Vielä ollaan kaukana siitä, että sähköauto sopisi kaikille

Anonyymi-ap

Ja hyvä näin. Sähköautot eivät ole vielä näyttäneet elinkelpoisuuttaan muualla kuin kaupunkiajossa. Toisin pitkäaikaisista kokemuksista ei ole luotettavaa tietoa. Erittäin ymmärrettävää, että autonvalmistajat jatkavat polttomoottoritekniikan valmistusta sillä ostajia polttiksille riitttää erinomaisesti.

419

1943

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Anonyymi

      Kehittyneissä maissa polttiksien myyntikäyrät ovat olleet syöksylaskussa jo vuosia. Kyllä niitä vielä menee kaupaksi mutta joka vuosi vähemmän kuin edellisenä.
      Suomessakin ladattavat ovat jo ohittaneet polttikset myyntiluvuissa.

      Ei kukaan odota sähköauton ostamista siihen saakka että se sopisi kaikille. Riittää kun se sopii itselleen.
      Sopulit on oma lukunsa.

      • Anonyymi

        Kysehän on siitä mitä autoliikkeet laittaa myyntiin. Aivan sama, kun olisi tehnyt aikoinaan samanlaisia tilastoja, kun vaihduimme vähäpäästöisiin KAT autoihin. Jossain vaiheessa vaan liikkeessä ei ollut kuin uusia KAT autoja myynissä, jos uuden auton meinasit ostaa niin se oli KAT auto. Ei sillon hehkutettu nuppi punasen KAT autojen myyntitilastoja. On maailma muuttunut näitten maailman parantajien toimesta. Kaikki kulutus lisää maapallon päästöjä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kysehän on siitä mitä autoliikkeet laittaa myyntiin. Aivan sama, kun olisi tehnyt aikoinaan samanlaisia tilastoja, kun vaihduimme vähäpäästöisiin KAT autoihin. Jossain vaiheessa vaan liikkeessä ei ollut kuin uusia KAT autoja myynissä, jos uuden auton meinasit ostaa niin se oli KAT auto. Ei sillon hehkutettu nuppi punasen KAT autojen myyntitilastoja. On maailma muuttunut näitten maailman parantajien toimesta. Kaikki kulutus lisää maapallon päästöjä.

        Ehkä myös päivä koittaa ja näitä sähköautojen ohjelmistoja hakkeroidaan ja ne mykistyy tielle, kun naapuri maan herra, niin tahtoo.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ehkä myös päivä koittaa ja näitä sähköautojen ohjelmistoja hakkeroidaan ja ne mykistyy tielle, kun naapuri maan herra, niin tahtoo.

        Sitä odotellessa..

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ehkä myös päivä koittaa ja näitä sähköautojen ohjelmistoja hakkeroidaan ja ne mykistyy tielle, kun naapuri maan herra, niin tahtoo.

        Samalla tapaa pystyy jo nyt halvaannuttamaan uudemmat autot, ihan käyttövoimasta riippumatta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kysehän on siitä mitä autoliikkeet laittaa myyntiin. Aivan sama, kun olisi tehnyt aikoinaan samanlaisia tilastoja, kun vaihduimme vähäpäästöisiin KAT autoihin. Jossain vaiheessa vaan liikkeessä ei ollut kuin uusia KAT autoja myynissä, jos uuden auton meinasit ostaa niin se oli KAT auto. Ei sillon hehkutettu nuppi punasen KAT autojen myyntitilastoja. On maailma muuttunut näitten maailman parantajien toimesta. Kaikki kulutus lisää maapallon päästöjä.

        Katalysaattori keissi ei ole mitenkään verrattavissa sähköautoistumisen kanssa.
        Ainoa todellinen yhtäläisyys oli kun siitä peloteltiin ikuisilla ongelmilla ja kalliiksi tulevilla remonteilla. Katti tuli, eikä juurikaan vaikuttanut hintoihin ja se oli pakollinen.

      • Anonyymi
      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Katalysaattori keissi ei ole mitenkään verrattavissa sähköautoistumisen kanssa.
        Ainoa todellinen yhtäläisyys oli kun siitä peloteltiin ikuisilla ongelmilla ja kalliiksi tulevilla remonteilla. Katti tuli, eikä juurikaan vaikuttanut hintoihin ja se oli pakollinen.

        Kyllä sähköautojen tulo runnotaan lähes pakolla ihmisille, jos myynti kieltää polttomoottori autojen myynnin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Samalla tapaa pystyy jo nyt halvaannuttamaan uudemmat autot, ihan käyttövoimasta riippumatta.

        https://www.is.fi/autot/art-2000009874006.html Sähköauto ei tarvitse kuin vesilätäkön pysähtyäkseen ja niitähän ei Suomessa taida olla paljoa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sitä odotellessa..

        Samalla tavoin voidaan polttomoottoriautoja hakkeroida. Niissäkin on ollut jo viisi vuotta pakollisena e-call, eli puhelinyhteys hätäpuhelimeen ja datan kulku valmistajalle. Sitä kautta pääsee ohjailemaan auton toimintaa, tehdas, omistaja tai vaikka hakkeri.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ehkä myös päivä koittaa ja näitä sähköautojen ohjelmistoja hakkeroidaan ja ne mykistyy tielle, kun naapuri maan herra, niin tahtoo.

        Tästä oli jo vuosia sitten jossain tv-ohjelmassa demottu. Tosin tässä piti päästä käsiksi suoraan auton ajotietokoneeseen, auton OBD2-portin kautta. Tätä kautta voitiinkin sitten tehdä ihan mitä vaan. Auto, mitä käytettiin oli Toyota Prius. Nykyään, kun autoissa on WLAN:ian ja Bluetooth -yhteyksiä, niin yksi paha tietoturva-aukko jossain ohjelmistossa, niin voi antaa mahdollisuuden hyökkäykselle. Tosin tässäkin painotus sanalla VOI.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        https://www.is.fi/autot/art-2000009874006.html Sähköauto ei tarvitse kuin vesilätäkön pysähtyäkseen ja niitähän ei Suomessa taida olla paljoa.

        Eli otat nyt yhden alkupään sähköauton tapauksen ja väität että näin käy kaikkien sähköautojen kanssa?

      • Anonyymi
      • Anonyymi

        Jos on hybridi jossa pieni ladattava sähkömoottori ja polttomoottori joka on pääasiallinen voimanlähde, niin ei niitä voi laskea sähköautoiksi, hybridit on siitä käteviä että saat hetkellisesti tehoja, esim ohituksessa. Sähköautojen täytyy halventua ja akkujen käyttöiän kasvaa. Jos auto maksaa 30% enemmän kuin vastaava , ja kallis remontti 10 v käytön jälkeen ? Sähköauto vaatii myös latauspisteen kotona.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kysehän on siitä mitä autoliikkeet laittaa myyntiin. Aivan sama, kun olisi tehnyt aikoinaan samanlaisia tilastoja, kun vaihduimme vähäpäästöisiin KAT autoihin. Jossain vaiheessa vaan liikkeessä ei ollut kuin uusia KAT autoja myynissä, jos uuden auton meinasit ostaa niin se oli KAT auto. Ei sillon hehkutettu nuppi punasen KAT autojen myyntitilastoja. On maailma muuttunut näitten maailman parantajien toimesta. Kaikki kulutus lisää maapallon päästöjä.

        Hillitsemätön väestönkasvu se lisää päästöjä, maailmassa on aivan yks lysti ajaako suomalainen sähköautolla vai polttiksella päästöjen suhteen

        Voipi olla vielä niinkin, että kymmenen vuoden päästä todetaan ihan virallisesti, ettei ihmisen toiminnalla ole mitän tekemistä maapallon lämpötilojen kanssa eikä liioin ilman hiilidioksidioksidin kanssa

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kysehän on siitä mitä autoliikkeet laittaa myyntiin. Aivan sama, kun olisi tehnyt aikoinaan samanlaisia tilastoja, kun vaihduimme vähäpäästöisiin KAT autoihin. Jossain vaiheessa vaan liikkeessä ei ollut kuin uusia KAT autoja myynissä, jos uuden auton meinasit ostaa niin se oli KAT auto. Ei sillon hehkutettu nuppi punasen KAT autojen myyntitilastoja. On maailma muuttunut näitten maailman parantajien toimesta. Kaikki kulutus lisää maapallon päästöjä.

        Kai ne aika hygvii om kun hyväksuyy rangen putoomisen pakkasella puoleen elikkp noin 200 km

        Lisäski kukunhan et osta teslaa siihen ei saa varaosii ja niitä menemkahbat hajoombalotnei meekatsastukseta läpi

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Samalla tapaa pystyy jo nyt halvaannuttamaan uudemmat autot, ihan käyttövoimasta riippumatta.

        Paitsi toyota jissa bikakoditnpoistuu itsestään
        Koska autossa ei ole koskaan vikaa vaan häiriö

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Paitsi toyota jissa bikakoditnpoistuu itsestään
        Koska autossa ei ole koskaan vikaa vaan häiriö

        Itselläsi on häiriö, kirjoitusvirheistä päätellen

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ehkä myös päivä koittaa ja näitä sähköautojen ohjelmistoja hakkeroidaan ja ne mykistyy tielle, kun naapuri maan herra, niin tahtoo.

        Ihan samalla lailla polttomoottoriautoissa on softaa ja sen saa hakkeroimalla jumiin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Katalysaattori keissi ei ole mitenkään verrattavissa sähköautoistumisen kanssa.
        Ainoa todellinen yhtäläisyys oli kun siitä peloteltiin ikuisilla ongelmilla ja kalliiksi tulevilla remonteilla. Katti tuli, eikä juurikaan vaikuttanut hintoihin ja se oli pakollinen.

        Dpf, egr, adblue....ihanan kallista..."vähä"kulutuksiset ja "vähä"päästöiset dieselit :) Hassuja vehkeitä...2te/vuosi korjauskulut ja kun moottori särkyy 2v iässä niin 10te köyhempänä.

    • Anonyymi

      Paras tietäjä näyttäisi taas olevan sellainen joka ei ole metriäkään ajanut sähköautolla. Itse ajan 5 % kaupunkiajoa ja 90 % maantieajoa ja 5 % metsäautotietä. Vuodessa 30 000 km. Nyt reilu vuosi sähköautolla ja paras mitä on ollut. Kohta 40 vuotta ajoa takana ja aina auto enintään 5v vanha.

      • Anonyymi

        Onneksi saa olla vielä toista mieltä vapaassa Suomessa. Suomi kuuluu vihersensuurin kärkimaihin. Täällä ei saa kertoa ajavansa polttariautolla. Ei saa kertoa, että autoni toimii kesät talvet erinomaisesti ja ympäristöystävällisesti.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Onneksi saa olla vielä toista mieltä vapaassa Suomessa. Suomi kuuluu vihersensuurin kärkimaihin. Täällä ei saa kertoa ajavansa polttariautolla. Ei saa kertoa, että autoni toimii kesät talvet erinomaisesti ja ympäristöystävällisesti.

        "Ei saa kertoa, että autoni toimii kesät talvet erinomaisesti ja ympäristöystävällisesti."

        Saa toki kertoa, mutta valehteluahan tuo on. Siis ympäristöystävällisyyden osalta. Erinomaisuus on subjektiivista, itse pidän enemmän täyssähköautoista, mutta ymmärrän vanhan perään haikailevia myös.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Onneksi saa olla vielä toista mieltä vapaassa Suomessa. Suomi kuuluu vihersensuurin kärkimaihin. Täällä ei saa kertoa ajavansa polttariautolla. Ei saa kertoa, että autoni toimii kesät talvet erinomaisesti ja ympäristöystävällisesti.

        Sensuuri on sähköautot ja raja yli tulevat.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ei saa kertoa, että autoni toimii kesät talvet erinomaisesti ja ympäristöystävällisesti."

        Saa toki kertoa, mutta valehteluahan tuo on. Siis ympäristöystävällisyyden osalta. Erinomaisuus on subjektiivista, itse pidän enemmän täyssähköautoista, mutta ymmärrän vanhan perään haikailevia myös.

        250 tonnia kaivettava kivilouhosta, että saadaan siitä määrästä yksi sähköauton akku valmistettua, koska raaka ainetta vähän maaperässä. Päästöt valtavat isoilla koneilla ja pitkät kuljetusmatkat tehtaille.Sähköautoilijat jättää päästönsä kehitysmaihin ja täällä pullistellaan vihreytensä ja päästöttymyyden kanssa. Ei se kuulkaa niin mene. Tota teille selittää autokauppiaat ja kaikki media työntää nupit kaakkoon samaa hölyn pölyä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        250 tonnia kaivettava kivilouhosta, että saadaan siitä määrästä yksi sähköauton akku valmistettua, koska raaka ainetta vähän maaperässä. Päästöt valtavat isoilla koneilla ja pitkät kuljetusmatkat tehtaille.Sähköautoilijat jättää päästönsä kehitysmaihin ja täällä pullistellaan vihreytensä ja päästöttymyyden kanssa. Ei se kuulkaa niin mene. Tota teille selittää autokauppiaat ja kaikki media työntää nupit kaakkoon samaa hölyn pölyä.

        Melkoisia väitteitä. Antaisitko lähteet tuolle?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ei saa kertoa, että autoni toimii kesät talvet erinomaisesti ja ympäristöystävällisesti."

        Saa toki kertoa, mutta valehteluahan tuo on. Siis ympäristöystävällisyyden osalta. Erinomaisuus on subjektiivista, itse pidän enemmän täyssähköautoista, mutta ymmärrän vanhan perään haikailevia myös.

        Odotetaan niitä - 30 pakkasen talvia niin katsellaan niitä toimivia autoja sitten. Hyviä lämmitys videoita kuinka sähköautot lämpiää nopeasti, niin auton perseissä roikkuu johto josta tulee virtaa testi auton lämmitys kokeeseen. Tehdään niin kokeet että pakkasta pitää olla se - 25 vähintään ja ajetaan se 500 km pelkillä akuilla ja asetetaan lämmöt, joka testiautoon +25 astetta, niin sillon tulee sitä vertailu pohjaa ja siihen muutama polttomoottori auto samoilla asetuksilla ja kuka ensimmäisenä on siellä 500km päässä lämpöisellä autolla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Odotetaan niitä - 30 pakkasen talvia niin katsellaan niitä toimivia autoja sitten. Hyviä lämmitys videoita kuinka sähköautot lämpiää nopeasti, niin auton perseissä roikkuu johto josta tulee virtaa testi auton lämmitys kokeeseen. Tehdään niin kokeet että pakkasta pitää olla se - 25 vähintään ja ajetaan se 500 km pelkillä akuilla ja asetetaan lämmöt, joka testiautoon 25 astetta, niin sillon tulee sitä vertailu pohjaa ja siihen muutama polttomoottori auto samoilla asetuksilla ja kuka ensimmäisenä on siellä 500km päässä lämpöisellä autolla.

        Miksi pitäisi testata asia joka on täysin irti normaalista elämästä. Ehkä promille autoilijoista ajaa talvioloissa yhtäjaksoisesti 500km, tuo tekee noin 6 tuntia yhtäjaksoista istumista. Tuolla promillella ei ole vaikutusta mihinkään

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        250 tonnia kaivettava kivilouhosta, että saadaan siitä määrästä yksi sähköauton akku valmistettua, koska raaka ainetta vähän maaperässä. Päästöt valtavat isoilla koneilla ja pitkät kuljetusmatkat tehtaille.Sähköautoilijat jättää päästönsä kehitysmaihin ja täällä pullistellaan vihreytensä ja päästöttymyyden kanssa. Ei se kuulkaa niin mene. Tota teille selittää autokauppiaat ja kaikki media työntää nupit kaakkoon samaa hölyn pölyä.

        Katso ja kuuntele allaoleva suomenkielinen video ihan ajatuksella.

        https://www.youtube.com/watch?v=-wGO241g52U

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Odotetaan niitä - 30 pakkasen talvia niin katsellaan niitä toimivia autoja sitten. Hyviä lämmitys videoita kuinka sähköautot lämpiää nopeasti, niin auton perseissä roikkuu johto josta tulee virtaa testi auton lämmitys kokeeseen. Tehdään niin kokeet että pakkasta pitää olla se - 25 vähintään ja ajetaan se 500 km pelkillä akuilla ja asetetaan lämmöt, joka testiautoon 25 astetta, niin sillon tulee sitä vertailu pohjaa ja siihen muutama polttomoottori auto samoilla asetuksilla ja kuka ensimmäisenä on siellä 500km päässä lämpöisellä autolla.

        Ilman testiäkin voi todeta että polttomoottoriautolla on aiemmin perillä. Sitten voi tosin kysyä mitä käytännön merkitystä tuolla on? Hyvin, hyvin harvalla auton käyttöprofiili tai tarve on tuon testitilanteen mukainen.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        250 tonnia kaivettava kivilouhosta, että saadaan siitä määrästä yksi sähköauton akku valmistettua, koska raaka ainetta vähän maaperässä. Päästöt valtavat isoilla koneilla ja pitkät kuljetusmatkat tehtaille.Sähköautoilijat jättää päästönsä kehitysmaihin ja täällä pullistellaan vihreytensä ja päästöttymyyden kanssa. Ei se kuulkaa niin mene. Tota teille selittää autokauppiaat ja kaikki media työntää nupit kaakkoon samaa hölyn pölyä.

        Kuitenkin suuri tunnettu kansainvälinen ympäristöjärjestö Greenpeace suosittelee sähköautoja, joten "megasaaste" väite ei pidä paikkaansa. Tätä väitettä viljelevät sähköautojen vihaajat ahkerasti.

        Olen moneen kertaan pyytänyt USKOTTAVIA raportteja sähköautojen vakavista ympäristökuormituksista muihin käyttövoimiin verrattuna, mutta tätä eivät ole suunsoittajat pystyneet minulle tarjoamaan. Ja paino sanalla uskottavia esim. toisen ympäristöjärjestön raportteja.

        https://keskustelu.suomi24.fi/t/17241661/greenpeace-ei-nae-sahkoautoja-quotmegasaasteenaquot-

      • Anonyymi
      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Melkoisia väitteitä. Antaisitko lähteet tuolle?

        Oletko se sama urpo jolle on joka linkki toimitettava Suomi24. Otappa joskus maailmalta vähän asioista selvää.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi pitäisi testata asia joka on täysin irti normaalista elämästä. Ehkä promille autoilijoista ajaa talvioloissa yhtäjaksoisesti 500km, tuo tekee noin 6 tuntia yhtäjaksoista istumista. Tuolla promillella ei ole vaikutusta mihinkään

        Sillä kun sähköauto ei siitä selviydy.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ilman testiäkin voi todeta että polttomoottoriautolla on aiemmin perillä. Sitten voi tosin kysyä mitä käytännön merkitystä tuolla on? Hyvin, hyvin harvalla auton käyttöprofiili tai tarve on tuon testitilanteen mukainen.

        Ruotsissa yksi lääni ui vastavirtaan – ”Ei sähköautoja!” https://www.is.fi/autot/art-2000008727340.html .......

      • Anonyymi
      • Anonyymi
      • Anonyymi
      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sillä kun sähköauto ei siitä selviydy.

        Mielestäni on huomattavasti tärkeämpää että sähköauto selviää sadan kilometrin matkasta parhaimmillaan alle yhden euron käyttökululla verrattuna saman koko, ikä ja teholuokan polttiseen joka on vähintään 15€.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Oletko se sama urpo jolle on joka linkki toimitettava Suomi24. Otappa joskus maailmalta vähän asioista selvää.

        "Joskus on vain parempi vaikuttaa tyhmältä kuin avata suunsa ja lopulta poistaa viimeinenkin epäilys."

        Ja ilman linkkejä väittävät "musta tuntuu" joilla ei ole uskottavia perusteluita ovat juuri näitä "Urpoja" kun eivät osaa tarkentaa kantaansa.

      • Anonyymi
      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mielestäni on huomattavasti tärkeämpää että sähköauto selviää sadan kilometrin matkasta parhaimmillaan alle yhden euron käyttökululla verrattuna saman koko, ikä ja teholuokan polttiseen joka on vähintään 15€.

        Saman koko-, ikä- ja teholuokan sähkis mikä polttikseni on, ei todennäköisesti selviäisi 100 kilometrin yhtäjaksoisesta matkasta ensinkään. Minä pääsisin halutessani yhdellä tankillisella yli tuhannen kilometrin päähän.

    • Anonyymi

      "Vielä ollaan kaukana siitä, että sähköauto sopisi kaikille"
      Kyllä nyt haluaisin tietää kenelle nykyaikainen uusi sähköauto ei sovi?
      Tietystikään se ei sovi hänelle, jolla ei ole rahaa sellaista ostaa. Muuta syytä näin 4 - vuotta ja 50 000 km vuodessa ajavana sähköautolla en keksi.

      • Anonyymi

        Sähköautoilijat ovat minulle niin outoa ja itseään täynnä olevaa porukkaa, etten pysty samaistumaan alkuunkaan. Minulla on lähes 60 vuoden positiivinen ajokokemus polttareista. Miksi minun pitäisi uskoa sähköautoilijoita, jotka haukkuvat polttarit ihan surkeiksi.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautoilijat ovat minulle niin outoa ja itseään täynnä olevaa porukkaa, etten pysty samaistumaan alkuunkaan. Minulla on lähes 60 vuoden positiivinen ajokokemus polttareista. Miksi minun pitäisi uskoa sähköautoilijoita, jotka haukkuvat polttarit ihan surkeiksi.

        Miksi polttomoottoriautoilijoiden pitää määräillä muita millä saa ajaa? Itse ajan täyssähköautolla, enkä siitä luovu. Sen verran hyvä auto se on.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautoilijat ovat minulle niin outoa ja itseään täynnä olevaa porukkaa, etten pysty samaistumaan alkuunkaan. Minulla on lähes 60 vuoden positiivinen ajokokemus polttareista. Miksi minun pitäisi uskoa sähköautoilijoita, jotka haukkuvat polttarit ihan surkeiksi.

        Kummallakin puolella on henkilöitä moneen junaan... Tässäkin keskustelussa kyseenalaistetaan sähköauton käytettävyys kun sillä ei pysty -30 asteen pakkasessa ajamaan tauotta 500 kilometriä. Ja tätä kuulee ihan tosielämässäkin henkilöiltä jotka eivät koskaan aja edes 200 km matkoja yhtä soittoa... Eli syystä tai toisesta vastustetaan sähköautoja ja oman näkemyksen tueksi keksitään sitten kaikenlaisia ihmeellisiä skenaarioita jotka ovat täysin irrallaan reaalielämästä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautoilijat ovat minulle niin outoa ja itseään täynnä olevaa porukkaa, etten pysty samaistumaan alkuunkaan. Minulla on lähes 60 vuoden positiivinen ajokokemus polttareista. Miksi minun pitäisi uskoa sähköautoilijoita, jotka haukkuvat polttarit ihan surkeiksi.

        Koska jokainen sähköautolla ajava on aiemmin ajanut polttomoottoriautolla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi polttomoottoriautoilijoiden pitää määräillä muita millä saa ajaa? Itse ajan täyssähköautolla, enkä siitä luovu. Sen verran hyvä auto se on.

        Ruotsissa yksi lääni ui vastavirtaan – ”Ei sähköautoja!” https://www.is.fi/autot/art-2000008727340.html .....

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kummallakin puolella on henkilöitä moneen junaan... Tässäkin keskustelussa kyseenalaistetaan sähköauton käytettävyys kun sillä ei pysty -30 asteen pakkasessa ajamaan tauotta 500 kilometriä. Ja tätä kuulee ihan tosielämässäkin henkilöiltä jotka eivät koskaan aja edes 200 km matkoja yhtä soittoa... Eli syystä tai toisesta vastustetaan sähköautoja ja oman näkemyksen tueksi keksitään sitten kaikenlaisia ihmeellisiä skenaarioita jotka ovat täysin irrallaan reaalielämästä.

        Tämä! Ihan yllättäen alkoi kiinnostamaan ympäristöasiat siellä nokivasaran ratissa. Yhtäkkiä uiguurien ja vauvapandojen ja ties minkä katulasten kohtelu ym nousi tärkeäksi motiiviksi auton valinnassa. Ihan mitä tahansa ja sangen epätoivoista keppihevosta. Miksi sitä mätää rellua pitää niin väkisin puolustaa ja miksei kuka vaan saa ajaa millä haluaa ja valita mitä haluaa. Ai niin sähköauto on uhka jonkun huru-ukon maailmanjärjestykselle. Ajan bensalla mutta kiinnostaa kyllä ihan tekniikka eri aloilta johon on koulutustakin tältä vuosituhannelta.

      • Anonyymi
      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautoilijat ovat minulle niin outoa ja itseään täynnä olevaa porukkaa, etten pysty samaistumaan alkuunkaan. Minulla on lähes 60 vuoden positiivinen ajokokemus polttareista. Miksi minun pitäisi uskoa sähköautoilijoita, jotka haukkuvat polttarit ihan surkeiksi.

        Ja silti seuraat ja kommentoit sähköauto ryhmää. Se on vasta outoa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautoilijat ovat minulle niin outoa ja itseään täynnä olevaa porukkaa, etten pysty samaistumaan alkuunkaan. Minulla on lähes 60 vuoden positiivinen ajokokemus polttareista. Miksi minun pitäisi uskoa sähköautoilijoita, jotka haukkuvat polttarit ihan surkeiksi.

        Koska heillä on kokemusta myös polttareita. Monta km olet ajanut sähköautolla? Et varmaan yhtään mutta silti sinulla on vahva näkemys sähköautoista. Eikö se ole outoa?

      • Anonyymi

        Minulle sopii 13 vuotta vanha halpa polttomoottoriauto aivan mainiosti joka tilanteeseen mitä arjessani tulee vastaan.
        Vastaavanlainen sähköauto ei todellakaan sopisi.
        Miksi edes miettisin nykyaikaista sähköautoa, kun ei minulla ole mahdollisuutta hankkia nykyaikaista polttomoottoriautoakaan?
        Niin kauan kuin kulkupelini täytyy olosuhteiden pakosta olla hinnaltaan huokea ja tästä johtuen väistämättä iäkäs, polttomoottorivaihtoehto voittaa vertailun sata-nolla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi polttomoottoriautoilijoiden pitää määräillä muita millä saa ajaa? Itse ajan täyssähköautolla, enkä siitä luovu. Sen verran hyvä auto se on.

        Sähköautoilijathan ne omaa uskontoaan ovat kaiken aikaa tuputtamassa ja polttomoottoriautoja kadotukseen manaamassa!
        Tottakai saat ajaa sähkiksellä, en pilkkaa enkä moiti. Se sopii sinulle ja sinulla on siihen varaa. Ok.
        Mutta älkää te sähköautoilijatkaan pilkatko ja moittiko toista mieltä olevia!

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tämä! Ihan yllättäen alkoi kiinnostamaan ympäristöasiat siellä nokivasaran ratissa. Yhtäkkiä uiguurien ja vauvapandojen ja ties minkä katulasten kohtelu ym nousi tärkeäksi motiiviksi auton valinnassa. Ihan mitä tahansa ja sangen epätoivoista keppihevosta. Miksi sitä mätää rellua pitää niin väkisin puolustaa ja miksei kuka vaan saa ajaa millä haluaa ja valita mitä haluaa. Ai niin sähköauto on uhka jonkun huru-ukon maailmanjärjestykselle. Ajan bensalla mutta kiinnostaa kyllä ihan tekniikka eri aloilta johon on koulutustakin tältä vuosituhannelta.

        ”miksei kuka vaan saa ajaa millä haluaa ja valita mitä haluaa.”

        Tämä! Mutta jos joko omasta valinnasta tai olosuhteiden pakosta ajat polttomoottoriautolla, on pilkka ja haukkuminen hillitöntä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        ”miksei kuka vaan saa ajaa millä haluaa ja valita mitä haluaa.”

        Tämä! Mutta jos joko omasta valinnasta tai olosuhteiden pakosta ajat polttomoottoriautolla, on pilkka ja haukkuminen hillitöntä.

        Jos tuollaisia pilkkaajia ja haukkujia on niin kannattaa muistaa, että he ovat vain typeriä kiusaajia ja heidän mielipiteet ovat arvottomia. Tuollaisten kiusaajien mielipiteistä ei tarvitse piitata.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos tuollaisia pilkkaajia ja haukkujia on niin kannattaa muistaa, että he ovat vain typeriä kiusaajia ja heidän mielipiteet ovat arvottomia. Tuollaisten kiusaajien mielipiteistä ei tarvitse piitata.

        Ehdottomasti samaa mieltä, on se kiusaaja tai pilkkaaja minkä tahansa leirin kannattaja.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautoilijat ovat minulle niin outoa ja itseään täynnä olevaa porukkaa, etten pysty samaistumaan alkuunkaan. Minulla on lähes 60 vuoden positiivinen ajokokemus polttareista. Miksi minun pitäisi uskoa sähköautoilijoita, jotka haukkuvat polttarit ihan surkeiksi.

        Ei polttarit surkeita ole. Päinvastoin. Sähköautot nyt vaan tulee. Ei voi mitään. Itselläni 50v kokemus auton omistamisesta (ei toyotaa 🤔). Kyllä täyssähkö on paras. Pitkäkin matka taittuu hyvin ja halvalla.

    • Anonyymi

      Olihan avaus. Onhan se selvä ettei kallis sähköauto sovi kaikille. Syitä on monia, kuten raha, asunto ja latausmahdollisuus, ajotarpeet suhteessa edelliset asiat jne....
      Joka tapauksessa sähköön mennään ja tietenkin se kestää, koska puhutaan kalliista ja pitkäaikaisesta investoinnista.

      • Anonyymi

        Olisi aika typerää, jos ihminen ei löytäisi parempia ratkaisuja kuin nykyiset sähköautot. Nehän eivät ole käyttäjän kannalta minkäänlainen parannus polttaritekniikkaan nähden.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Olisi aika typerää, jos ihminen ei löytäisi parempia ratkaisuja kuin nykyiset sähköautot. Nehän eivät ole käyttäjän kannalta minkäänlainen parannus polttaritekniikkaan nähden.

        "Nehän eivät ole käyttäjän kannalta minkäänlainen parannus polttaritekniikkaan nähden."

        1) Halvemmat käyttövoimakustannukset
        2) Halvemmat huollot
        3) Ei tarvitse tankata, riittää kun kotona tökkää silloin tällöin kaapelin kiinni yöksi. Esim. kerran viikossa.
        4) Mukava ajotuntuma, lähtee heti kun painaa voimapoljinta
        5) Ei tapa naapurustoa typpioksideilla yms.
        6) Parempi jälleenmyyntiarvo
        7) Heti lämmin talvella lähdettäessä, vaikka olisi vain 5 minuutin varoaika
        8) Kesällä heti viileä kun lähdetään
        9) Tyhjäkäynti ei haittaa

        Siinä ihan vain muutama mikä tulee mieleen eduista polttomoottoriautoihin verrattuna.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Nehän eivät ole käyttäjän kannalta minkäänlainen parannus polttaritekniikkaan nähden."

