https://www.aamulehti.fi/kotimaa/art-2000009649855.html
Turku saamassa tarvitsemansa 1 tunnin radan.
Koskaan rahat ei riitä kaikkeen tarpeelliseen!
Turku saamassa tarvitsemansa 1 tunnin radan.
Koskaan rahat ei riitä kaikkeen tarpeelliseen!
Turku saa 1 tunnin radan - Tampereella hermostuttiin!
Anonyymi-ap
26476
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Tunnin junamatka Helsingistä Turkuun kestää sitten tunnin junalla 80 minuuttia, se tarkoittaa 21 minuutin ajansäästöä nykyiseen. Se 21 minuuttia maksaa suomalaisille veronmaksajille joka vuosi 50 miljoonaa euroa seuraavat vuosikymmenet.
Siis 21 minuutin ajansäästö. Ajatella.
Et ilmeisesti tajua, että lyhyempi matka-aika tarkottaa myös mahdollisuutta lisätä junaliikennettä huomattavasti ja se yhdessä lyhyemmän matka-ajan kanssa tarkottaa myös enemmän matkustajia ja parempia julkisialiikenneyhteyksiä.
Siitä huolimatta, onko tuo sitten tärkein investointi julkiseen liikenteeseen, en ole siitä ihan vakuuttunut.
Tämä argumentti pätee kaikkiin muihinkin ratayhteyksien parantamistarpeeseen ja ehkä vielä kipeämmin. Tavaraliikenne sekoitta pitkillä matkoilla henkilöjunaliikennettä muualla paljon pahemmin.
MIKÄÄN laskelma ei osoita, että ratayhteydestä tulisi koskaan kannattavaa.
Oleellinen kysymys on että mitä muuta 4 miljardilla saisi aikaan (jos tuo edes riittää)? Käytännössä koko "ratabudjetin" käyttäminen yhteen kannattamattomaan uuteen rataan merkitsee, että muun rataverkon kehittäminen pysähtyy ja rapautuminen jatkuu.
höpöä
ilman muuta rata tehdään ja on kannattava
et vain ymmärrä asiaa kun ajattelet jotain turismimatkailua
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17890162/turku--saa--1-tunnin-radan----tampereella--hermostuttiin!#comment-127804848
korjaus linkkiin
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17890162/turku--saa--1-tunnin-radan----tampereella--hermostuttiin#comment-127804848
Ratainvestointi ei ole minkään riippumattoman laskelman mukaan kannattava.
Orpolle se voi kannattaa, jos hän laskee saavansa sen avulla Turusta ääniä. Veronmaksajille se on turha menoerä.
Tunnin juna ei tule muuttamaan yhtään mitään. Turussa on käytännössä ihan samat opiskelumahdollisuudet ja työpaikkoja, joten ei ole mitään syytä pendelöidä jatkuvasti Stadissa.
Vaikka tunnin juna tulisi niin matkustaminen Helsingin ja Turun välillä silti vähenee. Tunnin juna ei lisää matkustamista. Lisäksi esimerkiksi IT-alalla monet voivat tehdä kaikki työnsä etätöinä, ei tarvitse matkustaa mihinkään. Itsekin tunnen monia, jotka eivät matkusta lähes yhtään työpaikalle. Eikä he todellakaan matkustaisi vaikka tulisi nopeampi juna.
Ja "tunnin juna" on oikeasti 80 minuutin juna.
Siitä junasta tulee samanlainen kusetus kuin kansallisoopperasta. Kansallisoopperan katsomo on laskennallisesti loppuun myyty joka ilta vaikka katsomossa istuisi vain yksi ihminen koska Helsingin kaupunki maksaa tyhjät paikat ja kas,,,näin se onkin kannattavaa liiketoimintaa.
Turun tunnin juna tullaan rahoittamaan varmuudella saman logiikan mukaan.
