On ihan käsittämätöntä miten hesan liikenne takkuilee. Ajan autolla noin 150km päivässä, eli enemmän kun keskivertoautoilija hesan kaduilla mutta vähemmän kuin Runttaaja;) Hehe. 80km menee työmatkoihin josta 20km on taajaman ulkopuolella. Pidän työstäni enkä halua vaihtaa alaa mutta 7 vuoden jälkeen tuntuu että ihmiset eivät osaa ajaa. esim läntisen suurpiirin alueella pääsee 7 litran keskikulutuksella. eteläisellä bensaa menee yli 10 litraa satasella.
Miksi? Siksi että ihmiset mokailevat.
Eniten vituttaa se kun ihmiset eivät saa autojaan liikkeelle. 10 auton jonossa, valojen vaihdettua vihreelle 10:s auto pääsee matkaan 15 sek jälkeen. Jos olen ensimmäisenä valoissa huomaan että takana tullut lähtee vasta kun olen jo 30m päästä, enkä edes aja ylinopeutta.
Ehkä ihmiset tykkää kun auto kuluttaa reilusti bensaa.
Toinen asia on kun risteykseen ängetään vihreillä tien tukkeeksi vaikka kaista ei liiku niin että kun muille tulee vihreät kukaan ei pääse liikkumaan.
Jalankulkijat pyytävät vihreätä painamalla nappia ja lähtevät sitten tien yli päin punaisia, niin että autot joutuu pysähtymään suojatien eteen, eikä kukaan ole ylittämässä katua.
Öisin ja iltaisin liikenevalot ohjaavat tyhjiä katuja??? Aikamoista energian haaskausta.
Nelostiellä pakettiautot ajavat rinta rinnan 90km/h kun muut haluaisvat ajaa 120km/h. Kaistanvaihdot ovat kamikaze mmallia, ilman vilkkua suoraan rampilta vasemalle kaistalle.
Jne jne.
Ok itselle voi kerran vuodessa sattua kömähdys polkupyöräilijöitten kanssa jotka ajavat autojen seassa ( fillarilähetit) vaikka vieressä kulkee pyörätie. Nämä veijarit eivät noudata liikennesäntöjä ikinä. Mikäköhän on niitten kuolleisuus aktiiviuralla? Sehän on aina 100% muuten.
Miksi? Siksi että ihmiset mokailevat.
Eniten vituttaa se kun ihmiset eivät saa autojaan liikkeelle. 10 auton jonossa, valojen vaihdettua vihreelle 10:s auto pääsee matkaan 15 sek jälkeen. Jos olen ensimmäisenä valoissa huomaan että takana tullut lähtee vasta kun olen jo 30m päästä, enkä edes aja ylinopeutta.
Ehkä ihmiset tykkää kun auto kuluttaa reilusti bensaa.
Toinen asia on kun risteykseen ängetään vihreillä tien tukkeeksi vaikka kaista ei liiku niin että kun muille tulee vihreät kukaan ei pääse liikkumaan.
Jalankulkijat pyytävät vihreätä painamalla nappia ja lähtevät sitten tien yli päin punaisia, niin että autot joutuu pysähtymään suojatien eteen, eikä kukaan ole ylittämässä katua.
Öisin ja iltaisin liikenevalot ohjaavat tyhjiä katuja??? Aikamoista energian haaskausta.
Nelostiellä pakettiautot ajavat rinta rinnan 90km/h kun muut haluaisvat ajaa 120km/h. Kaistanvaihdot ovat kamikaze mmallia, ilman vilkkua suoraan rampilta vasemalle kaistalle.
Jne jne.
Ok itselle voi kerran vuodessa sattua kömähdys polkupyöräilijöitten kanssa jotka ajavat autojen seassa ( fillarilähetit) vaikka vieressä kulkee pyörätie. Nämä veijarit eivät noudata liikennesäntöjä ikinä. Mikäköhän on niitten kuolleisuus aktiiviuralla? Sehän on aina 100% muuten.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Tuo on perin tuttua Stadissa. Minäkin olen huomannut että eturivistä lähtiessään jätän Urpoja 400m, sadan metrin matkalla.
