https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000009742621.html
On nuo sähköhärpäkkeet yksiä ongelmapesiä. Nyt palaa kokonainen rahtilaiva - kyydissä 3000 autoa. Epäillään syttyneen yhdestä lastina olevasta sähköautosta. Sammuttaminen mahdotonta noissa olosuhteissa. Laivan on jo kallistunut ja vaarassa upota. Yksi kuollut miehistön jäsen.
On nuo sähköhärpäkkeet yksiä ongelmapesiä. Nyt palaa kokonainen rahtilaiva - kyydissä 3000 autoa. Epäillään syttyneen yhdestä lastina olevasta sähköautosta. Sammuttaminen mahdotonta noissa olosuhteissa. Laivan on jo kallistunut ja vaarassa upota. Yksi kuollut miehistön jäsen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Nykyinen autoni (2022) on bensiiniauto ja vielä seuraavakin uusi autoni (2025) on vastaava. Hybrideihin tai sähköautoon siirryn vasta kun polttomoottoriautoja ei enää saa.
Sähköautojen määrän lisääntyessä, kasvaa todella tuhoisien tulipalojen riski jyrkästi. Sähköauton akkupaketin palaessa, ylittyy helposti +1000C lämpötila, joka tuottaa todella valtavan säteilylämmön ja tuhoaa näin kaiken ympärillään olevan. Sammuttaminen mahdollista vain upottamalla auto veteen pitkäksi aikaa.
Edes parkkihallien sprinklerjärjestelmät eivät tehoa sähköautojen akkupaloihin, eli riski totaalipaloista on melkoinen.
Kohtahan tuo auto uppoaa veteen, lähes 3000 muun auton kanssa, kun autoja kuljettanut laiva uppoaa tulipalon seurauksena.
Kokonaan oma lukunsa on noiden autopalojen tuottamat erittäin vaaralliset palokaasut, jotka kykenevät tappamaan parkkihalleissa olevat ihmiset muutamassa sekunnissa. Ovat aidosti aggressiivisia supermyrkkyjä.
...Ja ympäristö kiittää. Jättimäinen hiilijalanjälki 3000 tuhoutuneen auton turhan valmistuksen osalta. Vastaava sellainen uponneen rahtilaivan valmistuksen ja myös noston & romutuksen osalta. Tähän tarvittiin vain yksi UUSI sähköauto.
Maailmassa valmistetaan vuosittain miljoonia autoja, suurin osa niistä edustaa samaista täysin turhaa valmistusta.
Tuskin saadaan nostettua valtavaa alusta.
Kaikkien autojen öljyt ja laivan niin kevyt kuin polttoaineena käytettävä
raskas öljykin leviää merivirtojen avulla hyvin laajalle alueelle.
Onnettomuuspaikan meriluonto on erittäin herkkää
Onnettomuus on herättänyt huolta myös mahdollisista ympäristötuhoista. Aluksen uppoaminen olisi hollantilaisen De Telegraaf -lehden mukaan "pahimman luokan" ympäristökatastrofi.
Alus palaa Pohjanmerellä noin 27 kilometrin päässä Amelandin saaresta pohjoiseen. Ameland on yksi neljästä saaresta, jotka muodostavat Friiseinsaariksi kutsutun ryhmän. Hollannin edustalla sijaitseva saaristo on Unescon maailmanperintökohde.
Friiseinsaaret sijaitsevat Pohjanmeren Vattimeri-nimisellä vuorovesialueella, jonka meriluonto on erittäin herkkää. Friiseinsaarilla elää yli 10 000 merenalaista ja maanpäällistä lajia. Lisäksi alueella on suuri hylje- ja kilpikonnapopulaatio.
https://www.esaimaa.fi/uutissuomalainen/6094285
Sähköautoille tulisi määrätä suuremmat pysäköinti. ja vakuutusmaksut, sillä ne ovat onnettomuus - ja tulipalotilanteessa todellinen pommi. Niin pelastajille, kuin ympäristölleenkin, eli syttyessään tuhoavat myös toisia autoja sekä mm. rakennuksia.
Laivalla on 3000 autoa.
...joista 25 on sähköautoa, ja edelleen yksi noista syttynyt ja levittänyt yli +1200C lämpösäteilyllään tulipalon lähes koko laivaan.
viherhörhöt syyllisiä
Juuri ne.
Vihervassut tarkemmin.
Sama porukka joka mm vastustaa yksityisautoilua ympäristön ja ilmastonmuutoksen nimissä, lentelee Amazing Racessa aivan huvikseen suihkukoneilla ympäri maailmaa. Tässä näkee vihervasemmiston kaksinaamaisuuden ja petollisuuden.
Polttomoottoriauton sammuttaminen tulipalotilanteessa onnistuu helposti vaahto- tai vesikeskityksellä, eikä aikaa yleensä kulu muutamia minuutteja enempää. Leviämisen esto ja palon sammutus huomattavasti helpompaa, kuin sähköautojen akkupaloissa. Sähköauton syttyessä se tuottaa heti reippaasti yli 1200 asteen lämpötilan, joka takaa, että useiden metrien säteellä, kaikki palava syttyy.