Nykyisestä rantaradasta on muistaakseni nykyäänkin osa Turun päässä olevaa osuutta yksiraiteisena, joten korkea aikakin että rakennetaan uusi rata.
Torgaun ja jamboreen sota!
Miksei Marin hoitanut tuota asiaa kuntoon, Orpo käytti nyt kuljettajan oikeuksia järjestämällä radan Helsingistä kotikaupunkiinsa Turkuun.
Marinin hallituksella ei tainnut olla varaa pistää 4-6 miljardia yhteen junarataan. Onneksi Orpon hallituksella on rahaa niin että tuntuu.
Tuosta ei hyödy pelkästään Turku vaan myös etenkin Espoo. Käytännössä Turun tunnin junayhteyden rakentaminen tarkottaa myös Espoon kaupunkiradan jatkamista Leppävaarrasta Kauklahteen. Ilman Espoon kaupunkiradan jatkamista tunnin junayhteys Turkuun ei voi mitenkään toteutua. Eli Espoon kaupunkiradan jatkaminen tarkottaa kahden lisäraiteen rakentamista Leppävaarasta Kauklahteen jollon rata tulee olemaan koko Espoon alueen osuudelta neliraiteinen. Nykyäänhän rata on neliraiteinen Leppävaaraan asti ja siitä Kauklahteen kaksiraiteinen.
Eikös Espoon kaupunkiradan voi sitten rakentaa ilman Turun radan uusimista?
Turkuun pitää olla nopeampi yhteys lauttarantaan
Järkevin uusi rata olisi suurnopeusrata Lahti - Mikkeli, nykyisen Kerava - Lahti -radan jatkeeksi. Siitä pääsisi tavaraliikenne Keravalla Vuosaaren sataman tunneliin.
Itä-, Koillis- ja Pohjoissuomesta ei ole puoluejohtajia hallitusneuvotteluissa muita Essayah Kristillisdemokraateista.
Kauheaa ajan tuhlausta jos tunnin junamatka kestää 80 minuuttia. Siinähän menee ihmsiltä 20 minuuttia aikaa enemmän joka matkalla.
Hesari ja Stadi ovat hermostuneita
tunnin radalla ei ole tarkoitus kerätä satunnaisia matkustajia
siihen tulee väliin myös 16 kaupunkia
tunnin rata liittää Varisnais-Suomen Stadin kilpailijaksi
turkulaisten ja salolaisten it-alan jne opiskelijoiden ei tarvi enää asua
Stadissa
vaan kotonaan ja he voivat esim. kolme kertaa viikossa käydä tunnin
junalla luoennolla Stadissa asuen kotonaan
ja opiskellla maisteriksi ja insinööriksi
jne
Ja maisteriksi ja insinööriksi voi opiskella Turussakin, siellä on ihan samat oppilaitokset kuin Helsingissä. Valtaosa Turussa asuvista opiskelee tulevaisuudessakin Turussa. Ja Turussa asuvista tekee työnsä Turussa. Korkeintaan pari prosenttia matkailee säännöllisesti opiskelun tai työn takia Turun ja Helsingin välillä tulevaisuudessa.
Tunnin juna ei tule lisäämään pendelöintiä vaan pendelöinti pikemminkin vähenee.
Se koko Turun yhden tunnin juna perustuu siihen ajatukseen, että turkulaiset liikemiehet voivat käyttää sitä tullessaan Helsinki Vantaan lentoasemalle. Aikataulut tehdään siten, että sillä kerkiää aamukoneisiin. Tiedän tämän 100% varmuudella.
No mutta Riikallahan on ihan vtusti rahaa ja lisää saa velaksi, kuten on nähty. Riikka voi rakentaa kaksoisraiteen jokaiseen Suomen kylään.
Sitä se nyt on. Kiitos vaan äänestäjille kaikesta paskasta.
Näin opiskelijat voi muuttaa Hesasta Turkuun Varsissuolle halpoihin asuntoihin!