        1) Halvemmat käyttövoimakustannukset
        2) Halvemmat huollot
        3) Ei tarvitse tankata, riittää kun kotona tökkää silloin tällöin kaapelin kiinni yöksi. Esim. kerran viikossa.
        4) Mukava ajotuntuma, lähtee heti kun painaa voimapoljinta
        5) Ei tapa naapurustoa typpioksideilla yms.
        6) Parempi jälleenmyyntiarvo
        7) Heti lämmin talvella lähdettäessä, vaikka olisi vain 5 minuutin varoaika
        8) Kesällä heti viileä kun lähdetään
        9) Tyhjäkäynti ei haittaa

        Siinä ihan vain muutama mikä tulee mieleen eduista polttomoottoriautoihin verrattuna.

        Nuissa sähköautoviisauksissa ei ole loppujen lopuksi mitään merkittävää. Kaikki tuo hyvä löytyy myöskin polttareissa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nuissa sähköautoviisauksissa ei ole loppujen lopuksi mitään merkittävää. Kaikki tuo hyvä löytyy myöskin polttareissa.

        Happamia sanoi kettu pihlajanmarjoista, eipä tuohon voi muuta todeta.

      • Anonyymi
      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Nehän eivät ole käyttäjän kannalta minkäänlainen parannus polttaritekniikkaan nähden."

        1) Halvemmat käyttövoimakustannukset
        2) Halvemmat huollot
        3) Ei tarvitse tankata, riittää kun kotona tökkää silloin tällöin kaapelin kiinni yöksi. Esim. kerran viikossa.
        4) Mukava ajotuntuma, lähtee heti kun painaa voimapoljinta
        5) Ei tapa naapurustoa typpioksideilla yms.
        6) Parempi jälleenmyyntiarvo
        7) Heti lämmin talvella lähdettäessä, vaikka olisi vain 5 minuutin varoaika
        8) Kesällä heti viileä kun lähdetään
        9) Tyhjäkäynti ei haittaa

        Siinä ihan vain muutama mikä tulee mieleen eduista polttomoottoriautoihin verrattuna.

        https://www.apu.fi/artikkelit/sahkoautovalmistajan-pahin-painajainen-toteutui-akut-syttyvat-tuleen-takaisinkutsun-korjauskustannukset-750-miljoonaa .,.,

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Nehän eivät ole käyttäjän kannalta minkäänlainen parannus polttaritekniikkaan nähden."

        1) Halvemmat käyttövoimakustannukset
        2) Halvemmat huollot
        3) Ei tarvitse tankata, riittää kun kotona tökkää silloin tällöin kaapelin kiinni yöksi. Esim. kerran viikossa.
        4) Mukava ajotuntuma, lähtee heti kun painaa voimapoljinta
        5) Ei tapa naapurustoa typpioksideilla yms.
        6) Parempi jälleenmyyntiarvo
        7) Heti lämmin talvella lähdettäessä, vaikka olisi vain 5 minuutin varoaika
        8) Kesällä heti viileä kun lähdetään
        9) Tyhjäkäynti ei haittaa

        Siinä ihan vain muutama mikä tulee mieleen eduista polttomoottoriautoihin verrattuna.

        "Nehän eivät ole käyttäjän kannalta minkäänlainen parannus polttaritekniikkaan nähden."

        No eivät ole.

        1) Halvemmat käyttövoimakustannukset
        -Tosin itse auto maksaa reippaasti enemmän niin uutena kuin varsinkin käytettynä.
        2) Halvemmat huollot
        - Joskin vian sattuessa korjaamiset ovat paljon kalliimpia ja vaativat erityisosaamista
        3) Ei tarvitse tankata, riittää kun kotona tökkää silloin tällöin kaapelin kiinni yöksi. Esim. kerran viikossa.
        - Tai käytännössä joka yöksi, jos on pidempi työmatka eikä ole varaa kovin uuteen sähköautoon
        4) Mukava ajotuntuma, lähtee heti kun painaa voimapoljinta
        - Tosin kaikki sähköautot eivät ole Tesloja, on niitäkin joiden kiihtyvyys ei spekseissä ole juuri vastaavaa polttista parempi
        5) Ei tapa naapurustoa typpioksideilla yms.
        - Jokseenkin marginaalinen asia suurimmassa osassa Suomea
        6) Parempi jälleenmyyntiarvo
        - Tai kohtuuttomat pyynnit ainakin. Ei samat sähköautot muuten olisi kuukaudesta toiseen Nettiautossa myytävänä
        7) Heti lämmin talvella lähdettäessä, vaikka olisi vain 5 minuutin varoaika
        - Aika monet polttiksetkin saa esilämmitettyä esim. Webasto/Eber
        8) Kesällä heti viileä kun lähdetään
        9) Tyhjäkäynti ei haittaa
        - Noi on hyviä ominaisuuksia, myönnetään

    • Anonyymi

      Vielä ollaan kaukana siitä että
      - uusi auto sopisi kaikille
      - diesel-auto sopisi kaikille
      - bensa-auto sopiviskaikille
      - farkku sopisi kaikille
      - hatch back sopisi kaikille
      - urheiluauto sopisi kaikille
      -pakettiauto sopisi kaikille

      jne... milloinkaan yksi ja sama ratkaisu ei sovi kaikille.

      • Anonyymi

        Just tämä. Kun minkään hyötysuhde ei ole yli 100% niin sitä odotellessa ajetaan sillä 2% hyötysuhteen mädällä nokivasaralla. Ja just sitä puolustetaan oikein pää punaisena vedoten uiguurien kohteluun. Minun puolestani saa vapaasti ajaa vaikka höyryllä mutta pitääkö paasata.

      • Anonyymi

        Kuuleppa kyllä se urheiluauto sopii kaikille. Alle 5% tyypillisen kuljettajan ajosuoritteesta on sellaista missä kyydissä on enemmän kuin yksi makustaja tai matkatavaraan enemmän kuin ostoskassin verran. Jos nyt joskus sitten sattuu sellainen tilanne, että on tarve kuljettaa samaan aikaan koko perhettä ja suurta määrää matkatavara on järkevämpää vuokrata sitten joku hemmetin tila-auto kun hankkia joku muun tyyppinen auto kuin urheiluauto.

      • Anonyymi

        ”jne... milloinkaan yksi ja sama ratkaisu ei sovi kaikille.”
        Ja silti nyt selvästikin ollaan yhtä määrättyä ratkaisua pakottamassa kaikille.

    • Anonyymi

      "Kysehän on siitä mitä autoliikkeet laittaa myyntiin. "

      Et olekovin fiksu. Autonvalmistajat tarjoavat kaikkia käyttövoimia. Kuluttajat valitsevat niistä itselleen parhaiten sopivan.
      Valikoimaa löytyy laidasta laitaan. Se kuluttaja jolla on pinkkaa on kuningas jota autonvalmistajat kumartavat.

      • Anonyymi

        Koko ketju kehdosta hautaan pitää olla kunnossa, jotta autobisnes toimisi hyvin. Jos sähköauto pitää paalata ennen aikojaan heikentyneiden akkujen takia on varmaa, ettei bisnes lähde oikein rullaamaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Koko ketju kehdosta hautaan pitää olla kunnossa, jotta autobisnes toimisi hyvin. Jos sähköauto pitää paalata ennen aikojaan heikentyneiden akkujen takia on varmaa, ettei bisnes lähde oikein rullaamaa.

        Sähköauto on kehdosta hautaan ylivoimainen kuluttajan kannalta. Käyttökustannukset ovat vain murto-osa poltiikseen nähden. Siitä pitää huolen polttisten massiivinen verokarhun rokotus.

        Tämä on todellisuutta jokaisella kilometrilla. Tuo todella surkea trollaus akkujen heikentymisestä on vain surkeaa trollausta.
        Ei mitään tehoa.
        Sen sijaan faktapuolella edelleen jokainen sata kilsaa polttiksella maksaa 10-14 euroa. Sähköautolla sama matka maksaa yhden euron kotilatauksella.

        Joka päivä, joka kilometri.

        fakta vastaan kuvitelmat.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköauto on kehdosta hautaan ylivoimainen kuluttajan kannalta. Käyttökustannukset ovat vain murto-osa poltiikseen nähden. Siitä pitää huolen polttisten massiivinen verokarhun rokotus.

        Tämä on todellisuutta jokaisella kilometrilla. Tuo todella surkea trollaus akkujen heikentymisestä on vain surkeaa trollausta.
        Ei mitään tehoa.
        Sen sijaan faktapuolella edelleen jokainen sata kilsaa polttiksella maksaa 10-14 euroa. Sähköautolla sama matka maksaa yhden euron kotilatauksella.

        Joka päivä, joka kilometri.

        fakta vastaan kuvitelmat.

        https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b8959 ,,,....

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Koko ketju kehdosta hautaan pitää olla kunnossa, jotta autobisnes toimisi hyvin. Jos sähköauto pitää paalata ennen aikojaan heikentyneiden akkujen takia on varmaa, ettei bisnes lähde oikein rullaamaa.

        Heikentyneiden akkujen bisnes paikallisakkuina aurinkovoimaloissa on kukoistava bisnes raaka-aineiden kierrätysarvosta puhumattakaan.

      • Anonyymi
      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköauto on kehdosta hautaan ylivoimainen kuluttajan kannalta. Käyttökustannukset ovat vain murto-osa poltiikseen nähden. Siitä pitää huolen polttisten massiivinen verokarhun rokotus.

        Tämä on todellisuutta jokaisella kilometrilla. Tuo todella surkea trollaus akkujen heikentymisestä on vain surkeaa trollausta.
        Ei mitään tehoa.
        Sen sijaan faktapuolella edelleen jokainen sata kilsaa polttiksella maksaa 10-14 euroa. Sähköautolla sama matka maksaa yhden euron kotilatauksella.

        Joka päivä, joka kilometri.

        fakta vastaan kuvitelmat.

        ”Tuo todella surkea trollaus akkujen heikentymisestä on vain surkeaa trollausta.”

        Aha. Hyvä tietää. Eli kun Leafin akun kuntoisuutta ilmoittavaan näyttöön syttyy 12:n palkin sijaan enää 7, se onkin vain trollausta…

    • Anonyymi

      Onneksi . Sillä sähköäauton kehitys on alkuvaiheessa ., joskus se om loistava peli .

      • Anonyymi

        Sähköauto 100 km : 25 kWx 0,4€/kwh = 10€
        Polttari 100 km : 5 litraa x 2€/ l = 10€
        Sähköenergian hintaan pitää laskea kaikki siirtoon ym. liittyvät kulut.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköauto 100 km : 25 kWx 0,4€/kwh = 10€
        Polttari 100 km : 5 litraa x 2€/ l = 10€
        Sähköenergian hintaan pitää laskea kaikki siirtoon ym. liittyvät kulut.

        Melkoisen kallista sähköä, suurin osa maksaa vain puolet tuosta. Itse maksan n. 10 senttiä per kWh (sis. vero, sähkö ja siirtomaksut).

        Tesla Model 3 pitkän ajan kulutus on sellaiset 17-18 kWh/100km.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköauto 100 km : 25 kWx 0,4€/kwh = 10€
        Polttari 100 km : 5 litraa x 2€/ l = 10€
        Sähköenergian hintaan pitää laskea kaikki siirtoon ym. liittyvät kulut.

        Ai että 40senttiä kwh maksaa?
        Pörssin hinta viimeisen 28 vrk keskihintana on ollut 4,96 senttiä.
        Toiseksi sun verrokit ei ole ihan linjassa jos bensan kulutus on 5 litraa ja sähkön 25kw, noilla arvoilla puhutaan ihan eri kokoluokan ja muuten eri luokan kulkineista.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköauto 100 km : 25 kWx 0,4€/kwh = 10€
        Polttari 100 km : 5 litraa x 2€/ l = 10€
        Sähköenergian hintaan pitää laskea kaikki siirtoon ym. liittyvät kulut.

        Maksatko sähköstäsi noin paljon? Et taida olla kovin fiksu..

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Maksatko sähköstäsi noin paljon? Et taida olla kovin fiksu..

        Ottiko laskelmat sähköpatea koville. Polttarilaskelma on aika kohdillaan mutta sähköauton kohdalla voidaan keskustella mutta sen voi sanoo, ettei sähköautojehujen kehut hirmu alhaisista kuluista pidä lähellekään paikkaansa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ottiko laskelmat sähköpatea koville. Polttarilaskelma on aika kohdillaan mutta sähköauton kohdalla voidaan keskustella mutta sen voi sanoo, ettei sähköautojehujen kehut hirmu alhaisista kuluista pidä lähellekään paikkaansa.

        Alkaako polttispeteä itkettämään kalliit kilometrit? Sähköä saa suurinpiirtein ilmaiseksi.

        https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/feec74aa-08ea-470a-babe-534f10519468

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Alkaako polttispeteä itkettämään kalliit kilometrit? Sähköä saa suurinpiirtein ilmaiseksi.

        https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/feec74aa-08ea-470a-babe-534f10519468

        Kyllä polttispetellekin kelpaa halpa sähkö kodin lämmittämiseen. Mietipä polttispete sitä että sillä samalla halvalla sähköllä voi myös ajaa autolla noin yhdellä eurolla per sata kilsaa.

        Kun sinä polttispete maksat veroja bensasta niin että varmaan tuntuu selkänahassa. Sellaiset 10-14 euroa maksaa ajaa polttiksella sata kilsaa. Ja siitä suurin osa veroja.

      • Anonyymi
      • Anonyymi
      • Anonyymi
      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ottiko laskelmat sähköpatea koville. Polttarilaskelma on aika kohdillaan mutta sähköauton kohdalla voidaan keskustella mutta sen voi sanoo, ettei sähköautojehujen kehut hirmu alhaisista kuluista pidä lähellekään paikkaansa.

        Mulla Tesla model 3 LR nyt ollut neljä vuotta, keskikulutus koko ajalle 17,1kWh/100km.
        Sähkön sopimushinta ollut 5,2c/kWh (muuttuu marraskuussa 8,6c/kWh) siirto+verot 5,7c/kWh (vantaa). Lataus aurinkopaneeleista arviolta 60%.
        Teslassa tehoja +400hv. Minkälainen nuusku on auto joka kuluttaa OIKEASTI sekalaisessa ajossa 5l/100km, (50kWh/100km) kun meidän kakkosauto clio 900cc moottorilla kuluttaa 6,5l/100km?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ottiko laskelmat sähköpatea koville. Polttarilaskelma on aika kohdillaan mutta sähköauton kohdalla voidaan keskustella mutta sen voi sanoo, ettei sähköautojehujen kehut hirmu alhaisista kuluista pidä lähellekään paikkaansa.

        Paitsi että luvut vain olivat ihan pielessä.
        Saat toki uskotella itsellesi että se on noin.
        Pää vain pensaaseen niin tuntuu paremmalta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköauto 100 km : 25 kWx 0,4€/kwh = 10€
        Polttari 100 km : 5 litraa x 2€/ l = 10€
        Sähköenergian hintaan pitää laskea kaikki siirtoon ym. liittyvät kulut.

        Edes kaupallisissa pikalatauspisteissä sähkö ei maksa noin paljon. Kaikkea se polttispeten sähköautokateus teetättää kun tietoisesti vääristellään lukuja... Myöskään polttiksen 5 litran keskikulutus ympäri vuoden ei toteudu läheskään kaikilla autoilla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ottiko laskelmat sähköpatea koville. Polttarilaskelma on aika kohdillaan mutta sähköauton kohdalla voidaan keskustella mutta sen voi sanoo, ettei sähköautojehujen kehut hirmu alhaisista kuluista pidä lähellekään paikkaansa.

        Tätä lukiessa sähköni maksaa 0, 0067€/kWh. Päivän korkein hinta tulee olemaan 0,0078€/kWh. Täytyy olla aika vietävissä, jos on tehnyt kiinteähintaisen sopimuksen hintaan 0,4€/kWh. No, tyhmyydestä sakotetaan, sanotaan.
        Tänään tuo 25 kWh maksaa siis melkein 0,195€ johon siirto ja verot päälle. Ihanan halpaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ottiko laskelmat sähköpatea koville. Polttarilaskelma on aika kohdillaan mutta sähköauton kohdalla voidaan keskustella mutta sen voi sanoo, ettei sähköautojehujen kehut hirmu alhaisista kuluista pidä lähellekään paikkaansa.

        Jos sähkö maksaa 0,4e/kwh, niin laitetaan sitten laskelmaan samaan tapaan 95E10 tankattuna aina jostain venesatamasta hintaan 2,60e/ litra niin ollaan ehkä jotenkuten samalla viivalla. Kumpaakin verrataan mahdollisemman kalliin energian hinnalla.

      • Anonyymi

        Se on alkuvaiheessa ollut nyt toistasataa vuotta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tätä lukiessa sähköni maksaa 0, 0067€/kWh. Päivän korkein hinta tulee olemaan 0,0078€/kWh. Täytyy olla aika vietävissä, jos on tehnyt kiinteähintaisen sopimuksen hintaan 0,4€/kWh. No, tyhmyydestä sakotetaan, sanotaan.
        Tänään tuo 25 kWh maksaa siis melkein 0,195€ johon siirto ja verot päälle. Ihanan halpaa.

        Sinänsä kulut pitäisi aina laskea siirtomaksujen kanssa. Tässäkin tapauksessa siirtoon menee monta kertaa enemmän kuin itse pörssisähköön. Ei voida puhua, että silloin kun pörssisähkö on 0 senttiä, että sähköauton ajaminen on ilmaista koska siirtomaksu menee tästäkin.

        Sähkön siirto maksaa useilla alueilla veroineen yli 7 senttiä/kWh eikä siihen vaikuta pörssihinta vaan kyseessä on vakiohinta.

        Siirto mukaan lukien tuo sinun 25 kWh maksaa 1-2 euroa, ei 0,195€. Toki vähemmän kuin bensa, mutta 0,195€ on liioittelua.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sinänsä kulut pitäisi aina laskea siirtomaksujen kanssa. Tässäkin tapauksessa siirtoon menee monta kertaa enemmän kuin itse pörssisähköön. Ei voida puhua, että silloin kun pörssisähkö on 0 senttiä, että sähköauton ajaminen on ilmaista koska siirtomaksu menee tästäkin.

        Sähkön siirto maksaa useilla alueilla veroineen yli 7 senttiä/kWh eikä siihen vaikuta pörssihinta vaan kyseessä on vakiohinta.

        Siirto mukaan lukien tuo sinun 25 kWh maksaa 1-2 euroa, ei 0,195€. Toki vähemmän kuin bensa, mutta 0,195€ on liioittelua.

        Sähkön siirto maksaa myös useilla alueilla reilun sentin per kWh. Tasan eivät käy onnen lahjat...

    • Anonyymi

      Polttispete panikoi.
      Ei kuitenkaan voi totuudelle miään. Polttispetenkään sähkö ei maksa juurikaan mitään .Vaikka kuinka yrittäisi maksaa sähköstä ylihintaa.
      Sähkö kun ei vaan maksa juuri mitään.
      Ja fiksut maksaa sähköstä todella vähän.

      • Anonyymi

        Miten paljon pitää sähköautolla ajaa, että menisi kaikkine kuluineen alle polttarin. Ja mitenkä sähköauton aiheuttamat odottelut ja muut harmit pitäisi hinnoitella. Itse tein omat johtopäätökseni ja ostin uuden dieselin. Ja olen erittäin tyytyväinen valintaani.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miten paljon pitää sähköautolla ajaa, että menisi kaikkine kuluineen alle polttarin. Ja mitenkä sähköauton aiheuttamat odottelut ja muut harmit pitäisi hinnoitella. Itse tein omat johtopäätökseni ja ostin uuden dieselin. Ja olen erittäin tyytyväinen valintaani.

        https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b8959 Päästöjen osalta Teslan sähköautolla on ajettava 9 vuotta, että muuttuu päästöissä edullisemmaksi kuin Diesel auto. Pitänee sitten muistaa, jos akkuja korjaillaan tai vaihdetaan, niin se menee heti kauemmaksi toi sähköauton hyöty. Eli 9 vuotta samalla akulla, voi olla saavuttamaton matka monellekin sähköauton akulle.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/484381c5-53a3-4a6a-b337-5c54c75b8959 Päästöjen osalta Teslan sähköautolla on ajettava 9 vuotta, että muuttuu päästöissä edullisemmaksi kuin Diesel auto. Pitänee sitten muistaa, jos akkuja korjaillaan tai vaihdetaan, niin se menee heti kauemmaksi toi sähköauton hyöty. Eli 9 vuotta samalla akulla, voi olla saavuttamaton matka monellekin sähköauton akulle.

        Uusimmilla Tesloilla Suomen oloissa sellaiset 10 tkm riittää, jotta saa päästöt katettua. Valmistuksen päästöt ovat pudonneet paljon, koska Tesla on tehostanut tuotantoaan (vähemmän menee hukkaan) ja käyttää paikallisia alihankkijoita, eikä kuljettele turhaan tavaraa ympäri maapalloa.

        Toki sitten 9 vuotta, jos ajaa vuodessa vain 1111 km...

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miten paljon pitää sähköautolla ajaa, että menisi kaikkine kuluineen alle polttarin. Ja mitenkä sähköauton aiheuttamat odottelut ja muut harmit pitäisi hinnoitella. Itse tein omat johtopäätökseni ja ostin uuden dieselin. Ja olen erittäin tyytyväinen valintaani.

        Oikea valinta suomen oloihin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miten paljon pitää sähköautolla ajaa, että menisi kaikkine kuluineen alle polttarin. Ja mitenkä sähköauton aiheuttamat odottelut ja muut harmit pitäisi hinnoitella. Itse tein omat johtopäätökseni ja ostin uuden dieselin. Ja olen erittäin tyytyväinen valintaani.

        Minulla kun ei ole minkäänlaista mahdollisuutta ostaa mitään uutta autoa, niin mietin että jos ostaisin 7500 € hintaisen Leafin, niin kuinka kauan kestää ennenkuin se maksaa itsensä takaisin minun noin 15 000 km/v. ajoillani verrattuna nykyiseen
        4,7 l/100km kuluttavaan dieselfarkkupakuuni? Tuolla 7500 €:lla kuitenkin saisi 3834 litraa dieseliä tämän päivän hinnalla…

    • Anonyymi

      En osta sähköauto ennen kuin huonoissa olosuhteissa liikkuu 1000km pikku pätkissä ilman lataamista. Käyhän se lyhyille matkoille mutta suomen talvi syö akun tyhjäksi aivan liian helpolla. Akkua kun saataisiin kehitettyä ja se julma akku painon pois!

      • Anonyymi

        Omapahan on valintasi. Etpä voi sanoa että et tiennyt.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Omapahan on valintasi. Etpä voi sanoa että et tiennyt.

        Taitavat sähköauton ostajat olla niitä tietämättömiä. He ovat mainonnan ja kyseenalaisen viherryksen uhreja.

      • Anonyymi

        Eipä tuota testiä läpäise yksikään polttiskaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Taitavat sähköauton ostajat olla niitä tietämättömiä. He ovat mainonnan ja kyseenalaisen viherryksen uhreja.

        Osuit kyllä naulan kantaan. Juurikin näin että tietämättömyydestä tässä kyse sekä hallituksen väärästä ilmiöstä, että tuetaan valtion rahoilla lume vihreyttä sähköautoissa. Tuki pois ja romutuspalkkio.

      • Anonyymi

        Jos nuo on kriteerit (vaikka rehellisesti sanottuna en ymmärrä miksi) niin sitten varmaan sähköauto ei vielä ole sopiva valinta. Tosin vähän ihmetyttää nuo vaatimukset kun ei polttomoottoriautokaan tuohon suoritukseen ilman tankkaamista kykene.

    • Anonyymi

      AINOA VAIHTOEHTO, JOKA SOPII KAIKILLE OVAT POLTTOMOOTTORI AUTOT.

      • Anonyymi

        Sitä voi pitää vaikka erämaa kämpällä missä ei ole sähköjä ja ajelet viikkoja siellä, jos Jerry kannu on vaan mukana. Ei onnistu sähköautolla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sitä voi pitää vaikka erämaa kämpällä missä ei ole sähköjä ja ajelet viikkoja siellä, jos Jerry kannu on vaan mukana. Ei onnistu sähköautolla.

        Erämaakämpällä voi sentäs tuottaa (ainakin vähäisiä) määriä sähköä. Aurinko, tuuli tai vaikkapa höyrygeneraattori.

        Bensan tuottaminen metsässä on jo haastavampaa, edes vähäisen määrän. Lähimpänä taitaa olla viinan keittäminen.

    • Anonyymi

      "En osta sähköauto ennen kuin huonoissa olosuhteissa liikkuu 1000km pikku pätkissä ilman lataamista"

      On sulla melko erikoiset tarpeet.
      Tämä on vapaa maa. Sulla on täysi oikeus maksaa maksaa ajoistasi polttiksella 10-14 euroa per sata kilsaa. Itse olen valinnut sähköauton jolla 100km maksaa vain yhden euron.

      • Anonyymi

        Tuokaan sähköautotarina ei pidä alkuunkaan paikkaansa. Ei anna hyvää kuvaa sähköautoista se, että niistä pitää aina valehdella. Jotenkin tulee Putin mieleen.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuokaan sähköautotarina ei pidä alkuunkaan paikkaansa. Ei anna hyvää kuvaa sähköautoista se, että niistä pitää aina valehdella. Jotenkin tulee Putin mieleen.

        Joo, kyllä vuotuinen keskiarvo sähköautolle taloudellisesti ajettuna 2e/100km kuulostaa enemmän totuudenmukaiselta jos on pörssisähkö ja lataa lähinnä kotona yöllä yli 90% ajoista. Tuo 1e/100km on kyllä törkeää valehtelua. :D

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Joo, kyllä vuotuinen keskiarvo sähköautolle taloudellisesti ajettuna 2e/100km kuulostaa enemmän totuudenmukaiselta jos on pörssisähkö ja lataa lähinnä kotona yöllä yli 90% ajoista. Tuo 1e/100km on kyllä törkeää valehtelua. :D

        Ei sillä nyt kokonaisuutena hirveästi ole merkitystä onko kustannus 1 vai 2 euroa/100km, mutta osassa maata jo sähkönsiirto maksaa sen verran että tuohon 1 eur/100km tasoon on käytännössä mahdotonta päästä.

      • Anonyymi

        ”Tämä on vapaa maa. Sulla on täysi oikeus maksaa maksaa ajoistasi polttiksella 10-14 euroa per sata kilsaa. Itse olen valinnut sähköauton jolla 100km maksaa vain yhden euron.”

        Kyllä, onneksi tämä on ainakin vielä toistaiseksi vapaa maa. Minulla on oikeus ajaa vähät ajoni 700 € maksaneella autolla, joka muuten on palvellut minua ilman ongelmia jo useamman vuoden. Halvinkin sähköinen vaihtoehto maksaisi yli kymmenkertaisesti, ja rajoittaisi kulkemisiani.
        Mutta ainakaan vielä minua ei tuollaiseen ylimääräiseen investointiin ole voitu pakottaa. Tulevaisuudesta ei tiedä.

    • Anonyymi

      Jep pitäisi olla tulevaisuudessa 500-1000 eurosta sähköautoja tarjolla..?

      • Anonyymi

        Niin pitäisi, mutta ei tule koskaan olemaan. Köyhät ajavat polttiksilla niin kauan kuin niitä on olemassa, sen jälkeen kävelevät. Se on poliittinen päätös. Suomesta tehdään jälleen jyrkästi jakautunut luokkayhteiskunta, ja liikenteen sähköistyminen on valjastettu edesauttamaan tätä päämäärää.

    • Anonyymi

      Vetyautot tulee ja ne on sopivia kaikille.
      Sähköautot on nyt vain tälläinen välivaihe, tästä ajastä jäävä tekniikan kuriositeetti. vonna 2050 muistellaan sitten petrooliautoja, häkäpönttöjä ja sähköautoja, museoautoina ne ovat todellisia harvinaisuuksia ja bensa kuin dieselautotkin kuuluvat silloin museoon.

      • Anonyymi

        Vihreä vety tehdään sähköllä törkeän huonolla hyötysuhteella. Se on noin 25%.

        Jo pelkkä vedyn valmistus maksaa neljä kertaa sähköautolla ajamisen verran. Siihen kun lisätään rahdit, verot ja jakeluverkon katteet niin puhutaan noin kymmenenkertaisesta hinnasta sähköllä ajamiseen verrattuna.
        Vety on täysin taloudellisesti kilpailukyvytön sähköön verrattuna. Se suurin kompastuskivi on se että vety tehdään sähköllä.
        Vetyauto on vain sähköauto jossa on todella huono hyötysuhde.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vihreä vety tehdään sähköllä törkeän huonolla hyötysuhteella. Se on noin 25%.

        Jo pelkkä vedyn valmistus maksaa neljä kertaa sähköautolla ajamisen verran. Siihen kun lisätään rahdit, verot ja jakeluverkon katteet niin puhutaan noin kymmenenkertaisesta hinnasta sähköllä ajamiseen verrattuna.
        Vety on täysin taloudellisesti kilpailukyvytön sähköön verrattuna. Se suurin kompastuskivi on se että vety tehdään sähköllä.
        Vetyauto on vain sähköauto jossa on todella huono hyötysuhde.

        Ihminen on se huonoin hyötysuhdetekijä. Maapallon elämä ei ainakaan perustu hyvään hyötysuhteeseen. Kun on hyvä ja tehokas energialähde aurinko, niin ei tarvitse laskea kuinka paljon säteilystä menee hukkaan. Energiaa kyllä löytyy vaikka kuin hölvättäväksi. Mutta ihminen on niin saatanan tyhmän osaamaton. Jopa niin osaamaton, että valmistaa patteriautoja ilmaston pelastajana.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ihminen on se huonoin hyötysuhdetekijä. Maapallon elämä ei ainakaan perustu hyvään hyötysuhteeseen. Kun on hyvä ja tehokas energialähde aurinko, niin ei tarvitse laskea kuinka paljon säteilystä menee hukkaan. Energiaa kyllä löytyy vaikka kuin hölvättäväksi. Mutta ihminen on niin saatanan tyhmän osaamaton. Jopa niin osaamaton, että valmistaa patteriautoja ilmaston pelastajana.

        "Kun on hyvä ja tehokas energialähde aurinko, niin ei tarvitse laskea kuinka paljon säteilystä menee hukkaan. "

        Olet höynäytty typerys.
        Vasta sitten kun aurinko/tuuli/vuorovesi-energialla tuotetusta sähköstä on massiivinen ylitarjonta niin siitä olisi järkeä alkaa tekemään vetyä.
        Nyt on paljon järkevämpää käyttää se sähkö suoraan autossa moninkertaisesti paremmalla hyötysuhteella.