Heti kytkimeni noustua alkvat pellet kulkea takaperin. Mikähän siinäkin on?
Vai olisiko loistoautoni pienentävät peilit?
Kyllä olisi kirveellä töitä! HELLsinkiin en mene kuin pakon edessä. Toinen asia on punainen aalto. Juuri kun saat kiesin liikkeelle, syttyy edessä punainen. Kun niitä on niellyt kuusi peräkkäin alkaa samaa väriä näkyä silmissä. Eipä sen jälkeen tarvitse ihmetellä kun turbo vingahtaa, tolpan väriä katsomatta. Vauhtia kertyy hetkesä toista sataa ja renkaat vinkuvat mutkissa. Jos jotain sattuu, on vika mielestäni suunnittelijoissa. Ei missään valot toimi Stadin lailla. Siellä menee AINA hermot.
Kyllä Stadi on kokemukseni mukaan maailman VITTUMAISIN kaupunki. Paras tapa pilata päivänsä on mennä HELLsinkiin. Muualla maailmasa ruuhka johtuu autojen määrästä. Meillä se johtuu suunnittelusta ja kusipäisistä nussijoista. MIKÄ VITTU SIINÄ ON ETTEI SITÄ KAASUA OSATA PAINAA???????
poissa stadista jos kerran niin vituttaa. Täällä ajettaessa täytyy korvien välissä olla muutakin kuin kusta.
Minäkin kun lähden eturivistä, niin minulla on yleensä jo satanen taulussa ennen kuin takana tupeksiva on päässyt risteyksen yli. Ei tietenkään kaupungeissa.
Mistäs sinä kytkinpolkimen olet loistoautoosi saanut? Eihän oikeita loistoautoja edes manuaalina valmisteta, eikä koneita tarvitse virittää. Lastutus riittää ja nopeusrajoittimen poisto, eli rajan nosto tavoittamattomiin.
Minäkin ihmettelin tuota Auto-Anteron autoa. Auto-Antero selittää aina niin suureen ääneen autostansa, että minun mielikuvani on Porsche Cayenne Turbo.
Jos Auto-Anterolla oikeasti olisi loistoauto, niin eihän siinä mitään kytkintä olisi.
Itselläni ei ole loistoautoa, mutta automaattivaihde siinä on. Moottorin tehokin on ihan tavanomaista luokkaa. Minäkin olen havainnut, että valoista lähtiessä takana tulevat vasta sovittelevat ykköstä silmään, kun minä olen jo mennyt.
Niin että Auto-Antero voi kepittää ja pumpata sitä kytkintä ihan niin paljon kuin käsiä ja jalkoja sinne "loistoauton" ohjaamoon mahtuu. Herrasmies ei kepitä, vaan ajaa automaatilla.
Siksi loistoautossani on manuaali. Lastullahan se minullakin, mutta lisäksi vielä pakoputkisto ja imupuoli on petrattu. Alustaan vähäisiä muutoksia. En halua loistoautooni urheiluauton epämukavuuksia. Renkaatkin ovat 65 sarjaa.
Ainoa ulospäin näkyvä viritys on alumiinivanteet ja kalvot ikkunoissa
Johan mä sanoin etten tule kuin pakon edesssä. Kusta siellä on 95% ajelevien päässä. Minä ajan AINA oikein ja ripeästi. Lisäksi olen älykäs ja hyvän pelisilmän omaava.
Jos kaikki olisivat kaltaisiani huippukuskeja, ei ruuhkia olisi. Minullakin on joskus asiaa Stadiin auton kanssa.
Kuljettaisitko sinä pesukoneen huoltoon bussin tai junan avulla?
Ei ole edustusauto eikä ole urheiluauto. Ainoa loisto siinä kuulostaa olevan hieman piristetympi moottori.
Kuitenkaan en halua paljastaa loistopelini merkkiä.
Loistoautoni harvinaisuuden vuoksi, kaikki samanlaisella ajelevat leimautuisivat Auto- Anteroksi ja joutuisivat kisailemaan hourupäiden kanssa.