Sähköautojen kuljetus kustannukset nousee.
Haluaisin silkkaa uteliaisuuttani kuulla suomalaisten lauttavarustamoiden aidosti pätevät selvitykset siitä, miten estää lukuisat uhrit tilanteessa, jossa autokannella oleva sähköauto on syttynyt ja levittänyt tulipalon koko autokannelle. Palokuorma yli 200 metrisen autolautan autokansilla on melkoinen. Toivottavasti sähköautojen latausta ei tulla milloinkaan sallimaan autolautoilla. Myös autonkuljetushintoja voisi riskiperusteisesti huomattavasti korottaa sähköautojen osalta.
Onhan nämä sähköautojen palot aika vaarallisia, kun yksi palava auto sytyttää todella suuren tulipalon ympärilleen, jos se on vaikka parkkihallissa tai rakennuksen vieressä. Tämä nyt nähty maailmalta. Jopa sähköpotkulauta aiheuttaa melkoisen tulipalon.
Tulevaisuudessa nämä tulipalot tulevat väistämättä lisääntymään, kun sähkökäyttöisiä ajoneuvoja tulee lisää ja kalusto vanhenee. Melkoisen hurjia tulipaloja sähköajoneuvot ovat sytyttäneet tässä muutaman vuoden aikana, kun ne sähköajoneuvot ovat yleistyneet.
Minulla itselläni on 35 vuotta vanha sähköajoneuvo, jonka isoisäni hankki aikoinaan 80-luvun lopulla USA:sta, se odottaa entisöintiä tallissa, ILMAN akkuja.
Suomesta lähtee jokaisena päivänä n. 30 auto- ja ropax-lauttaa, joissa kussakin kuljetetaan useita satoja autoja. Kun sähköautojen määrä lisääntyy, kasvaa paloriski erittäin paljon. Osa suomeen tuoduista ns second hand autoista on jo saanut huomautuksen, tai hylkäyksen katsastuksessa, syynä akkupakettien vaarallinen kunto. Tarvitaan ilmeisesti yksi tuhoisa onnettomuus, ennen kuin sähköautojen riskit lauttaolosuhteissa tiedostetaan täysin.
...ja sitten kun sellainen tapahtuu, järkytytään, pöyristytään, pahoitellaan ja otetaan osaa omaisten suruun.
En oikeasti uskalla enää risteillä Tukholmaan tai Tallinaan, riski sähköautopalosta on suuri. Mahdoton sammuttaa laivalla, leviää nopeasti ja muuttaa laivan veden päällä kelluvaksi grilliksi
Sähköautot ovat uhka kaikkialla mihin ne parkkeerataan, oli se sitten pysäköintihalli laiva jne.
Nuo pitäisi laittaa hapettomaan konttiin siirtelyn ajaksi.
Jos näin menetellään, niin toivottavasti rajusti kasvaneet kuljetuskustannukset maksatetaan yksinomaan sähköautoilijoilla.
Elon Musk totesi tällä viikolla että vetyautot tulevat korvaamaan sähköautotkin 2030 luvulle tultaessa.
Ja kun näin käy, ovat sähköautot pelkkää ongelmajätettä. Samalla alas ajetaan noiden jo nyt vajaamääräinen latausinfra.
Siinäpä onkin oikein viisas mies.
Maksaako auton valmistaja viulut.
pellot ovat täynnä näitä nyt tilaa löytyy medestä, pois pihasta,
Oliko tämä toinen auto palo laivalla ? Jonka sähköauto sytytti , laiva upposi n.10kk sitten?
Kävin tuossa parin viikon lomareissulla keski-euroopassa omalla autollani. Kiinnitin huomiota jonotuksiin huoltoasemien latauspisteissä. Sähköautoja oli odottamassa pääsyä jo varattuihin muutamiin latauspisteisiin yli 10. Täysin ymmärtämättä kieltä, olin aistivinani voimakasta vit*tusta sähköautoilijoilla sekä heidän kanssamatkustajillaan/perheenjäsenillään. Oma tankkaukseni maksuprosesseineen kesti vain alle 5 minuuttia, eikä bensiinin hintakaan ollut niin korkea, kuin suomessa.
Onkohan sama suhde autojen tuonnissa meilläkin , 3000 polttomoottoriautoa ja 25 sähköllä toimivaa ?
On väärin, että riskialttiin palopommin eli sähköauton omistajat eivät joudu maksamaan riskilisää niin pysäköinneissä, vakuutuksissa, kuin mm lauttakuljetusmaksuissa.
Kustannukset tulee viiveellä.