        Juuri sen takia Suomessa ei ole yhtään vety-asemaa eikä vety-autoa. Eikä tule koska vedyllä ajaminen olisi vain todella typerä tapa käyttää sähköä ajamiseen.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Kun on hyvä ja tehokas energialähde aurinko, niin ei tarvitse laskea kuinka paljon säteilystä menee hukkaan. "

        Olet höynäytty typerys.
        Vasta sitten kun aurinko/tuuli/vuorovesi-energialla tuotetusta sähköstä on massiivinen ylitarjonta niin siitä olisi järkeä alkaa tekemään vetyä.
        Nyt on paljon järkevämpää käyttää se sähkö suoraan autossa moninkertaisesti paremmalla hyötysuhteella.

        Juuri sen takia Suomessa ei ole yhtään vety-asemaa eikä vety-autoa. Eikä tule koska vedyllä ajaminen olisi vain todella typerä tapa käyttää sähköä ajamiseen.

        Insinööriajattelu on maailman vaarallisin ajattelumalli. Jokainen huomaa, miten maailma tuhoutuu insinööriajattelun seurauksena.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Kun on hyvä ja tehokas energialähde aurinko, niin ei tarvitse laskea kuinka paljon säteilystä menee hukkaan. "

        Olet höynäytty typerys.
        Vasta sitten kun aurinko/tuuli/vuorovesi-energialla tuotetusta sähköstä on massiivinen ylitarjonta niin siitä olisi järkeä alkaa tekemään vetyä.
        Nyt on paljon järkevämpää käyttää se sähkö suoraan autossa moninkertaisesti paremmalla hyötysuhteella.

        Juuri sen takia Suomessa ei ole yhtään vety-asemaa eikä vety-autoa. Eikä tule koska vedyllä ajaminen olisi vain todella typerä tapa käyttää sähköä ajamiseen.

        Tämä on juuri sitä taaksepäin katsomista. Ei sähköautotkaan olleet täydellisiä vielä 25 vuotta sitten. Vetytuotannon hyötysuhde tulee paranemaan huimasti. Vety on varastoitavissa mikä on tärkeää, se voidaan valmistaa silloin kun sähköntuotannolle ei ole muutoin kysyntää. Vety on myös kuljetettavissa lähes häviöttömästi sähköön verrattaessa. Sähkön siirtohäviöt ovat huomattavia. Sähköauto on hyvä nyt monelle, mutta mikään tulevaisuuden ratkaisu se ei ole. Niin ja vetyautohan on itseasiassa myös sähköauto. Sähkön varastointitapa on vain eri.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tämä on juuri sitä taaksepäin katsomista. Ei sähköautotkaan olleet täydellisiä vielä 25 vuotta sitten. Vetytuotannon hyötysuhde tulee paranemaan huimasti. Vety on varastoitavissa mikä on tärkeää, se voidaan valmistaa silloin kun sähköntuotannolle ei ole muutoin kysyntää. Vety on myös kuljetettavissa lähes häviöttömästi sähköön verrattaessa. Sähkön siirtohäviöt ovat huomattavia. Sähköauto on hyvä nyt monelle, mutta mikään tulevaisuuden ratkaisu se ei ole. Niin ja vetyautohan on itseasiassa myös sähköauto. Sähkön varastointitapa on vain eri.

        Kyllä pitää katsoa myös taaksepäinkin jottei mennä eteenpäin huppu silmillä niinkuin on kautta historian menty. Insinööriajattelun olisi saatava aikaan ratkaisuja, jotka ovat todellisia ilmastoratkaisuja eikä pelkkää silmänlumetta kuten sähköautot.

      • Anonyymi

        Odotinkin tätä vetypommia. Muistaakseni just tätä vaivaa tosiasiat kuten Suomen talvi. Mitä sieltä vetyauton pakoputkesta voisi tulla?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Insinööriajattelu on maailman vaarallisin ajattelumalli. Jokainen huomaa, miten maailma tuhoutuu insinööriajattelun seurauksena.

        Pölkkypäinen umpimielisyys ja kova meteli voittaa insinööriajattelun. Gaussin käyrän yläpää ei voi millään pärjätä demokraattisessa urpojen tyyssijassa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Insinööriajattelu on maailman vaarallisin ajattelumalli. Jokainen huomaa, miten maailma tuhoutuu insinööriajattelun seurauksena.

        Ainoastaan sitä pahempi on ekonomiajattelu

    • Anonyymi

      Me sähkö-auton ostaneet olemme ostaneet sähköauton koska se on taloudellisesti paras ratkaisu meille. Ei sitä insinööri meille myynyt vaan kauppamies. Ajan sähköllä koska se on halvinta ajamista. Vitut minä mistään ympäristöstä välitän. Ainoastaan omasta lompakosta.
      Vedyn mahdollisus menestyä on noin nolla. Vety tehdään sähköllä ja siinä tekemisessä menee paljon sähköä hukkaan. Pirun kallista on vedyllä ajaminen. Siksi kukaan ei osta vety-autoa.

      • Anonyymi

        Ei sitä insinööri myynyt??

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei sitä insinööri myynyt??

        Voihan se olla että myyjällä oli insinöörin koulutus, mutta myyntimies myy se on myyntimiehen tehtävä. Insinööri taas suunnittelee niissä rajoissa mitkä ekonomi on asettanut. Jos vaikka tavoitteena on paska tuote halvalla joka voidaan myydä kalliilla niin sitten lopputulos on sellainen.

    • Anonyymi

      Me tavikset ostamme vetyautoja heti kun ne ovat taloudellisesti kannattava vaihtoehto. Sellaista taloudellisesti kannattavaa vetyautoa ei ole oikeasti ole tulossa moniin vuosikymmeniin.
      Voit lopettaa haaveilut niinkuin tojokin teki. Nyt Tojokin myönsi todellisuuden ja panostaa kaiken sähköautoihin.

      • Anonyymi

        Ilmastomuutos ei ole haaveilua vaan totista totta. Ongelman ratkaisu ja kauppamiesten harteille!

    • Anonyymi

      "Insinööriajattelun olisi saatava aikaan ratkaisuja, jotka ovat todellisia ilmastoratkaisuja eikä pelkkää silmänlumetta kuten sähköautot."

      Vetyauto on aina ympäristön kannalta huonompi vaihtoehto kuin sähköauto. Se johtuu siitä yksinkertaisesta syystä että vihreää vetyä saa tehtyä vain sähköstä.
      Sillä sähköllä jonka vetyauto vaatii kulkeakseen 100km ajaa sähköautolla 400km.

      • Anonyymi

        Vetyauto tarvitsee kulkeakseen neljä kertaa enemmän sähköä kuin sähköauto. Miettikääpä sitä.

        Kuka haluaisi maksaa noin paljon ajamisestaan?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vetyauto tarvitsee kulkeakseen neljä kertaa enemmän sähköä kuin sähköauto. Miettikääpä sitä.

        Kuka haluaisi maksaa noin paljon ajamisestaan?

        Mit siinä on miettimistä? Onko siinä järkee, että ilmaista pörssisähköä ladataan sähköauton akkuihin? Jokainen sähköyhtiö alkaa valmistaa valmistaa mieluummin vetyä ja nostaa sähkön hintaa kuluttajille.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mit siinä on miettimistä? Onko siinä järkee, että ilmaista pörssisähköä ladataan sähköauton akkuihin? Jokainen sähköyhtiö alkaa valmistaa valmistaa mieluummin vetyä ja nostaa sähkön hintaa kuluttajille.

        Ei sähköyhtiöt näe mitä kuluttaja sillä halvalla sähköllä tekee. Meneekö se lämmittämiseen vai sähköauton akkuun.
        Halpaa ajamista jatkossakin sähköllä ja sähköstä tehty vety on aina kilpailukyvytön sähkön suorakäytön rinnalla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei sähköyhtiöt näe mitä kuluttaja sillä halvalla sähköllä tekee. Meneekö se lämmittämiseen vai sähköauton akkuun.
        Halpaa ajamista jatkossakin sähköllä ja sähköstä tehty vety on aina kilpailukyvytön sähkön suorakäytön rinnalla.

        Sähkön hinta nousee kaikille ja niin korkealle, että vedyn tekeminen kannattaa. Ei ole mitään järkeä ladata supersaastuttavia akkuja ja kuljettaa hirmumassoja ympäri Suomea. Sähkön varastoiminen vetynä on huomattavan järkevää. Autot saadaan vedyllä ilmastoa puhdistaviksi sähköautojen saastuttavuuden sijasta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähkön hinta nousee kaikille ja niin korkealle, että vedyn tekeminen kannattaa. Ei ole mitään järkeä ladata supersaastuttavia akkuja ja kuljettaa hirmumassoja ympäri Suomea. Sähkön varastoiminen vetynä on huomattavan järkevää. Autot saadaan vedyllä ilmastoa puhdistaviksi sähköautojen saastuttavuuden sijasta.

        Vieläkin parempi on, kun vedystä ja ylimäärästä hiilidioksidia tehdään polttareille polttoainetta. Päästään akuista eroon. Ja ilma puhdistuu. Ja jakeluketju toimii. Nesteeltä tulee kohta tällaisia polttoaineita.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vetyauto tarvitsee kulkeakseen neljä kertaa enemmän sähköä kuin sähköauto. Miettikääpä sitä.

        Kuka haluaisi maksaa noin paljon ajamisestaan?

        Ei kai sitä vetyä ole tarkoitus itse tehdä. Vety myydään vedyn hinnalla ja sähkö sähkön hinnalla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei kai sitä vetyä ole tarkoitus itse tehdä. Vety myydään vedyn hinnalla ja sähkö sähkön hinnalla.

        Joku sen vedyn tekee ja se tehdään sähköstä surkealla 25% hyötysuhteella. Tarkoittaa sitä että vety tulee olemaan aina moninkerroin kalliimpaa kuin sen "raaka-aine" sähkö.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei kai sitä vetyä ole tarkoitus itse tehdä. Vety myydään vedyn hinnalla ja sähkö sähkön hinnalla.

        Näinhän se menee polttoaineissakin, että hintaa määritellään millä se ulos myydään.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähkön hinta nousee kaikille ja niin korkealle, että vedyn tekeminen kannattaa. Ei ole mitään järkeä ladata supersaastuttavia akkuja ja kuljettaa hirmumassoja ympäri Suomea. Sähkön varastoiminen vetynä on huomattavan järkevää. Autot saadaan vedyllä ilmastoa puhdistaviksi sähköautojen saastuttavuuden sijasta.

        Ongelma vaan tulee siitä että vedyn valmistaminen ympäristöystävällisesti tarvitsee sähköä 4 kertaa sen mitä vastaavan matkan ajamiseksi akkusähköautolla tarvitaan.

        Eli jos sähkön hinta nousee, niin suhteellisesti vedyn kilpailukyky heikkenee entisestään. Edellytys sille että vety olisi edes teoriassa kilpailukykyinen perustuu nimenomaan halpaan sähköön.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Näinhän se menee polttoaineissakin, että hintaa määritellään millä se ulos myydään.

        Mitään hyödykettä eivoi myydä alle valmistuskustannusten pitkiä aikoja. Kun vihreän vedyn valmistuksessa tarvittava sähkö maksaa neljä kertaa niin paljon kuin sähköllä ajaminen niin jokainen täysjärkinen ymmärtää miten mahdottoman edessä vetyauto on.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Joku sen vedyn tekee ja se tehdään sähköstä surkealla 25% hyötysuhteella. Tarkoittaa sitä että vety tulee olemaan aina moninkerroin kalliimpaa kuin sen "raaka-aine" sähkö.

        Sähköyhtiölle paljon edullisempaa tehdä vetyä tai varastoida muuten sähköä kuin myydä ulos jopa negatiivisella alihinnalla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähkön hinta nousee kaikille ja niin korkealle, että vedyn tekeminen kannattaa. Ei ole mitään järkeä ladata supersaastuttavia akkuja ja kuljettaa hirmumassoja ympäri Suomea. Sähkön varastoiminen vetynä on huomattavan järkevää. Autot saadaan vedyllä ilmastoa puhdistaviksi sähköautojen saastuttavuuden sijasta.

        Vety tehdään sähköllä, joten se on aina kalliimpaa.

      • Anonyymi
      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tulevaisuutta on megaback.
        Eli suuri akku, johon ylijäämäenergian voi säilöä 90% hyötysuhteella vs. vedyn 25%.

        https://electrek.co/2023/09/19/tesla-build-150-million-megapack-battery-video/

        Nuo megapackit ovat todella kalliita. Pelkillä megapackeillä jopa lyhytaikainen varastointi Suomen tarpeisiin maksaisi miljardeja ja pitkäaikaiseen säilömiseen tarvittavat akut voivat maksaa jopa kymmeniä miljardeja. Tosin vaikka rahaa tuollaisiin olisi niin tuotantoa ei ole riittävästi vielä pitkään aikaan.

      • Anonyymi
    • Anonyymi

      "Sähkön hinta nousee kaikille ja niin korkealle, että vedyn tekeminen kannattaa."

      Et taida olla kovin fiksu. Vihreä vety tehdään sähköstä. Kun sähkön hinta nousee niin se nostaa automaattisesti vedyn hintaa. Ja vieläpä moninkerroin koska vedynvalmistaminen on varsinainen sähkösyöppö.
      100km ajaminen vedyllä kuluttaa sähköä yhtä paljon kuin 400km ajaminen sähköautolla.

      • Anonyymi

        Eihän se noinkaan mene. Vedyn tekeminen ei tule koskaan perustumaan ostosähkön. Onkin kysymys siitä, mistä sähkölle saa parhaan hinnan ja miten hallitaan markkinoita. Sähkö muutettuna vedyksi on aivan eri kategorian asia kuin sähkö joka varastoidaan typeriin akkuihin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eihän se noinkaan mene. Vedyn tekeminen ei tule koskaan perustumaan ostosähkön. Onkin kysymys siitä, mistä sähkölle saa parhaan hinnan ja miten hallitaan markkinoita. Sähkö muutettuna vedyksi on aivan eri kategorian asia kuin sähkö joka varastoidaan typeriin akkuihin.

        Se firma joka tekee vetyä joutuu joko ostamaan sähkön tai tekemään sitä itse. Jos se tekee sitä itse niin sen kustannus on sama kuin pörssisähkön. Sen rahan se firma saisi Jos se myisi tekemänsä sähkön pörssissä.
        Niin tai näin, vedyn balmistaminen vie neljä kertaa enemmän sähköä kuin sähköauto.
        Siitä ei pääse mitenkään yli eikä ympäri.
        Ei ole ilmaisia lounaita.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Se firma joka tekee vetyä joutuu joko ostamaan sähkön tai tekemään sitä itse. Jos se tekee sitä itse niin sen kustannus on sama kuin pörssisähkön. Sen rahan se firma saisi Jos se myisi tekemänsä sähkön pörssissä.
        Niin tai näin, vedyn balmistaminen vie neljä kertaa enemmän sähköä kuin sähköauto.
        Siitä ei pääse mitenkään yli eikä ympäri.
        Ei ole ilmaisia lounaita.

        Vedyn järkevä valmistus perustuu siihen, että sähköntuotannossa tulee ylituotantoa ja sitä voidaan ikään kuin laittaa varastoon vetymuodossa, mutta tosiaan se on kallista. Teollisuus tarvitsee ja haluaa energiaa kaasun muodossa ja tulee käyttämään sitä tulevaisuudessa, mutta autoiluun se tulee aina olemaan liian kallista jo sen jakelunsa takia ja häviää kustannuksissa sähkölle liikaa ollakseen haluttava. Vetyä tullaan käyttämään liikenteessä mahdollisesti raskaassa liikenteessä ja se tarvitsee siihen verohelpotuksia ja varmasti saa niitä ilmastonmuutoksen verukkeella, mutta yksityinen ei sitä saa. Eli me tulemme ajamaan sähköautoilla tulevaisuudessa, halusimme tai emme.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Se firma joka tekee vetyä joutuu joko ostamaan sähkön tai tekemään sitä itse. Jos se tekee sitä itse niin sen kustannus on sama kuin pörssisähkön. Sen rahan se firma saisi Jos se myisi tekemänsä sähkön pörssissä.
        Niin tai näin, vedyn balmistaminen vie neljä kertaa enemmän sähköä kuin sähköauto.
        Siitä ei pääse mitenkään yli eikä ympäri.
        Ei ole ilmaisia lounaita.

        On se ihme, ettei puuta käytetä sellaisenaan energiakäyttöön pelkästään. Miksi siitä tehdään paperia ym. jalostustuotteita.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        On se ihme, ettei puuta käytetä sellaisenaan energiakäyttöön pelkästään. Miksi siitä tehdään paperia ym. jalostustuotteita.

        Ei ole analogiaa sinun puu-esimerkillä tämän vety-casen kanssa.
        Puusta voidaan ja kannattaa tehdä monenlaisia tuotteita.

        Sillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa että vihreä vety tehdään sähköstä huonolla hyötysuhteella. Vedystä ei voi koskaan tulla autokäytössä hinnaltaan kilpailukykyistä sähköön nähden.
        Ylijäämäsähkön varastoimisessakin vety on hyötysuhteeltaan surkean huono vaihtoehto. Esim pumppuvoimalaitos on paljon tehokkaampi. Ja on muitakin parempia tapoja varastoida ylijäämäsähköä.

    • Anonyymi

      Kyllä täällä Helsingissä näkyy Teslaa taksissa, varmaan sieltä sais luotettavaa tietoa. Toki joillain näkyy olevan myös Prius, ja muilla sitten sitä perinteisempää. Voisin kuvitella että taksissa kyse on työkalusta ja elinkeinosta jolloin pitäis voida luottaa toimeentuloon toisin kuin hupivehkeenä. Minusta on vaan hyvä että on vaihtoehtoja ja seassa menee ihan vapaasti minun puolestani erikoisuuden tavoittelijat, ennakkoluulottomat uudisraivaajat ja ihan vaan teknisesti kiinnostuneet. Tässä kohtaa annan kaikkien kukkien kukkia (millä ei saa velvoittaa mihin tahansa)........

      • Anonyymi

        Onko taksiauto joku mittari tai esikuva nykyään?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Onko taksiauto joku mittari tai esikuva nykyään?

        No ainakin diesel-kuskien mielestä taksi on perinteisesti ollut osoitus siitä miten hyvä voimanlähde se on kun sitä käytetään ammattiliikenteessäkin.

    • Anonyymi

      Vielä ollaan samassa tilassa missä oletetaan appelsiinin korvaavan omenan aina, kaikille ja kaikissa tilanteissa. Siitä ja urpojen fakkiutuneista asenteista tämä loputon vääntö johtuu. Kaikki on jo sanottu.

      • Anonyymi

        Kaikkea ei ole lähellekään sanottu. Taistelu kemian tekniikan ja sähkötekniikan välillä jatkuu. Autoja tullaan liikuttamaan kemian avulla niin kauan kuin autoja yleensä tarvitaan. Kemian puolella tehdään jatkuvasti uusia loistavia keksintöjä, joilla ratkaistaan maailman ilmasto-ongelmia. Sähkötekniikka on jysähtänyt latausongelmien syövereihin ikuisiksi ajoiksi eikä pysty ratkaisemaan ilmasto-ongelmia pätkääkään.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kaikkea ei ole lähellekään sanottu. Taistelu kemian tekniikan ja sähkötekniikan välillä jatkuu. Autoja tullaan liikuttamaan kemian avulla niin kauan kuin autoja yleensä tarvitaan. Kemian puolella tehdään jatkuvasti uusia loistavia keksintöjä, joilla ratkaistaan maailman ilmasto-ongelmia. Sähkötekniikka on jysähtänyt latausongelmien syövereihin ikuisiksi ajoiksi eikä pysty ratkaisemaan ilmasto-ongelmia pätkääkään.

        Ihmisten ratkaisuilla ei ole millinkään vertaa merkitystä ilmastonmuutokseen. Kaikkien näiden äärimmäisen kalliiksi tulleiden höpinöiden ja tekojen jälkeenkään mitään tavoitetta ilmatosnmuutoksen torjunnassa ei olla saavutettu. Syy on Kiinassa, Intiassa ja Afrikassa tapahtuva hallitsematon väestöräjähdys. Kehitysapu ja maahanmuuton suosiminen pitäisi heti lopettaa. Ne tuhoavat koko maapallon pikavauhdilla elinkelvottomaksi. Ihmisten on synnyttävä ja kuoltava kotimaissaan. Miksi meidän pityää päästää arabeja, venäläisiä tai intialaisia kotimaihimme lorvailemaan ja tekemään ns. mukatöitä. Intialainen insinööri on tilastojen mukaan täysin epäluova. Se vain istuu ja saa palkkaa, mutta tuloksia ei synny.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kaikkea ei ole lähellekään sanottu. Taistelu kemian tekniikan ja sähkötekniikan välillä jatkuu. Autoja tullaan liikuttamaan kemian avulla niin kauan kuin autoja yleensä tarvitaan. Kemian puolella tehdään jatkuvasti uusia loistavia keksintöjä, joilla ratkaistaan maailman ilmasto-ongelmia. Sähkötekniikka on jysähtänyt latausongelmien syövereihin ikuisiksi ajoiksi eikä pysty ratkaisemaan ilmasto-ongelmia pätkääkään.

        SInulla taisi loppua järki kesken kirjoittamisen tai hetkeä ennen sitä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        SInulla taisi loppua järki kesken kirjoittamisen tai hetkeä ennen sitä.

        Yleensä ihminen ratkaisee eteen tulevia ongelmia. Sähköautoissa ei sähköpaten mukaan ole minkäänlaisia ongelmia. Mainosmiehet ovat ratkaisseet kaiken.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ihmisten ratkaisuilla ei ole millinkään vertaa merkitystä ilmastonmuutokseen. Kaikkien näiden äärimmäisen kalliiksi tulleiden höpinöiden ja tekojen jälkeenkään mitään tavoitetta ilmatosnmuutoksen torjunnassa ei olla saavutettu. Syy on Kiinassa, Intiassa ja Afrikassa tapahtuva hallitsematon väestöräjähdys. Kehitysapu ja maahanmuuton suosiminen pitäisi heti lopettaa. Ne tuhoavat koko maapallon pikavauhdilla elinkelvottomaksi. Ihmisten on synnyttävä ja kuoltava kotimaissaan. Miksi meidän pityää päästää arabeja, venäläisiä tai intialaisia kotimaihimme lorvailemaan ja tekemään ns. mukatöitä. Intialainen insinööri on tilastojen mukaan täysin epäluova. Se vain istuu ja saa palkkaa, mutta tuloksia ei synny.

        "Intialainen insinööri on tilastojen mukaan täysin epäluova. Se vain istuu ja saa palkkaa, mutta tuloksia ei synny."

        Intia on valloittanut jo kuun. Suomalaisilta vielä tekemättä tuokin temppu.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Yleensä ihminen ratkaisee eteen tulevia ongelmia. Sähköautoissa ei sähköpaten mukaan ole minkäänlaisia ongelmia. Mainosmiehet ovat ratkaisseet kaiken.

        Älä hyvä mies nyt oikeitten ihmisten käyttökokemuksia usko! Luota vain ja ainoastaan Esson baarin tietotoimistoon.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Yleensä ihminen ratkaisee eteen tulevia ongelmia. Sähköautoissa ei sähköpaten mukaan ole minkäänlaisia ongelmia. Mainosmiehet ovat ratkaisseet kaiken.

        "Sähköautoissa ei sähköpaten mukaan ole minkäänlaisia ongelmia"

        Typerä kommentti. Ei mikään ratkaisu ole koskaan ongelmaton. Minulle riittää se että ajan sähköautolla noin yhdellä eurolla per sata kilsaa eikä tarvitse käydä bensiksellä koskaan.
        Vaihtoehtona olisi maksaa polttiksella ajamisesta 10-14 euroa sataselle.
        Olisi vaan tyhmää maksaa liikaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Sähköautoissa ei sähköpaten mukaan ole minkäänlaisia ongelmia"

        Typerä kommentti. Ei mikään ratkaisu ole koskaan ongelmaton. Minulle riittää se että ajan sähköautolla noin yhdellä eurolla per sata kilsaa eikä tarvitse käydä bensiksellä koskaan.
        Vaihtoehtona olisi maksaa polttiksella ajamisesta 10-14 euroa sataselle.
        Olisi vaan tyhmää maksaa liikaa.

        Laske kokonaiskustannukset, ei vain sähkön hintaa. Sähkön hinta ei ole tärkeä tieto.

        "Vaihtoehtona olisi maksaa polttiksella ajamisesta 10-14 euroa sataselle.
        Olisi vaan tyhmää maksaa liikaa."

        Olisi tyhmää maksaa yli 50 tonnia uudesta sähköautosta eli ylihintaisesta ja käyttökelvottomasta munanjatkeesta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Älä hyvä mies nyt oikeitten ihmisten käyttökokemuksia usko! Luota vain ja ainoastaan Esson baarin tietotoimistoon.

        ”Luota vain ja ainoastaan Esson baarin tietotoimistoon.”

        No se on aika vanhentunutta tietoa sitten, koska viimeinen Esson baari suljettiin Suomesta heinäkuussa 2010.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Sähköautoissa ei sähköpaten mukaan ole minkäänlaisia ongelmia"

        Typerä kommentti. Ei mikään ratkaisu ole koskaan ongelmaton. Minulle riittää se että ajan sähköautolla noin yhdellä eurolla per sata kilsaa eikä tarvitse käydä bensiksellä koskaan.
        Vaihtoehtona olisi maksaa polttiksella ajamisesta 10-14 euroa sataselle.
        Olisi vaan tyhmää maksaa liikaa.

        ”Olisi vaan tyhmää maksaa liikaa.”
        Siksi ajelenkin vähäiset ajoni halvalla polttomoottoriautolla.

    • Anonyymi

      Polttomoottoriautojen todella edullinen käytettyjen hinta, kustannukset ja riskit vain pienentyneet mitä halvempana sen on ostanut. Seuraus miksi on asuinalueita, kaupunkeja, taloja, eletään useiden km päässä esim ruokakaupasta tai työpaikasta ja autojen määrä ihmisillä. Hinta jolla kulkuneuvo on ostettu on tärkein asia tähän. Onhan ne uudetkin olleet aika edullisia koska euroopassa on myyty paljon 10 000 - 20 000€ väliin maksaneita autoja todella paljon tuohon kun lisätään se että ostoa ja myyntiä tehneet on laskeneet hintoja niin autojen määrä on noussut ja yhteiskunta rakentanut

      Tämän voi todeta jokainen joka on ostanut käytetyn auton. Kuten itsekin, 100% tyytyväinen autohin jotka maksaneet 1500-3000€, ajatelkaa 2000 luvun alussa katselin "uutta" autoa ja sen kuvannu digikameralla ostaja maksanut tilisiirtona 22 000€. Sanoin hänelle ennen kuin osti että osta käytetty, ei pala turhaan rahaa.

      Nyt sama auto ostettu 1500€ markkinataloudessa, ei eroa auton kunnossa, käytettävyydessä oikeastaan missään, ne kulutusosat joita vaihdettu on maksaneet yhteensa alle 500€ ! Tämä auto on useita kertoja parempi 20 vuotiaana kuin uutena, ostohinnan eron takia.

      Sähköautojen kohdalla kaikki erilaista, markkinat, määrät, riskit, vanhentuvaa tekniikkaa kennoissa, kaikissa on edessä se että kennoja on rikki. Tekeekö autoteollisuus tai lainsäädäntö sen että kuluja ei synny omistajalle?.

      En keksi yhtään syytä miksi laittaisin OMAA rahaa tililtä markkinahintaisten sähköautojen ostoon koskaan.

      • Anonyymi

        Minä olen keksinyt montakin hyvää syytä sähköautoni ostamiselle.
        Edelliseen diesel mersuuni verrattuna, vuotuiset käyttökustannukset laskee n. 4000 euroa.
        Autossani on täysi takuu.
        Tesla on nopea.
        Tesla on nautinnollinen ajettavaksi.
        Siinä on mukavuutta lisääviä varusteita, kuten vaikkapa itsestään ajavuus.

        Itse en keksi yhtään syytä ajaa pakoputkiautolla.

      • Anonyymi

        "En keksi yhtään syytä miksi laittaisin OMAA rahaa tililtä markkinahintaisten sähköautojen ostoon koskaan."

        Olet käytettyjen polttisautojen ostaja ja tulet olemaan käytettyjen sähköautojen ostaja. Niinkuin Ostat into piukeana käytetyn sähköauton sitten kun niitä on saatavilla sinun budjettiin sopivalla hinnalla.

        Ei käyttövoima muuta mitään sinunkaltaisiesi kohdalla. Käytettyjä ostamalla mennään hautaan saakka olkoon käyttövoima mikä tahansa.
        Sitten teille koittaa kissanpäivät kun saatte allenne käytetyn sähköauton jolla ajaminen ei maksa juuri mitään.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Minä olen keksinyt montakin hyvää syytä sähköautoni ostamiselle.
        Edelliseen diesel mersuuni verrattuna, vuotuiset käyttökustannukset laskee n. 4000 euroa.
        Autossani on täysi takuu.
        Tesla on nopea.
        Tesla on nautinnollinen ajettavaksi.
        Siinä on mukavuutta lisääviä varusteita, kuten vaikkapa itsestään ajavuus.

        Itse en keksi yhtään syytä ajaa pakoputkiautolla.

        Jätit jostain syystä kertomatta, miten hyvä on diesel mersu. Vai onko ymmärrettävä, että diesel mersu on huono auto. Minusta nuo mainitsemasi ominaisuudet sopivat hyvin myös diesel mersuun.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jätit jostain syystä kertomatta, miten hyvä on diesel mersu. Vai onko ymmärrettävä, että diesel mersu on huono auto. Minusta nuo mainitsemasi ominaisuudet sopivat hyvin myös diesel mersuun.

        Diesel mersu on toki hieno peli. Se vaan että sellaisella ajaminen maksaa moninkertaisesti sähköautolla ajamiseen verrattuna.
        Ja se diesel jää seisomaan ja tupruttaa vain savua kun tallan painaa pohjaan. Sähköauto vaihtaa maisemaa heti eikä huomenna.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jätit jostain syystä kertomatta, miten hyvä on diesel mersu. Vai onko ymmärrettävä, että diesel mersu on huono auto. Minusta nuo mainitsemasi ominaisuudet sopivat hyvin myös diesel mersuun.

        Teslassani on paljon sellaisia ominaisuuksia, joita dieselmersussani ei ollut.
        Ehkä jostain mersusta ne löytyisi, mutta sellaiseen ei minun rahapussini riitä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Diesel mersu on toki hieno peli. Se vaan että sellaisella ajaminen maksaa moninkertaisesti sähköautolla ajamiseen verrattuna.
        Ja se diesel jää seisomaan ja tupruttaa vain savua kun tallan painaa pohjaan. Sähköauto vaihtaa maisemaa heti eikä huomenna.

        Heppoisia ovat sähköloukkuun joutuneen jutut!

