Naurattaa seurata näiden polttiiskalkkisten paniikkia kun vuosi vuodelta selitykset käyvät yhä epätoivoisimmiksi.
On jo pitkään ollut selvää että meillä kehittyneissä valtioissa uusia autoja ostavat kuluttajat valitsevat ladattavan auton ja fossiilipolttimien ostaminen jää aika nopealla aikataululla historiaan. Vanhat polttikset nyt tietenkin ajetaan loppuun mutta uusia ostetaan vähän.
Norjassa polttiksien kauppa on käytännössä jo loppunut. Suomessa ja Ruotsissa ladattaviaen autojen osuus on jo nossut valtavirraksi. Viime kuukauden ladattavien prosenttiosuus Suomessa oli 60%
Naurattaa seurata miten nämä polttiksiin juuttuneet kalkkiset ovat paniikissa ja ladattavat autot herättävät suuria pelkotiloja ja naurettavia selityksiä. Kuvitteleeko polttiskalkkiset aivan oikeasti että kuluttajille olisi jotenkin tärkeää pystyä ajamaan peräsuoli pitkällään Suomi päästä päähän ilman taukoja?
Voin kertoa sellaisen salaisuuden että normaalille tavantallaajalle on tärkeämpää se että sähköautolla ajaminen maksaa vain noin 1,5 euroa sadalle kilometrille kun polttikselle se maksaa 10-14 euroa,
Jokaisen kilometrin.
Jatkakaa vain noiden naurettavien paniikkikirjoitusten suoltamista. Niistä saa hyvät naurut. Suomi on jo siirtynyt latauskelvottomia seuraavaan maailmaan. Polttiskalkkiset eivät.
On jo pitkään ollut selvää että meillä kehittyneissä valtioissa uusia autoja ostavat kuluttajat valitsevat ladattavan auton ja fossiilipolttimien ostaminen jää aika nopealla aikataululla historiaan. Vanhat polttikset nyt tietenkin ajetaan loppuun mutta uusia ostetaan vähän.
Norjassa polttiksien kauppa on käytännössä jo loppunut. Suomessa ja Ruotsissa ladattaviaen autojen osuus on jo nossut valtavirraksi. Viime kuukauden ladattavien prosenttiosuus Suomessa oli 60%
Naurattaa seurata miten nämä polttiksiin juuttuneet kalkkiset ovat paniikissa ja ladattavat autot herättävät suuria pelkotiloja ja naurettavia selityksiä. Kuvitteleeko polttiskalkkiset aivan oikeasti että kuluttajille olisi jotenkin tärkeää pystyä ajamaan peräsuoli pitkällään Suomi päästä päähän ilman taukoja?
Voin kertoa sellaisen salaisuuden että normaalille tavantallaajalle on tärkeämpää se että sähköautolla ajaminen maksaa vain noin 1,5 euroa sadalle kilometrille kun polttikselle se maksaa 10-14 euroa,
Jokaisen kilometrin.
Jatkakaa vain noiden naurettavien paniikkikirjoitusten suoltamista. Niistä saa hyvät naurut. Suomi on jo siirtynyt latauskelvottomia seuraavaan maailmaan. Polttiskalkkiset eivät.
Vastaukset 293
Vanhimmat
Olihan taas kapeakatsantoinen kirjoitus ja vain oman ajatusmaailman tuote.
Sinbä elät syvässä sokeassa uskossa jossa tiedolle ei ole tilaa.
Näin on.Säälittävää,mutta ihan sama.
Näitä marginaalinen muutama prosentti.
Murskaava luku verrata.
Rahtilaivat ja lentokoneet kulkevat niidenkin avustuksella.
https://vm.tiktok.com/ZGeJpDeaU/ .....,,..
No nuo äijäpahat ei vieläkään ymmärrä, että ovat vähemmistö. Sähkäreitä on vajaat 80t, polttiksia 2,8 milj.
Noita surkimuksia vituttaa, kun "ilmanen" ajo loppuu, veroluonteiset maksut nousee, pörssisähkö taivaissa ja vuoden aikakin on siirtynyt -20:n tietämille.
Kuukemma 650 rangenj katoaa pakkasella kaikissa 250 km ja ei boi oikaladatakaa joka kerta oeeäjälkeen
😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋
💋 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#181155870
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞❤️💋❤️💋❤️🔞
Avauksessa täytynee ollaa voimaksata itseironiaa, sen itse tunnistaen tai sitä tunnistamatta, ottaen huomioon tilatostodellisuuden ja siihen liittyvän "nopeuden" ... vain 2,7% on täyssähköisiä henkilöautoja.
Hybridin osto puolestaan on jo itsessään epäluottamuslause täyssähköja kohtaan, eli ostetaan polttari jossa sähköinen apupyörä.
- https://keskustelu.suomi24.fi/t/18097443/suomen-henkiloautokannasta-vaatimattomat-27-on-sahkoautoja
Suunniteltuja suuria akkutehtaita ei rakennetakaan.
"Taas kaatui iso akkutehdashanke – Sähköautojen heikentynyt kysyntä ei houkuttele investoimaan"
"Tehtaan oli määrä olla yksi Euroopan suurimmista akkukennojen tuotantolaitoksista."
* Koc Holdingin mukaan nyt ei ole oikea aika investoinnnille, ”kun otetaan huomioon sähköautojen käyttöönoton nykyinen vauhti”.
"Kyseessä on jo toinen akkutehdashankkeen peruminen lyhyellä aikavälillä. Marraskuun alussa Volkswagen tiedotti panevansa Tšekkiin suunnitellun neljännen akkutehtaansa jäihin."
- https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/16f84e3a-b975-4d37-bfdc-7aaab5ebaa80?ref=ampparit:5760
"Sähköautokauppa vaipuu ”kuoleman laaksoon” vuosina 2024–2027, ennusteet sanovat"
* ”Me kutsumme sitä kuoleman laaksoksi, jonka läpi kuljemme vuosina 2024–2027. Heikko jälleenmyyntiarvo, suuri tarjonta, mutta alhainen kysyntä”, Nothard toteaa.
Koko artikkeli:
- https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautokauppa-vaipuu-kuoleman-laaksoon-vuosina-2024-2027-ennusteet-sanovat/
Pörssin sanotaan ennakoivan tulevaa ja Kempowerinkin hypetyskursseista suurine tulevaisuuden myynnin hypöteeseineen, on sulanyt lyessä ajassa noin 50%, joka sekin ilmeisemmin kertoo tulevien vuosien suunnasta ... josta Teslakin on huolissaan.
"Olihan taas kapeakatsantoinen kirjoitus ja vain oman ajatusmaailman tuote."
Ei mikään oman maailmaan perustuva vaan tämä tukeutuu Trafin tilastoihin mitä suomalaiset ovat ostaneet.
Ja norjalaiset ja ruotsalaiset. Suomi on hitain näistä maista ja silti polttiksien syöksylasku on valtava.
Trafin käyttövoimatilastot kertovat karun totuuden latauskelvottomien bensa-autojen syöksystä.
Kehitys 2019-2022
Bensiini 82.000 ---> 43.000. Myynnistä on kadonnut melkein puolet
Vaihtoehtoiset käyttövoimat (käytännössä tarkoittaa ladattavia) 10.000 ---> 31.000. Myynti kolminkertaistunut ja on tänä vuonna jo ohittanut polttikset.
Ladattavian myynti kasvaa ja polttikset kuolevat pois uusmyynnistä.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
Dieseleiden uusmyynti on sakannut jo lähelle nollalukemia. viimevuonna vain 7.000.
Millähän kohta vedetään asuntovaunua?
Ehkä joku Kalevi 65 vee vetää herran vuonna 2023 asuntovaunua henkilöauton perässä. Eiköhän tuo homelaatikoiden hilaaminen kaljottelualueiden välillä ole katoava kansanperinne.
Sitähän voit mennä noita aivotuksia esittämään niille jotka niitä valmistaa ja antaa työtä suomalaisille.
"Voin kertoa sellaisen salaisuuden että normaalille tavantallaajalle on tärkeämpää se että sähköautolla ajaminen maksaa vain noin 1,5 euroa sadalle kilometrille kun polttikselle se maksaa 10-14 euroa,
Jokaisen kilometrin."
Pelkkää sähkön ja bensiinin hintaa vertaa lähinnä laskukyvyttömät idiootit. Jos ostaa 50 000 euron sähköauton niin se voi menettää arvostaan jo vuodessa 10 000 euroa. Siinä ei paljon merkitse bensiini- tai sähkökustannukset. Etenkin kun suurella osalla menee koko vuonna bensaan 1 000 - 2 000 euroa. Eli pelkkä auton arvon laskeminen on monta kertaa enemmän kuin polttoainekustannukset.
Kun viimeksi kävin autokaupoilla niin ei niitä polttiksiakaan ilmaiseksi saanut. Uusi polttis maksaa helposti sen 30.000-50.000 jos ei lähde sen kaikkein halvimman pikkukotteron ostamiseen.
Ja nyt uuden polttiksen ostava ei saa siitä vaihdossa lähellekään sitä mitä samanhintaisesta sähköautosta saa.
Ja käytettynä ostettu sähköauto on kokonaiskustannuksiltaan täysin lyömätön.
Jos on vara lyödä iso tukku rahaa sähköautoon, niin ei se polttoaineen hinta pitäisi painaa missään ja sillon sähköauto on munan jatke.
Yli 90% suomalaisista ei koskaan elämänsä aikana osta uutta autoa. Ja pienien autojen nimittäminen pikkukotteroiksi kertoo lähinnä siitä, että olet pinnallinen idiootti. Useimmille juuri pienet autot ovat juuri järkevin vaihtoehto. Itse asiassa valtaosalle suomalaisia. Varsinkin kaupungissa isot autot ovat typerä kulkuväline.
"Ja nyt uuden polttiksen ostava ei saa siitä vaihdossa lähellekään sitä mitä samanhintaisesta sähköautosta saa."
Naurettavan typerä väite. Polttisten arvo laskee tällä hetkellä hitaammin kuin sähköautojen hinta. Todellisuudessa polttikset menevät hyvin myyntiin ja hyvällä hinnalla.
"Ja käytettynä ostettu sähköauto on kokonaiskustannuksiltaan täysin lyömätön."
Kohtuuhintaisia sähköautoja ei ole olemassa, vain ylihinnoiteltua paskaa. Jostain 10 vuotta vanhasta paskasta Leafista voidaan pyytää 8 tonnia vaikka se ei oikeasti ole edes tonnin arvoinen. Ja 10 vuotta vanha Model S on minusta korkeintaan 5 tonnin arvoinen.
Nyt tulee potaskaa tuutin täydeltä.
https://www.autoliitto.fi/sahkoautoilu/rattiaivo-blogi-sahkoautoilusta/energia-kallistuu-tuleeko-sahkoautoilusta-kalliimpaa-kuin-bensa-autoilusta/ ...,,....