Ilmeisesti nyt palavan laivan tulipalo on sytyttyään kehittynyt ja laajentunut todella nopeasti. Osa miehistön jäsenistä joutui hyppäämään mereen, eli edes miehistön evakuointi normaalien käytäntöjen mukaan ei ollut mahdollinen. Miettikääpä tilannetta, jossa vastaava tapahtuu risteilyautolautan autokannella ja laivassa on 2500 - 3000 matkustajaa. Onko ainoa tapa pelastautua se, että kaikki nuo em matkustajat joutuvat hyppäämään jopa kymmenien metrien korkeudesta, mahdollisesti jääkylmään veteen? Entäpä talvella, kun laivat kulkevat ns jäissä? Itse asiassa tässä mennään nyt juuri aikapommi sylissä aivan jokaisella lauttavuorolla, jossa sähköautoja on autokansilla.
Kyllä Ruotsiinkin mennessä kannattaa kiertää Tornion kautta, ja sähköautollahan se on melkein ilmaista kun sähkö on nyt niin halpaa, ja noin luo turvallisuutta toisille laivamatkustajille kun ei mene sen riskialttiin patteriauton kanssa laivalle.
Näin juuri. Suomesta on Ruotsin ja Tanskan kautta maayhteys kaikkialle Eurooppaan ilman lauttaosuuksia. Eli kyllä pääsee, eikä päästötkään kasva. Sähköautojen ja Hybridiautojen kuljetus tulisi ehdottomasti kieltää matkustaja-autolautoilla.
Eikös tuollainen täyssähköauto tai hybridi pala jopa 24-30 tuntia, ellei sitä saada upotettua veteen? Miten upottaa parkkihallien useilla latausasemilla ketjureaktion seurauksena syttyneet ja samanaikaisesti palavat sähköautot veteen, tai miten upotus yhden - muutaman auton kohdalla tehdään laivan autokannella? Ei mitenkään, eli palo saattaa levitä lähes räjähdysmäisesti, niin kuin tuossa Hollannin rannikolla nyt palavassa laivassa tapahtui. Onneksi ko laivassa ei ollut matkustajia.
En ikinä lähde punikkien vouhotuksiin mukaan kuten tämäkin sähköautovouhotus on.
Tämän jälkeen ei sitten ole lauttamatkustaninen turvallista.
no, sähköauto tappoi taas, nyt merellä
Tuliko päästöjä.
No nythän niitä vasta tuleekin. Ylen mukaan laivapalo pohjanmerellä saattaa kestää vielä jopa vuorokausia. Joten puuppaa tuuppaa ilmakehään. Ja kaikki vain yhden sähköauton tähden.
Jokaisen perinteisen polttomoottoriauton omistajan olisi tästä alkaen syytä tarkistaa, ettei parkkeeraa autoaan sähköautojen läheisyyteen, tai niiden latausasemien lähelle. Sähköautopaloriski kasvaa koko ajan, sillä uusien palopommien lisäksi, maahamme tuodaan jatkuvasti jopa todella heikkokuntoisia ja akkuvaurioisia käytettyjä sähköautoja. Kun tuollainen syttyy esim sisätiloissa parkkihallissa, se saa todella laajaa tuhoa aikaan.
Uutisissa esitetyissä lämpökamerakuvissa Hollannin rannikon läheisyydessä, näkyy selvästi, kuinka palava alus on muuttunut suorastaan kelluvaksi helvetiksi, eli koko alus on täysin tulessa sisältäpäin. Miettikääpä tuohon tilalle, joku 170+ metrisistä autolautoistamme vaikkapa "vain" 2000 matkustajan kera. Siinä läski tirisisi...
Sähkö-autossa on puhtia. Upottaa jopa rahtialuksen tehoillaan.
Näin kai se on uskottava. Pieni sähköauto tappaa ensin yhden henkilön, tuhoaa lähes 3000 muuta autoa , yhden autonkuljetusaluksen, ja lopuksi vielä ilmeisesti saa koko roskan uppoamaan? Onneksi kyseessä ei ole matkustaja-autolautta.
Irvokkainta nykyisissä autolauttojen autonkuljetussäännöissä on se, että polttomoottoriautoissa ei saa olla mukana ns polttoaine varakanisteria, ajettaessa auto laivaan. Sen sijaan sähköautoilujeesustelun nimissä saat vapaasti ajaa laivaan jopa mahdollisesti useita vuorokausia palavan palopommin, joka on mahdoton sammuttaa lauttaolosuhteissa.
Ei voi kun nauraa kun latvakakkoset keulii pelkojansa ja taas kerran kävi ilmi ettei palon syy ollut sähköauto. Ottakaa apinat asioista jo vihdoin edes alkeiden verran selvää niin ette paljasta tyhmyyttänne ihan joka kerran kommentoidessanne
Patteripelle paljastaa tyhmyytensä jo ensimmäisessä lauseessaan.
Ja loput lauseet vain vahvistaa asian.
PATTERIPELLET HOITOON
Palamaan syttyneet Teslat lienevät myös Kanadan maastopalojen syynä.
Kanadassa on viisasta porukkaa, ei ne sähköautoja hanki.
🔥🚙🔥