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Heppoisia ovat sähköloukkuun joutuneen jutut!

        Niinpä, matematiikka on niin kovin vaikeaa; haluaako sadan kilometrin ajosta maksaa 2 euroa, vai 12 euroa.
        Se on kyllä vaikea valinta, etenkin jos vuodessa ajaa lähes 30000 km.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niinpä, matematiikka on niin kovin vaikeaa; haluaako sadan kilometrin ajosta maksaa 2 euroa, vai 12 euroa.
        Se on kyllä vaikea valinta, etenkin jos vuodessa ajaa lähes 30000 km.

        Poika jaksaa piipertää pikkurahoista. Sellaista on sähköeetun elämä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Poika jaksaa piipertää pikkurahoista. Sellaista on sähköeetun elämä.

        Sanoo kaveri joka ajaa 5 tonnin koslalla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sanoo kaveri joka ajaa 5 tonnin koslalla.

        On ihan totta, että sähköauto ei ole vielä läheskään valmis. Patterit ovat vielä täysin keskeneräiset. Nyt sitten ajetaan väkisin sähköautoja markkinoille vaikka ne ovat keskeneräisiä. Luonto ei pelastu eikä pelastu sähköautoilijakaan ja kaikkein suurin kärsijä on autoteollisuus. Ollaan jälleen ahtaassa rakosessa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        On ihan totta, että sähköauto ei ole vielä läheskään valmis. Patterit ovat vielä täysin keskeneräiset. Nyt sitten ajetaan väkisin sähköautoja markkinoille vaikka ne ovat keskeneräisiä. Luonto ei pelastu eikä pelastu sähköautoilijakaan ja kaikkein suurin kärsijä on autoteollisuus. Ollaan jälleen ahtaassa rakosessa.

        Tuo oli tilanne 10-20 vuotta sitten. Koitas nyt tulla sieltä kiven alta pois.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "En keksi yhtään syytä miksi laittaisin OMAA rahaa tililtä markkinahintaisten sähköautojen ostoon koskaan."

        Olet käytettyjen polttisautojen ostaja ja tulet olemaan käytettyjen sähköautojen ostaja. Niinkuin Ostat into piukeana käytetyn sähköauton sitten kun niitä on saatavilla sinun budjettiin sopivalla hinnalla.

        Ei käyttövoima muuta mitään sinunkaltaisiesi kohdalla. Käytettyjä ostamalla mennään hautaan saakka olkoon käyttövoima mikä tahansa.
        Sitten teille koittaa kissanpäivät kun saatte allenne käytetyn sähköauton jolla ajaminen ei maksa juuri mitään.

        Eli ainakin seuraavat 30 vuotta ajetaan polttomoottoriautoilla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niinpä, matematiikka on niin kovin vaikeaa; haluaako sadan kilometrin ajosta maksaa 2 euroa, vai 12 euroa.
        Se on kyllä vaikea valinta, etenkin jos vuodessa ajaa lähes 30000 km.

        Tuo on aivottoman typerää laskentaa. Kyse on kokonaiskustannuksista, ei vain polttoainekustannuksista. Todellisuudessa pelkkä uuden sähköauton arvon lasku on monta kertaa enemmän kuin bensakustannukset jopa tuolla 30000 km ajomäärillä vuodessa. Saati sitten jos mukaan lasketaan myös muut kustannukset.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuo on aivottoman typerää laskentaa. Kyse on kokonaiskustannuksista, ei vain polttoainekustannuksista. Todellisuudessa pelkkä uuden sähköauton arvon lasku on monta kertaa enemmän kuin bensakustannukset jopa tuolla 30000 km ajomäärillä vuodessa. Saati sitten jos mukaan lasketaan myös muut kustannukset.

        Kaikki eivät laske muuta kuin sen mihin on varaa ja silloin kulutuksella on iso merkitys mielelle.
        Jokainen tekee omat päätöksensä ja ajattelee asia omalla tavallaan, vittuako sitä muita pitää miettiä ja kuunnella? On ihmisen mieli heikko jos auto pitää ostaa sen mukaan että voisi miellyttää työkavereita tai naapureita. No ilmankos nämä sopulisielut ostavat Toyotaa, hihii!

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuo on aivottoman typerää laskentaa. Kyse on kokonaiskustannuksista, ei vain polttoainekustannuksista. Todellisuudessa pelkkä uuden sähköauton arvon lasku on monta kertaa enemmän kuin bensakustannukset jopa tuolla 30000 km ajomäärillä vuodessa. Saati sitten jos mukaan lasketaan myös muut kustannukset.

        Laskeehan sen polttomoottoriautonkin arvo. Paitsi jos kyse on jostain tonnin autosta, mutta sitten taas oikeassa elämässä vaihtoehdot tonnin käytetty auto vs. uusi sähköauto ei ole todellisia vaihtoehtoja kenellekään.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Laskeehan sen polttomoottoriautonkin arvo. Paitsi jos kyse on jostain tonnin autosta, mutta sitten taas oikeassa elämässä vaihtoehdot tonnin käytetty auto vs. uusi sähköauto ei ole todellisia vaihtoehtoja kenellekään.

        Tämä ei muuta asiaa, koska siitä huolimatta kokonaiskustannukset on ainoa kiinnostava kustannustieto. Sähkön tai bensan hinta yksinään on arvoton paskatieto.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kaikki eivät laske muuta kuin sen mihin on varaa ja silloin kulutuksella on iso merkitys mielelle.
        Jokainen tekee omat päätöksensä ja ajattelee asia omalla tavallaan, vittuako sitä muita pitää miettiä ja kuunnella? On ihmisen mieli heikko jos auto pitää ostaa sen mukaan että voisi miellyttää työkavereita tai naapureita. No ilmankos nämä sopulisielut ostavat Toyotaa, hihii!

        Jos kerran noin on niin voi sitten pitää turpansa tukossa sähkön hinnasta. Niillä joille bensan hinta on ongelma ei ole varaa ostaa mitään sähköautoa. Ei välttämättä edes käytettyä sähköautoa tai ei ainakaan käyttökelpoista käytettyä sähköautoa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos kerran noin on niin voi sitten pitää turpansa tukossa sähkön hinnasta. Niillä joille bensan hinta on ongelma ei ole varaa ostaa mitään sähköautoa. Ei välttämättä edes käytettyä sähköautoa tai ei ainakaan käyttökelpoista käytettyä sähköautoa.

        Paljon ajavalla perusduunarilla ei ole välttämättä varaa olla ostamatta täyssähköautoa. Joillekin täyssähkö tulee vaan niin paljon halvemmaksi. Tilanteilla on eroa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Paljon ajavalla perusduunarilla ei ole välttämättä varaa olla ostamatta täyssähköautoa. Joillekin täyssähkö tulee vaan niin paljon halvemmaksi. Tilanteilla on eroa.

        ... jatkoa.

        Kokonaiskulut ratkaisevat!

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tämä ei muuta asiaa, koska siitä huolimatta kokonaiskustannukset on ainoa kiinnostava kustannustieto. Sähkön tai bensan hinta yksinään on arvoton paskatieto.

        Tuosta näkymästä katsottuna myös nämä heitot "uuden sähköauton arvon lasku on monta kertaa enemmän kuin bensakustannukset jopa tuolla 30000 km ajomäärillä vuodessa." on aivan samanlaista p-tietoa, koska kokonaiskustannuksista verrattuna polttomoottoriautoon tuokaan ei kerro vielä yhtään mitään.

      • Anonyymi
      • Anonyymi
      • Anonyymi

        Hyvin kirjoitettu, aivan kuin omia ajatuksiani. Asiaa joka sana.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "En keksi yhtään syytä miksi laittaisin OMAA rahaa tililtä markkinahintaisten sähköautojen ostoon koskaan."

        Olet käytettyjen polttisautojen ostaja ja tulet olemaan käytettyjen sähköautojen ostaja. Niinkuin Ostat into piukeana käytetyn sähköauton sitten kun niitä on saatavilla sinun budjettiin sopivalla hinnalla.

        Ei käyttövoima muuta mitään sinunkaltaisiesi kohdalla. Käytettyjä ostamalla mennään hautaan saakka olkoon käyttövoima mikä tahansa.
        Sitten teille koittaa kissanpäivät kun saatte allenne käytetyn sähköauton jolla ajaminen ei maksa juuri mitään.

        ”Olet käytettyjen polttisautojen ostaja ja tulet olemaan käytettyjen sähköautojen ostaja. Niinkuin Ostat into piukeana käytetyn sähköauton sitten kun niitä on saatavilla sinun budjettiin sopivalla hinnalla.
        Ei käyttövoima muuta mitään sinunkaltaisiesi kohdalla. Käytettyjä ostamalla mennään hautaan saakka olkoon käyttövoima mikä tahansa.
        Sitten teille koittaa kissanpäivät kun saatte allenne käytetyn sähköauton jolla ajaminen ei maksa juuri mitään.”

        Niin, jos se vain menisikin noin. Vaan kun ei mene. Yksi suuri syy on, kuten jo nyt markkinoilla olevista sähköautoista hyvin tiedämme, se ettei sähköautojen akusto pysy kunnossa läheskään yhtä pitkään kuin polttomoottoriauton tekniikka. Kun aiemmin on yli kymmenvuotias polttomoottoriauto hyvin voinut olla kaikin tavoin yhtä käyttökelpoinen kuin on ollut uutenakin, ei samaa voi enää odottaa sähköautolta. Ajan hammas nakertaa vääjäämättä akkukapasiteettia huolimatta siitä, onko autolla ajettu paljon vai vähän. Akustojen korjaaminen on todella kallista eikä enää onnistu tee-se-itse -miehiltä, jotka perinteisesti ovat saaneet edullisesti pidettyä vanhatkin autot ajokunnossa.
        Monissa nyt reilun kymmenen vioden ikäisissä sähköautoissa on akkukapasiteetista enää noin 60% jäljellä ja toimintamatka tyypilliseen henkilöautokäyttöön riittämätön. Sellaisen kanssa on ne kissanpäivät kyllä aika kaukana, enkä usko siihenkään että tulevaisuudessa sähköautollakaan ajaminen halpaa olisi. Onhan se nytkin jo kalliimpaa kuin silloin kun ne markkinoille suuremmassa määrin tulivat.
        Että vaikka väität, ettei käyttövoima muuta mitään käytettyjen autojen ostajan kohdalla, niin kyllä se muuttaa ja paljon muuttaakin. Vanha sähköauto kun ei voi olla täydessä kunnossa ellei siihen ole ajoakustoa vaihdettu, ja jos on, sen hinta on paljon korkeampi mitä käytetyn auton ostaja pystyy maksamaan. Vanhakin polttomoottoriauto voi olla todella hyvä, jos se on vähän ajettu ja hyvin pidetty. Vanhat sähköautot sen sijaan tulevat lähes kaikki olemaan puolikuntoisia.
        Siis ellei piakkoin jotain mullistavaa tapahdu akkutekniikan saralla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niinpä, matematiikka on niin kovin vaikeaa; haluaako sadan kilometrin ajosta maksaa 2 euroa, vai 12 euroa.
        Se on kyllä vaikea valinta, etenkin jos vuodessa ajaa lähes 30000 km.

        Mutta jos ajaa vain 10 000 km vuodessa kuten minä, ei ole vaikea valinta, haluaako maksaa polttomoottoriautoilustaan alle 130 € kuukaudessa vaiko sähköautoilusta lyhennyksineen kaskoineen hurjan paljon enemmän.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuo oli tilanne 10-20 vuotta sitten. Koitas nyt tulla sieltä kiven alta pois.

        Tuo on ihan tämän hetken tilanne minulle, jolla on varaa vain 20-20 vuotta vanhaan autoon.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Laskeehan sen polttomoottoriautonkin arvo. Paitsi jos kyse on jostain tonnin autosta, mutta sitten taas oikeassa elämässä vaihtoehdot tonnin käytetty auto vs. uusi sähköauto ei ole todellisia vaihtoehtoja kenellekään.

        ”Paitsi jos kyse on jostain tonnin autosta, mutta sitten taas oikeassa elämässä vaihtoehdot tonnin käytetty auto vs. uusi sähköauto ei ole todellisia vaihtoehtoja kenellekään.”

        Eivät olekaan, vaihtoehdot olisivat tonnin käytetty polttis vs. tonnin käytetty sähkis, mutta kun nekään eivät ole todellisia vaihtoehtoja kenellekään eikä koskaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Paljon ajavalla perusduunarilla ei ole välttämättä varaa olla ostamatta täyssähköautoa. Joillekin täyssähkö tulee vaan niin paljon halvemmaksi. Tilanteilla on eroa.

        ”Paljon ajavalla perusduunarilla ei ole välttämättä varaa olla ostamatta täyssähköautoa.”

        Miten perusduunarilla muka voisi olla varaa täyssähköautoon?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        ”Paljon ajavalla perusduunarilla ei ole välttämättä varaa olla ostamatta täyssähköautoa.”

        Miten perusduunarilla muka voisi olla varaa täyssähköautoon?

        Jos duunari on laskutaitoinen, voi käydä myös niin, että täyssähköauto on se halvempi vaihtoehto. Näin voi käydä, jos joka päivä täytyy ajaa yli 100 km.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos duunari on laskutaitoinen, voi käydä myös niin, että täyssähköauto on se halvempi vaihtoehto. Näin voi käydä, jos joka päivä täytyy ajaa yli 100 km.

        Aika harvat suomalaiset ajaa yli 100 km joka päivä eli yli 36500 km vuodessa. Tuolla kilometrimäärällä voi sähköauto ollakin kannattava. Useimmat eivät kuitenkaan yleensä yli 50 km päivässä kulje.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Paljon ajavalla perusduunarilla ei ole välttämättä varaa olla ostamatta täyssähköautoa. Joillekin täyssähkö tulee vaan niin paljon halvemmaksi. Tilanteilla on eroa.

        Perusduunareilla ei ole välttämättä varaa ostaa sellaista sähköautoa, joka täyttäisi tarpeet. Jos rahat ei riitä kuin vanhaan Leafiin joka ei enää yhdellä latauksella suoriudu talvella edes päivän työmatkoista, ja samanhintainen polttis kykenee samaan kuin uutenakin, niin kumpikohan on perusduunarin vaihtoehto? HÄ?!

    • Anonyymi

      " Kyse on kokonaiskustannuksista, ei vain polttoainekustannuksista. Todellisuudessa pelkkä uuden sähköauton arvon lasku on monta kertaa enemmän kuin bensakustannukset jopa tuolla 30000 km ajomäärillä vuodessa. Saati sitten jos mukaan lasketaan myös muut kustannukset."

      Uuden polttiksen arvo laskee enemmän kuin uuden sähköauton. Pitää aina verrata samanikäisiä keskenään kun puhutaan kokonaiskustannuksista. Jo maalaisjärki sanoo sen.

      Odottakaahan vaan kun käytettyjä sähköautoja alkaa tulemaan enemmän tarjolle niin nämä polttisfanaatikot ovat ensimmäisenä jonossa ostamaan sellaisen ja kehumaan miten halpaa on ajaminen.

      • Anonyymi

        "Uuden polttiksen arvo laskee enemmän kuin uuden sähköauton. "

        Hah hah haa! Tätä valetta on levitetty täällä jo kauan, mutta todellisuus on ihan toista. Todellisuudessa uusien sähköautojen arvo laskee paljon enemmän kuin uusien polttisten arvo. 50 tonnia sähköauton arvosta voi kadota jopa 15 tonnia jo ensimmäisen vuoden aikana. Sähköautojen arvo laskee todella nopeasti.

        "Odottakaahan vaan kun käytettyjä sähköautoja alkaa tulemaan enemmän tarjolle niin nämä polttisfanaatikot ovat ensimmäisenä jonossa ostamaan sellaisen ja kehumaan miten halpaa on ajaminen."

        Tätä ei tapahdu ainakaan 30 vuoteen.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Uuden polttiksen arvo laskee enemmän kuin uuden sähköauton. "

        Hah hah haa! Tätä valetta on levitetty täällä jo kauan, mutta todellisuus on ihan toista. Todellisuudessa uusien sähköautojen arvo laskee paljon enemmän kuin uusien polttisten arvo. 50 tonnia sähköauton arvosta voi kadota jopa 15 tonnia jo ensimmäisen vuoden aikana. Sähköautojen arvo laskee todella nopeasti.

        "Odottakaahan vaan kun käytettyjä sähköautoja alkaa tulemaan enemmän tarjolle niin nämä polttisfanaatikot ovat ensimmäisenä jonossa ostamaan sellaisen ja kehumaan miten halpaa on ajaminen."

        Tätä ei tapahdu ainakaan 30 vuoteen.

        Bensavehkeet ovat menossa arvottomaksi niinkuin dieseleille on jo käynyt,

        "Huh mikä arvontiputus, uusi GR sport 65.500 ja tämä alle 55.000 eur vaikka vain 10 kk vanha:

        https://www.kamux.fi/cars/Toyota/RAV4/HML-0006354

        Hullua ostaa!!"!

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Bensavehkeet ovat menossa arvottomaksi niinkuin dieseleille on jo käynyt,

        "Huh mikä arvontiputus, uusi GR sport 65.500 ja tämä alle 55.000 eur vaikka vain 10 kk vanha:

        https://www.kamux.fi/cars/Toyota/RAV4/HML-0006354

        Hullua ostaa!!"!

        Samoin 10kk vanha Polestar 2:
        https://www.nettiauto.com/polestar/2/13684956

        Hintaa n. 46000 euroa ja samassa hintaluokassa löytyy useampikin auto. Uusi vastaava alkaen 61900 eur, eli alle vuodessa hinnasta pois lähes 16000 euroa. Ja sähköauto pitää arvonsa hyvin?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Samoin 10kk vanha Polestar 2:
        https://www.nettiauto.com/polestar/2/13684956

        Hintaa n. 46000 euroa ja samassa hintaluokassa löytyy useampikin auto. Uusi vastaava alkaen 61900 eur, eli alle vuodessa hinnasta pois lähes 16000 euroa. Ja sähköauto pitää arvonsa hyvin?

        Tämä hommahan menee oikeasti niin että kaikki tuon hintaluokan autot menettävät paljon arvoaan ensimmäisinä vuosina. Ei se ole kiinni käyttövoimasta.

        Kuitenkin on niin että laittaa siihen uuteen autoon 40.000 tai 60.000 niin polttis on huono valinta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tämä hommahan menee oikeasti niin että kaikki tuon hintaluokan autot menettävät paljon arvoaan ensimmäisinä vuosina. Ei se ole kiinni käyttövoimasta.

        Kuitenkin on niin että laittaa siihen uuteen autoon 40.000 tai 60.000 niin polttis on huono valinta.

        Ja tämä hommahan menee oikeasti niin että sähköautot menettävät arvoaan enemmän kuin vastaavat polttikset ensimmäisinä vuosina.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja tämä hommahan menee oikeasti niin että sähköautot menettävät arvoaan enemmän kuin vastaavat polttikset ensimmäisinä vuosina.

        Omapa on mokasi, jos polttomoottoriauton olet uutena mennyt ostamaan. Voi "hieman" kaduttaa muutaman vuoden päästä, kun autosta ei pääse eroon lainkaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Omapa on mokasi, jos polttomoottoriauton olet uutena mennyt ostamaan. Voi "hieman" kaduttaa muutaman vuoden päästä, kun autosta ei pääse eroon lainkaan.

        Polttomoottoriautot menee hyvin myyntiin vielä kymmeniä vuosia, joten tuollaista ongelmaa ei ole.

      • Anonyymi
      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tämä hommahan menee oikeasti niin että kaikki tuon hintaluokan autot menettävät paljon arvoaan ensimmäisinä vuosina. Ei se ole kiinni käyttövoimasta.

        Kuitenkin on niin että laittaa siihen uuteen autoon 40.000 tai 60.000 niin polttis on huono valinta.

        Kallimmasta autosta euromääräinen arvonalenema on toki enemmän, mutta suhteellisesti laskien jos alle vuoden ikäisen auton arvosta katoaa yli 25% niin se on joka tapauksessa raju pudotus, oli merkki tai käyttövoima sitten mikä tahansa. Nyrkkisääntönä normaali arvonalenema on 10-15 % per vuosi, aina jäännösarvosta laskettuna.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tämä hommahan menee oikeasti niin että kaikki tuon hintaluokan autot menettävät paljon arvoaan ensimmäisinä vuosina. Ei se ole kiinni käyttövoimasta.

        Kuitenkin on niin että laittaa siihen uuteen autoon 40.000 tai 60.000 niin polttis on huono valinta.

        ”Kuitenkin on niin että laittaa siihen uuteen autoon 40.000 tai 60.000 niin polttis on huono valinta.”

        Taas jos on ostamassa käytettyä autoa alle 6000 € hintaluokassa niin sähkis on huono valinta.
        No ei ehkä kaikille, mutta minulle olisi. Välillä pitäisi päästä vähän pidempiäkin siirtymiä, ja siellä missä asun ei todellakaan ole tuon hintaluokan sähkikseen sopivia latausasemia 60 km:n välein. Se on valitettava fakta, ja myös syy sille miksen varmaan koskaan tule hankkimaan sähköautoa.

    • Anonyymi

      "Tätä ei tapahdu ainakaan 30 vuoteen."

      5-10 vuoden kuluessa EV6, MG, ID.3, ID.4, Enyaq, Niro ja vastaavat ovat taviksen hintaluokassa.
      Tuskin maltan odottaa sitä hinkseleiden paukutusta kun tavis on saanut ostettua sähkö-Kian muutamalla tonnilla ja painelee menemään melkein ilmaiseksi.

      • Anonyymi

        Ja silti suuri osa suomalaisista ajelee polttiksilla jopa 30 vuoden päästä. Ja siinä vaihteessa kun halpoja käytettyjä sähköautoja on enemmän tarjolla niin maksuja nostetaan todella paljon. Ne miljardit joita nyt kerätään polttiksilta veroina ja maksuina tullaan tulevaisuudessa keräämään myös sähköautoilta. Sähköautoille tulee myös kilometrivero. On ihan turha haave kuvitella, että ajaminen tulee koskaan olemaan halpaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja silti suuri osa suomalaisista ajelee polttiksilla jopa 30 vuoden päästä. Ja siinä vaihteessa kun halpoja käytettyjä sähköautoja on enemmän tarjolla niin maksuja nostetaan todella paljon. Ne miljardit joita nyt kerätään polttiksilta veroina ja maksuina tullaan tulevaisuudessa keräämään myös sähköautoilta. Sähköautoille tulee myös kilometrivero. On ihan turha haave kuvitella, että ajaminen tulee koskaan olemaan halpaa.

        30 vuoden päästä polttiksilla ajellaan vain harrastekäytössä. Huoltoasemilta ei saa enää bensaa, dieseliäkin vain rajoitetusti ja erittäin kalliilla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja silti suuri osa suomalaisista ajelee polttiksilla jopa 30 vuoden päästä. Ja siinä vaihteessa kun halpoja käytettyjä sähköautoja on enemmän tarjolla niin maksuja nostetaan todella paljon. Ne miljardit joita nyt kerätään polttiksilta veroina ja maksuina tullaan tulevaisuudessa keräämään myös sähköautoilta. Sähköautoille tulee myös kilometrivero. On ihan turha haave kuvitella, että ajaminen tulee koskaan olemaan halpaa.

        Sähköautolla ajaminen on niinkauan halpaa kun liikenteessä on polttiksia joilta valtio lypsää tarvittavat eurot. Kannattaa ajaa sähköautolla nyt eikä vasta sitten kun maksutaakka on siirtynyt sähköautoille.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautolla ajaminen on niinkauan halpaa kun liikenteessä on polttiksia joilta valtio lypsää tarvittavat eurot. Kannattaa ajaa sähköautolla nyt eikä vasta sitten kun maksutaakka on siirtynyt sähköautoille.

        Nykyisillä myyntihinnoilla sähköautot ovat kalliimpia käytössä kuin polttomoottoriautot useimmille autoilijoille. Varsinkin kun useimmilla ei ole latausmahdollisuutta kotona. Sähköautolla ajaminen on kallista, jos huomioi kaikki kulut.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nykyisillä myyntihinnoilla sähköautot ovat kalliimpia käytössä kuin polttomoottoriautot useimmille autoilijoille. Varsinkin kun useimmilla ei ole latausmahdollisuutta kotona. Sähköautolla ajaminen on kallista, jos huomioi kaikki kulut.

        Tuo on tapauskohtainen juttu jokaiselle meille. Kaikkiyleistäminen on typeryyttä.
        Kun kotilatausmahdollisuus ihmisellä on niin se ei merkkaa mitään että jollakulla toisella ei sitä ole.
        Kaikki kulut huomioon ottaen minulle olisi olllut kalliimpaa hankkia vastaava uusi polttis kuin ajaa sähköautolla.
        Kaikenkaikkiaan uusien polttisten ostaminen on iso riski ja se näkyy rekisteröintitilastoissa. Jo reilusti yli puolet on ladattavia ja dieseleiden myynti on käytännössä loppunut.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuo on tapauskohtainen juttu jokaiselle meille. Kaikkiyleistäminen on typeryyttä.
        Kun kotilatausmahdollisuus ihmisellä on niin se ei merkkaa mitään että jollakulla toisella ei sitä ole.
        Kaikki kulut huomioon ottaen minulle olisi olllut kalliimpaa hankkia vastaava uusi polttis kuin ajaa sähköautolla.
        Kaikenkaikkiaan uusien polttisten ostaminen on iso riski ja se näkyy rekisteröintitilastoissa. Jo reilusti yli puolet on ladattavia ja dieseleiden myynti on käytännössä loppunut.

        Normaali kotitalous ajaa autolla noin 14 000 km vuodessa. Tuolla ajomäärällä ei sähköauton hankkiminen kannata. Monet kotitaloudet ajavat vain alle 10 000 km vuodessa. Paljon autolla ajavat on vähemmistö.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Normaali kotitalous ajaa autolla noin 14 000 km vuodessa. Tuolla ajomäärällä ei sähköauton hankkiminen kannata. Monet kotitaloudet ajavat vain alle 10 000 km vuodessa. Paljon autolla ajavat on vähemmistö.

        Eipä se kenellekään merkkaa yhtään mitään onko enemmistössä vai vähemmistössä. Ne kulut on mitä ne on. Joillekin sähköauto on kokonaiskuluiltaan edullisempi ja joillekin polttis.
        Yhä useammalle sähköauto on edullisin vaihtoehto kun niitä alkaa saamaan käytettyinä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Normaali kotitalous ajaa autolla noin 14 000 km vuodessa. Tuolla ajomäärällä ei sähköauton hankkiminen kannata. Monet kotitaloudet ajavat vain alle 10 000 km vuodessa. Paljon autolla ajavat on vähemmistö.

        "Normaali kotitalous ajaa autolla noin 14 000 km vuodessa. "

        Tuo kilometrimäärä tarkoittaa että bensalasku on 140 euroa suurempi joka kuukausi kuin sähköllä ajaminen.
        Ja sitten kalliit huoltokustannukset siihen päälle. Polttiksen huolto maksaa 300-500 euroa vuodessa.

        Ja kun uuden polttiksen jälleenmyyntiarvo putoaa nopeammin kuin vastaavan sähköauton niin eipä jää paljon syitä keskiarvohemmollekaan ostaa uutta polttista.
        Tai jos löytää sopivan käytetyn sähköauton niin eipä jää paljoa syytä ostaa käytettyäkään polttista.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Normaali kotitalous ajaa autolla noin 14 000 km vuodessa. "

        Tuo kilometrimäärä tarkoittaa että bensalasku on 140 euroa suurempi joka kuukausi kuin sähköllä ajaminen.
        Ja sitten kalliit huoltokustannukset siihen päälle. Polttiksen huolto maksaa 300-500 euroa vuodessa.

        Ja kun uuden polttiksen jälleenmyyntiarvo putoaa nopeammin kuin vastaavan sähköauton niin eipä jää paljon syitä keskiarvohemmollekaan ostaa uutta polttista.
        Tai jos löytää sopivan käytetyn sähköauton niin eipä jää paljoa syytä ostaa käytettyäkään polttista.

        Tuo kilometrimäärä tarkoittaa että bensalasku on 100 euroa suurempi joka kuukausi kuin sähköllä ajaminen.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Normaali kotitalous ajaa autolla noin 14 000 km vuodessa. "

        Tuo kilometrimäärä tarkoittaa että bensalasku on 140 euroa suurempi joka kuukausi kuin sähköllä ajaminen.
        Ja sitten kalliit huoltokustannukset siihen päälle. Polttiksen huolto maksaa 300-500 euroa vuodessa.

        Ja kun uuden polttiksen jälleenmyyntiarvo putoaa nopeammin kuin vastaavan sähköauton niin eipä jää paljon syitä keskiarvohemmollekaan ostaa uutta polttista.
        Tai jos löytää sopivan käytetyn sähköauton niin eipä jää paljoa syytä ostaa käytettyäkään polttista.

        "Tuo kilometrimäärä tarkoittaa että bensalasku on 140 euroa suurempi joka kuukausi kuin sähköllä ajaminen."

        Ja tuolla ei ole merkitystä kokonaiskustannuksissa, kun sähköauton arvo laskee yli 700 euroa kuukaudessa.

        "Ja sitten kalliit huoltokustannukset siihen päälle. Polttiksen huolto maksaa 300-500 euroa vuodessa."

        Ja vaikka sähköautofanaatikot puhuu huolloista niin tosiasiassa sähköautojen korjauksiin menee enemmän rahaa kuin polttisten korjauksiin. Varsinkin kun monet polttikset voi pitkälti huoltaa ja korjata vaikka kotona ja tämä ei onnistu sähköautoissa. On yksi paskan meneekö raha huoltoon vai korjaukseen, se on ihan samaa rahaa. Huolto ja korjaus on oikeastaan ihan sama asia.

        "Ja kun uuden polttiksen jälleenmyyntiarvo putoaa nopeammin kuin vastaavan sähköauton niin eipä jää paljon syitä keskiarvohemmollekaan ostaa uutta polttista."

        Ja todellisuudessa tuo on typerän sähköautofanaatikon valehtelua. Todellisuudessa sähköauton arvo laskee nopeammin kuin polttiksen.

        Lisäksi vielä sähköauton vakuutus maksaa enemmän kuin polttiksen vakuutus.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Tuo kilometrimäärä tarkoittaa että bensalasku on 140 euroa suurempi joka kuukausi kuin sähköllä ajaminen."

        Ja tuolla ei ole merkitystä kokonaiskustannuksissa, kun sähköauton arvo laskee yli 700 euroa kuukaudessa.

        "Ja sitten kalliit huoltokustannukset siihen päälle. Polttiksen huolto maksaa 300-500 euroa vuodessa."

