Pistäkääs kauhavalaiset kansanliike pystyyn että Pohjanmaan matkuustajalentoliikkenne keskitettäis Kauhavan kentälle.
Se on keskeisin kaikista Vaasasta 1 tunnin ajomatka, Pietarsaaresta 1 tunnin ajomatkka, Kokkolasta tuntiviistoistaminuuttia.
Tuollaiset etäisyydet ovat ihan kohtuullisia kun vertaa vaikka mihin hyvänsä Euroopan suurkaupunkien lentoliikenteeseen. Lisäksi rautatieliikennee lienee mahdollista järjestellä mukaan kuvioon!
Asun itse rannikkokaupungissa, ja ymmärrän, että laivaliikenne on hyvä keskittää rannikolle, mutta lentoliikenteen suhteen en näe siihen mitään syytä.
Se on keskeisin kaikista Vaasasta 1 tunnin ajomatka, Pietarsaaresta 1 tunnin ajomatkka, Kokkolasta tuntiviistoistaminuuttia.
Tuollaiset etäisyydet ovat ihan kohtuullisia kun vertaa vaikka mihin hyvänsä Euroopan suurkaupunkien lentoliikenteeseen. Lisäksi rautatieliikennee lienee mahdollista järjestellä mukaan kuvioon!
Asun itse rannikkokaupungissa, ja ymmärrän, että laivaliikenne on hyvä keskittää rannikolle, mutta lentoliikenteen suhteen en näe siihen mitään syytä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Vaasa ja wanha ruotsalainen raha ei ikinä suostu siihen. Jotain muuta pitää keksiä zeppeliini-ilmasilta Ikaalisiin...,,?
No joo, johan tärppäs... Eli ettei kaikkien kolmen kauhavan lentomatkustajan tarttis ajella Vaasaan, laitetaan kaikki rannikon sadat matkustajat ajamaan Kauhavalle... Voi ristus teirän kans.
Onko siellä oikein kolme matkustajaa halvempaa ajaa taksilla helsinkiin ?
Jospa niitä matkustajia tulis enemmän kuin kolme kun laskettais vaikkapa Alajärveläiset, Järviseutulaiset ym. hollilla olevat mukaan...
70-luvulla alkupuolella Kauhavalta oli matkustajalentoliikennettä Helsinkiin. Seinäjoen kentän rakentaminen oli rahan hukkaa. Näitäkin hölmöyksiä nyt maksetaan.
Mielenkiintoista olisi tutkia, kannattaisiko Kauhavan kenttää suunnata valtavaan tavarakuljetuksen rahtilentoliikenteeseen. Hyvä sijainti, isoillakin koneilla pääsee kentälle ja jatkokulkuyhteydet maanteitse Keski- ja Pohjois-Suomeen kahden valtatien kautta. Suomrn päärata kulkee alle kilometrin päässä. Infran puolesta jo hallitilaa olemassa ja sitähän on helppo rakentaa lisää.
Jatkan vielä, että lähistöllä myös paljon maasta /maahan vietävää, jotka nyt ajetaan satamaterminaalien tai rekkojen kautta: MSK, Piristeel, Steelcomp, Ala-Talkkari, Finn Power, Raisio, Atria, Mirka ja mobet muut.
Ainakin Rannilan vielä lisäisin
Aika on menny ohi! Vuonna 1984 oli piirustukset ja suunnitelmat valmiit! Kaupunki ei ottanu kantaa vaikka Ilmailulaitos etsi Charterkenttiä vuonna 1988!
Aika ei ole mennyt ohi, koskapa asia on jatkuvasti tapetilla, parhaillaankin on Kruunupyyn kentän jatko katkolla.
Ja just siks Kauhava olisi syytä nostaa uudelleen esille, että se on pohjanmaiden kentistä kaikkein keskeisin ja siten paras kompromissi kaikille.
Itse olen Kauhavan kannalla juuri tämän takia, mutta ilmeisesti aloitteellisuus pitäisi löytyä Kuhavalta. Ei muuta kuin keskustelu käyntiin, ja haastakaa vaasalaiset ja ruotsalaiset.
Haaveita haaveita vain