Minä kyllä kyykyttäisin moiset peelot, huippukuljettajan ominaisuudessa, mutta kaikki eivät voi olla Auto- Anteroita.
Voisin myös luetella loistoautoni erikoisvarusteita pitkän listan, mutta ei tämä foorumi ole sille asialle....
Miksi talviajo automaatilla on mielestäsi kurjaa? Tuota olen nyt, kun asian mainitsit, hetken miettinyt, enkä keksi mitään syytä miksi se kurjaa olisi. Itseasiassa se on (mielestäni) paljon hauskempaa/mukavampaa kuin manuaalilla. Entisaikain automaateista minullakin on sen verran kokemusta, että en ottaisi sellaista ajokikseni vaikka maksettais. Nehän oli niin velttoja ja nuhapumppu-koneisia, että potkukelkalla ehti nopeammin valoristeyksestä tien yli kesälläkin.
Harvavälityksinen lukkoperällinen automaatti tarvitsee tehoja ja vääntöä, sekä sutimisenestojärjestelmän. Tehokas takavetoinen lukkoperällinen on ilman sutimisen estoa tappovehje talvella osaamattomalle, vaikka onkin automaatti.
Liikennevaloista voi liukkaallakin kelillä lähteä kaasupoljin pohjaan painettuna. Vois sanoa vaikka näin, että siinä tilanteessa sähköinen kaasupoljin ja sutimisenestojärjestelmä neuvottelevat keskenään autolle optimaalisen kiihtyvyyden. Jos haluaa molemmat takapyörät jauhamaan tyhjää joko liukkaalla talvitiellä, tai kesäisellä kuumalla asfaltilla, niin sekin onnistu nappia painamalla. Sutimisen esto pois päältä, ja kuluneet takarenkaat voi vinguttaa sileieiksi vaikka ohitustilanteissa alle 100 km/h:n maantienopeuksilla.
On hauska lähteä sillai ohittamaan edellä ajavaa kun taakse on tullut joku törppö muka kärkkymään tilaisuuttaan. Nopeutta 80, hipaisu napista, vaihteistosta "S" ja pedaali pohjaan. Pitää olla kyllä hiukan rattimies, että pysyy käsissä, mutta hommahan hoituu. Yksi Volvomies meinasi kerran ilmeisesti häkellyksissään ajaa metsään, kun tuli taakseni hiillostamaan, sen jälkeen ei tullut lähellekään. Saattoi olla ilmakin kyllä sakeanaan kumin käryä.
Nelivetoinen olisi tietysti paras talviauto, mutta sekin olis mielestäni paras automaattina ja mikäpä sen parempi kuin maasturi. Automaattivaihteisella maasturila on minun mielestäni helpointa ajaa vaikeimmat paikat kesällä ja talvella.
Loistoautojen alustaan ei tosiaankaan ole tarvetta tehdä juurikaan muutoksia.
Minulla 2 kpl BMW 750 malleja, ovat tässä vuosien varrella jo vanhenneet, mutta ei haittaa. Noilla ajan vielä kauan. (Oli niitä kolme, mutta uusimman hävitin pois). Toinen vakiotehoilla 300 hp/450 nm/0-100 km/h 7,2 sek/250 km/h (rajoitettu). Toinen yli 300 hp/yli 450 nm/0-100 km/h n. 5 sek./yli 280 km/h, mutta ei tietoa paljonko, mittari loppuu tuohon lukemaan ja yli menee reilusti. Eipä silti, ei ole väliksi tietääkään ja Suomen tiet alkavat olla aika pomppuisia jo tuossa reilun parinsadan paikkeilla.
Niin, siis miksi ihmeessä manuaali?
Rehellisyyden nimessä myönnettäköön, että aikoinaan niin minäkin ajattelin, että ei automaattia. Nyt en luovu automaatista mistään hinnasta.
Että ennenvanhaan automaatit olivat mitä olivat. Vaihtoivat nykäisten, kun annettiin hanaa. Automaatti vie myös pikkuisen tehoa.
