AURAUS tai sen yritys

en tiedä mistä huono jälki johtuu kun laitteet on melko uusia ja isoja maataloustraktoreita ja niihin on saatu kaikki mahd eu tuet niin onhan se vääristänyt kilpailua.
nattarissa näkynyt karhukin ja on kyllä tasaista paanaa. aikanaan kun destia karhusi tiet niin kyllä kelpas. ammatti kuski kun vielä oli niin eipä tarvinut täristä raiteissa.

Nyt painetaan peräsuoli pitkällä. Menkää kävellen ürpot.

On aurari ja Aurari. Suurin osa ei edes tiedä mitä tekee.
Kun tekee moneenkertaan niin saa enämpi velotustunteja.

Kangasalla tienhoidon taso on luokatonta kaiken kaikkiaan. Johtunee kunnan priorisoinnista, eli tienhoito ei kuulu ykköstehtäviin vaan siitä haetaan säästöjä. Pyöräteiden ja turhien liikenneympyröiden ja suojatiekorotusten rakentamiseen kyllä sitten rahaa löytyy.

Iltalisät ja Yölisät kiinnostaa. Päivällä ei tapahdu mitään. Auraaminen aloitetaan vasta yöllä.

Lingolla vetelen niska kumarassa pitkin kuusta.

Nyt säästetään. Dieseliä ja polttoöljyä kuluu kun aurataan keskellä yötä. Sähkö on nyt kallista. Muistakaahan sähköauton latausjohdossa kulkevan sähkön suunta, älypyhelimen applikaatiosta ja juoksuttaa auton akkujen sähkö takaisin kämpän lämmitykseen sekä muuhun sähkön kulutukseen. Auton akuissa olevan Ydinsähköllä tuotetun "vihreän" sähkön voi myös myydä pilkkahintaan, valtion verkkoon (nykyään yksityiseen verkkoon) takaisin. Siitä Elenia maksaa siirtomaksun summan, siirtäjälle takakisin kuten aurinkosähköstä. Työkoneiden suuret moottorit voisivat hyvin hieroa dieselmoottorin laturin avulla, lisäsähköä sähköautoilijoille. Sinne vaan vaikka kauhakuormaajan vastapainon päälle teline ja akkuja riviin. Ajoneuvon laturilta paksua kaapelia, ladattavien akkujen kytkentöihin. Useamman sadan Amppeerin laturi tuottaisi useita wattitunteja yössä vaikka teollisuuden isoihin powerbankkeihin. Isossa dieselmoottorissa kyllä vääntöä ja hevosvoimia riittää. Menisi osa siitä poltetusta polttoaineesta ekoloogisiin kulkupeleihin jotta maailma pelastuu.