Tämän siitä saa kun asuu vihreiden parhaalla kannatusalueella, eli kaupungissa.
Nyt vihreät ovat katupysäköinnin lisäksi ottaneet kohteekseen maanalaisen hallipysäköinnin. Hakaniemeen YKSITYISRAHOITUKSELLA rakennettavan 700 paikkaisen maanalaisen hallin kokoa ollaan rajoittamassa 400 paikan kokoiseksi VIHREIDEN aloitteesta. Iso parkkihalli kun ei heistä edistä joukkoliikenteen käyttöä. Aika lapsellista ajattelua. En ole sekuntiakaan harkinnut siirtymistä joukkoliikenteen käyttäjäksi enkä siirry vaikka poistaisivat kaikki pysäköintipaikat keskustasta / hakaniemestä. Vaihtoehdothan ovat keskenään kuin vertailisi paratiisisaarella jatkuvassa kesässä asumista siperian "iloihin".
Mitä tapahtuu on se että keskusta näivettyy, liike-elämä siirtyy enemmän kaupungin reunoille / pois kaupungista. Onhan tutkittukin fakta että joukkoliikenteen käyttäjistä suurimman osan ostovoima on keskimääräistä matalampi. Itseasiassa täsmälleen samoin kuin vihreiden äänestäjienkin ostovoima / halukkuus.
Sen lisäksi että liikenteestä kerätyt rahat työnnetään suomen metsiin ja kehitysalueille on näköjään pääkaupunkiseudun elinvoimaisuus mädätettävä myös sisältäkäsin. Vai mikä muu voi olla taustalla kun näinkin mahtavia ideoita vihreistä kaalinpäistä pulpahtelee...?
Nyt vihreät ovat katupysäköinnin lisäksi ottaneet kohteekseen maanalaisen hallipysäköinnin. Hakaniemeen YKSITYISRAHOITUKSELLA rakennettavan 700 paikkaisen maanalaisen hallin kokoa ollaan rajoittamassa 400 paikan kokoiseksi VIHREIDEN aloitteesta. Iso parkkihalli kun ei heistä edistä joukkoliikenteen käyttöä. Aika lapsellista ajattelua. En ole sekuntiakaan harkinnut siirtymistä joukkoliikenteen käyttäjäksi enkä siirry vaikka poistaisivat kaikki pysäköintipaikat keskustasta / hakaniemestä. Vaihtoehdothan ovat keskenään kuin vertailisi paratiisisaarella jatkuvassa kesässä asumista siperian "iloihin".
Mitä tapahtuu on se että keskusta näivettyy, liike-elämä siirtyy enemmän kaupungin reunoille / pois kaupungista. Onhan tutkittukin fakta että joukkoliikenteen käyttäjistä suurimman osan ostovoima on keskimääräistä matalampi. Itseasiassa täsmälleen samoin kuin vihreiden äänestäjienkin ostovoima / halukkuus.
Sen lisäksi että liikenteestä kerätyt rahat työnnetään suomen metsiin ja kehitysalueille on näköjään pääkaupunkiseudun elinvoimaisuus mädätettävä myös sisältäkäsin. Vai mikä muu voi olla taustalla kun näinkin mahtavia ideoita vihreistä kaalinpäistä pulpahtelee...?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kun vihreitä ei edes ollut olemassa, löytyi HELLsingistä parkkipaikoja ja oli jopa vihreä aaltokin. Ruuhkista ei ollut tietoakaan. Joukkoliikenne toimi ja stressitaso oli liikenteessä matalalla.
Äänestä, sanotaan. Siitä huolimatta taantumukselliset voimat jyräävät. Eipä Klaude Kopterikaan saanut valtuustossa mitään mainittavaa aikaiseksi.
Päätöksiä uusista teistä pihdataan kun joku valopää väittää että ruuhkat niiden myötä lisääntyisivät?
Tuolla logiikalla pitäisi sulkea lisää katuja olosuhteiden parantamiseksi!!! Mikä mättää??
Eipä Klaude yksin mitään voi noille ääliöille. Sitten kun yli puolet päättäjistä on kuten klaude, niin homma alkaa rullaamaan. On aika typerää kuvitella edes muuta.