En vain ole tottunut tomaattiin...
Toisaalta kävin ajamassa Audia jossa oli Tiptronic. Se oli mielestäni oiken pätevä. Ehkäpä sovitankin loistoautooni Audin laatikon ;)
Talviajossa joutuu joskus tilanteeseen, jossa kutkimen polkaisu pelastaa peltiä. Automaatti vetää vielä siinä vaiheessa. Manuaalilla hallitsee autonsa tarkemmin.
edes kaupungissa. Maantiellä ajaminen on vielä surkeampaa.
Mää ajattelin että tämä perinteiseksi odotettu etelä vs. muu suomi taistelu alkaisi vasta kun ensilumet tulevat, mutta ilmeisesti olin väärässä. Voihan sen tietenkin jo nyt aloittaa, niin ei tarvitse odottaa lumia.
On se niin että kun te maalaiset tulette tänne pk-seudulle, niin tehän ne liikenneruuhkat teette. Täällä on jo ennestääkin enemmän autoja kun teidän pikku kylissä yhteensä. Sitten vielä ihmettelette että miksi joutuu jonottamaan hesan liikennevaloissa. Pysykää siellä maalla ja ajakaa pa¤skarinkiä pellolla sillä traktorillanne, niin olisi vähemmän ruuhkia täällä hesassa.
Harvoinpa minkään pääkaupungin liikennejärjestelyjä on kehuttu vai onko?
Berliinissä saa vetää keskustassa täysillä, pitkin moottoritietä.
Se olisi mahdollista HELLsingissäkin, kunhan purettaisiin muutama haiseva kortteli kunnollisen väylän rakentamiseksi.
Se on päättäjien tyhmyyttä, kun ei ajatella tulevaisuuden tarpeita.
Nykypolitiikka tähtää ainoastaan saastekuormituksen ja besiiniin tuhlauksen lisäämiseen. Seis ja hanaa tuhlaavat, kun taas ripeästi ja tasaisesti pyörivät pyörät säästävät luontoa ja polttoainetta.
Idiootit suunnittelijat tekevät karhunpalveluksen seudulleen suunnitellessaan toimimttoman liikenteen
ne Euroopan kaupungit joissa ydinkeskustassa on moottoritie???
Hampurin ytimeen pääsee motaria pitkin. Läpi se ei mene kait misssään, vaikka syytä olisi. Enpä ole käynyt kaikissa Euroopan kaupungeissa, mutta kyllä niissä liikennemärät ovat kieltämättä eri luokkaa kuin täällä takapajulassa.
Miksemme näyttäisi maailmalle esimerkkiä liikenneasioissa. Olemmehan ykkösiä monessa asiassa. Esim. huippusakoisssa ja verotuksessa. Miksemme myös liikenteen sujuvuudessa?
Tietenkin liikenne on perseestä kun suurin osa kuskeista on maalta stadiin muuttaneita.
Tai tarkemmin sanottuna, johonkin lähikuntaan muuttaneita.
Nämä lähikuntien taulapäät tulevat sitten tänne pörräämään ja häiritsemään liikennettämme.
Minkä sille voi?
Tietullit pitää saada aikaan ja riittävän iso maksu, ettei naapurikuntien lippalakkipäiset törttöilijät tulisi niin mielellään katujamme kuluttamaan.
Ihan sama juttu on kyllä turussakin, se on kyllä todella kumma, kun ei voi lähteä heti reippaasti liikkeelle valojen vaihtuessa, kaiken lisäksi turussa on vielä perkeleen lyhyet valojaksot. Vittu se on hienoa, kun kolme, neljä autoa pääsee valoista kymmenien odotellessa jonossa.
Jos auton ajo on niin helvetin vaikeaa, voisivat mennä bussilla, kun kerran ei ole mihinkään kiire!!!
Samaan aikaan turun joukkoliikenne kamppailee kuolintuskissaan kannattamattomuuden vuoksi.
