HS: ”Voisin kuvitella, että päitä alkaa Kiinassa putoilla” – Merireitissä on pelissä myös Kiinan arvovalta, tutkija arvioi
https://www.hs.fi/ulkomaat/art-2000009946895.html
Yksityinen kiinalaisvarustamo Newnew Shipping avasi pohjoisen reittinsä Kiinan ja Venäjän välillä vasta viime kesänä. Avajaisia vietettiin juhlallisesti Moskovassa.
Keskusrikospoliisi (krp) tutkii Newnew Polar Bearia liittyen Suomenlahden tuhotöihin. Aluksen liikkeet sopivat yksi yhteen Balticconnector-kaasuputkivaurion syntyajan ja -paikan kanssa.
Tiistaina krp kertoi, että Suomenlahdella 8. lokakuuta rikkoutuneen kaasuputken läheltä oli löytynyt ankkuri, jonka perässä oli pitkät raahausjäljet pohjassa. Näyttää siis siltä, että laivan perässä raahattu ankkuri olisi rikkonut putken.
Puranen sanoo, että mahdollisen kiinalaissabotaasin logiikkaa on vaikea ymmärtää:
”Jos ajatellaan, että he [varustamo] olisivat tietoisesti lähteneet sabotoimaan putkea – ehkä yhteistyössä jonkun venäläisen tahon kanssa –, niin kai he nyt ovat ymmärtäneet, että tästä jää kiinni ja sitten syyttävä sormi osoittaa kiinalaiseen firmaan.”
Jos tuhotyö on ollut varustamolta tahallinen, Puranen pitää todennäköisenä, että se on toiminut ilman Kiinan valtion siunausta.
”Voisin kuvitella, että päitä alkaa Kiinassa putoilla”, Puranen sanoo. ”Yleensä Kiina näkee tällaiset tapaukset kasvojen menetyksenä. Joku taho tulee todennäköisesti kärsimään.”
Puranen ei osaa arvioida Kiinan yhteistyöhalukkuutta Suomen hallituksen ja viranomaisten kanssa, koska ei ole niissä pöydissä läsnä. Kiinan intresseissä on kuitenkin hoitaa tämäntyyppiset asiat ”kaikessa hiljaisuudessa mediaspektaakkeleita vältellen”.
Kiina-asiantuntija Puranen nostaa esiin vielä yhden seikan, joka herättää ihmetystä.
Newnew Shipping -varustamo alkoi liikennöidä Pohjoisen jäämeren reitillä Kiinasta Pietariin vasta viime kesänä, ja Kiinan arvovaltaa on pelissä.
”Tämä merireittihän avattiin [Newnew Shippingin osalta] aika suurilla fanfaareilla viime heinäkuussa”, Puranen kertoo. ”Oli seremoniallinen tilaisuus Moskovassa, missä oli yhtiön edustajia ja Kiinan suurlähetystön talousattasea.”
”Kiinan valtiollinen lehdistökin uutisoi, että nyt on pöhinää Jäämeren suunnalla tiedossa”, Puranen sanoo. ”Näyttää kummalliselta, että tämmöinen yhteisyritys sitten olisi osallisena tällaiseen toimintaan [Suomenlahden sabotaasiin].”
Todisteet kiinalaista Newnew Shipping varustamon Polar Bear -rahtialusta vastaan kaasuputken ja tietoliikennekaapelien katkaisusta alkavat olemaan jo kiistattomia.
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000009946015.html
https://www.hs.fi/ulkomaat/art-2000009946895.html
Yksityinen kiinalaisvarustamo Newnew Shipping avasi pohjoisen reittinsä Kiinan ja Venäjän välillä vasta viime kesänä. Avajaisia vietettiin juhlallisesti Moskovassa.
Keskusrikospoliisi (krp) tutkii Newnew Polar Bearia liittyen Suomenlahden tuhotöihin. Aluksen liikkeet sopivat yksi yhteen Balticconnector-kaasuputkivaurion syntyajan ja -paikan kanssa.
Tiistaina krp kertoi, että Suomenlahdella 8. lokakuuta rikkoutuneen kaasuputken läheltä oli löytynyt ankkuri, jonka perässä oli pitkät raahausjäljet pohjassa. Näyttää siis siltä, että laivan perässä raahattu ankkuri olisi rikkonut putken.
Puranen sanoo, että mahdollisen kiinalaissabotaasin logiikkaa on vaikea ymmärtää:
”Jos ajatellaan, että he [varustamo] olisivat tietoisesti lähteneet sabotoimaan putkea – ehkä yhteistyössä jonkun venäläisen tahon kanssa –, niin kai he nyt ovat ymmärtäneet, että tästä jää kiinni ja sitten syyttävä sormi osoittaa kiinalaiseen firmaan.”
Jos tuhotyö on ollut varustamolta tahallinen, Puranen pitää todennäköisenä, että se on toiminut ilman Kiinan valtion siunausta.
”Voisin kuvitella, että päitä alkaa Kiinassa putoilla”, Puranen sanoo. ”Yleensä Kiina näkee tällaiset tapaukset kasvojen menetyksenä. Joku taho tulee todennäköisesti kärsimään.”
Puranen ei osaa arvioida Kiinan yhteistyöhalukkuutta Suomen hallituksen ja viranomaisten kanssa, koska ei ole niissä pöydissä läsnä. Kiinan intresseissä on kuitenkin hoitaa tämäntyyppiset asiat ”kaikessa hiljaisuudessa mediaspektaakkeleita vältellen”.