        Ja vaikka sähköautofanaatikot puhuu huolloista niin tosiasiassa sähköautojen korjauksiin menee enemmän rahaa kuin polttisten korjauksiin. Varsinkin kun monet polttikset voi pitkälti huoltaa ja korjata vaikka kotona ja tämä ei onnistu sähköautoissa. On yksi paskan meneekö raha huoltoon vai korjaukseen, se on ihan samaa rahaa. Huolto ja korjaus on oikeastaan ihan sama asia.

        "Ja kun uuden polttiksen jälleenmyyntiarvo putoaa nopeammin kuin vastaavan sähköauton niin eipä jää paljon syitä keskiarvohemmollekaan ostaa uutta polttista."

        Ja todellisuudessa tuo on typerän sähköautofanaatikon valehtelua. Todellisuudessa sähköauton arvo laskee nopeammin kuin polttiksen.

        Lisäksi vielä sähköauton vakuutus maksaa enemmän kuin polttiksen vakuutus.

        "Ja todellisuudessa tuo on typerän sähköautofanaatikon valehtelua. Todellisuudessa sähköauton arvo laskee nopeammin kuin polttiksen."

        Dunning-Kruger on voimissaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ja todellisuudessa tuo on typerän sähköautofanaatikon valehtelua. Todellisuudessa sähköauton arvo laskee nopeammin kuin polttiksen."

        Dunning-Kruger on voimissaan.

        Polttiskaveri, joka ei koskaan ole mistään ottanut yhtään mitään selvää on siinä niin tietävänä. Ei älyä, että jokainen täyssähköautoileva on jo bensat ja dieselit nähnyt ja kokenut.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ja todellisuudessa tuo on typerän sähköautofanaatikon valehtelua. Todellisuudessa sähköauton arvo laskee nopeammin kuin polttiksen."

        Dunning-Kruger on voimissaan.

        Tämän voi jo nähdä tilastoista. Tilastot näyttävät jo, että sähköautojen arvo laskee nopeammin kuin polttisten. Väite siitä, että sähköautojen arvo pysyy paremmin on valetta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Tuo kilometrimäärä tarkoittaa että bensalasku on 140 euroa suurempi joka kuukausi kuin sähköllä ajaminen."

        Ja tuolla ei ole merkitystä kokonaiskustannuksissa, kun sähköauton arvo laskee yli 700 euroa kuukaudessa.

        "Ja sitten kalliit huoltokustannukset siihen päälle. Polttiksen huolto maksaa 300-500 euroa vuodessa."

        Ja vaikka sähköautofanaatikot puhuu huolloista niin tosiasiassa sähköautojen korjauksiin menee enemmän rahaa kuin polttisten korjauksiin. Varsinkin kun monet polttikset voi pitkälti huoltaa ja korjata vaikka kotona ja tämä ei onnistu sähköautoissa. On yksi paskan meneekö raha huoltoon vai korjaukseen, se on ihan samaa rahaa. Huolto ja korjaus on oikeastaan ihan sama asia.

        "Ja kun uuden polttiksen jälleenmyyntiarvo putoaa nopeammin kuin vastaavan sähköauton niin eipä jää paljon syitä keskiarvohemmollekaan ostaa uutta polttista."

        Ja todellisuudessa tuo on typerän sähköautofanaatikon valehtelua. Todellisuudessa sähköauton arvo laskee nopeammin kuin polttiksen.

        Lisäksi vielä sähköauton vakuutus maksaa enemmän kuin polttiksen vakuutus.

        "Ja vaikka sähköautofanaatikot puhuu huolloista niin tosiasiassa sähköautojen korjauksiin menee enemmän rahaa kuin polttisten korjauksiin. Varsinkin kun monet polttikset voi pitkälti huoltaa ja korjata vaikka kotona ja tämä ei onnistu sähköautoissa. On yksi paskan meneekö raha huoltoon vai korjaukseen, se on ihan samaa rahaa. Huolto ja korjaus on oikeastaan ihan sama asia."

        Kerro toki tarkemmin minkälaisia korjauksia siihen sähköautoon joutuu tekemään? Tosin epäilen kyllä vahvasti että sinulla ei ole aiheesta minkäänlaista omakohtaista kokemusta tai muutenkaan faktatietoa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Polttiskaveri, joka ei koskaan ole mistään ottanut yhtään mitään selvää on siinä niin tietävänä. Ei älyä, että jokainen täyssähköautoileva on jo bensat ja dieselit nähnyt ja kokenut.

        Ja silti on jo monia sähköautomalleja, joissa on kadonnut arvosta yli 15 000 euroa yhdessä ainoassa vuodessa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ja vaikka sähköautofanaatikot puhuu huolloista niin tosiasiassa sähköautojen korjauksiin menee enemmän rahaa kuin polttisten korjauksiin. Varsinkin kun monet polttikset voi pitkälti huoltaa ja korjata vaikka kotona ja tämä ei onnistu sähköautoissa. On yksi paskan meneekö raha huoltoon vai korjaukseen, se on ihan samaa rahaa. Huolto ja korjaus on oikeastaan ihan sama asia."

        Kerro toki tarkemmin minkälaisia korjauksia siihen sähköautoon joutuu tekemään? Tosin epäilen kyllä vahvasti että sinulla ei ole aiheesta minkäänlaista omakohtaista kokemusta tai muutenkaan faktatietoa.

        Esimerkiksi tämän

        https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoauton-korjaus-on-kallista-leikkia-tama-ajankohtainen-toimenpide-voi-aiheuttaa-kymppitonnien-laskun/c3077bc9-83aa-4954-8506-51405ddb59bb

        Ja tässä myös tutkimustulos korjauksista

        https://www.is.fi/autot/art-2000008175662.html

        Sähköautot ei ole yhtään halvempia ylläpitää. Päinvastoin, ne ovat kalliimpia.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Esimerkiksi tämän

        https://www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoauton-korjaus-on-kallista-leikkia-tama-ajankohtainen-toimenpide-voi-aiheuttaa-kymppitonnien-laskun/c3077bc9-83aa-4954-8506-51405ddb59bb

        Ja tässä myös tutkimustulos korjauksista

        https://www.is.fi/autot/art-2000008175662.html

        Sähköautot ei ole yhtään halvempia ylläpitää. Päinvastoin, ne ovat kalliimpia.

        Eli käyttäjästä aiheutuva virhe (auton kolhiminen) onkin sähköauton vika, jep jep...

        Tuo linkissä mainittu We Predictin tutkimus perustui vain ensimmäisen vuoden tarkasteluun, ja tulos on tavallaan ymmärrettävä koska uudessa tekniikassa voi olla ns.lastentauteja. Kaikki nuo korjaukset ovat kuitenkin menneet omistajan näkökulmasta takuuseen -> ei ylimääräisiä korjauskuluja.

        Samaista tutkimusta jatkettiin 3 vuoteen saakka, ja lopputuloksena 3 vuoden ajalta sähköauton huolto- ja korjauskulut olivat keskimäärin 31 % pienemmät, johtuen ennen kaikkea vähäisemmästä huoltotarpeesta mutta myös vähäisemmistä korjauksista.

        https://www.businesswire.com/news/home/20211028005134/en/We-Predict-Deepview-True-Cost-After-Higher-First-Year-Costs-EV-Service-Costs-Fall-30-Below-Gas-Vehicle-Costs-at-Three-Years

        Eli se niistä sähköauton kalliista ylläpitokuluista.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eli käyttäjästä aiheutuva virhe (auton kolhiminen) onkin sähköauton vika, jep jep...

        Tuo linkissä mainittu We Predictin tutkimus perustui vain ensimmäisen vuoden tarkasteluun, ja tulos on tavallaan ymmärrettävä koska uudessa tekniikassa voi olla ns.lastentauteja. Kaikki nuo korjaukset ovat kuitenkin menneet omistajan näkökulmasta takuuseen -> ei ylimääräisiä korjauskuluja.

        Samaista tutkimusta jatkettiin 3 vuoteen saakka, ja lopputuloksena 3 vuoden ajalta sähköauton huolto- ja korjauskulut olivat keskimäärin 31 % pienemmät, johtuen ennen kaikkea vähäisemmästä huoltotarpeesta mutta myös vähäisemmistä korjauksista.

        https://www.businesswire.com/news/home/20211028005134/en/We-Predict-Deepview-True-Cost-After-Higher-First-Year-Costs-EV-Service-Costs-Fall-30-Below-Gas-Vehicle-Costs-at-Three-Years

        Eli se niistä sähköauton kalliista ylläpitokuluista.

        3 vuotta on liian lyhyt seuranta-aika tässä asiassa. Seuranta-ajan pitäisi olla minimissään 10 vuotta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        3 vuotta on liian lyhyt seuranta-aika tässä asiassa. Seuranta-ajan pitäisi olla minimissään 10 vuotta.

        Samaa mieltä, mutta toistaiseksi parempaa tai kattavampaa tutkimusta ei taida olla käytettävissä. Ja toisaalta yksittäisten tapahtumien pohjalta ei voi tehdä mitään yleistäviä johtopäätöksiä vaikka esim. jostain yksittäisistä akun vaurioitumisista mielellään uutisoidaankin.

      • Anonyymi

        On sulla unet. Jos noita mainitsemiasi autoja saa viiden vuoden päästä muutamalla tonnilla, niin kunnossa ne eivät sitten ainakaan enää ole.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautolla ajaminen on niinkauan halpaa kun liikenteessä on polttiksia joilta valtio lypsää tarvittavat eurot. Kannattaa ajaa sähköautolla nyt eikä vasta sitten kun maksutaakka on siirtynyt sähköautoille.

        Mutta kun taviksilla ei ole varaa ajaa sähköautolla nyt, ja kun maksutaakka siirretään sähköautoille, ei ole tulevaisuudessakaan.
        Eli toisin sanoen: Sähköautolla ajaminen on halpaa niin kauan kuin vain varakkaammilla on sähköautoihin varaa, ja sitten kun tavallinen rahvas alkaa saada sähköautoja ostetuksi, ajamisesta tehdään vähintään yhtä kallista kuin polttomoottoriautoilla nyt. Tämä siksi, että tavoitteena on jyrkän luokkajaon palauttaminen Suomeen. Köyhälle ei mikään saa olla halpaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eipä se kenellekään merkkaa yhtään mitään onko enemmistössä vai vähemmistössä. Ne kulut on mitä ne on. Joillekin sähköauto on kokonaiskuluiltaan edullisempi ja joillekin polttis.
        Yhä useammalle sähköauto on edullisin vaihtoehto kun niitä alkaa saamaan käytettyinä.

        ”Yhä useammalle sähköauto on edullisin vaihtoehto kun niitä alkaa saamaan käytettyinä.”

        Mutta sellainen käytetty sähköauto jonka minä pystyisin hankkimaan, ei ole minulle vaihtoehto riittämättömän toimintamatkan takia. Olipa ajaminen kuinka edullista hyvänsä.
        Sähköauto sopii niille, joilla on varaa ostaa se uutena.

      • Anonyymi

        ”Tuskin maltan odottaa sitä hinkseleiden paukutusta kun tavis on saanut ostettua sähkö-Kian muutamalla tonnilla ja painelee menemään melkein ilmaiseksi.”
        Melkein ilmaiseksi, mutta kusi sukassa hissukseen körötellen ja max 20 kilometrin päähän, että kapasiteettinsa menettäneiden akkujen virta riittää vielä takaisinkin…🤣

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautolla ajaminen on niinkauan halpaa kun liikenteessä on polttiksia joilta valtio lypsää tarvittavat eurot. Kannattaa ajaa sähköautolla nyt eikä vasta sitten kun maksutaakka on siirtynyt sähköautoille.

        No millä sitten silloin kannattaa ajaa?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Normaali kotitalous ajaa autolla noin 14 000 km vuodessa. "

        Tuo kilometrimäärä tarkoittaa että bensalasku on 140 euroa suurempi joka kuukausi kuin sähköllä ajaminen.
        Ja sitten kalliit huoltokustannukset siihen päälle. Polttiksen huolto maksaa 300-500 euroa vuodessa.

        Ja kun uuden polttiksen jälleenmyyntiarvo putoaa nopeammin kuin vastaavan sähköauton niin eipä jää paljon syitä keskiarvohemmollekaan ostaa uutta polttista.
        Tai jos löytää sopivan käytetyn sähköauton niin eipä jää paljoa syytä ostaa käytettyäkään polttista.

        ”Tai jos löytää sopivan käytetyn sähköauton niin eipä jää paljoa syytä ostaa käytettyäkään polttista.”

        Tuossa on tuo iso JOS. Mitä vanhemmasta autosta on kyse, sitä todennäköisemmin polttis on parempi vaihtoehto kuin sähkis. Polttikset ovat pitkäikäisempiä ja helpompia korjata, sähkiksen käyttökelpoisuutta nakertaa aika pahemmin kuin kilometrit.
        Sähköautoistuminen tulee aiheuttamaan liikenneköyhyyttä.

    • Anonyymi

      Ei aina kaikkea voi ja kannata laskea pelkästään rahassa. Sähköauto on mukava ja voi ajella ilman päästöjä ja huollot ei vaivaa.

      • Anonyymi

        Mutta vanhat polttikset voi huoltaa ja korjatakin vaikka kotona. Monet ei ole ikinä vienyt autoaan huoltoon.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mutta vanhat polttikset voi huoltaa ja korjatakin vaikka kotona. Monet ei ole ikinä vienyt autoaan huoltoon.

        Juu, voihan niitä rassata ja korjata vaikka kotona jos osaa, on paikka ja työkalut jne.
        Jos vähän miettii niitä kun perustellaan ettei kadunvarressa voi ladata sähköautoa, niin on se korjaaminenkin ja huoltaminen myös aika hankalaa ja lisäksi luvatonta kadunvarressa.
        Saivarrella voi vaikka kuinka ja keksiä vaikka mitä, mutta kun on kuitenkin päätetty, että sähköautot on tulevaisuus ja siihen mennään, niin miksi inttää vastaan. Jokainen voi tehdä muutoksen ja vaihdon haluamanaan aikana ja se siitä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Juu, voihan niitä rassata ja korjata vaikka kotona jos osaa, on paikka ja työkalut jne.
        Jos vähän miettii niitä kun perustellaan ettei kadunvarressa voi ladata sähköautoa, niin on se korjaaminenkin ja huoltaminen myös aika hankalaa ja lisäksi luvatonta kadunvarressa.
        Saivarrella voi vaikka kuinka ja keksiä vaikka mitä, mutta kun on kuitenkin päätetty, että sähköautot on tulevaisuus ja siihen mennään, niin miksi inttää vastaan. Jokainen voi tehdä muutoksen ja vaihdon haluamanaan aikana ja se siitä.

        Tai sitä muutosta ei ikinä tee. On sekin vaihtoehto.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tai sitä muutosta ei ikinä tee. On sekin vaihtoehto.

        Eikä se välttämättä ole edes vaihtoehto, jos sähköautoon ei yksinkertaisesti ole rahaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Juu, voihan niitä rassata ja korjata vaikka kotona jos osaa, on paikka ja työkalut jne.
        Jos vähän miettii niitä kun perustellaan ettei kadunvarressa voi ladata sähköautoa, niin on se korjaaminenkin ja huoltaminen myös aika hankalaa ja lisäksi luvatonta kadunvarressa.
        Saivarrella voi vaikka kuinka ja keksiä vaikka mitä, mutta kun on kuitenkin päätetty, että sähköautot on tulevaisuus ja siihen mennään, niin miksi inttää vastaan. Jokainen voi tehdä muutoksen ja vaihdon haluamanaan aikana ja se siitä.

        Ne, jotka puolustavat polttomoottoriautoja siksi, ettei kadunvarressa voi ladata, ovat aivan eri porukkaa kuin ne, jotka puolustavat polttomoottoriautoja siksi, ettei sähköautoja voi korjata itse. Jälkimmäisillä on yleensä oma hyvinvarusteltu autotalli ja varmasti latausmahdollisuuskin järjestettävissä, mutta sähköauto ei muusta syystä ole vaihtoehto.
        Minäkin esimerkiksi pystyisin laittamaan latausaseman kotiini, onhan minulla jo valmiiksi 3x25A voimavirtapistorasia autotallissani.
        Mutta sähköauton hintaa minulta ei kyllä löydy. Tai no vanhan Leafin hinta ehkä, mutta vanha Golf täyttää perheemme autonkäyttötarpeet paljon paremmin.

    • Anonyymi

      Polttiksesta lopppuu takuu jos et vie huoltoon. Noin ei kannata toimia.

      • Anonyymi

        Jos polttiksen takuu on jo ummessa niin sitä voi vapaasti huoltaa itse. Nuo pakolliset huollot liikkeessä on vain jonkin aikaa. Ja lisäksi edes noita huoltoja ei nykyään tarvitse tehdä merkkihuollossa. Mikä tahansa nyrkkipaja kelpaa huollon tekijäksi ja takuu pysyy.

    • Anonyymi

      Eiköhä sähköautokin mee rikki siinä missä polttis. Ja varmasti tulee kalliimmaks ku pitää aina viedä korjaamolle ohjelmoitavaks. Polttomoottori autossaki ku tulee sähkövika, niin se on just se pahin ja kallein korjata.

      • Anonyymi

        Polttomoottoriautossa vaan on niitä vanhemmiten vikaantuvia antureita, hapettuvia sähköliitoksia jne. paljon sähköautoa enemmän.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Polttomoottoriautossa vaan on niitä vanhemmiten vikaantuvia antureita, hapettuvia sähköliitoksia jne. paljon sähköautoa enemmän.

        Sähköautossa on vain vanhemmiten vikaantuvat akut. Kapasiteetista hyytyi jonkun tutkimuksen mukaan jopa 4% per vuosi.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautossa on vain vanhemmiten vikaantuvat akut. Kapasiteetista hyytyi jonkun tutkimuksen mukaan jopa 4% per vuosi.

        4% ensimmäisenä vuotena, karkeasti pudotus puolittuu joka vuosi.

        Eli seuraavana vuotena 2%, kolmantena 1%, jne.

      • Anonyymi

        Menee kyllä. Nytkin Nettiautossa joku yrittää epätoivon vimmalla myydä Renault Zoe:ta, joka on tällä hetkellä käyttökelvoton kun sitä ei voi ladata. Laturi on rikki ja uusi maksaisi kuulemma 4100 €. Ihanan halpaa tuo sähköauton kunnossapitäminen…

    • Anonyymi

      Sähköauto nimenomaan pitää huoltaa kerran vuodessa niinkuin polttiski. Vanhaa sähköautoa ei voi muualla huoltaa kuin merkkikorjaamossa. Eli kalliiksi tulee.
      Sähköautojen elinkaaresta ei oo tietoo, mutta en usko että 20v sähköauto enää kulkee. Puhumattakaa jostai 1000euron autosta.

      • Anonyymi

        Tulipa taas paljon tietoa joka ei pidä paikkaansa. Huoltoväli riippuu merkistä, mutta esimerkkinä nyt vaikka VW:n ID.4:ssa huoltoväli on 2 vuotta mutta ilman kilometrirajaa. Eli jos ajaa 50 tkm/v, on huoltoväli 100tkm, eipä onnistu lähellekään tuota missään polttiksessa ja lisäksi huoltotöiden määrä on vähäisempi. Lisäksi jo nytkin yksityisten korjaamoketjujen huollot tekevät huoltoja myös sähköautoihin, eli mitään pakkoa käyttää merkkiliikettä ei ole.

      • Anonyymi

        Sähköauton voimalinja on todella paljon yksinkertaisempi kuin polttiksen. Liikkuvien ja kuluvien osien määrä on vain murto-osa polttiksesta. Kestää pidempään ja on varmatoimisempi.

        Lisäksi usean sähköauton kantava rakenne on alumiinia joka ei ruostu. 20v mätäkorinen polttis tarvitsee Kemppiä ennen joka katsastusta. Alumiirunkoinen on huoleton.

      • Anonyymi

        "Sähköauto nimenomaan pitää huoltaa kerran vuodessa niinkuin polttiski."

        Nyt puhut asiasta josta et mitään tiedä. Esim Tesloissa ei olemitään pakollisia huoltoja. VAGgineissa on tarkastus joka toinen vuosi. Riippumatta kilometrimäärästä.

        Otapa poju vähän asioista selvää ennenkuin nolaat itsesi julkisesti.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköauton voimalinja on todella paljon yksinkertaisempi kuin polttiksen. Liikkuvien ja kuluvien osien määrä on vain murto-osa polttiksesta. Kestää pidempään ja on varmatoimisempi.

        Lisäksi usean sähköauton kantava rakenne on alumiinia joka ei ruostu. 20v mätäkorinen polttis tarvitsee Kemppiä ennen joka katsastusta. Alumiirunkoinen on huoleton.

        Ei ole yhtäkään todistetta, että sähköauto kestäisi pidempään ja olisi varmatoimisempi. Lisäksi akku on suurin ongelma, ei voimalinja. Tähän asti vanhoissa sähköautoissa on jo vaivaisen alle 10 vuoden jälkeen akku lähes lopussa ja sen vaihto voi maksaa yli 10 000 euroa. En todellakaan edes harkitse sähköautoa ennen kuin akku kestää yli 20 vuotta ja tarvittaessa akun voi vaihtaa alle tonnilla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei ole yhtäkään todistetta, että sähköauto kestäisi pidempään ja olisi varmatoimisempi. Lisäksi akku on suurin ongelma, ei voimalinja. Tähän asti vanhoissa sähköautoissa on jo vaivaisen alle 10 vuoden jälkeen akku lähes lopussa ja sen vaihto voi maksaa yli 10 000 euroa. En todellakaan edes harkitse sähköautoa ennen kuin akku kestää yli 20 vuotta ja tarvittaessa akun voi vaihtaa alle tonnilla.

        Ja polttomoottoriautot voi käyttää alumiinia siinä missä sähköautotkin.

      • Anonyymi

        Tässä nyt ei ollut mitään todenmukaista. Pelkkää valetta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei ole yhtäkään todistetta, että sähköauto kestäisi pidempään ja olisi varmatoimisempi. Lisäksi akku on suurin ongelma, ei voimalinja. Tähän asti vanhoissa sähköautoissa on jo vaivaisen alle 10 vuoden jälkeen akku lähes lopussa ja sen vaihto voi maksaa yli 10 000 euroa. En todellakaan edes harkitse sähköautoa ennen kuin akku kestää yli 20 vuotta ja tarvittaessa akun voi vaihtaa alle tonnilla.

        Höpö höpö. Et tiedä tästä asiat mitään mutta tekstiä tulee...JAUHAT PASKAA!

      • Anonyymi

        Kyllä minun polttis Mersu käskee vidä itsensä huoltoon aina pariin otteeseen vuodessa, miten niin kerran vain vuodessa. Nyt on sähkömersu tilauksessa ehkä sitä pitää sitten huoltaa vähemmän.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja polttomoottoriautot voi käyttää alumiinia siinä missä sähköautotkin.

        "Ja polttomoottoriautot voi käyttää alumiinia siinä missä sähköautotkin."

        Voi ja voi. Nykyään setä voi olla täti jos näin haluaa.

        Realiteetit on kuitenkin niin että ainakin Teslat ja VAGin sähköautojen kantavat rakenteet on tehty aluumiinista. Polttispuolella se on erittäin harvinaista. Todellisuus ratkaisee. Ei se mitä voisi olla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ja polttomoottoriautot voi käyttää alumiinia siinä missä sähköautotkin."

        Voi ja voi. Nykyään setä voi olla täti jos näin haluaa.

        Realiteetit on kuitenkin niin että ainakin Teslat ja VAGin sähköautojen kantavat rakenteet on tehty aluumiinista. Polttispuolella se on erittäin harvinaista. Todellisuus ratkaisee. Ei se mitä voisi olla.

        Ja sitten on sähköautoja joiden kantavia rakenteita EI ole tehty alumiinista. Valtaosa uusista sähköautoista tehdään ihan perinteisellä tavalla ja jopa samaan koriin kuin polttikset. Lisäksi halvemmissa Tesloissa suuri osa autosta ei ole alumiinia ja monet osat niistäkin ruostuu. Esimerkiksi Model 3:ssa on paljon terästä kuten muissa autoissa.

      • Anonyymi

        Aivan, minulla on 24-vuotias ja 433 tkm ajettu polttomoottoriauto. Työmatkakäytössä, 50 km tulee lisää mittariin joka arkipäivä. Sähköautona olisi varmasti ollut jo ajat sitten paalissa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ja polttomoottoriautot voi käyttää alumiinia siinä missä sähköautotkin."

        Voi ja voi. Nykyään setä voi olla täti jos näin haluaa.

        Realiteetit on kuitenkin niin että ainakin Teslat ja VAGin sähköautojen kantavat rakenteet on tehty aluumiinista. Polttispuolella se on erittäin harvinaista. Todellisuus ratkaisee. Ei se mitä voisi olla.

        Hapettuu ja syöpyy se alumiinikin ja on aivan hemmetikseen pahempi korjata!

    • Anonyymi

      "Ja vaikka sähköautofanaatikot puhuu huolloista niin tosiasiassa sähköautojen korjauksiin menee enemmän rahaa kuin polttisten korjauksiin. "

      Vaiettu totuus alalla on että sähköautojen yleistyminen aiheuttaa kylmän ringin hanuriin koko autojen korjaus/huoltobisnekseen.

      Polttiskuskia voi rahastaa koko auton käyttöiän verran. Sähköauto vaan kulkee ja kulkee.
      Ei tarvii vaihtaa öljyjä, filttereitä, tulppia, kytkimiä, lambda-antureita, EGRää, pakoputkia, ilmansuodattimia, jakohihnoja jne.

      • Anonyymi

        Hohhoh... Sähköautot ovat täynnä korjattavia ja huollettavia osia. Huoltobisnes ei katoa minnekään, se vain muuttuu erilaiseksi. Itse asiassa korjaamoille tulee vain lisää työtä ja hinnat nousevat, koska sähköautoja ei samalla tavalla voi korjata itse. Tulevaisuudessa huoltobisnes tienaa vielä enemmän kuin nyt.

        Toki nykyaikaisten autojen huollot on muutenkin tullut koko ajan kalliimmaksi, koska niitä ei enää helposti korjata itse. Esimerkiksi vanhoissa autoissa rikkinäisen valon korjaaminen maksaa 5 euroa ja sen voi vaihtaa minuutissa itse. Idiootit vain ei tajua, että nämä hienot valot sun muut on pelkkää rahastusta idiooteilta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hohhoh... Sähköautot ovat täynnä korjattavia ja huollettavia osia. Huoltobisnes ei katoa minnekään, se vain muuttuu erilaiseksi. Itse asiassa korjaamoille tulee vain lisää työtä ja hinnat nousevat, koska sähköautoja ei samalla tavalla voi korjata itse. Tulevaisuudessa huoltobisnes tienaa vielä enemmän kuin nyt.

        Toki nykyaikaisten autojen huollot on muutenkin tullut koko ajan kalliimmaksi, koska niitä ei enää helposti korjata itse. Esimerkiksi vanhoissa autoissa rikkinäisen valon korjaaminen maksaa 5 euroa ja sen voi vaihtaa minuutissa itse. Idiootit vain ei tajua, että nämä hienot valot sun muut on pelkkää rahastusta idiooteilta.

        Ja kannattaa muistaa, että huoltamot ja korjaamot ovat yksi ja sama asia. Ne jotka huoltaa autoa myös korjaa autoa.

      • Anonyymi

        ”Sähköauto vaan kulkee ja kulkee.”

        Mutta kerta kerralta lyhemmän matkan latauksella.

    • Anonyymi

      "Hohhoh... Sähköautot ovat täynnä korjattavia ja huollettavia osia. Huoltobisnes ei katoa minnekään, se vain muuttuu erilaiseksi."

      Kaikki alan ihmiset tietävät erittäin hyvin että sähköautot vähentävät huolto/korjausbisnestä erittäin paljon. Tässä ei nyt puhuta niistä vanhoista katiskoihin joita parsitaan kasaan kempin pikaliimalla takapihoilla vaan 0-10 vuotta vanhoista autoista joiden huolto on se iso bisnes.

      • Anonyymi

        Ei vähennä yhtään, se vain muuttaa huoltoa. Sähköautoissa ongelmat liittyy enemmän sähköasioihin. Ja sähköautossahan ainoat erot polttiksiin on akku ja moottori. Kaikki muut osat autosta on samanlaisia kuin muissa autoissa ja hajoavat ihan samalla tavalla kuin ennen. Tai no, renkaat ja jousitus hajoaa sähköautoissa paljon nopeammin koska sähköautot ovat painavia.

        Todellisuudessa korjausbisnes vain kasvaa. Lisäksi nykyaikaisissa sähköautoissa monet osat on erittäin vaikeita korjata ja todella vaikeita korjata. Juuri esimerkkinä nuo valot, jos ennen korjasi 5 eurolla alle minuutissa. Jopa ne, joilla on alle 5 vuotta vanha auto ei vie autoa korjaamolle pelkän valon takia, jos sen voi helposti vaihtaa itse.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei vähennä yhtään, se vain muuttaa huoltoa. Sähköautoissa ongelmat liittyy enemmän sähköasioihin. Ja sähköautossahan ainoat erot polttiksiin on akku ja moottori. Kaikki muut osat autosta on samanlaisia kuin muissa autoissa ja hajoavat ihan samalla tavalla kuin ennen. Tai no, renkaat ja jousitus hajoaa sähköautoissa paljon nopeammin koska sähköautot ovat painavia.

        Todellisuudessa korjausbisnes vain kasvaa. Lisäksi nykyaikaisissa sähköautoissa monet osat on erittäin vaikeita korjata ja todella vaikeita korjata. Juuri esimerkkinä nuo valot, jos ennen korjasi 5 eurolla alle minuutissa. Jopa ne, joilla on alle 5 vuotta vanha auto ei vie autoa korjaamolle pelkän valon takia, jos sen voi helposti vaihtaa itse.

        On sähköautossa ja pakoputkiautossa ”hiukan” muutakin eroa kuin ”akku ja moottori”.
        Lähemmäksi oikeaa osuu, jos sanoo että yhteistä on kori ja pyörien ripustukset.
        Lähes kaikki muu on erilaista.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei vähennä yhtään, se vain muuttaa huoltoa. Sähköautoissa ongelmat liittyy enemmän sähköasioihin. Ja sähköautossahan ainoat erot polttiksiin on akku ja moottori. Kaikki muut osat autosta on samanlaisia kuin muissa autoissa ja hajoavat ihan samalla tavalla kuin ennen. Tai no, renkaat ja jousitus hajoaa sähköautoissa paljon nopeammin koska sähköautot ovat painavia.

        Todellisuudessa korjausbisnes vain kasvaa. Lisäksi nykyaikaisissa sähköautoissa monet osat on erittäin vaikeita korjata ja todella vaikeita korjata. Juuri esimerkkinä nuo valot, jos ennen korjasi 5 eurolla alle minuutissa. Jopa ne, joilla on alle 5 vuotta vanha auto ei vie autoa korjaamolle pelkän valon takia, jos sen voi helposti vaihtaa itse.