Turussakin osataan tämä punainen linja jopa etuajo-oikeutetuilla väylillä. Nopeusrajoitus esim. satakunnantiellä on onsin 50 mutta suurilta osin 60. Näitä nopeuksia kun ajat, niin takuuvarmasti seisot seuraavissa valoissa.
Kaahaamalla 80-100 ehdit hyvin tai ajamalla "tukkona" 30-40km/t. Ovatko turun pääväylät pihakatuja vai? liikennesuunnittelijat hoi!!
Olen tullut siihen tulokseen, että tuollainen liikenteen haittaaminen on aivan tarkoituksella tehty. Kun pysähdyt joka helvetin valoissa, kulutuksesi moninkertaistuu samalla matkalla. Muistellaanpa, paljonko polttoaineissa on veroa......enemmän kuin vitusti. Kyllä valtion kassa kilisee, kun laitetaan autoilijat, nuo kiltit veronmaksajat kuluttamaan turhaan!!!
Perkele!!!!
Pitäisi saada Kurvinopeus taas levittämään suloista viisauttaan tänne. Kun hänen juttujaan lueskelee niin ei enää ihmettele, miksi pääkaupunkiseudun liikenne tökkii. Kurvis-ajattelu kun taitaa olla sielläpäin aika yleistä.
I'm back biaatch x)
Fakta on että Stadissa pyörivät liikenteen tukkona henkilöt jotka eivät ole pk-seudulta kotoisin. Tupeltavat liikenteessä aamuisin ja iltapäivisin ennenkuin pääsevät työpaikoilleen tai maalaispitäjiinsä.
Tämän faktan paikkaansapitävyys on helppo todeta kun tarkkailee liikenteen sujumista sellaisina aikoina jolloin näitä tupeltajia on liikenteessä vähemmän; keskellä päivää liikenne luistaa suorastaan ihailtavalla sulavuudella.
Työni puolesta olen joutunut tänä keväänä tutustumaan esim. Keravan, Järvenpään ja Mäntsälän liikennekulttuuriin. Voin todeta mistä pk-seudun ajoittaiset liikenneongelmat johtuvat; näissä maalaispitäjissä joka kymmenes autoilija jättää risteyksissä vilkun käyttämättä, liikennevaloissa kaivetaan nokkaa ja lähdetään liikkeelle vihreiden palaessa jo viidettä sekuntia, jalankulkijat hörtöilevät ympärilleen vilkuilematta suojateille ja auliit autoilijat laskevat näitä zombeja ylitse mihinkään kiirehtimättä (samat torvelot jumittavat Stadin liikennettä leikkiessään avuliasta-Aatua kaupungissa jossa jalankulkijat ovat tottuneet pääsemään ylitse ominkin avuin ilman liikennevirran jumittavaa maalaisautoilijaa).
Eipä muuta tällä erää, yritän työkiireiltäni ehtiä tänne pyörähtämään aina silloin tällöin... vaikka sitten vain kerran viikossa. Hyvää kesänjatkoa kaikille teille ja kaikille Teille myös... x)
nimenomaan muualta tullut jengi. Siksi liikenne luistaa paremmin. Stadilaiset kun ovat auton ratissa surkeimpia tässä maassa. Kurvinopeudella ei tunnu olevan kaikki kuulat ihan kasassa.
Äitisi otti tietsikan virtajohdon pantiksi vain kuukaudeksi kun menit rikkomaan ikkunan ja jätit hampaat pesemättä? Ei se mitään, katsos se on vain omaksi hyväksesi. Huomaat sen sitten ehkä joskus kun kasvat isoksi.
Pääkaupunkiseudulla ajavat ovat lähes poikkeuksetta pääkaupunkiseutulaisia. Fakta on se, että vain murto-osa on muualta olevia. Sitä, miten "maalaiset" yleensä voisivat ehtiä tekemään sinne liikenneruuhkia aina ja jatkuvasti, ei kukaan Kurvinopeus tai muu pää syvällä omassa ahterissa hortoileva pikku finninaama tai laardiniska ole vieläkään onnistunut selittämään. Ihme ja kumma!