Nykyinen tilanne autoilijoita kohtaan on tääläinen kun me autoilijat emme ymmärrä vaatia mitään, mutta räyhäämme vain täälläkin palstalla.
minkään muun takia en käy äänestämässä kuin että vihreet ei pääsisi valta-asemaan...
Itse käyn äänestämässä muistakin syistä, mutta hyvä tuokin... Pitäähän sitä vastakkaista painetta olla. :)
Ehkäpä vihreät haluavat että ajan enemmän. Nimittäin näinhän tässä käy. Olen nyt jo hyvin tottunut käymään suurissa automarketeissa, etenkin niissä missä on hyvä iso ja ilmainen parkkialue.
Jos kaupunkivihreät ihmettelelevät mihin ne kivenjalkamyymälät ja lähikaupat katoavat voin antaa vinkin: Eivät nekään pärjää pelkästään vegaanien ituja ja salaatinlehtiä myymällä. Moni automies jättää käymättä kun edestä eikä sieltä vierestäkään löydy minkäänlaista järjellistä tai järkevän hintaista parkkiruutua. Jos nyt löytyy ruutuja ensinkään.
Minä vihreinä vaatisin suuria pysäköintihalleja ja parempia hyvin vetäviä pääväyliä. Bensaa säästyisi ja autot olisivat sateensuojassa pois vihreiden silmistä maisemaa haittaamasta.
Ja jos minä päättäisin lähtisi joukkoliikenteen tuki kokonaan pois. Nythän tilanne on se että kun bussilakko alkaa on oikea heti kautomiehen riemuta. Se kun on ainut hetki milloin ei ole vihresormet kukkarolla. Bussilakon aikanahan syntyi säästöä liikenteen hoitamisessa. Julkinen liikenne kuten suomen maatalouskin pyörii tukien varassa. Minusta ne jotka eivät halua kehittää autoliikennettä ympäristöystävällisempään suuntaan vaan haluavat roikkua vanhakantaisesti jo suomen tapaisessa maassa kehnoiksi todetuissa liikennemuodoissa voisivat myöskin maksaa tämän ekoterrorisminsa kulut. Eli edes sen täysihintaisen bussilipun hinnan, eikä vinkua lisää bussivuoroja tyhjänä ajettavaksi.
Bussiliikenteen järjestäminen tulee edullisemmaksi kuin opiskelijoille, työttömille, vanhuksille ja vammaisille auton/autokyydin järjestäminen sosiaalihuollon kautta. Tätä edullista vaihtoehtoa tarjotaan myös työssäkäyville vielä edullisempina kausilippuina.
Jos et tarvitse katumaasturia munanjatkeeksi, joukkoliikenne on hyvä vaihtoehto.
itsellä ei ole varaa käyttää sitä ollenkaan...
en näe mitään järkeä ensin joko kävellä tai ajaa omalla pysäkille ( 2km ) kun en pysty kantamaan tavaroita ja kävelemään niin pitkä matkoja..
sitten kaupugissa taksilla muut välit ...
ei yksikertaisesti kannata missään muodossa...
mutta eihän pavunsyöjät ymmärrä perkele millään että ihmisten pitää liikkua...
no eihän sitä tarvii liikkumiseen jos ei käy työssä eikä harrasta mitään muuta kuin tarrojen liimausta katupylväisiin ja urpuilua muitten asioihin puuttumalla...annetaanhan mekin vihreitten vapaasti kulkea eikä pätkitä turpaan heti kun nähdään ( vaikka mieli tekisi ) ja jopa annetaan vapaasti paasata paskaa .....sitten ajellaa sauhuttavilla transeteillä hihhuloimaan jonnekin yksityisen metsäpalstalla ( omilla rahoilla ostettuun ...............................
Ei bussiliikenteen "järjestämisen" pitäisi maksaa mitään yhteiskunnalle jos asiat tehtäisiin kuten kuuluu. Bussiliikenteen pitäisi olla itse itsensä kannattavaa liiketoimintaa. Se olisi silloinkin edullisempaa kuin yksityisautoilu - ehkä.