        Koita nyt poika ymmärtää että sähköautoissa on paljon vähemmän huolto tarvitsevia osia. Ja sähkömoottorit kestävät ihan älyttömän pitkään ilman mitään huoltoa. SIIS EI LAINKAAN HUOLTOA! Ymmärsitkö?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Koita nyt poika ymmärtää että sähköautoissa on paljon vähemmän huolto tarvitsevia osia. Ja sähkömoottorit kestävät ihan älyttömän pitkään ilman mitään huoltoa. SIIS EI LAINKAAN HUOLTOA! Ymmärsitkö?

        Ja silti eniten ajetuissa Tesloissa sähkömoottori on vaihdettu useaan kertaan. Eli se siitä kestävyydestä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        On sähköautossa ja pakoputkiautossa ”hiukan” muutakin eroa kuin ”akku ja moottori”.
        Lähemmäksi oikeaa osuu, jos sanoo että yhteistä on kori ja pyörien ripustukset.
        Lähes kaikki muu on erilaista.

        Käytännössä kuitenkin moottorin ja akun lisäksi kaikki muu on samaa. Tietokoneet, näytöt, koko sisustus jne on täsmälleen samaa. Polttomoottoriautokin voidaan muuttaa sähköautoksi helposti. Ja onhan suurin osa uusista sähköautoista tehty täsmälleen samalla linjalla ja samaan koriin kuin polttis.

        Ainoat erot sähköauton ja polttiksen välillä on moottori ja akku ja se siitä. Muut erot ovat mielikuvituksen tuotetta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja silti eniten ajetuissa Tesloissa sähkömoottori on vaihdettu useaan kertaan. Eli se siitä kestävyydestä.

        Noilla mainitsemillasi yksilöillä on ajettu yli miljoona kilometriä! Siis huoltamattomina kestivät 300.000-500.000km kerrallaan. Jos vertaa tätä polttikseen niin aika halvaksi tuli kun niitä pitää huoltaa vuosittain ja silti moottorit pitää vaihtaa noilla samoilla kilometreillä uuteen. Ja nämä olivat kaiken lisäksi Teslan alkupään moottoreita. Nykyiset ovat kehittyneet paremmiksi. Uusilla mennään sellaiset 500.000-600.000km huoltamatta.
        Takuukin on nykyisin 190.000km akulle ja moottorille.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Noilla mainitsemillasi yksilöillä on ajettu yli miljoona kilometriä! Siis huoltamattomina kestivät 300.000-500.000km kerrallaan. Jos vertaa tätä polttikseen niin aika halvaksi tuli kun niitä pitää huoltaa vuosittain ja silti moottorit pitää vaihtaa noilla samoilla kilometreillä uuteen. Ja nämä olivat kaiken lisäksi Teslan alkupään moottoreita. Nykyiset ovat kehittyneet paremmiksi. Uusilla mennään sellaiset 500.000-600.000km huoltamatta.
        Takuukin on nykyisin 190.000km akulle ja moottorille.

        Tuollaiset 190.000 km akulle ja moottorille on aivan liian vähän. Tämä pitäisi moninkertaistaa eli 500.000 km akulle ja moottorille. Ja senkin jälkeen moottorin tai akun vaihtamisen ei pidä maksaa paria tonnia enempää. Siis työ mukaan laskettuna. En maksaisi edes Teslan akun vaihdosta yli 2 tonnia enempää.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuollaiset 190.000 km akulle ja moottorille on aivan liian vähän. Tämä pitäisi moninkertaistaa eli 500.000 km akulle ja moottorille. Ja senkin jälkeen moottorin tai akun vaihtamisen ei pidä maksaa paria tonnia enempää. Siis työ mukaan laskettuna. En maksaisi edes Teslan akun vaihdosta yli 2 tonnia enempää.

        "Tuollaiset 190.000 km akulle ja moottorille on aivan liian vähän. "

        Polttiksia huolletaan isolla rahalla 15.000-30.000 km välein. Sähköautot eivät tarvitse mitään tuollaista.

        "Kanadalainen taksifirma kertoo nimittäin X:ssä (ent. Twitter), että kyseisessä autossa on edelleen alkuperäinen ajoakku, jonka turvin toimintasäde on 412 kilometriä. Uutena vastaava luku oli 455 kilometriä, eli akkukapasiteetti on puolen miljoonan kilometrin aikana heikentynyt vain hieman reilulla 10 prosentilla."

        https://www.is.fi/autot/art-2000009882875.html

        Mitä enemmän saadaan tosielämän kokemusta akkujen kestosta niin sitä naurettavimmilta näyttävät essonbaarin aasien manaamiset.
        Kun ei niillä ole mitään tietoa mistään. Pelkästään valtava määrä pelkoa kaikkea uutta kohtaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuollaiset 190.000 km akulle ja moottorille on aivan liian vähän. Tämä pitäisi moninkertaistaa eli 500.000 km akulle ja moottorille. Ja senkin jälkeen moottorin tai akun vaihtamisen ei pidä maksaa paria tonnia enempää. Siis työ mukaan laskettuna. En maksaisi edes Teslan akun vaihdosta yli 2 tonnia enempää.

        "Tämä pitäisi moninkertaistaa eli 500.000 km akulle ja moottorille. "


        Nyt on taas polttistollolla todellisuus täysin kateissa. Suomen katsastustilastot kertovat että vai noin yksi sadasta autosta on saavuttanut 500.000km rajan. Polttiksista.
        Sähköautoista useampi tulee saavuttamaan tuon rajan. Polttiksista leviää koneet ja mätänee korit paljon aikaisemmin.

        https://img.ilcdn.fi/aFPjGwCgZo0XdrblmYNh6cBhbOo=/full-fit-in/2048x0/img-s3.ilcdn.fi/b4c34fbc9a13eb18ef1899f4d1b3d656e673b216e7a77c489fd8c7570ace1465.jpg

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Tuollaiset 190.000 km akulle ja moottorille on aivan liian vähän. "

        Polttiksia huolletaan isolla rahalla 15.000-30.000 km välein. Sähköautot eivät tarvitse mitään tuollaista.

        "Kanadalainen taksifirma kertoo nimittäin X:ssä (ent. Twitter), että kyseisessä autossa on edelleen alkuperäinen ajoakku, jonka turvin toimintasäde on 412 kilometriä. Uutena vastaava luku oli 455 kilometriä, eli akkukapasiteetti on puolen miljoonan kilometrin aikana heikentynyt vain hieman reilulla 10 prosentilla."

        https://www.is.fi/autot/art-2000009882875.html

        Mitä enemmän saadaan tosielämän kokemusta akkujen kestosta niin sitä naurettavimmilta näyttävät essonbaarin aasien manaamiset.
        Kun ei niillä ole mitään tietoa mistään. Pelkästään valtava määrä pelkoa kaikkea uutta kohtaan.

        Ja sähköautojen akut ovat samanlaisia kuin muutkin akut eli ne kuluu vaikka ei ajaisi autolla metriäkään. Siksi pelkät kilometrimäärät ovat merkityksettömiä. Jos vaikka laittaa sähköauton 15 vuodeksi varastoon eikä aja sillä metriäkään tuona aikana niin akun kapasiteetti on romahtanut eikä välttämättä enää edes toimi.

        Ja tosielämän kokemusta on saatu jo sähköautojen akuista ja ne eivät ole noin positiivisia. Varsinkin vanhojen Leafien akut on täysin lopussa vaikka niillä olisi ajettu alle 100 000 km. Ja suuressa osassa vanhoja Tesloja akut on vaihdettu. Kuten sanoin niin akut menettävät kapasiteettiaan vaikka autolla ei ajeta. 10 vuotta vanhassa sähköautossa on akun kapasiteetista kadonnut paljon, vaikka autolla olisi ajettu vähän.

        Ja edelleen, akun pitää pystyä vaihtamaan helposti jopa nyrkkipajalla alle 2 tonnilla, muuten asiassa ei ole mitään järkeä.

        Ja muutenkin on idioottimaista käyttää esimerkkinä yksittäistä tapausta. Netistä löytyy myös tapauksia, joissa Teslan akku on hajonnut alle vuodessa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Tuollaiset 190.000 km akulle ja moottorille on aivan liian vähän. "

        Polttiksia huolletaan isolla rahalla 15.000-30.000 km välein. Sähköautot eivät tarvitse mitään tuollaista.

        "Kanadalainen taksifirma kertoo nimittäin X:ssä (ent. Twitter), että kyseisessä autossa on edelleen alkuperäinen ajoakku, jonka turvin toimintasäde on 412 kilometriä. Uutena vastaava luku oli 455 kilometriä, eli akkukapasiteetti on puolen miljoonan kilometrin aikana heikentynyt vain hieman reilulla 10 prosentilla."

        https://www.is.fi/autot/art-2000009882875.html

        Mitä enemmän saadaan tosielämän kokemusta akkujen kestosta niin sitä naurettavimmilta näyttävät essonbaarin aasien manaamiset.
        Kun ei niillä ole mitään tietoa mistään. Pelkästään valtava määrä pelkoa kaikkea uutta kohtaan.

        https://www.apu.fi/artikkelit/sahkoautovalmistajan-pahin-painajainen-toteutui-akut-syttyvat-tuleen-takaisinkutsun-korjauskustannukset-750-miljoonaa ,,,,,...,

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Tuollaiset 190.000 km akulle ja moottorille on aivan liian vähän. "

        Polttiksia huolletaan isolla rahalla 15.000-30.000 km välein. Sähköautot eivät tarvitse mitään tuollaista.

        "Kanadalainen taksifirma kertoo nimittäin X:ssä (ent. Twitter), että kyseisessä autossa on edelleen alkuperäinen ajoakku, jonka turvin toimintasäde on 412 kilometriä. Uutena vastaava luku oli 455 kilometriä, eli akkukapasiteetti on puolen miljoonan kilometrin aikana heikentynyt vain hieman reilulla 10 prosentilla."

        https://www.is.fi/autot/art-2000009882875.html

        Mitä enemmän saadaan tosielämän kokemusta akkujen kestosta niin sitä naurettavimmilta näyttävät essonbaarin aasien manaamiset.
        Kun ei niillä ole mitään tietoa mistään. Pelkästään valtava määrä pelkoa kaikkea uutta kohtaan.

        ”Mitä enemmän saadaan tosielämän kokemusta akkujen kestosta niin sitä naurettavimmilta näyttävät essonbaarin aasien manaamiset.”

        Kyllä sitä tosielämän kokemusta on jo ehditty saada, sillä litiumakkuisia sähköautoja on ollut jo tuollaiset 12 vuotta markkinoilla.
        Essonbaarin aasien manaamiset tuskin enää liittyvät tähän, koska viimeinenkin Esson baari sulki ovensa heinäkuussa 2010 ja tuolloin ei vielä hirveästi sähköautoista vouhotettu.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Tämä pitäisi moninkertaistaa eli 500.000 km akulle ja moottorille. "


        Nyt on taas polttistollolla todellisuus täysin kateissa. Suomen katsastustilastot kertovat että vai noin yksi sadasta autosta on saavuttanut 500.000km rajan. Polttiksista.
        Sähköautoista useampi tulee saavuttamaan tuon rajan. Polttiksista leviää koneet ja mätänee korit paljon aikaisemmin.

        https://img.ilcdn.fi/aFPjGwCgZo0XdrblmYNh6cBhbOo=/full-fit-in/2048x0/img-s3.ilcdn.fi/b4c34fbc9a13eb18ef1899f4d1b3d656e673b216e7a77c489fd8c7570ace1465.jpg

        ”Suomen katsastustilastot kertovat että vai noin yksi sadasta autosta on saavuttanut 500.000km rajan. Polttiksista.
        Sähköautoista useampi tulee saavuttamaan tuon rajan.”

        Saa nähdä saavuttaako minun nykyinen polttikseni tuon maagisen rajan, nyt on mittarissa 433 000 km.
        Luulen, että hyvin harva sähköautokaan tulee puolta miljoonaa saavuttamaan ainakaan alkuperäisillä akuilla. Hyvin monessa on kapasiteetti vajonnut merkittävästi jo 200 tkm kohdalla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Tämä pitäisi moninkertaistaa eli 500.000 km akulle ja moottorille. "


        Nyt on taas polttistollolla todellisuus täysin kateissa. Suomen katsastustilastot kertovat että vai noin yksi sadasta autosta on saavuttanut 500.000km rajan. Polttiksista.
        Sähköautoista useampi tulee saavuttamaan tuon rajan. Polttiksista leviää koneet ja mätänee korit paljon aikaisemmin.

        https://img.ilcdn.fi/aFPjGwCgZo0XdrblmYNh6cBhbOo=/full-fit-in/2048x0/img-s3.ilcdn.fi/b4c34fbc9a13eb18ef1899f4d1b3d656e673b216e7a77c489fd8c7570ace1465.jpg

        ”Suomen katsastustilastot kertovat että vai noin yksi sadasta autosta on saavuttanut 500.000km rajan. Polttiksista.
        Sähköautoista useampi tulee saavuttamaan tuon rajan.”

        Saa nähdä saavuttaako minun nykyinen polttikseni tuon maagisen rajan, nyt on mittarissa 433 000 km.
        Luulen, että hyvin harva sähköautokaan tulee puolta miljoonaa saavuttamaan ainakaan alkuperäisillä akuilla. Hyvin monessa on kapasiteetti vajonnut merkittävästi jo 200 tkm kohdalla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Tuollaiset 190.000 km akulle ja moottorille on aivan liian vähän. "

        Polttiksia huolletaan isolla rahalla 15.000-30.000 km välein. Sähköautot eivät tarvitse mitään tuollaista.

        "Kanadalainen taksifirma kertoo nimittäin X:ssä (ent. Twitter), että kyseisessä autossa on edelleen alkuperäinen ajoakku, jonka turvin toimintasäde on 412 kilometriä. Uutena vastaava luku oli 455 kilometriä, eli akkukapasiteetti on puolen miljoonan kilometrin aikana heikentynyt vain hieman reilulla 10 prosentilla."

        https://www.is.fi/autot/art-2000009882875.html

        Mitä enemmän saadaan tosielämän kokemusta akkujen kestosta niin sitä naurettavimmilta näyttävät essonbaarin aasien manaamiset.
        Kun ei niillä ole mitään tietoa mistään. Pelkästään valtava määrä pelkoa kaikkea uutta kohtaan.

        Mutta yhtälailla on sähköautoja, joiden akkukapasiteetista on hävinnyt 40% jo reilun 100 000 km ajolla. Mitäs siihen sanot?

    • Anonyymi

      "Esimerkiksi vanhoissa autoissa rikkinäisen valon korjaaminen maksaa 5 euroa ja sen voi vaihtaa minuutissa itse. Idiootit vain ei tajua, että nämä hienot valot sun muut on pelkkää rahastusta idiooteilta."

      No nyt on taas tyhmyys huipussaan. Kerropa mitä eroa on sähköauton ja polttiksen valoissa?

      Et oikeasti puhu eri käyttövoimista vaan eri aikakauden autoista.
      Ja olet niin pahasti pihalla siinäkin suhteessa. Vanhat japanilaiset syövät polttimoita kuin leipää. Ledejä ei tarvitse vaihtaa koko auton käyttöaikana.

      • Anonyymi

        Minulla on hajonnut autosta ledejäkin, ei ne koko auton käyttöaikaa kestä. Ja vaikka polttimoita menisi kuin leipää niin se on silti halvempi kuin jotkut vitun idioottimaiset ledivalot, joilla ei ole mitään arvoa. Nykyaikaisten autojen valot on nykyään ääliömäisen näköisiä. Autossa tarvitaan vain perusvalot ilman mitään kikkoja. Ei mitään automatiikkaa tai vastaavaa.

      • Anonyymi

        On myös vanhoja autoja joista pitää purkaa puoli keulaa, että saa vaihdettua polttimoita ja siksi ne yleensä vaihdetaan kaikki samalla kertaa ja kustannus oli jo vuosia sitten 210 euroa ja puhutaan perushalogeeneistä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Minulla on hajonnut autosta ledejäkin, ei ne koko auton käyttöaikaa kestä. Ja vaikka polttimoita menisi kuin leipää niin se on silti halvempi kuin jotkut vitun idioottimaiset ledivalot, joilla ei ole mitään arvoa. Nykyaikaisten autojen valot on nykyään ääliömäisen näköisiä. Autossa tarvitaan vain perusvalot ilman mitään kikkoja. Ei mitään automatiikkaa tai vastaavaa.

        Et vaan olisi köyhä jakateellinen?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        On myös vanhoja autoja joista pitää purkaa puoli keulaa, että saa vaihdettua polttimoita ja siksi ne yleensä vaihdetaan kaikki samalla kertaa ja kustannus oli jo vuosia sitten 210 euroa ja puhutaan perushalogeeneistä.

        Hah hah, etköhän hieman liioittele. Ja vaikka puoli keulaa joutuisikin purkamaan niin silti se on paljon halvempaa kuin uudempien lamppujen korjaaminen. Ja jos sinulta pyydettiin 210 euroa niin sinua huijattiin. Varsinkin merkkihuollot ovat markkinoiden pahimpia huijaajia ja pyytää vitosen satasta ja jotkut idiootit vielä maksavat sen verran. Sen takia en ole yli 10 vuoteen käynyt merkkihuoltamoista. Merkkihuoltamot ovat ylihintaisia huijareita ja vain idiootit vievät autonsa niihin. Edes uutta autoa ei kannata viedä merkkihuoltamoon.

    • Anonyymi

      "Nykyaikaisten autojen valot on nykyään ääliömäisen näköisiä. Autossa tarvitaan vain perusvalot ilman mitään kikkoja. Ei mitään automatiikkaa tai vastaavaa."

      No nyt on setämies täysin laukalla :-)

      Vedä henkeä ettet saa slaagia. Se voi olla viimeinen paarranpäristys sinulle.

    • Anonyymi

      Mullakaan ei ole rahaa ostaa sähköautoa, niin tulen tänne kertomaan syitä, miksi sähköauto ei minulle sovi.
      Todellinen syy on kuitenkin se, ettei minulla ole rahaa.

      • Anonyymi

        Tavattoman jännää, että yleisin perustelu sekä sähköauton hankkimiselle että sen hankkimatta jättämiselle on raha.

    • Anonyymi

      "Lisäksi nykyaikaisissa sähköautoissa monet osat on erittäin vaikeita korjata ja todella vaikeita korjata. Juuri esimerkkinä nuo valot, jos ennen korjasi 5 eurolla alle minuutissa. Jopa ne, joilla on alle 5 vuotta vanha auto ei vie autoa korjaamolle pelkän valon takia, jos sen voi helposti vaihtaa itse."

      Nyt olet niin kujalla ettei mitään rajaa. Uusissa polttiksissa ja uusissa sähköautoissa on täsmälleen samanlaiset valot. Miksi käyttövoima vaikuttaisi jotenkin siihen millaiset valot autossa on?
      Mietipä nyt vähän mitä suustasi päästät.

      • Anonyymi

        Eli pitäisi tehdä laki, jossa rikkinäisen lampun saa vaihdettua alle 5 eurolla ihan kotikonstein. Siirrytään siis takaisin vanhaan aikaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eli pitäisi tehdä laki, jossa rikkinäisen lampun saa vaihdettua alle 5 eurolla ihan kotikonstein. Siirrytään siis takaisin vanhaan aikaan.

        Niitä saa vaihdettua lähes kaikkiin. Kun vielä pitää ja hankkii auton jossa on hyväksy todettu varma hyvä tekniikka, niin ainoa hajoava on muutaman euron poltin 5-10 vuoden välein.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niitä saa vaihdettua lähes kaikkiin. Kun vielä pitää ja hankkii auton jossa on hyväksy todettu varma hyvä tekniikka, niin ainoa hajoava on muutaman euron poltin 5-10 vuoden välein.

        Valtaosassa autoissa on idioottimaisia ledejä ja vastaavia ja niiden korjaaminen on vaikeaa ja kallista. Ylipäätään uusien autojen korjaaminen on tehty erittäin vaikeaksi ja kalliiksi. 30 vuotta sitten autot oli parempia kuin nyt.

    • Anonyymi

      Verrataankohan tässä taas uutta autoa 10v vanhaan. Järki hoi!

      • Anonyymi

        Teollisuus on aiheuttanut hirveän ilmasto-ongelman. Mitäänsanomattomat hallitukset ympäri maailmaa ovat keksineet ruveta syyttämään yksityisiä autoilijoita ilman saastuttamisesta. Yhdessä autoteollisuuden kanssa saadaan kansalaiset nöyriksi ja niinpä autoilijat syyttelevät toisiaan ilmaston pilaamisesta. Hyvänä esimerkkinä tämän palstan keskustelut. Sähköautot ovat hienoa sumutusta tavallisia työtätekeviä ihmisiä kohtaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Teollisuus on aiheuttanut hirveän ilmasto-ongelman. Mitäänsanomattomat hallitukset ympäri maailmaa ovat keksineet ruveta syyttämään yksityisiä autoilijoita ilman saastuttamisesta. Yhdessä autoteollisuuden kanssa saadaan kansalaiset nöyriksi ja niinpä autoilijat syyttelevät toisiaan ilmaston pilaamisesta. Hyvänä esimerkkinä tämän palstan keskustelut. Sähköautot ovat hienoa sumutusta tavallisia työtätekeviä ihmisiä kohtaan.

        "Sähköautot ovat hienoa sumutusta tavallisia työtätekeviä ihmisiä kohtaan."

        Sähköautot ovat työssäkäyvien pelastus pidemmän päälle. Ei tarvitse rahaa kantaa bensa-asemille.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Sähköautot ovat hienoa sumutusta tavallisia työtätekeviä ihmisiä kohtaan."

        Sähköautot ovat työssäkäyvien pelastus pidemmän päälle. Ei tarvitse rahaa kantaa bensa-asemille.

        Näin puhuu sumutuksen uhri ja ihan vakavissaan. Sääliksi käy.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Sähköautot ovat hienoa sumutusta tavallisia työtätekeviä ihmisiä kohtaan."

        Sähköautot ovat työssäkäyvien pelastus pidemmän päälle. Ei tarvitse rahaa kantaa bensa-asemille.

        Juu, jatkossa rahat menee vain valtiolle, koska otetaan käyttöön kilometrivero.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Juu, jatkossa rahat menee vain valtiolle, koska otetaan käyttöön kilometrivero.

        "Juu, jatkossa rahat menee vain valtiolle, koska otetaan käyttöön kilometrivero."

        Pokttiksella ajava maksaa joka kilometristaan isot verot ja maksut jo nyt. Sähköautoille tulee maksuja vasta myöhemmin.
        Paras aika ajaa sähköautolla on just nyt kun maksuja ei vielä ole.

        Polttiskuskit maksavat tulevaisuudessa sekä polttoaineverot että kilometrimaksut. Valtio ei tule missään kohtaa vähentämään polttiksien maksuja.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Juu, jatkossa rahat menee vain valtiolle, koska otetaan käyttöön kilometrivero."

        Pokttiksella ajava maksaa joka kilometristaan isot verot ja maksut jo nyt. Sähköautoille tulee maksuja vasta myöhemmin.
        Paras aika ajaa sähköautolla on just nyt kun maksuja ei vielä ole.

        Polttiskuskit maksavat tulevaisuudessa sekä polttoaineverot että kilometrimaksut. Valtio ei tule missään kohtaa vähentämään polttiksien maksuja.

        Aika vähän menee rahaa kun ajan autolla kilometrit ja liikun paikasta toiseen kun tarve. Ei mene bensaan rahaa kuin vähän.

        Eikä ole ollut koskaan rahoituksia tai useita tuhansia autoissa. Liikennevakuutus ollut aina eli 200€ tai alle siitä vuodessa. Muistan kun Ifin myyjä intti 90 luvulla että kannattaa ottaa kasko, sanoin että ei todellakaan kannata. Ne eurot on tuolla tilillä säästössä eikä sammon omistajien taskuissa.

        Auton hinta 1800€ käteistä 4 vuotta sitten, tuli vuoden vanhat continental ice contact mukana ja 6mm kesäpyörissä. Öljyt vaihtanut suodattien kanssa kerran kesässä, siinä huollot ja jarrupalat 20€ itse toiselle akselille.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Aika vähän menee rahaa kun ajan autolla kilometrit ja liikun paikasta toiseen kun tarve. Ei mene bensaan rahaa kuin vähän.

        Eikä ole ollut koskaan rahoituksia tai useita tuhansia autoissa. Liikennevakuutus ollut aina eli 200€ tai alle siitä vuodessa. Muistan kun Ifin myyjä intti 90 luvulla että kannattaa ottaa kasko, sanoin että ei todellakaan kannata. Ne eurot on tuolla tilillä säästössä eikä sammon omistajien taskuissa.

        Auton hinta 1800€ käteistä 4 vuotta sitten, tuli vuoden vanhat continental ice contact mukana ja 6mm kesäpyörissä. Öljyt vaihtanut suodattien kanssa kerran kesässä, siinä huollot ja jarrupalat 20€ itse toiselle akselille.

        "Aika vähän menee rahaa kun ajan autolla kilometrit ja liikun paikasta toiseen kun tarve. Ei mene bensaan rahaa kuin vähän."

        Tosihyvä sulle että sun ei tarvitse ajaa paljoa.
        Silloin vanha polttiskatiska on hyvä vaihtoehto.

        Se on vähän eri maailma kun on perhettä, duunia,harrastuksia jne. Autoa tarvitaan päivittäin eikä halua että perhe joutuu olemaan vanhan pommin kyydissä. Jotain standardeja kuitenkin elämässä.
        Kun uusista autoista puhutaan niin pilttiksien aika on jo mennyt. Alle puolet uusrekisteröinneistä on enää polttiksia ja niiden arvo putoaa kuin tiiliskivi.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Teollisuus on aiheuttanut hirveän ilmasto-ongelman. Mitäänsanomattomat hallitukset ympäri maailmaa ovat keksineet ruveta syyttämään yksityisiä autoilijoita ilman saastuttamisesta. Yhdessä autoteollisuuden kanssa saadaan kansalaiset nöyriksi ja niinpä autoilijat syyttelevät toisiaan ilmaston pilaamisesta. Hyvänä esimerkkinä tämän palstan keskustelut. Sähköautot ovat hienoa sumutusta tavallisia työtätekeviä ihmisiä kohtaan.

        Jos sulla tulee jotain pakoputkesta niin sinä saastutat. Hyvin yksinkertaista.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos sulla tulee jotain pakoputkesta niin sinä saastutat. Hyvin yksinkertaista.

        Luuletko, että ihminen olisi kehittänyt teollisen tuotteen, jolla ei ole pakoputkea. Ei edes luoja ole sellaista kehittänyt. Onhan sinulla itselläsikin ” pakoputki”.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos sulla tulee jotain pakoputkesta niin sinä saastutat. Hyvin yksinkertaista.

        Aikamoisen aivottoman typerää itsepetosta. Sähköautojen valmistaminen on erittäin saastuttavaa. On ekologisempaa ajaa nykyiset polttikset loppuun kuin ostaa uusi sähköauto.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Aikamoisen aivottoman typerää itsepetosta. Sähköautojen valmistaminen on erittäin saastuttavaa. On ekologisempaa ajaa nykyiset polttikset loppuun kuin ostaa uusi sähköauto.

        Tämä on totta ja ihmiset ei ymmärrä nenäänsä pidemmälle. Olemme niin olevinaan reilu yhteiskunta lapsille, että täällä on kaupat jotka mainostavat, että täällä ei kiusata lapsia tässä kaupan ympäristössä ja samaan aikaa kaupan pihoissa on sähköautoja joiden valmistus todellakin kiusaa lapsia.Jos lapset kaivavat kopolttia sähköautojen akkuihin aikuisten pakottamana, niin minusta se on lasten kiusaamista ja hyväksikäyttämistä. Voin kyllä pahoin, kun ihmiset eivät tätä ymmärrä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Sähköautot ovat hienoa sumutusta tavallisia työtätekeviä ihmisiä kohtaan."

        Sähköautot ovat työssäkäyvien pelastus pidemmän päälle. Ei tarvitse rahaa kantaa bensa-asemille.

        ”Sähköautot ovat työssäkäyvien pelastus pidemmän päälle. Ei tarvitse rahaa kantaa bensa-asemille.”

        No ei, kun se kannetaankin autokauppaan. Tai pankille.

      • Anonyymi

        Aivan, järki hoi! Pitää tietenkin verrata 10 vuotta vanhaa sähköautoa 10 vuotta vanhaan polttomoottoriautoon, koska sen ikäisiä autoja suurin osa kansasta ostelee.

    • Anonyymi

      "Jos vaikka laittaa sähköauton 15 vuodeksi varastoon eikä aja sillä metriäkään tuona aikana niin akun kapasiteetti on romahtanut eikä välttämättä enää edes toimi."

      Onko tuo paras käytännön esimerkki mitä sinulla tulee mieleen. Sulla ei ole mitään kosketusta todellisuuteen.

      • Anonyymi

        ”Onko tuo paras käytännön esimerkki mitä sinulla tulee mieleen. Sulla ei ole mitään kosketusta todellisuuteen.”

        No käykö käytännön esimerkiksi vaikkapa sähkö-Nissan jolla on ajettu vasta juuri ja juuri 100 tkm ja akkukapasiteetista on jäljellä enää 62%.
        Siinä sulle kosketusta todellisuuteen.

      • Anonyymi

        Nissan Leafeissa on paljon melko vähän ajettuja autoja ja niissä akut on kuluneet paljon. Ja monissa myytävissä on vaihdettu jo akku. Toki Leafin akkutekniikka ei parhaimpia ole ja pienet akut kuluvat nopeammin, mutta idea on silti sama. Kaikissa akun sisältävissä tuotteissa on sama juttu, ne kuluvat vaikka laitetta ei käyttäisi. Joissain tuotteissa vähemmän ja toisissa enemmän.

      • Anonyymi

        ”Onko tuo paras käytännön esimerkki mitä sinulla tulee mieleen. Sulla ei ole mitään kosketusta todellisuuteen.”

        No Nettiautossa niitä on parempia käytännön esimerkkejä vaikka kuinka. On toistakymmentä vuotta vanhoja parisataa tuhatta ajettuja sähkiksiä ja polttiksia. Sähkikset ovat pääsääntöisesti puolikuntoisia, kapasiteetti merkittävästi laskenut. Samoilla vuosilla ja kilometreillä polttikset taas toimivat yleensä ihan kuin uutenakin.
        Siinä sulle kosketusta todellisuuteen.

    • Anonyymi

      Minullekin ilmastoystävällisyys on tärkeää. Ajan sähköautollani noin 10 000 km vuodessa. Näin tasaan hiilijalanjälkeni tässä maailmassa, sillä lomapaikkani on Thaimaassa ja käyn täällä neljä kertaa vuodessa lentäen.