Nyt sitten tottelet äitiä ja isiä paremmin, niin saamme naur..lukea kirjoituksiasi useammin. On jännä huomata, opitko esimerkiksi tänä vuonna jotain. Ja huomannahan on taas karkkipäivä, joten luulisi mielen olevan iloinen!
"Stadilaiset kun ovat auton ratissa surkeimpia tässä maassa."
millä perusteella? kun osaavat ajaa tämän maan ylivoimaisesti tiheimmin liikennöidyssä kaupungissa ripeästi ja reippaasti. älä puhu dadaa, lande.
Koetapa pysyä aiheessa ja jätä tuo muiden parjaaminen. Ainoa finninaama tässä tunnut olevan sinä kun noin lapsellisella sössötyksellä pyrit asiaa käsittelemään.
ps: Ketkäs sieltä Lahdenväylältä, Hämeenlinnantieltä ja Porvoonväylältä joka aamu valuu pk-seudulle? eivät ainakaan pk-seutulaiset, koskapa he asuvat jo seudulla. Kyllä ne ruuhkat aiheutuvat pääasiassa muualla asuvien autoista.
Ripeästi ja reippaasti..... KUOLEN NAURUUN....
Sinun käsityksesi mukaan muille saarnaaminen on aiheessa pysymistä? Tutustu Kurvinopeuden tuotantoon laajemmin niin huomaat, että tuo kritiikki on ansaittua joskin hölmöhköllä tavalla annettua.
Pääkaupunkiseutu on muuten maailmanlaajuisesti ainutlaatuinen siinä suhteessa, että sen liikenteessä kaikki ruuhkat, onnettomuudet ja ongelmat on muualla asuvien aiheuttamia. Todella mielenkiintoinen ilmiö, lähestulkoon uskomaton. Mutta pakkohan se on uskoa, kun niin moni pääkaupunkiseutulainen täydellinen kuski niin vakuuttelee.
Sama tillannehan on joka puolella, kaupungin sisällä liikenne hoidetaan julkisilla ja osin myös omilla autoilla ja ympäryskunnista tulevat liikkuvat lähes yksinomaa autoillaan. Samoin tilanne on vaikkapa New Yorkissa, jossa kaupungin omat asukkaat liikkuvat joukoittain julkisilla (metrot, kaupunkijunat, bussit,...) ja New Jerseystä ja Connecticutista saapuvat autoilijat kuormittavat kaupunkia työmatkaliikkumisellaan.
Sama pätee lähes kaikissa isoissa kaupungeissa. Perinteisestihän Suomessa maalaiset puolestaan syyttelelevät kaupunkilaisia lomamatkoillaan ajamista kolareista... vaan eiköhän nuo loma-aikoihin sijoittuvat onnettomuushuiput selittyne vaikka sitten sillä etteivät maalaiset ole tottuneet ajaneet kuin tyhjillä teillä ja lomalaisten täyttäessä tiet nämä neuvottomat lipsauttavat pientareelle.
ja Espoossa tulevat omilla autoilla töihin. Esim Pasilasta ja Itiksestä Töölööseen omalla autolla??? Ja ne jotka käyvät töissä vantaan puolella käyttävät autoa. SIC
Entäpä liikennevalot joissa pitää odotella jotain mitä ei koskaan tullut. Entäpä suojatietöyssyt.
Nuo mainitut tehty hidastamaan liikennettä ei turhaan, onhan niillä se hienoa idea takanaan että paikalla oleva auto ei voi ajaa kenenkään päälle.
Todellakin on myös liikaa ihmisiä liikenteessä joilla puuttuu liikaa ajotaitoa, ovat vaaraksi itselle ja erityisesti muille!
Eikö fillaristejakin koske samat säännöt kuin muutakin liikennettä että pitäisi olla ajovalot päällä? Tavallinen poltin ei varmaan erotu päivän valossa kovin paljon kun ei ne ole kuitenkaan lähellekkään 55 wattisia. Kirkasledi fillarin takana tekisi jo heidän erottumisen liikenteessä varmemmaksi eikä varmaan paljoa kuluta virtaa.