Huomasin että osin tiivisteen kanssa on käytetty myös jotain mustaa massaa päädyissä. En ole saanut selvää että mitä massaa siinä voi käyttää.
Voiko joku antaa jotain merkkejä mitä noissa käytetään? Mustaa se joka tapauksessa on.
Voiko joku antaa jotain merkkejä mitä noissa käytetään? Mustaa se joka tapauksessa on.
Vastaukset 4
Vanhimmat
- Juu u, mun auton venttiilikopan tiiviste vuoti, niin laitettiin tiivisteen tilalle , kuumuutta ja öljyä kestävä " tiivistemassa " ja hyvin on pitänyt, ei pääse öljyä tulemaan. Eli se on jonkinlaista - Silikonimassaa joka kestää öljyä ja kuumuutta ! -
(Aloittaja) Joo löysininkin noita tiivistemassoja. Vahinko vaan että en hoksannut ennen purkamista ostaa, kun menee pyöräilyksi jos sitä päätän laittaa tiivisteen lisäksi.
Autolla (2004) ajettu n. 200 000 km ja mietin että onko alkuperäisosa, vai onko laitettu huollossa joskus uusi tiiviste. Joka tapauksessa ammatti-ihminen on homman tehnyt kun huoltokirjakin on tehty 150 000 asti. Ja on siis kumitiiviste ja molempiin päätyihin lisäksi on laitettu mustaa silikonimassaa. Että kai se ihan virallinen käytäntö on.
Sitten tässä ostamassani tiivistesarjassa on 4kpl "Tulpanjohdon" tiivistettä ok.
Tämän lisäksi on sen näköiset tiivisteet kuin musta jääkiekko olisi halkaistu keskeltä (puolikuu) Että onko tietoa mihin tarkoitettu?
(Aloittaja) Selvisi "puolikuu" tiivisteidenkin paikka.
Olen päätynyt siihen, että en kumitiivisteen oheen laita mitään massaa lisäksi. Nyt kun kopassa kiinni tiiviste, jonka pitäisi puristua kiristettäessä 2-3 milliä kasaan (oletan) niin puristuu kyllä niin tiukkaan, että en näe että massasta kopan päädyissä olisi mitään hyötyä. Vanhakin tiiviste oli hyvin kosketuksissa pinnan kanssa ja massa oli pursunnut tiivisteen reunoille ja oletan että ei mitään hyötyä.
(Aloitaja) Että saataisiin tämä tarina finaaliin niin.
Pähkäilin tuon kopan pulttien tiukkuuden kanssa. Jo kun irroitin koppaa niin hoksasin että pultit ei hirvittävän kireällä olleet.
Katselin monia videoita työsuorituksesta ja huomio kiinnittyi siihen että pultteja ruuvattiin kiinni vähän miten sattuu. Sain kuitenkin videoista vinkin, että oikea pulttien kiristysjärjestys olisi keskeltä alkaen toiselle puolen ristiin tästä sitten päädytään päätypultteihin asti. Myös se että tämä kiristys vaatii monta kiristyskierrosta. Amatööriltä vielä enemmän. Sehän menee niin että kun jotain pulttia kiristää niin viereinen jää löysäksi ja sitä on taas kiristettävä. Sitten se oikea momentti. Momenttiavainta ei kuulemma tarvita, tai pitäisi olla laadukas, että olisi mitään hyötyä. Lisäksi se että tiivisteissä on metallistoppari joka rajoittaa kiristyksen oikeaan tiukkuuteen. En tiedä vedinkö pultit tarpeeksi tiukalle, Koitin hakea sitä entistä pulttien kireyttäkin.
Se että noita pultteja kiristetään pikku hiljaa liittyy siihenkin, että tiiviste asettuisi oikein paikalleen. Lisäksi kaikesta huolimatta laitoin tiivisteen puolikuun kitaan (2kpl) neljään kohtaan hiukan tuota silikonimassaa. Ne kun on ne kriittisemmät kohdat, jos tiivisteen saa kiristysvaiheessa, että ei asetu täysin oiken paikalleen.
Lisäksi, aioin olla vaihtamatta tulpanjohdon läpivientien neljää rengastiivistettä mutta sepä ei onnistukkaan koska koppaa ei saa paikalleen täysin kovettuneiden tiivisteiden kanssa ja vaikka saisikin runnottua niin on suuri vaara että murentuvat uudessa asennossa sinne venttiilitilaan. Että ne kovettuneet tiivisteet on välttämätöntä vaihtaa.