      Kaupunkilomani tarjouksista otettuna lennän myös muutaman kerran vuodessa.
      Uusi sähköauto kahden vuoden välein hankittuna on ympäristöteko, jolla hyvitän muun saastuttamiseni

      • Anonyymi

        "Uusi sähköauto kahden vuoden välein hankittuna on ympäristöteko, jolla hyvitän muun saastuttamiseni"

        Uuden sähköauton ostaminen parin vuoden on hyvä ympäristöteko siinä mielessä että se tuo aina yhden käytetyn sähköauton markkinoille. Taviksen sähköauto on käytettynä ostettu sähköauto. Parempi että taviksetkin alkaa ajamaan sähköautolla fossiilipolttimien sijaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Uusi sähköauto kahden vuoden välein hankittuna on ympäristöteko, jolla hyvitän muun saastuttamiseni"

        Uuden sähköauton ostaminen parin vuoden on hyvä ympäristöteko siinä mielessä että se tuo aina yhden käytetyn sähköauton markkinoille. Taviksen sähköauto on käytettynä ostettu sähköauto. Parempi että taviksetkin alkaa ajamaan sähköautolla fossiilipolttimien sijaan.

        Sähköautoilijat ovat ihmisiä, joilla ei ole ympäristövastuuta todellisuudessa. He vain haluavat esiintyä ympäristövastuullisena.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Uusi sähköauto kahden vuoden välein hankittuna on ympäristöteko, jolla hyvitän muun saastuttamiseni"

        Uuden sähköauton ostaminen parin vuoden on hyvä ympäristöteko siinä mielessä että se tuo aina yhden käytetyn sähköauton markkinoille. Taviksen sähköauto on käytettynä ostettu sähköauto. Parempi että taviksetkin alkaa ajamaan sähköautolla fossiilipolttimien sijaan.

        Sähköautolla ajavat ovat elitistisiä mulkkuja, jotka vain valehtelevat olevansa ympäristöystävällisiä. Esimerkiksi nuo lennot Thaimaaseen saastuttaa paljon enemmän kuin vanhalla dieselautolla ajaminen vuodessa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautolla ajavat ovat elitistisiä mulkkuja, jotka vain valehtelevat olevansa ympäristöystävällisiä. Esimerkiksi nuo lennot Thaimaaseen saastuttaa paljon enemmän kuin vanhalla dieselautolla ajaminen vuodessa.

        Olet täysin pihalla. Ajan sähköautolla koska sillä ajaminen on halpaa. En välitä ympäristöstä paksan vertaa.
        Mulle ainoa syy ajaa sähköautolla on se että mun ei tarvii enää käydä bensiksellä tankkaamassa raskaasti verotetua bensaa ja maksaaa joka sadaata kilsasta yli kymmenen euroa.

        Sähköauto latautuu ilman mitään vaivaa kotipihassa ja sata kilsaa maksaa vain noin yhden euron.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Olet täysin pihalla. Ajan sähköautolla koska sillä ajaminen on halpaa. En välitä ympäristöstä paksan vertaa.
        Mulle ainoa syy ajaa sähköautolla on se että mun ei tarvii enää käydä bensiksellä tankkaamassa raskaasti verotetua bensaa ja maksaaa joka sadaata kilsasta yli kymmenen euroa.

        Sähköauto latautuu ilman mitään vaivaa kotipihassa ja sata kilsaa maksaa vain noin yhden euron.

        Ja on se aivan mahtavaa kun sähköautosta löytýy vääntöä heti alakierroksilta. Automies tykkää.
        Teille autoista ymmärtämättömille tämä ei merkkaa mitään ja se teille suotakoon.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Uusi sähköauto kahden vuoden välein hankittuna on ympäristöteko, jolla hyvitän muun saastuttamiseni"

        Uuden sähköauton ostaminen parin vuoden on hyvä ympäristöteko siinä mielessä että se tuo aina yhden käytetyn sähköauton markkinoille. Taviksen sähköauto on käytettynä ostettu sähköauto. Parempi että taviksetkin alkaa ajamaan sähköautolla fossiilipolttimien sijaan.

        No jumbo nielee vaskalennossa 13 000-15 000 litraa polttoainetta tunnissa. Lentäminen Thaimaaseen nielee aika päästöt taivaalle.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Uusi sähköauto kahden vuoden välein hankittuna on ympäristöteko, jolla hyvitän muun saastuttamiseni"

        Uuden sähköauton ostaminen parin vuoden on hyvä ympäristöteko siinä mielessä että se tuo aina yhden käytetyn sähköauton markkinoille. Taviksen sähköauto on käytettynä ostettu sähköauto. Parempi että taviksetkin alkaa ajamaan sähköautolla fossiilipolttimien sijaan.

        Toisaalta sähköautojen akuston elinkaari on huomattavasti lyhyempi kuin polttomoottoriauton tekniikan.
        Jos akuston vaihtorajana pidetään 70% kapasiteetista niin se tapahtuu usein jo kymmenessä vuodessa.

    • Anonyymi

      "Sähköautolla ajavat ovat elitistisiä mulkkuja, "

      Sääliä saa kuka vaan. Kateus pitää ansaita.

      • Anonyymi

        Sähköautoilijat saavat sääliä osakseen. Heitä on vedetty höplästä. He luulevat tehneensä hyvän ilmastoteon vaihtaessaan sähköautoon.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautoilijat saavat sääliä osakseen. Heitä on vedetty höplästä. He luulevat tehneensä hyvän ilmastoteon vaihtaessaan sähköautoon.

        Nyt menee polttishemmolla täysin vihkoon. En aja sähköautolla ilmaston vuoksi. Ajan sähköautolla koska sillä ajaminen maksaa vain yhde euron per 100km. Polttispelle maksaa samasta matkasta 10-14 euroa.

        Ilmastolle nakkaan pitkät paskat.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautoilijat saavat sääliä osakseen. Heitä on vedetty höplästä. He luulevat tehneensä hyvän ilmastoteon vaihtaessaan sähköautoon.

        Tuo vaikuttaa olevan useilla luulona, että joku ostaa sähköauton jonkun kuvitellun ilmastosyyn takia.
        Ainakin minulla talous määrittää syyn sähköautoon. Viikonloppuisin ajan mökille n. 200 km sivu. Perillä ajan viikonlopun aikana vielä n. 100km, eli perjantain ja sunnuntain ajan n.500km.
        Sähköautolla tuo maksaa n. 10€.
        Edellisellä dieselmersulla tuo maksoi 60€.
        Vuodessa ajan n. 25000 km, josta mersulla ajaen tuli kuluja n. 4500€
        Sähköautollani kulut on n. 500€.

        Ja mitä ilmastoon tulee, niin uskooko joku ihan oikeasti, että ilmakehässä olevalla hiilidioksidilla olisi mitattavissa oleva vaikututus maapallon lämpötilaan. Puhumattakaan siitä, että ihmisen tuottama 4% siihen jotenkin mitattavasti voisi vaikuttaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nyt menee polttishemmolla täysin vihkoon. En aja sähköautolla ilmaston vuoksi. Ajan sähköautolla koska sillä ajaminen maksaa vain yhde euron per 100km. Polttispelle maksaa samasta matkasta 10-14 euroa.

        Ilmastolle nakkaan pitkät paskat.

        Ei pidä muuten toi yksi euro paikkaansa, kun olemme tammikuussa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei pidä muuten toi yksi euro paikkaansa, kun olemme tammikuussa.

        Voi olla euron sijaan kaksi, mutta ei se kokonaisuutta isossa kuvassa muuta miksikään.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nyt menee polttishemmolla täysin vihkoon. En aja sähköautolla ilmaston vuoksi. Ajan sähköautolla koska sillä ajaminen maksaa vain yhde euron per 100km. Polttispelle maksaa samasta matkasta 10-14 euroa.

        Ilmastolle nakkaan pitkät paskat.

        Ja edelleen todistat olevasi aivoton laskukyvytön idiootti. Sähkön ja polttoaineen hinta on vain yksi osa kokonaiskustannuksista. Vain idiootit ruikuttavat siitä. Vain kokonaiskustannukset pitkällä ajalla on tärkeä tieto ja suurimmalle osalle suomalaisia polttis on kokonaiskustannuksiltaan edelleen halvempi kuin sähköauto.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Voi olla euron sijaan kaksi, mutta ei se kokonaisuutta isossa kuvassa muuta miksikään.

        Jos joutuu usein menemään julkisilla latauspisteillä niin luku voi olla yli 5 euroa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nyt menee polttishemmolla täysin vihkoon. En aja sähköautolla ilmaston vuoksi. Ajan sähköautolla koska sillä ajaminen maksaa vain yhde euron per 100km. Polttispelle maksaa samasta matkasta 10-14 euroa.

        Ilmastolle nakkaan pitkät paskat.

        https://vm.tiktok.com/ZGJcUrbfr/ ,,,,,

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        https://vm.tiktok.com/ZGJcUrbfr/ ,,,,,

        Hah hah, tuo on idioottimainen Tiktok-video eikä tuo enää edes pidä paikkaansa. Nykyisin Lappikin on täynnä sähköautojen pikalatureita.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja edelleen todistat olevasi aivoton laskukyvytön idiootti. Sähkön ja polttoaineen hinta on vain yksi osa kokonaiskustannuksista. Vain idiootit ruikuttavat siitä. Vain kokonaiskustannukset pitkällä ajalla on tärkeä tieto ja suurimmalle osalle suomalaisia polttis on kokonaiskustannuksiltaan edelleen halvempi kuin sähköauto.

        Itse tuhlaan vuodessa sähköautoon 4000 euroa vähemmän, kuin edelliseen dieselautooni.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuo vaikuttaa olevan useilla luulona, että joku ostaa sähköauton jonkun kuvitellun ilmastosyyn takia.
        Ainakin minulla talous määrittää syyn sähköautoon. Viikonloppuisin ajan mökille n. 200 km sivu. Perillä ajan viikonlopun aikana vielä n. 100km, eli perjantain ja sunnuntain ajan n.500km.
        Sähköautolla tuo maksaa n. 10€.
        Edellisellä dieselmersulla tuo maksoi 60€.
        Vuodessa ajan n. 25000 km, josta mersulla ajaen tuli kuluja n. 4500€
        Sähköautollani kulut on n. 500€.

        Ja mitä ilmastoon tulee, niin uskooko joku ihan oikeasti, että ilmakehässä olevalla hiilidioksidilla olisi mitattavissa oleva vaikututus maapallon lämpötilaan. Puhumattakaan siitä, että ihmisen tuottama 4% siihen jotenkin mitattavasti voisi vaikuttaa.

        ”Tuo vaikuttaa olevan useilla luulona, että joku ostaa sähköauton jonkun kuvitellun ilmastosyyn takia.
        Ainakin minulla talous määrittää syyn sähköautoon. Viikonloppuisin ajan mökille n. 200 km sivu.”

        Ei sitä oikeasti kukaan kuvittele, koska rikkaiden sähköautoilijoiden hiilijalanjälki on joka tapauksessa suurempi kuin köyhien corollakuskien keskimäärin.
        Myös minulla talous määrittää syyn sille, ettei minulla ole sähköautoa, vielä.
        Halvimmatkin käytetyt ovat minun budjetilleni liian kalliita eivätkä niiden onnettomat toimintamatkat riitä tarpeisiini.
        Ja jos sähköautoilun hinta tulee nousemaan polttomoottoriautoilun tasolle, kuten jotkut jo täälläkin profetoivat, niin ei minulla sitten ehkä koskaan tule sähköautoa olemaankaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Itse tuhlaan vuodessa sähköautoon 4000 euroa vähemmän, kuin edelliseen dieselautooni.

        Ja minä kun en ole koskaan saanut tuhlattua autoiluuni neljää tonnia vuodessa kaikkiaankaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja minä kun en ole koskaan saanut tuhlattua autoiluuni neljää tonnia vuodessa kaikkiaankaan.

        Niin minäkin luulin, ennen kun pankin toimittamasta kuluselvityksestä laskin kaikki autoon menevät kulut vuoden ajalta.
        Ko. vuodella ei ollut mitää poikkeavia kuluja ( esim. renkaat, tms) vaan peruskulut; tankkaukset, huolto, verot, vakuutukset, yms.

        Laskepa toteutuneet kulut, niin saatat yllättyä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niin minäkin luulin, ennen kun pankin toimittamasta kuluselvityksestä laskin kaikki autoon menevät kulut vuoden ajalta.
        Ko. vuodella ei ollut mitää poikkeavia kuluja ( esim. renkaat, tms) vaan peruskulut; tankkaukset, huolto, verot, vakuutukset, yms.

        Laskepa toteutuneet kulut, niin saatat yllättyä.

        Itse olen laskenut aiemmin kaikki kulut ja en usko, että olen koskaan käyttänyt yli neljää tonnia vuodessa. Ei edes vaikka huomioidaan auton arvon lasku. Tosin käytän bensaan alle tonnin vuodessa, koska en aja paljon autolla. Ja tietenkin pieni ajomäärä tarkoittaa, että auton muukin kuluminen on hitaampaa. Ja autossa on pelkkä pakollinen liikennevakuutus.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nyt menee polttishemmolla täysin vihkoon. En aja sähköautolla ilmaston vuoksi. Ajan sähköautolla koska sillä ajaminen maksaa vain yhde euron per 100km. Polttispelle maksaa samasta matkasta 10-14 euroa.

        Ilmastolle nakkaan pitkät paskat.

        Sähköautoilija on siis valmis maksamaan vaikka mitä siitä että pääsee säästämään.
        Minä ajan vähät ajoni vanhalla polttiksella nimenomaan siksi, etten halua maksaa autoilustani yhtään enempää kuin on pakko.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Itse tuhlaan vuodessa sähköautoon 4000 euroa vähemmän, kuin edelliseen dieselautooni.

        Minä taas en saa kaikkiaankaan tuhlattua autoiluuni puoltakaan tuosta summasta, joten minuun perustelusi ei pure.

    • Anonyymi

      Maapallolla on 8 miljardia isoa eläintä ja tälläinen tapa elää käyttää, tehdä tuotteita ja liikkua.

      Suomen kansa kansa ei voi vaikuttaa mitenkään mihinkään, tuolla on maita joissa on pelkästään kuorma-autoja liikenteessä 24h vuorokaudossa moninkertainen määrä kaikiiin suomen autoihin verrattuna ja määrät kasvaa kokoajan tämän maan ulkopuolella. Koko afrikka on autoistumassa ja teitä tulee kokoajan lisää, emme mahda mitää tälle vaikka lisää päästöjä ja vie metsiä kokoajan. Kiinassa lisääntyy päästöt kokoajan


      Pitää elää näin ja ottaa vastaan mitä tulee ja turvata oma alue että ei lasketa ihmismääriä maahan koska sillä tuhotaan elinososuhteet tässä maassa pitkällä juoksulla. Kukaa ei mahda mitään jos maahan alkaa syntytyä selvästi enemmän ihmisiä kuin kuoleen, sitten kaatuu metsää ja jää luontoa joka vuosia enemmän asuinalueiden alle! onneksi en ole katsomassa.

      Tuota ei pidä sallia missään nimessä vaan rajoittaa ihmisten määrä nykyiseen!

      • Anonyymi

        Kuten rajoittaa sähköautojen määrää.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kuten rajoittaa sähköautojen määrää.

        Miksi sähköautoilijat pääsevät taivaaseen? No, he ovat kokeneet maanpäällisen helvetin. Ennen taivaaseen pääsijät oli Fordilla ajavia. Mutta poltttarifordit ovat nykyään loistoautoja.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi sähköautoilijat pääsevät taivaaseen? No, he ovat kokeneet maanpäällisen helvetin. Ennen taivaaseen pääsijät oli Fordilla ajavia. Mutta poltttarifordit ovat nykyään loistoautoja.

        Jos sähköautot olisivat tosissaan hyviä, olisi polttariautojen arvo jo romuttunut. Mutta näin ei ole käynyt vaan on käynyt päinvastoin. Polttarit pitää arvonsa paremmin kuin sähköautot.

      • Anonyymi

        No miten ihmismäärää rajoitetaan?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos sähköautot olisivat tosissaan hyviä, olisi polttariautojen arvo jo romuttunut. Mutta näin ei ole käynyt vaan on käynyt päinvastoin. Polttarit pitää arvonsa paremmin kuin sähköautot.

        Duunikaveri halusi olla moderni ja vaihtoi Escorttinsa sähkö-Nissaniin. Jaksoi sen kanssa vuoden verran sohlata, sitten vaihtoi sen takaisin polttikseen, C-Maxiin. Että ei se aina niin ole, että kun kerran hankkii sähkiksen ei polttikseen ole paluuta. Toisinpäisiäkin esimerkkejä on.

    • Anonyymi

      Tämä oli todellisuutta jo vuonna 1921 : https://t.me/c/1532965094/21
      Electricity taken from air drives automobile"

      This is a Nikola Tesla's Pierce-Arrow electric car from 1921 running on pure etheric electricity. This is a self recharging car, it does not run on batteries, oil or gas.

      Electric vehicles have been around for much longer than most people realize. This is not even a myth, just a cover up of our lost technology so that they could bill us every step of the way, and have a complete control over us.

      Free energy = Independence, freedom from the matrix, freedom to go wherever you want, live off grid, have heat and electricity, and live your life happily without government interferences.
      Miten niin somasti onkaan sattunut, että öljyparonit ovat tappaneet ja ostaneet kaikki sähköautoihin ja vapaaseen enrgiaan liittyvät patentit itselleen. Ja nyt ollaan tilanteessa, jossa maailman auto- ja energiateollisuus ovat liian suuria kaatumaan, jos tuo free enrgy annetaa kansalaisten käyttöön! Eivätkä valtiotkaan pärjää ilman energian verotusta. Joten orjat raatakoot, vaikka toisinkin voisi toimia. Mitä noilla byrokraateilla olisikaan työnä, kun orjia ei tarvitsisi rankoa kaikista sääntöjen rikkomisista?

      • Anonyymi

        Talouselämä on raadollista mutta ihmeellistä kyllä, totuus voittaa kuitenkin ennemmin tai myöhemmin. Thermodynamiikan lait näyttävät kuitenkin toimivan jopa sähköenergian suhteen.

      • Anonyymi

        Hohhoijaa taas...
        - Patentit eivät ole voimassa kuin 20 vuotta.
        - Miksi autoteollisuus kaatuisi tuon keksinnön myötä? Päinvastoin.
        - Miksi energiateollisuus pl. öljyteollisuus kaatuisi? Öljyteollisuus vähenee vääjäämättä nytkin, hitaasti mutta varmasti.
        - On absurdia kuvitella että pelkästä vedestä syntyisi mitään energiaa ilman kemiallista prosessia johon tarvitaan VIISINKERTAINAN MÄÄRÄ ENERGIAA ENEMMÄN KUIN SIITÄ TUOTTEESTA SAADAAN ULOS!
        Tämmöinen kaikki on samaa vainoharhaisten luuloa, mitä olivat koronarokotteessa ihmiseen tuupattavat mikrosirut

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hohhoijaa taas...
        - Patentit eivät ole voimassa kuin 20 vuotta.
        - Miksi autoteollisuus kaatuisi tuon keksinnön myötä? Päinvastoin.
        - Miksi energiateollisuus pl. öljyteollisuus kaatuisi? Öljyteollisuus vähenee vääjäämättä nytkin, hitaasti mutta varmasti.
        - On absurdia kuvitella että pelkästä vedestä syntyisi mitään energiaa ilman kemiallista prosessia johon tarvitaan VIISINKERTAINAN MÄÄRÄ ENERGIAA ENEMMÄN KUIN SIITÄ TUOTTEESTA SAADAAN ULOS!
        Tämmöinen kaikki on samaa vainoharhaisten luuloa, mitä olivat koronarokotteessa ihmiseen tuupattavat mikrosirut

        "Öljyteollisuus vähenee vääjäämättä nytkin, hitaasti mutta varmasti."

        Ei oikeastaan vielä vähene. Tänä vuonnakin öljyä myydään kaikkien aikojen suurin määrä ja öljyn myynnin ennustetaan kasvavan vielä monta vuotta. Vaikka länsimaat öljyn käyttöä vähentää niin muu maailma lisää öljyn käyttöä edelleen.

    • Anonyymi

      Nämä vesiautot eli vetyautot keksittiin monessa maassa öljykriisin aikoina 70-luvulla.
      https://t.me/DUMBSandCloning/495890
      Miten nopeasti ja tehokkaasti ne hävitettiin kansan muistista ? Olisihan se sietämätöntä, jos kansalaiset ajelisivat vesijohtovedellä ja vielä kytkisivät generaattorin tuottamaan sähköä.
      Ei muuta kuin jatkamaan orjuutta.

      • Anonyymi

        Sähköautot on tosissaan vanha keksitä. Hyvin toimiva akku voisi olla uusi keksintö mutta kun sellaista vaan ei ole olemassa. Luotan vetyautoihin paljon enemmän. Luoja on luonut sähkön kiinteiden paikkojen käytettäväksi. Luoja on luonut kemian liikkuvien yksiköiden energialähteeksi. Vety toimii autoissakin erinomaisesti.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautot on tosissaan vanha keksitä. Hyvin toimiva akku voisi olla uusi keksintö mutta kun sellaista vaan ei ole olemassa. Luotan vetyautoihin paljon enemmän. Luoja on luonut sähkön kiinteiden paikkojen käytettäväksi. Luoja on luonut kemian liikkuvien yksiköiden energialähteeksi. Vety toimii autoissakin erinomaisesti.

        "Luoja on luonut kemian liikkuvien yksiköiden energialähteeksi. Vety toimii autoissakin erinomaisesti."

        Teknisesti vety toimii kyllä. Taloudellisesti vetyauto on käyttäjälleen täysi katastrofi.
        Jokaiseen vedyllä ajetuun yhteen kilometriin tarvitaan sähköä niin paljon että sillä ajaa sähköautolla neljä kilometriä.
        Vetyauto ei kulje metriäkään ilman sähköstä tehtyä vetyä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Luoja on luonut kemian liikkuvien yksiköiden energialähteeksi. Vety toimii autoissakin erinomaisesti."

        Teknisesti vety toimii kyllä. Taloudellisesti vetyauto on käyttäjälleen täysi katastrofi.
        Jokaiseen vedyllä ajetuun yhteen kilometriin tarvitaan sähköä niin paljon että sillä ajaa sähköautolla neljä kilometriä.
        Vetyauto ei kulje metriäkään ilman sähköstä tehtyä vetyä.

        "Teknisesti vety toimii kyllä. Taloudellisesti vetyauto on käyttäjälleen täysi katastrofi."

        Jos vaikka palattaisiin asiaan siinä kohtaa kun Suomessa on rekisteröity VIISI vetyautoa.

        Jos vaikkapa VIISI niin täysin hölmöläistä löytyisi Suomesta. Ei ole löytynyt eikä tule löytymäänkään.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Teknisesti vety toimii kyllä. Taloudellisesti vetyauto on käyttäjälleen täysi katastrofi."

        Jos vaikka palattaisiin asiaan siinä kohtaa kun Suomessa on rekisteröity VIISI vetyautoa.

        Jos vaikkapa VIISI niin täysin hölmöläistä löytyisi Suomesta. Ei ole löytynyt eikä tule löytymäänkään.

        Älä höpise. Ennakkoluulo on ihmisen heikkoutta ja pelkoa. 150 vuotta sitten sanottiin polttariautoista ihan samaa kuin sinä sanot nyt vetyautoista. Sähköautoista ei sano kukaan mitään, koska ne ovat olleet pikkupoikien leikkikaluja jo 100 vuoden ajan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautot on tosissaan vanha keksitä. Hyvin toimiva akku voisi olla uusi keksintö mutta kun sellaista vaan ei ole olemassa. Luotan vetyautoihin paljon enemmän. Luoja on luonut sähkön kiinteiden paikkojen käytettäväksi. Luoja on luonut kemian liikkuvien yksiköiden energialähteeksi. Vety toimii autoissakin erinomaisesti.

        No mikset aja vetyautolla?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Älä höpise. Ennakkoluulo on ihmisen heikkoutta ja pelkoa. 150 vuotta sitten sanottiin polttariautoista ihan samaa kuin sinä sanot nyt vetyautoista. Sähköautoista ei sano kukaan mitään, koska ne ovat olleet pikkupoikien leikkikaluja jo 100 vuoden ajan.

        Vety on vain todella paska akku. Akku, jonka hyötysuhde on vain 25% ja jota voi ladata vain erikoistuneesta tankkausasemasta kalliilla. Vetysäiliöt vievät myös autosta paljon enemmän tilaa kuin perinteinen litium-akku.

        Ei jatkoon.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Älä höpise. Ennakkoluulo on ihmisen heikkoutta ja pelkoa. 150 vuotta sitten sanottiin polttariautoista ihan samaa kuin sinä sanot nyt vetyautoista. Sähköautoista ei sano kukaan mitään, koska ne ovat olleet pikkupoikien leikkikaluja jo 100 vuoden ajan.

        Vetyauto on ollut teknisesti valmis tuote jo 20 vuotta, miksi sitä kohtaan olisi enää mitään ennakkoluuloja.
        Mutta miksi vetyauto ei ole yleistynyt? Miksi sinä et aja vetyautolla?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vetyauto on ollut teknisesti valmis tuote jo 20 vuotta, miksi sitä kohtaan olisi enää mitään ennakkoluuloja.
        Mutta miksi vetyauto ei ole yleistynyt? Miksi sinä et aja vetyautolla?

        Aikaa on vaikka millä mitalla. Mihinkä sähköpateilla on niin kiire? Huoli ja kiire taitaa johtua siitä, miten pystyy säilyttämään terveen ihmisen statuksen.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Aikaa on vaikka millä mitalla. Mihinkä sähköpateilla on niin kiire? Huoli ja kiire taitaa johtua siitä, miten pystyy säilyttämään terveen ihmisen statuksen.

        Useimmilla nyt kuitenkin on tarve autolle, eli jollain on pakko ajaa. Sitä vetyautoa odotellessa ehtii ainakin yhden auton ajamaan loppuun, joillekin valinta on polttomoottoriauto, joillekin sähköauto.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Useimmilla nyt kuitenkin on tarve autolle, eli jollain on pakko ajaa. Sitä vetyautoa odotellessa ehtii ainakin yhden auton ajamaan loppuun, joillekin valinta on polttomoottoriauto, joillekin sähköauto.

        Vetyautoa kannattaa tosiaan odotella ja ihan kaikessa rauhassa polttarilla ajellen. Sähköauto on sen verran ongelmallinen, että jääköön väliin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vetyautoa kannattaa tosiaan odotella ja ihan kaikessa rauhassa polttarilla ajellen. Sähköauto on sen verran ongelmallinen, että jääköön väliin.

        Sähköauton ongelmallisuus tai ongelmattomuus riippuu aika paljon käyttötarpeesta, mutta niin kauan kuin vetyä ei pystytä tuottamaan puhtaasti huomattavasti energiatehokkaammin kuin nyt niin vetyauto ei tule olemaan käyttökustannusten vuoksi todellinen vaihtoehto edes bensa-autolle... Mutta ehkä 30-40 vuoden päästä...

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Useimmilla nyt kuitenkin on tarve autolle, eli jollain on pakko ajaa. Sitä vetyautoa odotellessa ehtii ainakin yhden auton ajamaan loppuun, joillekin valinta on polttomoottoriauto, joillekin sähköauto.

        https://vm.tiktok.com/ZGJcUrbfr/ .........

      • Anonyymi
      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vety on vain todella paska akku. Akku, jonka hyötysuhde on vain 25% ja jota voi ladata vain erikoistuneesta tankkausasemasta kalliilla. Vetysäiliöt vievät myös autosta paljon enemmän tilaa kuin perinteinen litium-akku.

        Ei jatkoon.

        Aivan kuten akku on vain todella paska polttoainesäiliö. 300 kg jöötiin mahtuu energiaa jotain 10 polttoainelitran verran.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Aivan kuten akku on vain todella paska polttoainesäiliö. 300 kg jöötiin mahtuu energiaa jotain 10 polttoainelitran verran.

        Eipä vetyautonkaan vetytankki kevyt ole. Vaikka itse vety on kevyttä niin se vie paljon tilaa ja koska vetytankki on paineistettu niin se painaa myös paljon. Ja tietenkin myös polttokenno painaa ja polttokennoautoissakin on edelleen akku, koska todellisuudessa virta tulee edelleen akusta, ei polttokennosta suoraan. Toyota Miraissa vetytankki itsessään painaa 90 kg ilman vetyä, polttokenno 52 kg ja akku 44 kg. Ja vetytankki on kooltaan 141 litraa. Ja tietenkin Miraissa on ihan samanlainen sähkömoottori kuin akkukäyttöisissä sähköautoissakin. Toki nuo kilomäärät ovat yhteensä hieman vähemmän kuin akun paino akkusähköautossa, mutta ero ei ole niin valtava kuin jotkut kuvittelevat.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eipä vetyautonkaan vetytankki kevyt ole. Vaikka itse vety on kevyttä niin se vie paljon tilaa ja koska vetytankki on paineistettu niin se painaa myös paljon. Ja tietenkin myös polttokenno painaa ja polttokennoautoissakin on edelleen akku, koska todellisuudessa virta tulee edelleen akusta, ei polttokennosta suoraan. Toyota Miraissa vetytankki itsessään painaa 90 kg ilman vetyä, polttokenno 52 kg ja akku 44 kg. Ja vetytankki on kooltaan 141 litraa. Ja tietenkin Miraissa on ihan samanlainen sähkömoottori kuin akkukäyttöisissä sähköautoissakin. Toki nuo kilomäärät ovat yhteensä hieman vähemmän kuin akun paino akkusähköautossa, mutta ero ei ole niin valtava kuin jotkut kuvittelevat.

        Se vety on ilmaa kevyempää, joten ei se mitään paina, ainakaan fysiikan lakien mukaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Se vety on ilmaa kevyempää, joten ei se mitään paina, ainakaan fysiikan lakien mukaan.

        En puhunut vedystä ja oikeasti vetykin painaa. Ja koska vetytankissa oleva vety on paineistettu (jopa 700 barin paineeseen asti) niin se on ilmaa painavampaa. Kyse ei ole samasta asiasta kuin vetypalloissa, joissa vetyä ei ole paineistettu.

        Ja muuten, teknisesti ottaen myös ilma painaa. Vety ilman paineistusta painaa vähemmän kuin ilma, mutta ei se painotonta ole. Mitään painotonta materiaa ei ole olemassa.

        Ja edelleen tämä ei muuta tekstiäni mitenkään, koska puhuin vain vetyauton tankeista ja vastaavista. 5 kilon vetyä tankkaamista varten tarvitaan 90 kiloa painava vetytankki ja sen käyttämistä varten yli 50 kiloa painava polttokenno.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Se vety on ilmaa kevyempää, joten ei se mitään paina, ainakaan fysiikan lakien mukaan.

        Fysiikan lakien mukaan 5,6 kg vetyä painaa tarkalleen 5,6 kg. Auto on tankkauksen jälkeen 5,6 kg painavampi. (Tämän verran Mirain tankkiin mahtuu suurimmillaan.)