Ongelmahan on tarjottavan palvelun taso. Vihreät ja muut joukkoliikenteen käyttäjät kun vaativat bussivuoroja myöskin vähäisen populaation alueelle sekä sellaisiin vuorokaudenaikoihin milloin työmatkalaisia ei juuri näy.
Minä suosittelen taksien tai kimppakyytien käyttämistä. Varmasti joku ekovihreä kommuuni voisi venyä esimerkiksi Priuksen hankintaan ja hoidella sillä kuljetukset. Minkä vuoksi minun pitää maksaa viidenkymmenen hengen bussin tyhjänä ajattamista sen saman kommuunin ohi?
Lisäksi suomalaista taksijärjestelmää voitaisiin muuttaa siten että esimerkiksi vähemmistömme pääsisivät ulkomaiden tapaan ajamaan b-taksikuljetuksia.
Ja mitä tulee sosiaalihuoltoon, niin on ihan sama annetaanko näille sosiaalitapauksille uusiin kalliimpiin bussilippuihin se raha / maksetaan kuukausilippu kuin vahan systeemin tyylinen rahan pumppaaminen suoraan bussiyhtiöihin. Itseasiassa uudessa systeemissä todennäköisesti yrittjät tehostaisivat bussien käyttöä ja näin kokonaiskustannukset laskisivat. Toki odotusajat hiljaisimpina aikoina voisivat olla 2h mutta kyllä sen luonnon helmassa odotellessa kestää kun kuuntelee linnun laulua ja katselee kuinka liito-orava liitelee puusta toiseen... :)
Vihreitten teesejä:
1) Moottoritiet EI
2) Autoilu EI
3) Parkkitalot/Hallit EI
4) Vuosaaren tavarasatama EI
5) Lentäminen ja lentokentät EI
6) Yksitysiautoilu LOPETETAAN
7) Atomivoima EI voimalaitokset SULJETAAN
8) Hiilidioksiidipäästöt EI
9) Rautatiekuljetukset KYLLÄ
10) Heinolaan metro KYLLÄ
11) Puukujetukset hevosilla ja uittamalla KYLLÄ
12) Tehomaatatalous LOPETETAAN
13) Lihansyönti KIELLETÄÄN
14) Tehometsänhoito LOPETETAAN
15) Armeija LAKKAUTETAAN
= KOKOOMUSLAISTEN HYYSÄTTYJÄ KAKAROITA.
Olin juuri tyhjäkäynnillä (sakkopaikalla) äsken pääkaupunkimme keskustassa, kun ohi marssi (critical mass) mielenosoitus autottoman keskustan puolesta.... 90% marssijoista oli punkkarin ja rastan risteytymiä -> eli porukkaa, joka ei ole päivääkään töitä tehnyt -> eikä veroja maksanut eli pelkkiä elättejä! Porukan keski-ikä oli n.20v- ikä, jossa ei omaa juurikaan minkäänlaista kokemusta asioiden mittakaavasta, toimintatavoista (tai mistään muustakaan, kuin aatteen palosta - heh)
Autoton keskusta = kuollut keskusta
että kaikki mitä muut tekevät on väärin tai ainakin turhaa, koska eivät itse kykene tekemään yhtään mitään edes oman itsensä tulevaisuuden eteen. Siinä vaiheessa, kun he lopulta tajuavat ja myöntävät oman tilansa, on jo myöhäistä ja tapahtuu usein sitten se valitettava henkilökohtainen murhenäytelmä.
Vihreille ja muullekin ympäristöväelle julkinen liikenne on aina hyvä vaihtoehto ja yksityisautoilu huono. Tyhjänä kulkeva bussi tai muutaman matkustajan täyttämä lentokone ei ole heistä saastutusta, mutta sen sijaan kimppakyyti on, koska siihen liittyy yksityisen omistama henkilöauto. Vihreät vihaavat yksityisautoilua, ja vihaavat sitä vielä tulevaisuudessakin, kun autot kulkevat jollain uusiutuvalla energialla ja onnettomuuksia sattuu puolet nykyisestä. Aina he joitain tekosyitä keksivät.