Kiina-asiantuntija Puranen nostaa esiin vielä yhden seikan, joka herättää ihmetystä.
Newnew Shipping -varustamo alkoi liikennöidä Pohjoisen jäämeren reitillä Kiinasta Pietariin vasta viime kesänä, ja Kiinan arvovaltaa on pelissä.
”Tämä merireittihän avattiin [Newnew Shippingin osalta] aika suurilla fanfaareilla viime heinäkuussa”, Puranen kertoo. ”Oli seremoniallinen tilaisuus Moskovassa, missä oli yhtiön edustajia ja Kiinan suurlähetystön talousattasea.”
”Kiinan valtiollinen lehdistökin uutisoi, että nyt on pöhinää Jäämeren suunnalla tiedossa”, Puranen sanoo. ”Näyttää kummalliselta, että tämmöinen yhteisyritys sitten olisi osallisena tällaiseen toimintaan [Suomenlahden sabotaasiin].”
Todisteet kiinalaista Newnew Shipping varustamon Polar Bear -rahtialusta vastaan kaasuputken ja tietoliikennekaapelien katkaisusta alkavat olemaan jo kiistattomia.
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000009946015.html
Vastaukset 10
Vanhimmat
Täytyy toivoa, että tämä tapaus tuli Kiinan johdolle täytenä yllätyksenä. On selvää, ettei tämä kiinalaisen aluksen suorittama ankkurilla ruoppaus ole vahinko. Kyllä Kiinan johtokin sen ymmärtää. Tiedä sitten, että miten Venäjä on kaiken järjestänyt, todennäköisesti ruplakapteenin avulla. Toivottavasti Kiinakin haluaa selvittää sen.
Kuvittelisin, ettei Kiinan johto katso hyvällä tällaista toimintaa sen selän takana. Luottamus Kiinan laivaliikenteeseen voi mennä vain kerran Itämerellä ja yleisimmin lännen vesillä.
🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑🍑
🍒 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#18069394n
🔞❤️❤️❤️❤️❤️🔞💋💋💋💋💋🔞
Itse kiinnitin huomioni siihen että ko. varustamo perustettiin viime vuonna ja se on hyvin pieni, sillä on vain 5 alusta ja kaikki seilaavat arktisilla vesillä. Lähinnä koillisväylällä ja rahtaavat lasteja lähinnä Venäjälle. Eli mitäköhän se kertoo varustamon taustoista? Melkein lupaan syödä hattuni jos yhtiön takaa ei paljastu venäläinen taho.
Muutenkin todisteet tukevat sitä että joku muu taho kuin Kiina on iskun takana. Jos Kiina todella olisi halunnut katkaista kaasujohdon, niin miksi laiva seilaa Ais-järjestelmä päälle kytkettynä ihan kuin se haluaisi jäädä kiinni itse teosta. Sanoisin että Venäjä toteutti operaation ja yritti lavastaa Kiinan syylliseksi siihen. Tarkoituksena vahingoittaa lännen ja Kiinan välisiä suhteita.
Kiina ei pidä siitä mitä jenkit tekee etelä-kiinan merellä.
---Vaadimme ankarasti Yhdysvaltoja lopettamaan välittömästi tällaiset provokatiiviset teot, muuten se kantaa odottamattomien välikohtausten vakavat seuraukset", Kiinan puolustusministeriön tiedottaja sanoi perjantaina antamassaan lausunnossa.
"Yhdysvaltain armeijan teko loukkasi vakavasti Kiinan suvereniteettia ja turvallisuutta, rikkoi vakavasti kansainvälisiä lakeja ja on rautaisempi todiste siitä, että Yhdysvallat tavoittelee merenkulun hegemoniaa ja militarisoi Etelä-Kiinan meren", ministeriön tiedottaja Tan Kefei sanoo
https://www.aljazeera.com/news/2023/3/24/china-us-militaries-in-war-of-words-over-south-china-sea-access
No enää ei tarvitse kenenkään epäillä tuhotyötä vahingoksi, tapaus on 100% varmuudella tarkoituksellinen.
Kiina haluaisi perustaa akkutehtaan Suomeen, runsaiden raaka-aine esiintymiemme johdosta. Toppuutellaanpa kinuskeja vähän, eli ei mitään yhteistyötä tuolla saralla niin kauan, kuin kaasuputikeissi on auki ja sen kiina-venäjä yhteys on selvitetty perusteellisesti.
Kiinalaiset samoin kuin venäläiset eivät koskaan myönnä tekojaan. Kaikki kiistetään jyrkästi viimeiseen asti ja todisteille viitataan kintaalla, tai niitä väitetään lännen tekemiksi väärennöksiksi ja lännen omaksi teoksi. Systeemi on jo erittäin tuttu lukuisista muista tapahtumista.
USA lahjoi kiinalaisaluksen tuhoamaan kaasuputken.
Miksi ihmeessä Kiinassa alkaisi päitä putoilla?
Suomi on mitätön maa maailmalla ja Kiina on supervalta. Kiina ei ota käskyjä Suomelta.
Suomen poliittinen johto laittoi jäänmurtaja Otson lavastamaan Venäjän kaasuputkien rikkojaksi. Lavastus meni mönkään myrsky vuoksi ja syytettäväksi päätyi kiinalainen alus.