    • Anonyymi

      Ostakaa itsellenne se vetyauto ettei tarvitse täällä turhaan lojua. Kaupoille vaan ne jotka vetyautoa parhaimpana pitävät. Kuka teitä estää?

    • Anonyymi

      Ei mikään käyttövoima ole koskaan sopinut kaikille. Eikä se ole koskaan estänyt ostamasta itselleen parhaiten sopivaa autoa.
      Viime kuussa jo 60% suomalaisista valitsi itselleen ladatavan auton. Fossiilipolttimet ovat jääneet vähemmistön valinnaksi jo pitkään.

    • Anonyymi

      Ollaan myös kaukana siitä, että kaurapuuro sopisi kaikille aamupalaksi.
      Mutta aika tosi monelle se sopii, siitä tykkäävät ja haluavat sitä siis ostaa. Ihan omillla rahoillaan, joihin on ikioma käyttöoikeus.

      Siinä on turha muiden ulista jos ei itselle vastaava sovi.
      Sitten vaan hankkii jotain muuta, itselleen sopivaa, pitää päänsä kiinni ja jatkaa omaa elämäänsä, eiks vaan!

      • Anonyymi

        Sähköautoilijat ovat sähköistäneet keskusteluilmapiirin. Toistaiseksi on ollut kuitenkin riittävästi vapautta valita eri käyttövoimien välillä. Mutta ihmeellistä, miten sähkö näyttää muuttavan autoilijan ajettelukyvyn hyvin ahtaalle. Autoilu sinänsä ei ole heille enää mitään. Sen sijaan heille on tärkeintä latausta vaativat litiumakut ja asfaltille sopiva sähköautodesign.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautoilijat ovat sähköistäneet keskusteluilmapiirin. Toistaiseksi on ollut kuitenkin riittävästi vapautta valita eri käyttövoimien välillä. Mutta ihmeellistä, miten sähkö näyttää muuttavan autoilijan ajettelukyvyn hyvin ahtaalle. Autoilu sinänsä ei ole heille enää mitään. Sen sijaan heille on tärkeintä latausta vaativat litiumakut ja asfaltille sopiva sähköautodesign.

        Lähinnä täällä on polttisjooseppeja, jotka julistavat miten kamalia sähköautot ovat ja miten ihania dieselfossiilit taas on.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Lähinnä täällä on polttisjooseppeja, jotka julistavat miten kamalia sähköautot ovat ja miten ihania dieselfossiilit taas on.

        Ei ole keskustelua, jos aina vaan kehutaan sähköautoja. Silloinhan on kysymys mainostamisesta. Polttareita ei mainosta kukaan mutta ne ovat valloittaneet koko maailman.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei ole keskustelua, jos aina vaan kehutaan sähköautoja. Silloinhan on kysymys mainostamisesta. Polttareita ei mainosta kukaan mutta ne ovat valloittaneet koko maailman.

        "Ei ole keskustelua, jos aina vaan kehutaan sähköautoja. Silloinhan on kysymys mainostamisesta. Polttareita ei mainosta kukaan mutta ne ovat valloittaneet koko maailman."

        Missähän täällä aina vaan muka kehutaan sähköautoja? Puhutaankohan ihan samasta palstasta? Polttareita muuten mainostetaan kaikkein eniten. Esim. Teslaa ei mainosteta vaikkapa TV:ssä ja muissa medioissa lainkaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Lähinnä täällä on polttisjooseppeja, jotka julistavat miten kamalia sähköautot ovat ja miten ihania dieselfossiilit taas on.

        https://vm.tiktok.com/ZGJcUrbfr/ ......,....

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        https://vm.tiktok.com/ZGJcUrbfr/ ......,....

        [Linkissä oli autonkuljetusrekka Tesloja täynnä, mukamas menossa lappiin. vinkattiin olevan jotenkin ainoa keino]

        Lappiin pääsee Teslalla ja hommassa kuluu 30 minuuttia kauemmin kuin dieselillä, jos ei pidä taukoja. Järjellisten taukojen kera aivan yhtä kauan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        [Linkissä oli autonkuljetusrekka Tesloja täynnä, mukamas menossa lappiin. vinkattiin olevan jotenkin ainoa keino]

        Lappiin pääsee Teslalla ja hommassa kuluu 30 minuuttia kauemmin kuin dieselillä, jos ei pidä taukoja. Järjellisten taukojen kera aivan yhtä kauan.

        ”[Linkissä oli autonkuljetusrekka Tesloja täynnä, mukamas menossa lappiin. vinkattiin olevan jotenkin ainoa keino]

        Lappiin pääsee Teslalla ja hommassa kuluu 30 minuuttia kauemmin kuin dieselillä”

        No joo, Tesla on vähän huono esimerkki, jo siksikin että se on auto johon vain harvoilla on varaa.
        Mutta jos se rekka olisi ollut täynnä Nissan Leafeja, VW e-Up:eja tai muita taviskansan ulottuvilla olevia autoja, olisi se osunut ja uponnut kyllä. Kaikkihan muistaa moottori-lehden tekemän itä-Suomen reissun Leafilla, sen, jonka olisi tehnyt nopeammin vakiolla Honda Monkeylla.
        Tämä juuri on se suuri ongelma sähköautoissa. Vanhalla ja halvalla pienelläkin polttiksella pystyy tarvittaessa ajamaan pitkiäkin matkoja. Sähkiksistä vain uusilla, isoilla ja kalliilla. Se asettaa ihmisten liikkumismahdollisuudet ihan uudella tavalla eriarvoiseen asemaan varallisuuden mukaan.
        Tulevaisuuden autoilu on nykyistä epäreilumpaa.
        Vanhan käytetyn Corollan toimintamatka on jokseenkin sama kuin mikä se on ollut uutena. Vanhan Leafin ei likimainkaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        ”[Linkissä oli autonkuljetusrekka Tesloja täynnä, mukamas menossa lappiin. vinkattiin olevan jotenkin ainoa keino]

        Lappiin pääsee Teslalla ja hommassa kuluu 30 minuuttia kauemmin kuin dieselillä”

        No joo, Tesla on vähän huono esimerkki, jo siksikin että se on auto johon vain harvoilla on varaa.
        Mutta jos se rekka olisi ollut täynnä Nissan Leafeja, VW e-Up:eja tai muita taviskansan ulottuvilla olevia autoja, olisi se osunut ja uponnut kyllä. Kaikkihan muistaa moottori-lehden tekemän itä-Suomen reissun Leafilla, sen, jonka olisi tehnyt nopeammin vakiolla Honda Monkeylla.
        Tämä juuri on se suuri ongelma sähköautoissa. Vanhalla ja halvalla pienelläkin polttiksella pystyy tarvittaessa ajamaan pitkiäkin matkoja. Sähkiksistä vain uusilla, isoilla ja kalliilla. Se asettaa ihmisten liikkumismahdollisuudet ihan uudella tavalla eriarvoiseen asemaan varallisuuden mukaan.
        Tulevaisuuden autoilu on nykyistä epäreilumpaa.
        Vanhan käytetyn Corollan toimintamatka on jokseenkin sama kuin mikä se on ollut uutena. Vanhan Leafin ei likimainkaan.

        Tosin nyt myytävät sähköautot ovat näitä halpoja autoja tulevaisuudessa. Jo 5 vuoden päästä saa halvalla paljon parempia sähköautoja kuin Leafeja (tai isompiakkuisia Leafeja). Tuntuu siltä, että jotkut eivät ymmärrä miten aika toimii. Esimerkiksi jos nyt saa 8 tonnilla pieniakkuisen Leafin, jolla kulkee korkeintaan 100 km niin 5 vuoden päästä samalla rahalla saa sähköauton joka kulkee yli 200 km ja 10 vuoden päästä sähköauton joka kulkee yli 300 km.

        Tulevaisuudessa halvat sähköautot ovat eri autoja kuin nyt myydään käytettynä. Vain aivoton idiootti kuvittelee, että aika vain pysähtyy tähän hetkeen ja vain tällaisia sähköautot on käytettynä tulevaisuudessa. Tuolla logiikalla kulkisimme edelleen hevosilla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        ”[Linkissä oli autonkuljetusrekka Tesloja täynnä, mukamas menossa lappiin. vinkattiin olevan jotenkin ainoa keino]

        Lappiin pääsee Teslalla ja hommassa kuluu 30 minuuttia kauemmin kuin dieselillä”

        No joo, Tesla on vähän huono esimerkki, jo siksikin että se on auto johon vain harvoilla on varaa.
        Mutta jos se rekka olisi ollut täynnä Nissan Leafeja, VW e-Up:eja tai muita taviskansan ulottuvilla olevia autoja, olisi se osunut ja uponnut kyllä. Kaikkihan muistaa moottori-lehden tekemän itä-Suomen reissun Leafilla, sen, jonka olisi tehnyt nopeammin vakiolla Honda Monkeylla.
        Tämä juuri on se suuri ongelma sähköautoissa. Vanhalla ja halvalla pienelläkin polttiksella pystyy tarvittaessa ajamaan pitkiäkin matkoja. Sähkiksistä vain uusilla, isoilla ja kalliilla. Se asettaa ihmisten liikkumismahdollisuudet ihan uudella tavalla eriarvoiseen asemaan varallisuuden mukaan.
        Tulevaisuuden autoilu on nykyistä epäreilumpaa.
        Vanhan käytetyn Corollan toimintamatka on jokseenkin sama kuin mikä se on ollut uutena. Vanhan Leafin ei likimainkaan.

        Ei se vanha Leaf ole uutenakaan kovin kauas kulkenut.

    • Anonyymi

      Ole sää vaan. Sitä on säkkikaupalla kontissa jo.

      • Anonyymi

        Polttariautoilija on autonsa herra. Sähököautoija on autonsa orja.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Polttariautoilija on autonsa herra. Sähököautoija on autonsa orja.

        Toinen tankkaa lähi-idästä tuotua likaista muslimikultaa ja toinen lataa suomalaista puhdasta sähköä. Pidetään rahat Suomessa!

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toinen tankkaa lähi-idästä tuotua likaista muslimikultaa ja toinen lataa suomalaista puhdasta sähköä. Pidetään rahat Suomessa!

        Niin sitä luulis mutta maapallo on yhteinen. Syytä ketä syytät mutta pakoon et pääse.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toinen tankkaa lähi-idästä tuotua likaista muslimikultaa ja toinen lataa suomalaista puhdasta sähköä. Pidetään rahat Suomessa!

        Katsopa missä autoa on valmistettu ja mistä ja miten raaka-aineet on louhittu. Ei sähköauto sitten enää kovin puhtaalta enää vaikuta. Lisäksi sähkön tuotannossa käytettävät voimalatkin on suurelta osin valmistettu muissa maissa ja rahat ovat menneet muualle.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Polttariautoilija on autonsa herra. Sähököautoija on autonsa orja.

        Sanoo huoltoasemien orja.

        Sähköautoilija voi valita, käyttääkö "tankkauspistettä" vai lataako kotona halpaa sähköä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sanoo huoltoasemien orja.

        Sähköautoilija voi valita, käyttääkö "tankkauspistettä" vai lataako kotona halpaa sähköä.

        Ajetaanpa keskitason sähköautolla vaikka 500km reissu, reitillä ei väliä. Kuka päättää pysähtymisten määrän ja paikan, sinä vai auto?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toinen tankkaa lähi-idästä tuotua likaista muslimikultaa ja toinen lataa suomalaista puhdasta sähköä. Pidetään rahat Suomessa!

        https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/volvo-laski-sahkoauton-valmistuksen-paastot-70-prosenttia-suuremmat-kuin-vastaavalla-polttomoottoriautolla/8297282#gs.6m452c Sähköautosta tulee päästöjä enemmän luontoon. kuin polttomoottori autosta.

      • Anonyymi
    • Anonyymi

      "Polttariautoilija on autonsa herra. Sähököautoija on autonsa orja."

      Polttarikuski on verottajan orja ja maksaa jokaisesta sadasta kilsasta 10-14 euroa. Sähköllä ajaa saman matkan 1-2 eurolla.

      • Anonyymi

        Kokonaiskustannukset on tärkeämpi asia kuin sähkön hinta josta idiootit täällä höpöttävät. Jos ajaa vähän ja vanhalla autolla niin polttis on halvempi kuin sähköauto.

        Lisäksi pitää huomioida myös käytettävyys ja kaikille sähköauto ei edelleenkään sovi. Eihän suurella osalla suomalaisia ole edes latausmahdollisuutta kotona. Itse asiassa monilla kaupungeissa ei ole omaa pysäköintipaikkaakaan vaan he pysäköivät kadun varrelle joka päivä. Eli ainoa paikka missä voi ladata on julkiset laturit eikä ne ole noin halpoja.

      • Anonyymi
      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eikä sähköauto ole nykyään edes kallis.
        https://youtu.be/_MlbhOOLGBI

        Hyvin näyttää halpis sähköauto toimivan jopa pitkillä matkoilla.
        https://youtu.be/ZHQRlL1UzV8

        Voittaa monet kalliimmat mallit monessa asiassa.

        MG4

        MG4 Standard (51 kWh LFP) - alkaen 27 900 €

        MG4 Luxury (64 kWh NMC) - alkaen 32 900 €

        https://www.hedinautomotive.fi/mg/mg4/

        Suomalaisten mittakaavalla jopa MG4 on kallis auto. Kannattaa muistaa, että suomalaiset yleensä ajaa 4 - 5 000 euron arvoisilla autoilla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Suomalaisten mittakaavalla jopa MG4 on kallis auto. Kannattaa muistaa, että suomalaiset yleensä ajaa 4 - 5 000 euron arvoisilla autoilla.

        Tuolla logiikalla kukaan ei ostaisi uusia polttiksiakaan. Taivaastako ne käytetyt autot sitten putoisivat jos kukaan ei ostaisi uusia autoja?

        On idioottimaista alkaa vertailemaan uusien autojen ja vanhojen linttojen kokonaiskustannuksia. Täysin käyttövoimasta riippumatta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuolla logiikalla kukaan ei ostaisi uusia polttiksiakaan. Taivaastako ne käytetyt autot sitten putoisivat jos kukaan ei ostaisi uusia autoja?

        On idioottimaista alkaa vertailemaan uusien autojen ja vanhojen linttojen kokonaiskustannuksia. Täysin käyttövoimasta riippumatta.

        Aika vähän suomessa ylipäätään ostetaan uusia autoja. Tänä vuonna ehkä myydään noin 85 000 uutta autoa ja Suomessa on liikenteessä lähes 3 000 000 autoa.

        "On idioottimaista alkaa vertailemaan uusien autojen ja vanhojen linttojen kokonaiskustannuksia. Täysin käyttövoimasta riippumatta."

        Normaali kotitalous tekee juuri noin, koska nuo ovat heidän vaihtoehtonsa. Joko vanha polttis tai uusi sähköauto ovat kotitalouksien vaihtoehdot. Ja useimmat valitsee vanhan polttiksen. Uusi polttis ei ole vaihtoehto, koska sellaista normaali kotitalous ei ikinä hanki.

        Tietenkin vertailussa voisi olla 5 tonnia maksava polttis ja 5 tonnia maksava sähköauto. Tosin ei taida olla olemassa 5 tonnia maksavia käyttökelpoisia sähköautoja. Joten kun autokauppaan mennään niin sitten ostetaan käytetty polttis. Tällä hetkellä käytetyt sähköautot ovat lähinnä ylihintaista ja käyttökelvotonta paskaa. Jokin vanha Leaf on korkeintaan tonnin arvoinen romukasa.

        Etkä edes huomioinut käytettävyysongelmaa minkä mainitsin. Entä jos ei ole mitään mahdollisuutta ladata kotona? Suurissa kaupungeissa voi asua kalliissa asunnossa, jossa ei ole edes omaa pysäköintipaikkaa eikä mitään mahdollisuutta omaan lataukseen.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuolla logiikalla kukaan ei ostaisi uusia polttiksiakaan. Taivaastako ne käytetyt autot sitten putoisivat jos kukaan ei ostaisi uusia autoja?

        On idioottimaista alkaa vertailemaan uusien autojen ja vanhojen linttojen kokonaiskustannuksia. Täysin käyttövoimasta riippumatta.

        Vertailu uuden ja vanhan auton välillä on tavallaan järkevää, tavallaan ei. Uudella autolla ja sen ominaisuuksilla, mitä vanhasta ei välttämättä löydy on tietysti joku arvo, vaikka sitä ei rahallisesti määrittäisikään ja paljon ajava ei välttämättä halua ajaa jollain vanhalla lintalla.

        Toisaalta sitten pelkkien polttoainekustannusten tai niiden säästöjen hehkuttaminen on osaoptimointia. Kuitenkin autoilun kokonaiskustannukset ratkaisevat, ja JOS kokonaiskustannuksilla olisi sähköautoilijalle oikeasti merkitystä valinta olisi sen 50 k€:n sähköauton sijaan joku vähän kuluttava vanha polttis. Ellei sitten kilometrejä tule vuositasolla huomattavasti keskimääräistä enemmän.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Aika vähän suomessa ylipäätään ostetaan uusia autoja. Tänä vuonna ehkä myydään noin 85 000 uutta autoa ja Suomessa on liikenteessä lähes 3 000 000 autoa.

        "On idioottimaista alkaa vertailemaan uusien autojen ja vanhojen linttojen kokonaiskustannuksia. Täysin käyttövoimasta riippumatta."

        Normaali kotitalous tekee juuri noin, koska nuo ovat heidän vaihtoehtonsa. Joko vanha polttis tai uusi sähköauto ovat kotitalouksien vaihtoehdot. Ja useimmat valitsee vanhan polttiksen. Uusi polttis ei ole vaihtoehto, koska sellaista normaali kotitalous ei ikinä hanki.

        Tietenkin vertailussa voisi olla 5 tonnia maksava polttis ja 5 tonnia maksava sähköauto. Tosin ei taida olla olemassa 5 tonnia maksavia käyttökelpoisia sähköautoja. Joten kun autokauppaan mennään niin sitten ostetaan käytetty polttis. Tällä hetkellä käytetyt sähköautot ovat lähinnä ylihintaista ja käyttökelvotonta paskaa. Jokin vanha Leaf on korkeintaan tonnin arvoinen romukasa.

        Etkä edes huomioinut käytettävyysongelmaa minkä mainitsin. Entä jos ei ole mitään mahdollisuutta ladata kotona? Suurissa kaupungeissa voi asua kalliissa asunnossa, jossa ei ole edes omaa pysäköintipaikkaa eikä mitään mahdollisuutta omaan lataukseen.

        "Etkä edes huomioinut käytettävyysongelmaa minkä mainitsin. Entä jos ei ole mitään mahdollisuutta ladata kotona? "

        Miten jonkun yksittäisen kuluttajan henkilökohtaiset ongelmien pitäisi vaikuttaa auton kokonaiskulujen laskentaan? Kulujen laskemisessa ei ole henkilökohtaista osuutta.

        Sähköautolle kuluja laskiessa pitää käyttää omaa sähkönhintaa joka tapauksessa. Olkoon se sitten kotisähköä tai pikaladattua.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Etkä edes huomioinut käytettävyysongelmaa minkä mainitsin. Entä jos ei ole mitään mahdollisuutta ladata kotona? "

        Miten jonkun yksittäisen kuluttajan henkilökohtaiset ongelmien pitäisi vaikuttaa auton kokonaiskulujen laskentaan? Kulujen laskemisessa ei ole henkilökohtaista osuutta.

        Sähköautolle kuluja laskiessa pitää käyttää omaa sähkönhintaa joka tapauksessa. Olkoon se sitten kotisähköä tai pikaladattua.

        Typo:
        Miten jonkun yksittäisen kuluttajan henkilökohtaiset ongelmien pitäisi vaikuttaa auton kokonaiskulujen laskentaan? Keskimääräisten kulujen laskemisessa ei ole henkilökohtaista osuutta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Typo:
        Miten jonkun yksittäisen kuluttajan henkilökohtaiset ongelmien pitäisi vaikuttaa auton kokonaiskulujen laskentaan? Keskimääräisten kulujen laskemisessa ei ole henkilökohtaista osuutta.

        Tuntuu olevan sähköautoissa henkilökohtainen osuus helvatin suuri. Miten muuten on selitettävissä se hirveä hermostuneisuus, joka sähköautorintamalla kukoistaa. Ennen sähköautoja ei moista kiivailua ilmennyt koskaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuntuu olevan sähköautoissa henkilökohtainen osuus helvatin suuri. Miten muuten on selitettävissä se hirveä hermostuneisuus, joka sähköautorintamalla kukoistaa. Ennen sähköautoja ei moista kiivailua ilmennyt koskaan.

        Eniten hermostuneisuutta on selkeästi polttisfanaatikoissa jotka tuntevat sähköautot jotenkin henkilökohtaiseksi uhkaksi.
        Tämänkin ketjun on avannut joku polttiksiin juuttunut.
        Ei sähköautolla ajavaa kiinnosta se ettei sähköauto sovi vielä kaikille. Riittää kun se sopii hänelle itselleen.

        Tuo "sopii kaikille" on muuten todella typerä kriteeri. Ei koskaan ole ollut käyttövoimaa joka sopii kaikille. Ja miksi edes pitäisi sopia? Täysin idioottitouhua.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Aika vähän suomessa ylipäätään ostetaan uusia autoja. Tänä vuonna ehkä myydään noin 85 000 uutta autoa ja Suomessa on liikenteessä lähes 3 000 000 autoa.

        "On idioottimaista alkaa vertailemaan uusien autojen ja vanhojen linttojen kokonaiskustannuksia. Täysin käyttövoimasta riippumatta."

        Normaali kotitalous tekee juuri noin, koska nuo ovat heidän vaihtoehtonsa. Joko vanha polttis tai uusi sähköauto ovat kotitalouksien vaihtoehdot. Ja useimmat valitsee vanhan polttiksen. Uusi polttis ei ole vaihtoehto, koska sellaista normaali kotitalous ei ikinä hanki.

        Tietenkin vertailussa voisi olla 5 tonnia maksava polttis ja 5 tonnia maksava sähköauto. Tosin ei taida olla olemassa 5 tonnia maksavia käyttökelpoisia sähköautoja. Joten kun autokauppaan mennään niin sitten ostetaan käytetty polttis. Tällä hetkellä käytetyt sähköautot ovat lähinnä ylihintaista ja käyttökelvotonta paskaa. Jokin vanha Leaf on korkeintaan tonnin arvoinen romukasa.

        Etkä edes huomioinut käytettävyysongelmaa minkä mainitsin. Entä jos ei ole mitään mahdollisuutta ladata kotona? Suurissa kaupungeissa voi asua kalliissa asunnossa, jossa ei ole edes omaa pysäköintipaikkaa eikä mitään mahdollisuutta omaan lataukseen.

        "Normaali kotitalous tekee juuri noin, koska nuo ovat heidän vaihtoehtonsa."

        On kaksi täysin eri asiaa laskea / vertailla jonkun auton kokonaiskustannuksia kuin valita itselleen auto.
        Kun valitaan itselle autoa niin raha rajaa valintamahdollisuuksia ja silloin ei edes oteta vertailuun mukaan autoja joiden hankintahinta ei mahdu omaan budjettiin.

        Juuri siksi on täysin tyhmää alkaa vertailemaan 4.000 euron autoa 40.000 euron autoon. Ei mitään järkeä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Normaali kotitalous tekee juuri noin, koska nuo ovat heidän vaihtoehtonsa."

        On kaksi täysin eri asiaa laskea / vertailla jonkun auton kokonaiskustannuksia kuin valita itselleen auto.
        Kun valitaan itselle autoa niin raha rajaa valintamahdollisuuksia ja silloin ei edes oteta vertailuun mukaan autoja joiden hankintahinta ei mahdu omaan budjettiin.

        Juuri siksi on täysin tyhmää alkaa vertailemaan 4.000 euron autoa 40.000 euron autoon. Ei mitään järkeä.

        Olisi järkevämpää vain todeta että 4.000 luokassa ei ole VIELÄ saatavilla järkevää sähköautoa., sotkematta lainkaan 40.000 autoja asiaan.

        Kun mennään 40.000 hintaluokkaan niin sähköautot ovat kokonaistaloudellisuudessa polttiksia etevämpiä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Olisi järkevämpää vain todeta että 4.000 luokassa ei ole VIELÄ saatavilla järkevää sähköautoa., sotkematta lainkaan 40.000 autoja asiaan.

        Kun mennään 40.000 hintaluokkaan niin sähköautot ovat kokonaistaloudellisuudessa polttiksia etevämpiä.

        Käytetty sähköauto on sellainen arvoitus, että arvo voi olla yhtäaikaa +10.000€ tai
        - 50.000€ riippuen mielipiteestä onko patterit kunnossa vai sökönä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Käytetty sähköauto on sellainen arvoitus, että arvo voi olla yhtäaikaa 10.000€ tai
        - 50.000€ riippuen mielipiteestä onko patterit kunnossa vai sökönä.

        Moottorin korjaus polttikseen maksaa pahimmillaan 35t€, mutta täyssähköauton akku vain 10t€.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Käytetty sähköauto on sellainen arvoitus, että arvo voi olla yhtäaikaa 10.000€ tai
        - 50.000€ riippuen mielipiteestä onko patterit kunnossa vai sökönä.

        Akkujen kunnon voi mitata, joten ei se ole mikään arvoitus. Kun aikaa kuluu, niin akkujen vaihto ja kunnostus tulee yleistymään ja halpenemaan reilusti, se on varmaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Akkujen kunnon voi mitata, joten ei se ole mikään arvoitus. Kun aikaa kuluu, niin akkujen vaihto ja kunnostus tulee yleistymään ja halpenemaan reilusti, se on varmaa.

        Juurikin näin. Akkujen kapasiteetin lasku on hidas prosessi ja akun kapasiteetin/kunnon voi mitata luotettavasti ja halvalla.
        Itse ostaisin kyllä paljon mieluummin 10-15 vuotta vanhan alumiinirunkoisen sähköauton jonka akkujen kunto on mitattu kuin samanikäisen polttiksen jossa on normaali peltikori.
        Polttiksen voimalinja voi laueta milloin tahansa ja kotelopalkit voi olla sisältäpäin pahasti ruosteessa ilman että päällepäin näkyy mitään.

    • Anonyymi

      Saahan polttiksia myydä uutena 2035 vuoteen asti ja sen jälkeen niillä saa ajlla luultavasti niin kauan kuin haluaa ja perse kestää bensan hinnan ja hiipuvan bensapumppujen määrän.

      • Anonyymi

        Käytetyt polttarit ovat koko autobusinekselle erittäin tärkeä asia. Näin se on aina ollut ja tulee olemaan vielä vuosikymmenet. Käytetyt sähkärit tulee olemaan todennäköisesti suuri ongelma koko sähköautobusinekselle. Polttariautoihin saa uuden moottorinkin alle kymppitonnilla. Säköauojen akkuja ei kukaan tule uusimaan niiden tolkuttoman hinnan vuoksi eikä moottorin vaihdolla ole siksi mitään mieltä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Käytetyt polttarit ovat koko autobusinekselle erittäin tärkeä asia. Näin se on aina ollut ja tulee olemaan vielä vuosikymmenet. Käytetyt sähkärit tulee olemaan todennäköisesti suuri ongelma koko sähköautobusinekselle. Polttariautoihin saa uuden moottorinkin alle kymppitonnilla. Säköauojen akkuja ei kukaan tule uusimaan niiden tolkuttoman hinnan vuoksi eikä moottorin vaihdolla ole siksi mitään mieltä.

        Käytetyt sähkärit eivät ole missään nimessä ongelma. Sähköautojen kierrättäminen on paljon paremmassa jamassa kuin polttisten.
        Ensin sähköauto (ja akku) on liikenteessä 20-25 vuotta. Sitten muu auto romutetaan ja akut (joiden kapasiteetista on jäljellä 70-80% myydään teollisuudelle sähkövarastoiksi. Ne ovat vielä arvokasta kamaa siinä vaiheessa.
        Sitten kun niitä ei enää käytetä teollisuudessa, akut kierrätetään. Niiden kierrätettävyys-prosentti on erittäin korkea. Yli 90%.

    • Anonyymi
      • Anonyymi

        Joo, Volvon päästöt ovat huikeat. Esim. Teslalla huomattavasti pienemmät valmistuksen päästöt, kohta menee alle polttomoottoriauton valmistuksen päästöjen määrää!

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Joo, Volvon päästöt ovat huikeat. Esim. Teslalla huomattavasti pienemmät valmistuksen päästöt, kohta menee alle polttomoottoriauton valmistuksen päästöjen määrää!

        Sähköautoille on mahdotonta saavuttaa lähellekään yhtä alhaiset tuotantopäästöt kuin polttariautojen valmistuksessa syntyy.. Tämä osoittaa, että paljon on asioita on pielessä tuotannossa. Ei tietenkään saastuttaminen siihe lopu vaan jatkuu hautaan asti ja sen jälkeenkin.

    • Anonyymi

      N. 100km työmatka päivässä ja hyvin menee sähköllä.

    Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Melkein lähetin viestin.

      Onneksi tulin järkiini. Mukavaa kesää
      Ikävä
      129
      1797

    2. Sulla on nainen muuten näkyvät viiksikarvat naamassa jotka pitää poistaa

      Kannattaa katsoa peilistä lasien kanssa, ettet saa ihmisiltä ikäviä kommentteja.
      Ikävä
      77
      1659

    3. Ikävöimäsi henkilön ikä

      Minkä ikäinen kaipauksen kohteenne on? Onko tämä vain plus 50 palsta vai kaivataanko kolme-neljäkymppisiä? Oma kohde mie
      Ikävä
      56
      1303

    4. Liikenne onnettomuus

      Annas kun arvaan -Nuoriso -Ajokortti poikkeusluvalla -Ylinopeus
      Orimattila
      69
      1131

    5. Tiedätkö autereen?

      Se on vähän niinkuin sinä. Eräänä päivänä se hehkuttaa eteerisenä, laiskan hauen tavoin. Toisena se iskee kuin nälkäinen
      Tunteet
      8
      779

    6. Kuka jäi auton alle

      Kuka jöi kantatiellä auton alle eilen
      Kuortane
      2
      775

    7. Muistatko ensimmäisen kahdenkeskisen hetken

      kaivattusi kanssa?
      Ikävä
      45
      757

    8. Oli kyl kunnon reissu

      Jopa oli bileet hotellissa! Kunnon menot ja Kuhmon rytkyt liikenteessä. Onneksi ei ollu tuulipukua päällä! 😂👍🏻
      Kuhmo
      10
      749

    9. Vähän pelottaa

      Että ten suuren mokan. Tämä muuttaa nyt liikaa asioita.
      Ikävä
      41
      725

    10. Plösö ja synttäriruusut

      Joko Plösö sai hommattua ne 100 ruusua sankarille vai vieläkö sankarin odotus jatkuu?
      Kotimaiset julkkisjuorut
      150
      702
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt