Onko kokemusta?
Hyödyt/haitat?
Risut/ruusut?
Säästöä tulee polttoaineen ja huoltojen puolesta mutta entä kallis hankintahinta, esim tila autona eqv melko iso investointi kyytien nykyhinnoilla..
Hyödyt/haitat?
Risut/ruusut?
Säästöä tulee polttoaineen ja huoltojen puolesta mutta entä kallis hankintahinta, esim tila autona eqv melko iso investointi kyytien nykyhinnoilla..
Vastaukset 16
Vanhimmat
älä ainakaan teslaa edes harkitse.
Säästät polttoainekuluissa, ja maksat sitten enemmän alvia ja tuloveroa siitä hyvästä. Toki poistot kasvaa kun on kallis työkalu.
Poistot ovat aina menetettyä rahaa.
Lahdessa yhden taksina olleen Mersun akku hajosi vajaan 2 vuoden 170 tkm .n ajon jälkeen . Korjaushinta 63 000€ . Kilometrejä liikaa , akkutakuu ei korvaa .
Akkutakuu päättyy 160th kilsan kohdalla perusmersuissa. EQE, EQE SUV, EQS ja EQS SUV akkutakuu on 250th ja Vitossa 100th.
Taitaa olla tolpalta kuultua höpöhöpöä. 170tkm ajetun sähkö-Mersun arvo ei edes ole 63 000e, niin ei se korjaus tai akkukaan ikinä niin paljoa maksa.
Vähemmän kuluja on enemmän veroja.
Joo paitsi suomi 24ssä jossa autoilijatkin saa palkkaa ja lomarahaa, sunnuntaikorvauksista puhumattakaan.
Mersun 200 e cdi ja eqb taitavat olla lähes samanhintaisia.
Ainakin kannattaa olla tarkkana että tuleeko takkiin arvonalenemasta kuinka paljon enemmän vs diesel auto. Paljon ajettu sähkövatkain voi saada autoliikkeen näkemään punaista paitsi jos annat sen sinne liki ilmaiseksi.
Riittääkö range työvuoroon?
Kauanko pitää ladata tallilla että pääsis seuraava kuski ajamaan, pitää olla kunnon virran saantikin järjestetty?
https://www.volkswagen.fi/fi/mallit/id-buzz.html
Toimintamatka (WLTP) 418 km.
Olis hienon erikoinen taksi ajeluihin, ikään kuin taksin näköinen jo valmiiksi.
Paljonkos tuolla pääsee sitten kun tarvii koko ajan olla lämmitys päällä?
Hesassa isäntä oli tyytyväinen Teslaansa,jutun lopussa paljastui,että iltapäivän ajoihin otettin toinen perinteinen auto!Kuinka monella on varaa pitää 2 taksia liikenteessä,jos vaikka Tesla ei riitä koko päivän ajoon?
Rengit soittelee puolen päivän jälkeen että pitäs päästä asemalle latailee akkuja :)
öö...minkä "jutun"?
Hesassa ei ainakaan tällä hetkellä tule vuorossa niin paljon kilsoja, etteikö niistä selviytyisi lähes millä tahansa sähköautolla. Eri asia jos vuoro on aloitettu 1/3 akulla tai autoilija on tehnyt orjasopimuksen ja ajaa kelakyytejä pitkin maakuntaa jolloin on lie viisainta pitäytyä 5l sadalla kuluttavassa mesessä.
Ihan toinen tarina on sitten, millainen jälleenmyyntiarvo on sähköautossa: eilisen IL jutun perusteella ainakin Teslalla arvonalenema saattaa olla aika huikea 20,000 eur vuodessa.
Taksit tilataan nykyisin aika usein puhelimen sovelluksella. Kuski voi siis päivystää jollain sopivalla K- tai S-kaupan pihalla lataamassa autoaan (nähty usein Helsingissä).
Niin kuin jo kauan aikaa sitten, ennen sähköautoja kerrottiin että tarvitaan ne HÖLMÖT jotka rahoittaa sähköautoiin siirtymän, lyhyesti se vaan on tässä ja syventämättä sanallakaan enempää. Ei se suoraan lukenut tarvitaan hölmöt mutta lukee rivien välissä ja lukee edelleen 2023 vuonnakin,
ja vielä vaihtoauto markkinoille tarvitaan lisää hölmöjä, vielä hölmömpiä ostaa paljon ajettuja hybriidejä ja sähkövatkaimia mutta näillähän se siirtymä saadaan aikaan heh he heeeeee