Vähän tuntuu, että käytettyjen polttisten hintataso olisi noussut tänä vuonna .
Onko kusi jäätynyt päässäsi, kjn sähkärillä ajelet. Vaikuttaa vahvasti siltä.
Aivan. Itse en ole ikinä ostanut uutta autoa ja vain yhden liikkeestä. Auton ostoa varten on netti, jossa yksityiset myy.
Ei ole tarvinnut pettyä.
Aivopesullisen joka tuutista tungtun EV-propagnadan ja poliittisten pakotteidenkin myötä patteriautojen myynti on kasvanut vahvasti, mutta nyttemmin on hieman toisenlaisia tuulia ilmassa ... jossa ne EU:n patterritavoitteet riskeeraavat olla liian utopistisiä.
Todellinen ongelma on se miten tuota yhtä ainoaa pseudo-ekologista akku-saastepommia ollaan pakottamassa EU-populalle, jossa ei edes ole kyse valinnavapaudesta ja samalla ollaan ajamassa EU:ta Kiina-riippuvuuteen.
"More alarm bells sound on slowing demand for electric vehicles"
- https://www.reuters.com/business/autos-transportation/more-alarm-bells-sound-slowing-demand-electric-vehicles-2023-10-25/
Kempowerikin kussistakin on lähteynyt 40-50% hypetysarvoista pois:
- https://www.kauppalehti.fi/porssi/porssikurssit/osake/FNFI/KEMPOWR
EV-hehkuttelun epärehtiys ja fanaattisuus:
- https://keskustelu.suomi24.fi/t/18110029/ev-hehkuttelun-eparehtiys
Ei Trafi hekuttele mitään. Se vaan kertoo mitå suomalaiset ostavat.
Ja tämä totuus näyttää olevan joillekin aivan liikaa nieltäväksi ja pakko kehitellä kaikennäköisiä selityksiä. Hauskaa seurata sivusta.
"Trafin käyttövoimatilastot kertovat karun totuuden latauskelvottomien bensa-autojen syöksystä.
Kehitys 2019-2022
Bensiini 82.000 ---> 43.000. Myynnistä on kadonnut melkein puolet
Vaihtoehtoiset käyttövoimat (käytännössä tarkoittaa ladattavia) 10.000 ---> 31.000. Myynti kolminkertaistunut ja on tänä vuonna jo ohittanut polttikset.
Dieseleiden uusmyynti on sakannut jo lähelle nollalukemia. viimevuonna vain 7.000.
Ladattavian myynti kasvaa ja polttikset kuolevat pois uusmyynnistä.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
"Ei Trafi hekuttele mitään."
Kannattaa ensin lukea edellä oleva "epärehdin hehkutuksen" linkki ja reagoida vasta sitten.
Trafin tilastot laahaavat perässä.
Autoteollisuus, Tesla mukaanlukien puolestaan on huolissaan tulevista vuosista ja ihmekös se että suuria akkutehdashankkeitakin on juuri peruttu. Odotteet olivat liian optimistisiä.
Kempowerinkin alamäki kertoo omaa kieltään tulevien vuosien odotteista.
Latausinfrakin on ongelma, sillä niitä ei rakenneta EU:ssa kuten arvioitu / ennakoitu, koska niille ei ole yritystaloudellisesti riittävästi asiakkaita, joka taas osaltaan laskeen patteriauton oston kiinnostavuutta.
Vaikuttaa kuin valtiontuellisen EV-kiiman ensihuuma olisi hiipumassa ja ostoa harkitesevat käyttävät enempi harkintaa ja omia aivojaan.
Volkswagen
"Euroopan automarkkina elää parhaillaan taantuvan kysynnän aikaa. Edellisvuoden toimitusvaikeuksien patoama tilauskanta on suurelta osin purkautunut, mutta uudet asiakastilaukset laahaavat puolessa viime vuoden määristä."
"Blumen mukaan ostohaluja hillitsevät inflaation nakertama ostovoima, latausinfran puute sekä valtion takaamien hankintatukien loppuminen."
- https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/d0801ceb-151e-4c2e-bce2-492ed6a0826d
"Latausinfrakin on ongelma, sillä niitä ei rakenneta EU:ssa kuten arvioitu / ennakoitu, koska niille ei ole yritystaloudellisesti riittävästi asiakkaita,"
Julkista latausinfraa ei tarvitse rakentaa kun ihmisillä on halpaa sähköä kotona.
Pikalatusta tarvitsee oikeassa elämässä erittäin harvoin ja silloin latauspaikkoja on tarjolla enemmän kuin tarpeeksi. Emme elä viidakossa.
Suomi on sähköistetty jo yli 100 vuotta sitten.
"Julkista latausinfraa ei tarvitse rakentaa kun ihmisillä on halpaa sähköä kotona."
"Jostakin" sattuneesta syystä johtuen alan teollisuus on aivan vastakkaista mieltä tuosta innokkaan patterijulistelijan itseään lämmittelevästä vakuuttelusta, kuten juuri edellä VW:nkin edustaja totesi.
Yksi maailman suurimpiin kuuluva Stellantiskin lobbaa tiiviin valtiontuellisen julkisen latausverkon puolesta ja visoinaan kevyemmät ja pieniakkuisemmat autot, sillä akkumineraalejakaan ei riitä kaikkien maailman autojen patteristamiseen. Stellantis on itsekin lausunut latausahdistuksen / huolen olevan yhtenä jarruna patteriauton ostoa harkitseville.
Greenpeace puolestaan on esittänyt vakavan huolensa siitä miten saasteakkujen (hyvin saasteellinen) kierrätys ei vastaa alkuunkaan niiden vihermarkkinointia.
Samaan aikaan kun on huomattavasti edullisempaa saastekaivaa uusia mineraaleja kuin saada niitä saastekierrätyksen tuloksena.
EV on eko-susi jo syntyeessään.
Kyllä tuo bensa-autojen kolmessa vuodessa tapahtunut myynnin puolittuminen kertoo hyvin selvästi sen että nyt on enää kysymys siitä kuka on se viimeinen joka sammuttaa lähtiessään valot polttiksien tekemisestä.
Suomessa on noin 2,7 miljoonaa polttisautoa ja sähköautoja (hybridiä ei lasketa sähköautoks) noin 75000. Tästä uutisoitiin kolmisen viikkoa sitten.
Itse en ole ikinä ostanut uutta autoa, enkä ikinä tule ostamaan sähköautoa. Tyhmä en ole, että ostaisin sellaista "kun muillakin on". Minulla on oltava auto, jolla pääsee. Minun päiväajoni on ihan jotain muuta kuin sinun joku parikymmentä kilsaa.
Kyllä hybridiauto on myös sähköauto.
Termi täyssähköauto on se, joka tarkoittaa pelkästään sähköllä kulkevaa autoa.
Kaupunkiolosuhteissahan ihanteellinen auto olisi hybridiauto, jonka akkukapasiteetti on mitoitettu siten, että huonoimmissa mahdollisissa keliolosuhteissa se kulkee 50 km ilman tarvetta uudelleenlataukseen.
Silloin päivittäin toistuvat matkat ajetaan käytännössä kokonaan sähköllä.
Jos sitten joskus on tarve ajaa pidemmälle, niin pidemmästä matkasta suuri osa kuljetaan bensiinin voimalla, mutta jos matkaan sisältyy kaupunkiajoa liikennevaloissa pysähtelyineen, niin nämä pätkät kannattaa ajaa sähköllä, sillä sähköajossa on se hyvä puoli, että kun jarrutat punaisiin valoihin, auton sähkömoottori toimii generaattorina ja lataa ajoakkua, jolloin akku riittääkin hieman pidemmälle kuin mitä se riittäisi ilman jarrutusenergian talteenottoa.
Jos tuollaisella hybridiautolla ajelisi, niin voisi hyvinkin käydä niin, että koko vuoden kilometreistä 80-99% ajetaan sähköllä, ja vain 1-20% bensiinillä.
Kun sähköautojen akkuihin tarvittavia harvinaisia raaka-aineita on rajallinen määrä maan sisuksista louhittavana, niin tällä strategialla sama raaka-ainemäärä riittää useamman hybridiauton akkuun kuin täyssähköauton akkuihin, koska täyssähköautossa tietenkin täytyy olla isompi ajoakku, kun ei ole sitä mahdollisuutta, että jos sähkö loppuu akusta, niin jatketaan ajoa bensiinin voimalla.
Jos kaikki akkujen raaka-ainemateriaali käytetään täyssähköautojen akkuihin, niin osa ajaa joko bensiiniautolla tai sitten siirtyy (pakosta) ajamaan polkupyörällä tai kävelee tai kulkee julkisilla liikennevälineillä.
Jos sensijaan tuo rajallinen akkujen raaka-ainemateriaali käytetään hybridisähköautojen akkuihin, niin sama raaka-ainemateriaali riittää huomattavasti useampaan hybridisähköautoon kuin täyssähköautoon.
Toki muutamat rikkaat ilmeisesti juuri haluavat tällaista tulevaisuutta, jossa vain rikas ajaa täyssähköautolla, ja köyhä pakotetaan luopumaan autolla ajosta kokonaan.
Nyt uhkaa käydä niin, että muutama rikas kaappaa vallan yhteiskunnassa, jolloin syntyy juuri tilanne, että rikkaat ajelevat täyssähköautolla, ja köyhiltä estetään autolla ajelu kokonaan. Tällainen tulevaisuus ei ole oikeudenmukainen.
Hybridisähköauto on pulmaan mainio ratkaisu, sillä sen vuotuisista kilometreistä ajetaan 80-99% sähköllä, riippuen kunkin kuljettajan ajotarpeista.
Ainoa ongelma on tämä:
Jos hybridisähköauto on työsuhdeautona, niin moni joko laiskuuttaan tai latauspaikan puutteen takia ei lataa lainkaan, vaan ajelee pelkästään bensiinillä.
Tuo on se ongelma. Ja tuolle ongelmalle pitäisi tehdä jotakin.
Eli:
1) Latauspisteitä pitäisi olla riittävästi, ja myös hybridiautojen lataamiseen.
2) Ehkäpä hybridiautoissa pitäisi olla seuranta:
Ajetut kilometrit vs. kulutetun bensiinin määrä.
Jos bensiiniä kuluu liikaa verrattuna ajettuihin kilometreihin (eli autoa ei ole ladattu lainkaan), niin tästä voisi koitua veroseuraamuksia hybridiautoilijalle.
Ihan oikeudenmukaisuuden takia: Ensin pitäisi huolehtia latauspisteiden riittävyydestä, ja vasta sitten ottaa käyttöön käytäntö, jossa esim. katsastuksen yhteydessä seurataan käytetyn bensiinin määrä vs. ajokilometrit, ja tulee lisäveroa maksettavaksi, jos autoa ei ole lainkaan ladattu.
"Trafin tilastot laahaavat perässä."
Tuo besa-autojen myynnin romahtaminen on monia vuosia kestänyt trendi. Ei mikään hetken huuma.
Polttisautojen rekisteröintimäärä on pudonnut joka vuosi jo vuodesta 2018 lähtien ja vauhti on kiihtynyt vuosi vuodelta.
Köyhän velallisen virsi aloituksessa . On elämä ankeaa säästellessä .
Ei ne suuret tulot vaan pienet menot. Olisi todella hömöä maksaa kymmenen kertaa enemmän ajamistaan kilometreistä.
Hölmöä ottaa lainaa kalliista patteriautoa varten, pitää vanhan maksetun auton kunnossa niin ei ole muita kun käyttökulut. Maailmakin pelastuu kun kertakäyttö patteriautoa ei tarvitse valmistaa.
Kyllä sähköauton käteiselläkin saa ostaa.
Ehkä se on hiukan outoa niille, jotka ei ole tottuneet rahaa käsittelemään.
Nyt sotket taas käyttövoiman ja auton iän. Vanhat polttikset ajetaan loppuun ja niillä voi ajaa niin kauan kun perse kestää maksaa noita bensaveroja.
Kun mietitåään ostaako uuden bensa-auton vai uuden ladattavan niin jo jo enemmistö suomalaisista on valinnut ostaa ennemmin ladattavan.
Ja kun käytettyjä sähköautoja alkaa oleman enemmän tarjolla niin silloin se käytetty sähköauto on ylivoimainen valinta kun ajattelee kokonaiskustannuksia.
Todella huonossa asemassa on ne jotka joutuvat jatkossakin ostamaan käytetyn polttiksen kun heille ei riitä käytettyjä sähköautoja. Valtavat kulut.
"Kun mietitåään ostaako uuden bensa-auton vai uuden ladattavan niin jo jo enemmistö suomalaisista on valinnut ostaa ennemmin ladattavan."
Kyselyjen mukaan enemmistö suomalaisista ei edes harkitse seuraavaksi autokseen sähköautoa. Ja uusien autojen myynti on minimaalisen pientä nykyään.
Valtavat kulut tulee pikemminkin tuosta ylihintaisesta ja käyttökelvottomasta sähköautosta. Kalliissa sähköautossa pelkkä arvon alenema on monta kertaa enemmän kuin säästöt bensakuluissa. Tuskin tuo säästö riittää kun monella koko vuoden bensaan menee noin 1000 euroa. Toisin sanoen bensaan menee alle satanen kuukaudessa.
Elät mielikuvitusmaailmassa.
"Trafin käyttövoimatilastot kertovat karun totuuden latauskelvottomien bensa-autojen syöksystä.
Kehitys 2019-2022
Bensiini 82.000 ---> 43.000. Myynnistä on kadonnut melkein puolet
Vaihtoehtoiset käyttövoimat (käytännössä tarkoittaa ladattavia) 10.000 ---> 31.000. Myynti kolminkertaistunut ja on tänä vuonna jo ohittanut polttikset.
Dieseleiden uusmyynti on sakannut jo lähelle nollalukemia. viimevuonna vain 7.000.
Ladattavian myynti kasvaa ja polttikset kuolevat pois uusmyynnistä.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
Oliko lyödä 50-60k puhdasta seteliä pöytään vai otitko lainan? Vakuutusmaksut (täyskasko oltava). Luitko muuten eilen hinattavat -uutisen?
Annoin vanhan autoni (MB E200 2017) vaihdossa ja maksoin välirahan käteisellä. En ottanut lainaa.
Vakuutusmaksu on kymppien tarkkuudella sama kuin oli Mersussakin.
Kyllä luin, jokainen jonka ÄO on kengännumeroa suurempi, ymmärsi vikojen johtuvan enimmäkseen käyttäjästä.
Oliko muita kysymyksiä?
On sähköautoja käytettynä paljonkin myytävänä . Hinnatkin alkaa alle 10 000 €. Hyvin vaikuttaa riittävän halukkaille . Ettei vaan olis jopa ylitarjontaa , tai hinta/ laatu ei ole kohdallaan .
"Nyt sotket taas käyttövoiman ja auton iän. Vanhat polttikset ajetaan loppuun ja niillä voi ajaa niin kauan kun perse kestää maksaa noita bensaveroja."
Kuka myy sähköauton tällaisilla ehdoilla:
Ostohetkellä maksan vain saman kuin maksaisin käytetystä bensiiniautosta (eikä kiinnosta pätkääkään onko se sähköauto uusi vai käytetty).
Joko latauksen yhteydessä maksan ylimääräistä rahoitusmaksua tai tuo ylimääräinen rahoitusmaksu hoidetaan muulla tavalla, mutta kuitenkin siten, että energiamaksu (joka sisältää kaikki sähköenergiaan kohdistuvat kustannukset, eli myynti+siirto+vero+mahdollinen latausinfrapalkkio) + tuo ylimääräinen rahoitusmaksu yhteensäkään eivät ylitä sitä rahaa, mitä bensiiniautolla ajavana joudun maksamaan bensiinistä.
Tietääkseni ei ole mahdollisuutta ostaa sähköautoa tällaisin ehdoin.
Ja lisäksi:
Bensiiniautossani on kaskovakuutus pakollisen liikennevakuutuksen lisäksi.
Mutta eikös täyssähköauton vakuutusmaksut ole moninkertaisia bensiiniauton vauutusmaksuihin verrattuna ?
Ja lisäksi:
Täyssähköautoon pitäisi heti käyttöönoton yhteydessä asentaa ylimääräinen pohjapanssari, jossa on myös ns. puskurivyöhyke, eli jos pohjaan kohdistuu isku, niin tuon puskurivyöhykkeen pitää hallitusti puristua kasaan, että akut säilyvät vahingoittumattomina.
Täyssähköautohan hylätään katsastuksessa, jos auton alkuperäinen pohja on painunut sisään.
Mutta miten tuo lisäpohja suojavyöhykkeineen saadaan:
1) irroitettua katsastusaseman pihalla juuri ennen katsastusta
2) katsastuksen jälkeen katsastusaseman pihalla kiinnitettyä takaisin paikalleen.
3) estettyä, ettei joku sivullinen (autotarvikevaras) pääse irrottamaan tuota lisäpohjaa suojavyöhykkeineen, kun auto on ulos pysäköitynä ?
Jotta välttäisin ongelmat, niin täyssähköautossa tulee ehdottomasti olla käytössä tuollainen lisäpohja suojavyöhykkeineen.
Kas kun jos tuollaista ei ole, niin osuminen mihin tahansa tiessä olevaan kuoppaan tai irtokiveen tiellä tms. - johtaa välittömästi siihen, ettei auto ole enää katsastuskelpoinen.
Mutta ilmeisesti nämä täyssähköauton puffaajat ovat sitä mieltä, että joko pitää olla rahaa ostaa uusi täyssähköauto käteisellä, tai jos ei, niin sitten pitää luopua autoilusta kokonaan.
Mutta eipä siis täyssähköautoja ole tarjolla sellaisin myyntiehdoin, ettei rahaa kulu sen enempää kuin bensiiniautoon + bensiiniin kuluu.
Realismia autoteollisuuden huolista tulevien vuosien myyntiä koskien.
Siksipä juuri hiljattain peruttiin kaksi suurta akkutehdashanketta.
"Reutersin mukaan muun muassa Mercedes-Benz, Tesla ja Volkswagen-konserni ovat huolissaan lähivuosien sähköautomyynnistään."
" ... korkeiden korkojen lisäksi kuluttajat ovat epävarmoja siitä, vastaavatko sähköautot heidän turvallisuusvaatimuksiaan ja ajotarpeitaan. Myös sähköautojen jälleenmyyntiarvo mietityttää."
* ”Me kutsumme sitä kuoleman laaksoksi, jonka läpi kuljemme vuosina 2024–2027. Heikko jälleenmyyntiarvo, suuri tarjonta, mutta alhainen kysyntä”, Nothard toteaa.
- https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautokauppa-vaipuu-kuoleman-laaksoon-vuosina-2024-2027-ennusteet-sanovat/
Polttiksien myynti Suomessa ja Euroopassakin on jo lopullisessa syöksyssä ennen loppumistaan kokonaan. Sitä ei pelasta enää mikään.
Se voi saada korkeintaan pari vuotta jatkoaikaa tästä sähköautojen "kuoleman laaksosta" mutta se on korkeintaan vain lyhyt jatkoaika kuolemaan tuomitulle.
Ei ole mitään merkkejä siitä että polttikset jäisivät elämään kehittyneissä maissa.
"Ei ole mitään merkkejä siitä että polttikset jäisivät elämään kehittyneissä maissa."
No, mikäs ihmeen ennustelu tuo nyt on olevinaan, kun autovalmistajat sidosryhmineen on EU:ssa poliittisella _pakolla_ ohjattu investoimaan suunnilleen kaikki voimavaransa tuolle yhdelle ainoalle pseudo-ekologiselle vaihtoehdolle.
Samalla EU on laittamassa geopoliittista Kiina-riippuvuuden köyttä omaan kaulaansa. Siperia ei valitettavasti ole opettanut.
"Stellantis: Sähköautot eivät ole alan teollisuuden valinta, vaan poliitikkojen linjaus"
- https://keskustelu.suomi24.fi/t/17280415/stellantis-sahkoautot-eivat-ole-alan-teollisuuden-valinta-vaan-poliitikkojen-linjaus
"Autonvalmistaja Stellantisin toimitusjohtaja Carlos Tavares sanoo, että autojen sähköistys ei ole teollisuudenalan vaan poliitikkojen valitsema tie. Tavares korosti haastattelussa sähköauton hiilijalanjäljen suuruutta."
- https://www.is.fi/autot/art-2000008551510.html
Joskin on poliitikkojen taholta järjetöntä odotella ideologihurskaina patteritaivaita tähyillen sormet ristissä patteriautojen hypöteettisiä markkinaosuuksia joskus vuodelle 2050, kun tulisi toimia viipymättä.
Mikäli bio-polttoaineita tuettaisiin niin, että niiden hinta saataisiin karvan alle perinteisten, niin siinä olisi EU-poliitikoilta aito eko-teko, jolla saataisiin vanhojenkin polttareiden päästöt laskettua radikaalisti jo lyhyellä aikajanalla.
Vuonna 2020 Nesteen My Diesel maksoin vain noin 20 centtiä perinteistä enempi.
"Täysin uusiutuvista raaka-aineista valmistetun, vähähiilisen Neste MY uusiutuva diesel™-tuotteen käytöllä voidaan saavuttaa jopa 90 prosenttia pienemmät kasvihuonekaasupäästöt polttoaineen koko elinkaaren aikana fossiiliseen dieselin käyttöön verrattuna."
- https://www.neste.fi/vastuulliset-ratkaisut/ratkaisut/uusiutuvat-polttoaineet/pienemmat-paastot
Edellinen ottaen huomioon, että vielä vuonna 2050:kin tulee huomattava osa autoista olemaan polttareita ja sinne on pitkä matka.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/18883ae2-e992-4caf-8b80-cf866526c731 juupas juu
Vai syöksyssä? Euroopassa ehkä, mutta Suomessa ei. Tyhmät sähkislelun omaavat luulee, että autot ostetaan liikkeistä. Yksityiset myy toisille yksityisille, niistä ei tilastoja tehdä. Näin autot kiertää, ei kaupoista. Uutta autoa harvemmat ostaa.
Valitettavasti e-fuelin varaan ei voi laskea kahdesta syystä, vaikka toivoisin erehtyväni.
1) Tällä hetkellä sen tuottaminen on melko haastavaa hyötysuhteeltaan ja sen massatuotantoon saaminen on valitettavasti kovin epävarmaa.
2) Autonvalmistajat ovat poliittisen pakon seuraamuksena ajamassa alas massavalmistuksen polttarituotantoaan, josta seuraa ettei polttiksia ei ilmeisemmin ole tulevaisuudessa tarjolla, eikä niille niche-markkinoiden Ferreille & Co tarvita e-fuelin massatuotantoa, vaan vaatimattomammat volyymit rittävät.
Useampi taho onkin arvellut e-fuelin tulevan olemaan vain välivaiheen ja rajallisen tuotannon polttoaine autoilussa, harmi kyllä.
Ilmailuunhan e-fuelia kehitetään ja sen tuotantotehokkuutta tullaan siksi parantamaan, mutta autoilu on toinen asia ilman polttareiden massatuotantoa.
Bio-dieseli olisi järkevä ekoteko.
Järki ja punavihteät poliitikot eivät vain toimi samassa lauseessa.
Ja joka ainoa käytetyn auton on joku ostanut aikoinaan ostanut uutena. Ei käytettyjä autoja tule markkinoille yhtäkään lisää, jos ihmiset ei osta uusia autoja. Siksi käytettyjen myynnillä ei ole paskankaan väliä.
Kun katsoo noita Trafin käyttövoimatilastoja niin polttikset ovat painumassa marginaaliin hyvin nopeasti.
Pudotus on ollut rajua ja näkyvissä ei ole mitään mikä muuttaisi tätä kuluttajien valitsemaa polkua.
Jo nyt ladattavat ovat suurin ryhmä ja ei mene kauaa siihen kun polttiksien osuus putoaa niin pieneksi että sopulit alkavat karsastamaan niitä.
Paatoksellisen yhden ainoan aatteen foldaaja-julistelijan tapa-ohiluentaa ja helluntaiherätyssaarnaajan kaltaista yksisuuntaista ideologiasaarnailua.
"Jo nyt ladattavat ovat suurin ryhmä ja ei mene kauaa siihen kun polttiksien osuus putoaa niin pieneksi että sopulit alkavat karsastamaan niitä."
"Ladattavat" -termi on puhdasta propagandaa, sillä tulavaisuudessa haudattavan hybridin osto on jo itsessään epäluottamuslause täyssähköä vastaan.
Hybrdi on polttari jota on viherpesty sähkömoottorilla ja lisäakuilla.
Vielä vuonna 2050 huomattava osa autoista EU:ssa tulee olemaan polttareita.
"Vielä vuonna 2050 huomattava osa autoista EU:ssa tulee olemaan polttareita."
Jotain yli-ikäisiä tekohengitettyjä katiskoja saattaa vielä olla liikenteessä.
Uusmyynnissä polttarit katoavat Suomessa marginaaliin nopeasti niinkuin Trafin tilaston trendi näyttää
Ja uusien autojen myynti on romahtanut, joten sähköistyminen hidastuu. Pian myydään vähemmän uusia autoja kuin 90-luvun lamassa.
Mulle on ihan sama millä muut ajaa, mutta avaajalle se on kovin herkkä asia?
Harmittaako kun joudut maksamaan sähköautojen kehitystyön ja alkutaipaleen puutteet kun me järkevät maltamme odottaa hieman pidempään?
Laitetaan vaikka 10 patteriautoa jos niillä tekisi jotain. Jos sähköpakettiautolla pitäisi tehdä nämä työt mitkä nyt tehdään dieselillä pitäisi olla kokoajan laturissa ja reissuihin menisi 3-4 kertaa kauemmin aikaa. Ei onnistu ei onnistu, aloittaja usko jo..
Aika harva suomalainen ajaa pakulla. Niinkuin rekisteröintilastosta näemme niin ladattavat autot ovat jo nousseet eniten rekisteröidyksi käyttövoimaksi.
Se on suomalaisten ykkösvalinta ja polttiksien myynti on pudonnut jo puoleen kolmen vuoden takaisesta.
Sen takia naurattaa lukea noita polttishemmojen paniikkikohtauksia jotka oikeasti ovat hyvin pienen kuluttajaryhmän ylilyöntiä. Tavallinen pulliainen on valinnut ladattavan omakseen ja me olemme kohta samalla viivalla Norjan kanssa jossa polttiksia ei osteta enää lainkaan.
Aika moni tavarankuljettaja ajaa pakulla. Nämä jotka ajaa lyhyet työmatkat ja kerran vuodessa lappiin ovat niita maailmanpelastajia ja leikkivät tietokoneleikkejä autollaan. Työkäytössä nämä patteripakut on naurettavia paskoja joilla ei saa tehtyä sitä työtä mitä dieselillä voi tehdä. Mitäs tykkäät jos sinulle tuleva tavara on vuorokausia myöhässä juuri sen vuoksi, että auto seisoo laturissa joka välissä tunteja ja kyydissä paripäivää vanhat tavarat kun ei ole voinut ajaa.
Käytettyjen polttomoottoriautojen määrä autoliikkeissä kasvaa pelottavaa vauhtia.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b4aaad88-bad8-4bfe-b4e0-23948bdde475 .....,,,...
Miksi se sua pelottaa
Mitäs veroa se Keskusta jo ehdottelikaan sähköautolijoille, 1000€ luokkaa vuodessa olisi perus kilometrillä, mitä Suomalaiset nyt yleensä ajelevat, jäädään odottelemaan.
https://www.talouselama.fi/uutiset/sahkoautolle-kilometrivero-ja-tyosuhdeautolle-verokiristys-nama-luvut-osoittavat-esitysten-hulluuden/02e99940-ede8-4bc7-8c1d-a3047a4760ad ......,,,,...
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/18883ae2-e992-4caf-8b80-cf866526c731 Polttomoottori auto on paras.
Kommari- Kapi on haastamassa riitaa. Hän on akkansa tossun alla.
Koko maailma on sitten paniikissa,eli mitä meinaa hyttysen kusi valtameressä?
Itsekseen naurajia on aina ollut mutta ovat yleensä täysin harmittomia. Ei kannata kiinnittää huomiota.
Kun katsoo sähkö kippojen arvonalenemaa ei voi muuta kuin nauraa.
"Aika moni tavarankuljettaja ajaa pakulla. Nämä jotka ajaa lyhyet työmatkat ja kerran vuodessa lappiin ovat niita maailmanpelastajia ja leikkivät tietokoneleikkejä autollaan. Työkäytössä nämä patteripakut on naurettavia paskoja joilla ei saa tehtyä sitä työtä mitä dieselillä voi tehdä"
Jos malttaisit polttiskiimaltasi sen verran vetää henkeä että ymmärtäisit sen perusasian että tuo tilasto ja tämä ketju on henkilöautoista. Ei pakuista eikä kuorma-autoista.
Ammattiautoilijat on oma maailmansa ja tässä puhutaan meidän tavallisten pulliasisten autoista. Siellä polttikset ovat menettäneet puolet myynnistään kolmessa vuodessa eikä sille kehitykselle näy päätä.
Pakujen myyntimäärät henkilöautoihin verrattuna ovat pikkuruisia.
Vedä itte henkee ja ymmärrä että ainoastaan lyhyillä työmatkoilla on järkevää ajaa patteriautoilla. Lämpimästä tallista, laturista laturiin ainoastaan. Muualla niillä ei tee yhtään mitään. Diesel käyttöisillä tavara-autoilla ajetaan tavarat vielä sinun muistotilaisuuteenkin.
Tavalliset pulliaiset eivät tällä hetkellä käytännössä edes osta uusia autoja ylipäätään. Siksihän uusien autojen myynti on romahtanut. Valtaosa uusista autoista menee työsuhdeautoiksi. Itse asiassa aika monet uusista henkilöautoista menee taksikuskeille ja muille työn puolesta paljon ajaville.
"Vedä itte henkee ja ymmärrä että ainoastaan lyhyillä työmatkoilla on järkevää ajaa patteriautoilla. Lämpimästä tallista, laturista laturiin ainoastaan. Muualla niillä ei tee yhtään mitään."
Ja kuitenkin ladattavien autojen kaupa on kolminkertaistunut kolmessa vuodessa ja on jo ohittanut polttiksien myynnin. Samassa ajanjaksossa polttiksien ostaminen on puolittunut.
Kyllä suomalaiset ovat näyttäneet lompakkoäänestyksessä että täällä ladatavat autot ovat se jota ostetaan ja jolla suomalainen tavis ajaa.
Dieselit ovat todella harvinainen valinta kun suomalainen valitse itselleen henkilöauton.
Mitähän tavaroita sinne muistotilaisuuteeni sitte rahdattaisiin jostain toiselta puolelta Suomea haisevalla dieselillä?
"Ladattavat" -termi on puhdasta propagandaa, sillä tulavaisuudessa haudattavan hybridin osto on jo itsessään epäluottamuslause täyssähköä vastaan.
Hybrdi on polttari jota on viherpesty sähkömoottorilla ja lisäakuilla. Siinä yhdistyy polttarin ja patteriauton huonot puolet samasa paketissa ja bonuksena hyvin moninmutkainen tekniikka, joka on kallis huoltaa ja korjata.
Nuo aivopesullisesti lobatut pseudo-ekologiset patteriautot ovat sitten ihan oma kategoriansa ... homeaopaattisella 2,7% markkinaosuudellaan Suomessa ... vaikuttavat silti saavan kovaa ideologista meteliä aikaan.
Vielä vuonna 2050 huomattava osa autoista EU:ssa tulee olemaan polttareita.
###
Edellisen kommentoijan pointtina oli se, että hänen toimenkuvassaan patteripakulla ei ole mitään käyttöarvoa, vaan siihen hommaan tarvitaan diesel.
Ehkä on, mutta koko uusien autojen markkina on tällä hetkellä supistumassa ja on merkkejä siitä, että sähköautojen myyntien kasvu on pysähtymässä. Se ei ole ihan vielä tapahtunut, koska tilauksen ja rekisteröinnin välillä on viivettä ja nyt toimitetaan vielä aiemmin tilattuja autoja. Mutta tilausjonot ovat käytännössä kadonneet eikä kysyntää sähköautoille enää samalla tavalla ole.
Vaikka dieselien suosio henkilöautoissa onkin romahtanut niin koko uusien autojen myynti ylipäätään on samalla tasolla kuin 90-luvun laman aikaan.
Pitkin Eurooppaa miljoonat ja miljoonat duunissa käyvät perus- ja pienipalkkaiset kuin pienyrittäjä polttiskuskit ovat todellakin liki paniikissa taloudellisesti, sillä heitä ollaan _jo nyt_ poliitisella pakolla pakottamassa vaihtamaan autoaan uudehkoon tai patteriautoon.
Merkittävälle osaa heistä jo jokin yllättävä auton tai kodin remontti riskeeraa viedä talouden varsin tiukoille, uudemman auton hankinnasta puhumattakaan, samalla kun sillä uudemmallakin autolla on vain rajattu käyttöaika tullessaan seuraavien kiellettyjen listalle.
Miksi?
Koska Suomesta poiketen pitkin EU:ta on pilvin pimein LEZ -alueita, joilla on jo nyt ajokielllot polttareille niiden EURO-luokasta riippuen ja joka vuosi putoaa yksi luokka sallittujen joukosta pois. Sitten on kaupunkeja joissa jo neljän vuoden kuluttua kaikki dieselit ovat kiellettyjä.
Siinä on poliittisen pakon saneleman patteri-ideologian aiheuttamaa haastetta paikallisille sekä ko. alueilla työkseen keikkaa tekeville.
"Urban Access Regulations in Europe"
- https://urbanaccessregulations.eu/
:/
Vanha kääpä siellä inisee "polttiskalkkiksista", kun ei enää ymmärrä, että oma 10 km päiväajo ei riitä enemmistölle.
Montako prosenttia tuosta homeopaattisesta täyssähköisten 2,7%:n markinaosuudesta on ostettu yksityishenkilöiden henkilökohtaiseksi ykkösautoksi.
a) Yrityksien viherpesu työsuhdelesengeineen edustanee suurinta osuutta.
b) Perheiden kakkosauona.
c) Yksityiskäytössä ykkösautona lieneen hyvin pini osuus tuosta 2,7%:sta.
Meikä vetää poppareita katsomossa ja nauraa näille polttispysilöille joilla on hirveä tarve selitellä kaikkea.
Kun suomalaisten ostamien autojen tilaston kertoma totuus on näinkin yksinkertainen.
Trafin käyttövoimatilastot kertovat karun totuuden latauskelvottomien bensa-autojen syöksystä 2019-2022.
Bensiini 82.000 ---> 43.000. Myynnistä on kadonnut melkein puolet
Vaihtoehtoiset käyttövoimat (käytännössä tarkoittaa ladattavia) 10.000 ---> 31.000. Myynti kolminkertaistunut ja on tänä vuonna jo ohittanut polttikset.
Dieseleiden uusmyynti on sakannut jo lähelle nollalukemia. viimevuonna vain 7.000.
Ladattavian myynti kasvaa ja polttikset kuolevat pois uusmyynnistä.
Polttiksien myynti sakkaa ja ladattavien myynti on monikertaistunut. Tilastot eivät valehtele siitä mitä suomalaiset ovat viime vuosina ostaneet.
Osaatteko polttis-uskovaiset selittää miksi teille on noin kova pala hyväksyä mihin tämä maailma on jo mennyt ja kuinka yksinkertaista on ennusta miten polttiksille käy?
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
Tässä oikeaa faktaa siitä miten suomaliset autoja nykyään ostavat.
"Täyssähköisten henkilöautojen osuus elokuun ensirekisteröinneistä oli peräti 36 prosenttia, 2 812 kappaletta. Samalla niiden ensirekisteröinnit ohittivat ensimmäistä kertaa bensiinikäyttöisten henkilöautojen rekisteröinnit, jotka laskivat 23 prosenttia viime vuodesta. Dieseleiden ensirekisteröinnit putosivat 24 prosenttia."
Kun pysyy faktoissa ei tarvitse kiemurrella.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nyt-se-tapahtui-sahkoautoja-ensirekisteroitiin-suomessa-enemman-kuin-bensiiniautoja/8772546
No, vaikuttaa olevan tuon viherpesupropagandan sijaan ylitsepääsemätöntä laittaa sitä faktaa alla olevaan kysymyksenasetteluun.
Vielä kun otetaan huomioon, että suomalaisten maksama keskivertohinta autostaan on vaatimaton, olikos se nyt 5000-6000 paikkeilla (?).
Sitten tulevien vuosien aikana markkinoille tulee käytettyjä leasing-pattereita, joista riskeeraa koitua ostajilleen kalliita laskuja. Uusi on valtaosalle autoilijoista kohtuuttoman kallis ja käytetty EV on merkittävä riskiostos. Vain huonoja valintoja.
#
Montako prosenttia tuosta homeopaattisesta täyssähköisten 2,7%:n markinaosuudesta on ostettu yksityishenkilöiden henkilökohtaiseksi ykkösautoksi.
a) Yrityksien viherpesu työsuhdelesengeineen edustanee suurinta osuutta.
b) Perheiden kakkosauona.
c) Yksityiskäytössä ykkösautona lieneen hyvin pini osuus tuosta 2,7%:sta.
Sitten kun patteriautoille laitetaan erilaisia veroluontoisia maksuja jotta valtio voi kompensoida polttariverojen supistumista, niin patteriautosta tulee vieläkin vähemmän kiitollinen kohde.
#
Veromatematiikkaa.
Belgia esimerkkinä.
Juuri luin artikkelin jossa kerrotiin, että Belgissa EV:t tulevat aiheuttamaan vuoden 2030 paikkeilla vuotuisen 1,4-1,5 miljardin budjettiaukon, kun polttareista saadaan tällä hetkellä polttoaineveroa 8 miljardia per vuosi.
Edellisen vuoksi paikalliset viranomaiset ovat suunnittelemassa EV:lle erilalsia veroluontoisia maksuja kompensoimaan verotuolopuutteen.
Kuten voimme havaita, niin tuo pseudo-ekologinen patteri-ideologia ei etene ilman poliittista pakkoa kaikkine sen seuraamuksineen autoilijoille ja veronmaksajille.
#
Saattaa olla vain ajan kysymys kun Suomen tuppukyliin kuten Heksinkiin laitetaan vastaavia LEZ-ajokieltoja kuin lukemattomissa EU-kaupungeissa.
Patteri-ideologiaa viedään eteenpäin poliittisella pakolla, sekä valheellisella ja massiivisen aivopesullisella propagandalla ... muutoin se olisi kuollut jo lähtökuoppiinsa.
"No, vaikuttaa olevan tuon viherpesupropagandan sijaan ylitsepääsemätöntä laittaa sitä faktaa alla olevaan kysymyksenasetteluun."
Mikään tuosta sinun sekundaarisen faktan spekulolaatiosta ei ylitä kynnystä alkaa tuhlaamaan kalliita bittejä vastaamiseen.
Pelkkää tyhjää puhetta tuuleen. Trafin tilastot kertovat mitä suomalaisilla automarkkinoilla on oikeasti tapahtunut ja siellä polttiksilla on käynyt erittäin isot kylmät.
"Mikään tuosta sinun sekundaarisen faktan spekulolaatiosta ei ylitä kynnystä alkaa tuhlaamaan kalliita bittejä vastaamiseen. "
Todellisuudessa kyse on älyllisestä kädettömyydestä ja kykenemättömyydestä vastata omaan (alati trollaavaan) suurisuiseen huutonsa ja foldailuunsa.
Kas, kun hehkuttelit ketjussa suomalaisten autoilijoiden valitsevan lompakollaan EV:n puolesta, tuolla homeopaattisella 2,7%:n osuudella.
Todellisuus onkin lähemmin tarkasteltuna aivan toinen, sillä tuossa homeopaattisessakaan osuudessa ei ole kuin ani harva yksityishenkilö, joka ostaa EV:n henkilökohtaiseen käyttöön ykkösautokseen.
Tuon poliittisen pakko-konseptin heikkpouden todiste tuokin ... tilastojen kertomaa on hyvä kyetä myös lukemaan.
"Todellisuudessa kyse on älyllisestä kädettömyydestä ja kykenemättömyydestä vastata omaan (alati trollaavaan) suurisuiseen huutonsa ja foldailuunsa."
Edelleen pelkkää diipadaapaa kun puhutaan siitä aiheesta mitä mitä suomalaiset ovat ostaneet viime vuosina. Ja minne Suomen autokauppa on menossa.
En ole sellainen vedätettävä joka lähtisi epätoivoiseen off-topiciin kun ketjun oikean topicin nieleminen ottaa jollekulle liian koville.
Perusta omasta aiheestasi ketju ja katson onko se niin kiinnostava että jaksaisin vastata. Ja lupaan etten lähde yrittämään tuollaisia epätoivoisia väistöyrityksiä ja topicin vaihtamista. Se on älyllisesti laiskan touhua.
Trafin käyttövoimatilastot kertovat karun totuuden latauskelvottomien bensa-autojen syöksystä 2019-2022.
Bensiini 82.000 ---> 43.000. Myynnistä on kadonnut melkein puolet
Vaihtoehtoiset käyttövoimat (käytännössä tarkoittaa ladattavia) 10.000 ---> 31.000. Myynti kolminkertaistunut ja on tänä vuonna jo ohittanut polttikset.
Dieseleiden uusmyynti on sakannut jo lähelle nollalukemia. viimevuonna vain 7.000.
Ladattavian myynti kasvaa ja polttikset kuolevat pois uusmyynnistä.
Polttiksien myynti sakkaa ja ladattavien myynti on monikertaistunut. Tilastot eivät valehtele siitä mitä suomalaiset ovat viime vuosina ostaneet.
Osaatteko polttis-uskovaiset selittää miksi teille on noin kova pala hyväksyä mihin tämä maailma on jo mennyt ja kuinka yksinkertaista on ennusta miten polttiksille käy?
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
"Täyssähköisten henkilöautojen osuus elokuun ensirekisteröinneistä oli peräti 36 prosenttia, 2 812 kappaletta. Samalla niiden ensirekisteröinnit ohittivat ensimmäistä kertaa bensiinikäyttöisten henkilöautojen rekisteröinnit, jotka laskivat 23 prosenttia viime vuodesta. Dieseleiden ensirekisteröinnit putosivat 24 prosenttia."
Kun pysyy faktoissa ei tarvitse kiemurrella.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nyt-se-tapahtui-sahkoautoja-ensirekisteroitiin-suomessa-enemman-kuin-bensiiniautoja/8772546
Ja näilläkin myyntimäärillä muutokseen menee kymmeniä vuosia. Varsinkin kun sähköautojen myyntien kasvu on pysähtymässä.
"Edelleen pelkkää diipadaapaa kun puhutaan siitä aiheesta mitä mitä suomalaiset ovat ostaneet viime vuosina. Ja minne Suomen autokauppa on menossa."
Tuossa valheellisia kuvia maalailevassa itselleen vakuuttelussa vain unohtuu manita fakta siitä, että nuo "suomalaiset" ovat lienee yli 90% yrityksien harjoittamaa viherpesua.
Sitten ne suomalaiset taasen ovat tuosta homeopaattisesta 2,7%:n markkinaosuudesta hyvin marginaalinen ryhmä, sillä hyvin harva ostaa täyssähkön henkilökohtaiseksi ykkösautokseen.
Mutta onhan se suorastaan luonnonlaki miten EV-ideologia ( sekä aktiivinen EV-trollaus) edellyttää toistuvaa valheellisten mielikuvien luonnilla ratsastelua ja markkinointia.
Ja onko sillä merkitystä vaikka valtaosa uusista sähköautoista olisi yritysten autoja? Nuo samat autot myydään muutaman vuoden päästä yksityisille autoilijoille. Itse asiassa suuri osa käytettynä myytävistä polttiksistakin on ollut yritysten autoja. Siis kun olet mennyt ostamaan muutaman vuoden vanhaa käytettyä autoa vaikka 10 vuotta sitten autoliikkeestä niin usein tuo auto on ollut aiemmin yrityksen nimissä.
Isoja liikkeitä on tapahtunut automarkkoinilla viimevuosina. Puhutaan kymmenistä prosenteista per vuosi. Polttiskalkkis ei selkeästikään pysy mukana tämän maailman muutoksessa.
Mitä isoja liikkeitä on tapahtunut??
Todella kalliiksi tulisi minulle sähköauton hankinta, koska silloin joutuisin myös ostamaan omakotitalon josta voisin ladata halpaa sähköä, kerrostalon ikkunasta kun en voi vetää johtoa parkkikselle.
Järkättävä joukkotappelu, missä polttomoottori ja sähköautoilijat ottavat yhteen nuijin ja teräasein ja mittelöstä selviytyneen osapuolen ajatusmaailma julistetaan voittaneeksi.
Kävisi samalla tulehtuneen keskusteluilmapiirin puhdistuksena.
Onko se ajatusmaailmojen tappelua jos kertoo vain tilastofaktan?
Trafin käyttövoimatilastot kertovat karun totuuden latauskelvottomien bensa-autojen syöksystä 2019-2022.
Bensiini 82.000 ---> 43.000. Myynnistä on kadonnut melkein puolet
Vaihtoehtoiset käyttövoimat (käytännössä tarkoittaa ladattavia) 10.000 ---> 31.000. Myynti kolminkertaistunut ja on tänä vuonna jo ohittanut polttikset.
Dieseleiden uusmyynti on sakannut jo lähelle nollalukemia. viimevuonna vain 7.000.
Ladattavian myynti kasvaa ja polttikset kuolevat pois uusmyynnistä.
Polttiksien myynti sakkaa ja ladattavien myynti on monikertaistunut. Tilastot eivät valehtele siitä mitä suomalaiset ovat viime vuosina ostaneet.
Osaatteko polttis-uskovaiset selittää miksi teille on noin kova pala hyväksyä mihin tämä maailma on jo mennyt ja kuinka yksinkertaista on ennusta miten polttiksille käy?
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
"Täyssähköisten henkilöautojen osuus elokuun ensirekisteröinneistä oli peräti 36 prosenttia, 2 812 kappaletta. Samalla niiden ensirekisteröinnit ohittivat ensimmäistä kertaa bensiinikäyttöisten henkilöautojen rekisteröinnit, jotka laskivat 23 prosenttia viime vuodesta. Dieseleiden ensirekisteröinnit putosivat 24 prosenttia."
Kun pysyy faktoissa ei tarvitse kiemurrella.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nyt-se-tapahtui-sahkoautoja-ensirekisteroitiin-suomessa-enemman-kuin-bensiiniautoja/8772546
Ei mitään joukkotappelua tarvita. Joku päivä sunnilleen samanhintainen diesel, bensa ja sähköauto tankit täynnä viivalle. Kuka pääsee pisimmälle pysähtymättä. Normaali liikenteessä rajoituksia noudattaen.
Puhukaa rekisteröinneistä ja myyntitilastoista mutta katelkaa ympärillenne, muutama patteripaavo ajelee laturista laturiin lyhyitä työ- ja kauppareissuja maailmaa pelastamassa.
Nämä kaikki siellä suuressa pääkaupungissa ja ympäristössä. Muualla niillä ei tee mitään uskokaa jo ja taas kun tulee kunnon pakkastalvi niin ei sitäkään. Onpahan hinureille töitä.
Iso laiva kääntyy hitaasti mutta se kääntyminen on alkanut kauan aikaa sitten ja polttiksien uusmyynti on jo jäänyt alakynteen.
Vain tekniikasta ymmärtämätön kuvittelee että sähköauto ei toimisi Suomen talvessa. Katsokaa tästä ja päivittäkää ymmärryksenne tähän päivään.
https://www.youtube.com/watch?v=9oJbIdr1lTU
Kannattaa muistaa myös se että ainoa auto joka koko historian aikana ei ole päässyt TM:n talvitesteistä omin avuin pois oli bensa-auto Toyota Yaris.
Pääkaupunkiseudulla on muuten turha haaveilla, että pääsisi ikinä pikalataukseen. Ne on joka kerta täynnä takseja. Joka päivä
Sulla taitaa olla ihan sydämen asia tuo sähköauto.
Mihin ne muut pääsi?
Koetan pitää tätä keskustelua faktapohjaisena. Polttihemmoilta tulee pääasiassa vanhoihin luutuneisiin mielikuviin tulevia tunteenpurkauksia.
Siksi laitan linkkejä faktoihin ja oikean elämän esimerkkeihin. Mielipiteet kun on kuin se kuuluisa persereikä ja just sen saman arvoinen.
Mistä olet noin innostunut aiheeseen? Mielestäni suomi on edelläkävijä kaikessa maailmanpelastamisessa jo pelkästään näin miten nyt toimitaan. Asiaa pitäisi viedä esim intiaan, kiinaan ja moneen muuhun saastunaampaan maahan. Täällä tämä maailmanpelastaminen tuottaa pelkkää mielipahaa ja järjetöntä kiusantekoa.
Vaikka sähköauto on kaupungissa hyvä mutta siellä missä ajetaan 300 - 600km päivittäin alueella jossa ei ole edes taloja ei sähköautoilla tee mitään. Sähköautot kaupunkeihin jossa on julkista liikennettä, siis ei oikeasti tarvita edes sitä sähköautoa.
Aloittaja on psykoosissa. Ota jotain rauhittavaa ellet pysty lähtemään luontoon rauhoittumaan. Kyllä tuo paniikkis sähköauto kiimasi siitä helpottaa kun kasvat lisää.
Huvittavaa nämä sähhköauto kiimaiset uusavuttomat. Ikään kuin olisi joku uusi keksintö sähköauto! Innostutte liki 200 vuott avanhasta keksinnöstä! Olette todellisia fossiileja itse.
Kaipa tiedät, että polttokennokin keksittiin jo vuonna 1838? Eli polttokenno on myös lähes 200 vuotta vanhaa teknologiaa.
Toisin sanoen vetyintoilijatkin ovat innoissaan vanhasta keksinnöstä.
Tällaista tuputtamista tämä patteriautomyyjän elämä on.
Sellainen ero patteriautojen ja polttiksien tuputtamisessa on että
Trafin käyttövoimatilastot kertovat karun totuuden latauskelvottomien bensa-autojen syöksystä 2019-2022.
Bensiini 82.000 ---> 43.000. Myynnistä on kadonnut melkein puolet
Vaihtoehtoiset käyttövoimat (käytännössä tarkoittaa ladattavia) 10.000 ---> 31.000. Myynti kolminkertaistunut ja on tänä vuonna jo ohittanut polttikset.
Dieseleiden uusmyynti on sakannut jo lähelle nollalukemia. viimevuonna vain 7.000.
Ladattavian myynti kasvaa ja polttikset kuolevat pois uusmyynnistä.
Polttiksien myynti sakkaa ja ladattavien myynti on monikertaistunut. Tilastot eivät valehtele siitä mitä suomalaiset ovat viime vuosina ostaneet.
Osaatteko polttis-uskovaiset selittää miksi teille on noin kova pala hyväksyä mihin tämä maailma on jo mennyt ja kuinka yksinkertaista on ennusta miten polttiksille käy?
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
"Täyssähköisten henkilöautojen osuus elokuun ensirekisteröinneistä oli peräti 36 prosenttia, 2 812 kappaletta. Samalla niiden ensirekisteröinnit ohittivat ensimmäistä kertaa bensiinikäyttöisten henkilöautojen rekisteröinnit, jotka laskivat 23 prosenttia viime vuodesta. Dieseleiden ensirekisteröinnit putosivat 24 prosenttia."
Kun pysyy faktoissa ei tarvitse kiemurrella.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nyt-se-tapahtui-sahkoautoja-ensirekisteroitiin-suomessa-enemman-kuin-bensiiniautoja/8772546
Kyllä minua niin naurattaa, kun uuden sähkiksen arvo laskee 20% vuodessa.
Olet hölmö jos kuvittelet että polttiksen arvo laskisi vähemmän.
Mutta me jokainen tehdään omat valintamme. Ole hyvä vaan ja pistä rahasi polttiksiin.
Minkä polttiksen arvo putoaa enemmän kui Teslan?
"Minkä polttiksen arvo putoaa enemmän kui Teslan?"
Kaikkien saman hintaluokan uutena ostettujen polttisten.
Jotkut onnettomat kuvittelevat vielä saavansa käytetystä Teslasta enemmän kuin mitä uusi vastaava maksaa!!! Se on optimismia jos mikä.
"Vaikka sähköauto on kaupungissa hyvä mutta siellä missä ajetaan 300 - 600km päivittäin alueella jossa ei ole edes taloja ei sähköautoilla tee mitään. Sähköautot kaupunkeihin jossa on julkista liikennettä, siis ei oikeasti tarvita edes sitä sähköautoa."
Sinun pohdintasi on täysin akateemista turhuutta.
Etkö näe mitä suomalaiset ovat valinneet? Tuollainen teroeettinen diipadaapa on täysin turhaa kun suomalaiset ovat jo oman valintansa tehneet.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
"Täyssähköisten henkilöautojen osuus elokuun ensirekisteröinneistä oli peräti 36 prosenttia, 2 812 kappaletta. Samalla niiden ensirekisteröinnit ohittivat ensimmäistä kertaa bensiinikäyttöisten henkilöautojen rekisteröinnit, jotka laskivat 23 prosenttia viime vuodesta. Dieseleiden ensirekisteröinnit putosivat 24 prosenttia."
Kun pysyy faktoissa ei tarvitse kiemurrella.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nyt-se-tapahtui-sahkoautoja-ensirekisteroitiin-suomessa-enemman-kuin-bensiiniautoja/8772546
Voit mennä kokeilemaan vaikka suomen lappiin ja ajat päivättäin 300 - 600km. työajoa ja tee se sähköautolla.
"Sinun pohdintasi on täysin akateemista turhuutta."
Onhan näitä kirjaviisaita aina ollut jotka kuvittelevat tietävänsä asiat paremmin kuin se kansa joka ne ratkaisut oikeasti tekee.
Elon laskuopppi on hyvin yksinkertaista.
"Täyssähköisten henkilöautojen osuus elokuun ensirekisteröinneistä oli peräti 36 prosenttia, 2 812 kappaletta. Samalla niiden ensirekisteröinnit ohittivat ensimmäistä kertaa bensiinikäyttöisten henkilöautojen rekisteröinnit, jotka laskivat 23 prosenttia viime vuodesta. Dieseleiden ensirekisteröinnit putosivat 24 prosenttia."
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nyt-se-tapahtui-sahkoautoja-ensirekisteroitiin-suomessa-enemman-kuin-bensiiniautoja/8772546
Oli rekisteröintitilastotot mitä tahansa ja minkä laskuopin mukaan mitä tahansa ei sähköauto ole pitkienmatkojen kulkuneuvo. Kehä 3 sisäpuolella se on aivan käyttökelpoinen kun ei tarvitse käydä muualla kun töissä ja kaupassa.
Rekisteröintitilastot ei tee sähköautosta hyvää eikä edes käyttökelpoista oikeisiin matkoihin. Julkisilla pääsee myös samat matkat kun sähköautolla.
Surullinen näky tulee olemaan sähkötöpseli toisessa ja pili toisessa kourassa anelevat. No, autamme tietenkin minkä voimme.
Eipä haittaa, kun työnantaja maksaa 53 senttiä kilometriltä korvausta.
Moneltako kilometriltä, se ratkaisee.
Aloittaja onnistui sohaisemaan muurahaispesään. Sähköautoihin suhtaudutaan uskomattoman tunnepohjaisesti vaikka niillekin on käyttönsä. Toisaalta voihan dinoautollakin olla käyttönsä, ja joka tapauksessa jos jaksaa pörinää kuunnella niin verrattoman paljon halvempi dinoauto on vielä.
Mäntämoottori on kuitenkin uskomattoman monimutkainen kapine, joten jos akkuteknologia kehitttyy samaa vauhtia kuin tähänkin asti niin on vain ajan kysymys kun jokin ympäristön kannalta siedettävä ja edullinen akkuratkaisu löytyy. Sillon mäntämoottori on nopeasti tiensä päässää.
Mäntämoottori on hyvin sinällään yksinkertainen, oheislaitteet ovat monimutkaisia. Sähköauto on monimutkainen elektroniikkatekninen laite monine ohjain- ja tehoelektroniikkapiirilevyineen, ei vähiten se ajoakku sisäkaluineen.
Yleensä se on lisälaitteet sähköineen joka mäntämoottoristakin on tehnyt epäluotettavan.
"oheislaitteet ovat monimutkaisia. "
kun oheislaite ei toimi niin koko motti on kylmä. Sen lisäksi jos joku itse moottorin tai vaihdelaatikon 2.000-3.000 liikkuvasta osasta sanoo poks niin seurauksena on vika joka aika usein jättää tienvarteen tai ainakin aiheuttaa kalliin pajalla käynnin.
Sähkömoottorin voimalinjassa on 20-30 liikkuvaa osaa eikä sen oheislaitteet ainakaan monimutkaisempia ole kuin kaikki ne polttiksen yleiset + päästöminimointi-härpäkkeet.
Senhän näkee jo siitä että polttiksia on PAKKO käyttää kalliissa huolloissa takuun ylläpitämiseksi. Sähköautolla vain ajetaan.
Niin ajetaan eikä koskaan tarvi tehdä mitään muuta, ei yhtään mitään.
Sä tiedät varmaan auton tekniikasta hyvinkin paljon?
Tuossa kirjoituksessa mainitut asiat ovat hyvin yksinkertaisia ja yleisesti tiedossa olevia asioita. Ei mitään joka vaatisi syvällisempää teknistä osaamista.
Ehkä silloin kun sillä polttomoottoriautolla on ajettu 500000 - 1000000km johon sähköautolla ei tulla pääsemään koskaan.
Tämmöinen aloitus on osoituksena sähköautokiimaisten harhoista. Patteriautoilijat on rasisteja kaikenlisäksi.
Onhan tuo avaus vähän karusti sanottu mutta ei mitään harhaa vaan rekisteröintitilastojen kertomaa faktaa.
" Vanhat polttikset nyt tietenkin ajetaan loppuun mutta uusia ostetaan vähän.
Norjassa polttiksien kauppa on käytännössä jo loppunut. Suomessa ja Ruotsissa ladattaviaen autojen osuus on jo nossut valtavirraksi. Viime kuukauden ladattavien prosenttiosuus Suomessa oli 60%"
Karu mutta faktapohjainen.
Vähiin käy autokauppa ennenkuin loppuu kokonaan?
Mutta se taitaa olla tarkoituskin, liike loppuu.
Missä on sun todellisuudentaju? Katso tästä miten suomalaiset ovat uusia autoja ostaneet.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
Ladattavien ja sähköautojen myynti on ollut joka vuosi nousussa.
Ja siihen päälle käytettynä tuodut sähköautot joiden määrä nousee joka vuosi.
Ainoa joka on ollut syöksyssä jo monta vuotta on bensa-autojen ja diesel-autojen myynti.
Itse asiassa käytettynä tuoduissa autoissa ladattavien määrä on jo vähentymässä.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/sahkoautojen-tilausmaarat-romahtaneet-euroopassa-kutsumme-tulevaa-kuolemanlaaksoksi/8824002
"Kutsumme kuolemanlaaksoksi tulevaa, 2024-2027 vuosien välistä jaksoa, kun jälleenmyyntiarvot ovat matalalla, tuotantomäärät ovat suuria ja kysyntä on pientä"
Sähköautoilu ajamassa hautaan. Long live V8.
Otsikoista huolimatta nimenomaan polttiksien myynti on saanut isoa osumaa kun koko automyynti on lamassa. Sähköauto-otsikot vaan saavat enemmän klikkauksia kun tilastototuuden kertominen.
Mitkään rekisteröintitilastot, myyntitilastot, autokaupan muutokset ja kaikenmaailman median keksimät faktatiedot ei tee sähköautosta yhtään sen parempaa kun mitä se on just nyt. Siis aivan tarpeeton muualla kun lyhyillä matkoilla kun latausta on saatavilla muutamien kymmenien kilometrien välein.
Onpa taas vedetty vahvat värilasit päähän ja sitten vielä puolet valehtelua päälle.
Tästä voi katsoa omin silmin miten mukavasti ja joutuisasti mennään Hki-Saariselkä reilussa pakkasessa. Enimmillään 25 astetta.
https://www.youtube.com/watch?v=9oJbIdr1lTU
Naapurimaan Bjorn testailee paljon näitä 1.000km vetäisyjä normaaliliikenteen seassa ja nykyään 10-11 tunnin kellotus tuolle matkalle on aivan normisuoritus.
Tässä muutaman auton otos viimeajoilta.
https://youtu.be/5EyQytIyED4?si=_7ewGQXvf8UgFGG1&t=1514
Pitää olla pirun kiireinen jos tuo aika ei riitä 1.000km taipaleeseen. Sähköauto on oiva peli pitkällekin matkalle varsinkin kun muitsaa että sen matkan taittaminen maksaa vain 10-20% siitä mitä polttiksella.
Ei ihme että polttiksien myynti on puolittunut kolmessa vuodessa ja nyt on ollut jo kuukausia jolloin täyssähköautoja on ostettu enemmän kuin bensa-autoja.
Juu, hän ajaa 130 km/h vauhdilla autolla moottoritiellä. Hän kulkee matkasta 100% moottoritiellä, jolla on paljon nopeita latureita. Polttis kulkisi saman matkan alle 9 tunnissa.
Todellisessa elämässä Suomessa tuollainen 1.000 km veisi sähköautolla vähintään 15 tuntia. Jopa kaikkein nopeimmin lataavilla sähköautoilla.
Mutta tää sähköautosaarnaaja puhuukin rekisteröintitilastoista ja trafin tilastoista ja autolikkeiden myynneistä. Ei siis oikeasti tiedä sähköautoista eikä muistakaan autoista yhtäänn mitään vaan kertoo ja lisäilee iltapäivälehtien juttuja sekaan. Mutta tietysti pelastaa maailman kun se on niin helppoa suomessa kun ei tarvitse tehdä mitään muuta kun valittaa.
Kaikenkaikkiaan näiden Suomi-päästä-päähän jutut ovat suurimmalle osalle meistä täysin diipadaapaa.
Suurin osa suomalaisista asuu täällä isoissa asutuskeskuksissa tai niiden ympäristössä. Täällä ne uudet autot ostetaan. Se että joku pitkien matkojen korpitaivaltaja ei tykkää sähköautosta on Suomen autokaupan kannalta yksvitunhailee. Isot ostovoimaiset massat ratkaisevat sen mitä autoja Suomessa rekisteröidään ja suunta on hyvin selkeä.
Itkeä voi niin paljon kuin tykkää mutta Trafi kertoo sen lopullisen totuuden.
Se kertoo sen mitä suomalaiset ostavat ja kyllä kansa tietää mikä on parasta sille.
Se ei ole polttis.
Niin köyhän on pakko ajella halvalla sähköllä.
Jää rahaa tarpeelisempaa kun ei ruoki verokarhua niin peruustellisesti tankkaamalla bensaa/dieseliä.
Niin , jää raha maksaa lainanlyhennyksiä kun tuli laitettua patteriauto.
Naapurit ja sukulaiset nauraa.
Naurattaa nuo jatkojohtokelamiehet jäisissä kotteroissaan ja tientukkoina koska säästömoodi.
Siinä se valtion verokarhun lypsylehmä ihmettelee. Meikä lataa kotona ilman mitään polttoaineveroja ja maksaa vain 10% polttispaten kilometrikustannuksista.
Just näitä polttiskalkkisten ihmeselittelyjä avauksessa tarkoitin. Aivan hiekkalaatikko-juttuja kun ei ole mitään asiapohjaista.
Ja tuossa et taas huomioi pääomakuluja. Monille polttiksella ajaminen on halvempaa kuin sähköautolla ajaminen. Jos ajaa esimerkiksi alle 10 000 km niin sähköauto ei ainakaan vielä kannata. Ja tietenkin monet asuvat kerrostalossa, jossa ei ole edes mahdollisuutta ladata autoa. Ja jos joutuu lataamaan vain julkisilla latureilla niin säästäminen on aika hankalaa. Ja vaikka asuisi ok-talossa niin pitää maksaa laturista ja kenties jopa päivittää sähköjärjestelmää laturin takia. Tämäkin pitää huomioida kustannuksissa.
Sitten kun vielä kerrostaloihin aletaan laittamaan kaikille latausjuttuja niin yhtiövastikkeet ja vuokrat nousee. Sitten on taas on edullista ajaa sähköautolla mutta asuminen sen sähköauton vuoksi kallistuu.
"Ja tuossa et taas huomioi pääomakuluja."
Myös polttiksessa on pääomakulut. Esim uusi bensa Corolla maksaa noin 35.000 ja samalla rahalla saa samankokoisen MG sähköauton.
"Jos ajaa esimerkiksi alle 10 000 km niin sähköauto ei ainakaan vielä kannata.
Jos ostaa MG/corollan jotka maksavat yhtä paljon ja ajaa 10.000km vuodessa niin Corollan kokonaiskulut ovat noin tonnin kalliimmat vuodessa.
Eli joka kuukausi tojo-kuskilta menee noin huntti enemmän rahaa.
Vaikka lataisi sähkönsä pelkästään julkisista niin siltikin bensalla ajo on paljon halvempaa.
Typo: Vaikka lataisi sähkönsä pelkästään julkisista niin siltikin sähköllä ajo on paljon halvempaa.
"Ja vaikka asuisi ok-talossa niin pitää maksaa laturista ja kenties jopa päivittää sähköjärjestelmää laturin takia."
Nämä on just niitä naurettavia selittelyjä joista avauksessa puhutaan. Sähköauton lataus vie vähemmän sähköä kuin sähkökiuas ja auto ladataan yöllä kun talon sähkökuorma on alimmillaan.
Laturit maksavat muutaman satasen ja se on kertaluonteinen investointi. Takaisinmaksuaika on noin puolivuotta jos ajaa vähän ja lyhyempi jos ajaa paljon.
Siinäpä sitä ollaan, kuka haluaa laittaa 35000e Toyota Corollaan tai patteri MG:n.
No ei sitten yhtään kukaan joka haluaa ajaa liikenteessä turvallisesti pitkiä matkoja.
Taviksen matkatarpeet täyttyvät molemmilla autoilla paremmin kuin hyvin.
Nämä PITKÄN matkan jolkottelijat ovat vain pieni marginaaliryhmä jolla ei ole juurikaan merkitystä Suomen uus-autokauppaan. Dieseleiden myynti on valunut jo jonnekin 6.000 autoon vuodessa ja määrä laskee joka vuosi. Täysin nappikauppaa koska ei tavan pulliaisella ole ensimmäistäkään syytä ostaa dieseliä.
Sen sijaan sähköautojen kauppa on noussut jo ykköstilalle, Ei tavan pulliainen lähde minnekään korpivaelluksille. Sillä on hyvä elämä joka hoituu vaivattomasti ja erittäin halvalla kotona ladatulla sähköllä.
Tavan pulliaiset eivät osta mitään uusia autoja tällä hetkellä kuten näkyy uusien autojen kaupan romahduksesta. Ja harvemmin on ostanut aiemminkaan. Lähinnä uusia autoja ostaa tällä hetkellä yritykset ja nekin vähentävät ostoja.
Se, että sähköautojen kauppa on noussut ykköstilalle ei paljon auta kun uusien autojen kauppa on kuolemassa. Ensi vuonnakin tullaan luultavasti ostamaan uusia autoja saman verran kuin 90-luvun lamassa. Tai jopa vähemmän.
Ai, tuollainen MG eli kiinalainen käyttökelvoton paska romu. Surkeampaa paska-autoa on vaikeaa löytää markkinoilta. Ja ylipäätään kiinalaisia autoja ostaa vain idiootit.
Lisäksi valtaosa suomalaisista ajaa alle 5 tonnin arvoisilla autoilla eikä edes harkitse uutta autoa. Noin 90% autoilijoista ei ikinä osta uutta autoa.
Sinä siis vertaat MG:tä, joka on verrattavissa heikkolaatuiseen mopoautoon normaaliin Corollaan. Älä nyt naurata. Vertailu on suorastaan naurettavan typerä.
"Se, että sähköautojen kauppa on noussut ykköstilalle ei paljon auta kun uusien autojen kauppa on kuolemassa. "
Ollaas nyt tarkkoina ja puhutaan asiat oikein. Sähköautojen kappalemääräinen myynti on edelleen nousussa.
Katso tästä.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
Kuitenkin niin että polttisten myynnin syöksy on ollut sen verran jyrkkää että sähköautojen myynnin kasvu ei ole pystynyt kääntämään kokonaismyyntiä kasvuun.
Jos ajaa alle 10.000 km vuodessa niin silloin ei kannata ostaa uutta autoa ylipäätään. Itse asiassa noilla ajomäärillä ei kannata käyttää kuin alle 10.000 euroa autoon eikä siinä hintaluokassa ole kunnon sähköautoja.
Nyt taas verrataan vanhoja katiskoita uusiin autoihin vaikka tässä ketjussa puhutaan käyttövoimien vertailusta.
Kaksi täysin eri asiaa.
Se suurin ero bensa-Corollan ja sähkö-MG:n välillä on se että bensavehkeet ovat saattohoitovaiheessa ja sähköautot ovat jo valtavirtaa.
Ja lisäksi tuo Corolla on kasattu kiinalaisista osista Turkissa joten en lähtisi hirveästi keulimaan.
Ja tosiasiassa selitys on puhdasta sontaa. Sähköautojen myynnin kasvu on pysähtymässä ja
myyntijonot ovat kadonneet. Ensi vuonna tullaan myymään vielä vähemmän uusia autoja kuin tänä vuonna. Uusien autojen markkina on kuolemassa.
Sähköautojen myynnin kasvu on pysähtymässä
myyntijonot ovat kadonneet
...
Uusien autojen markkina on kuolemassa."
Sähköautojen myynti kuitenkin on se ainoa kasvava segmentti.
Polttiksien myynnistä on kadonnut puolet kolmessa vuodessa ja syöksylle ei näy loppua.
Katsopa poju Norjan tilastoja miten tämä peli päättyy polttiksien osalta.
Kun autokauppa elpyy jossain vaiheessa niin se nousu kohdistuu nimenomaan sähköautoihin. Polttiksien peli on pelattu.
Ja miten selität sen, että sähköautojen tuotantoa ollaan supistamassa? Sähköautojen tuotanto on jo suurempaa kuin kysyntä ja sähköautoja jäävät varastoon ilman ostajaa. Sähköautojen myyntien kasvu on käytännössä pysähtynyt ja nyt pikemminkin suljetaan sähköautotehtaita. Ja tämä on fakta.
Ja Suomessa tilausjonot ovat kadonneet kaikista autoista, myös sähköautoista. Sähköautonkin saa nopeasti, jos sen vain haluaa, ei sitä tarvitse odottaa. Päinvastoin, useissa malleissa varastot ovat täynnä sähköautoja, joita ei tahdota saada myyntiin.
Ja Norjassa sähköautojen myynti on laskenut viime vuodesta, joten se logiikastasi.
LIsään... Ja ennusteiden mukaan ensi vuonna tullaan rekisteröimään tätä vuotta vähemmän uusia autoja. Tänä vuonna rekisteröidään vain 87 000 autoa ja ensi vuonna alle 80 000 autoa. Eikä sähköautot tätä trendiä muuta.
Hyvä, boikotoidaan sitten molempia. Totuushan on, että Kiina on totalitaristinen sontamaa ja kaikkea siellä tehtäviä tuotteita pitäisi välttää. Kiina on itse asiassa pahempi maa kuin Venäjä ja suorittaa tälläkin hetkellä kansanmurhaa.
Ylipäätään Suomessa myytävät autot pitäisi valmistaa Euroopassa akkua myöden eikä niitä pitäisi raahata jostain saatanan Kiinasta.
"Ylipäätään Suomessa myytävät autot pitäisi valmistaa Euroopassa akkua myöden eikä niitä pitäisi raahata jostain saatanan Kiinasta."
Jos tuollaisen antikiina boikotin laittaisi pystyyn niin Euroopassa ei ostettaisi ensimmäistäkään polttista. Jokaisessa polttiksessa on vino pino Kiinassa tehtyjä osia.
Mutta ainakin useimmat polttikset on valmistettu Euroopassa. Siitä on hyvä aloittaa. Eli Kiinassa valmistetuille autoille pitäisi laittaa reippaat tuontitullit ja näin pakottaa siirtämään valmistuksen Eurooppaan.
"Mutta ainakin useimmat polttikset on valmistettu Euroopassa."
Toyotat tehdään Turkissa Aasian puolella ja elektroniikasta iso osa tulee Kiinasta.
Aika monen muunkin muka Eurooppalaisen auton osia tehdään Kiinassa.
"Mutta ainakin useimmat polttikset on valmistettu Euroopassa."
Olisitko sitten tyytyväinen kun Kiinassa tehdyt palaset kasataan yhteen Euroopassa?
Se on parempi kuin koko auton tekeminen Kiinassa. Sen jälkeen voidaankin ruveta siirtämään muidenkin osien valmistamista pois Kiinasta. Jopa sirutuotantoa voisi olla Euroopassa.
Miksi sinä väkisin haluat, että ihmiset ostaisivat Kiinan kaltaisen totalitaristisen ja kansaansa murhaavan paskamaan tuotteita?
Ja myös muiden auton osien valmistusta pitäisi siirtää Eurooppaan. Kiina on saastainen totalitaristinen paskamaa ja riippuvuutta siihen pitäisi vähentää.
Erehdyt taas kerran , aneen ostaminen ei ole henkisesti terveen tapaista .
Miten niin paniikissa. Mulla 200 c diesel mese ja mukavasti matka taittuu yli 1200 km yhdellä "latauksella".
Sulla menee hyvin kun sulla on varaa maksaa noin kymmenkertainen hinta jokaisesta kilometristä sähköautoon verrattuna. Monelle muulle polttiskuskille se on liikaa ja niillä on valtava tarve keksiä kaikenlaisia naurettavia juttuja mks sähköautolla ei muka voisi ajaa.
Vaikka tällä hetkellä suomalaiset ostavat kaikkein eniten sähköautoja. Ei kai niitä ostettaisi eniten jos niissä olisi jotain ongelmaa?
Osoitat jälleen kerran olevasi laskukyvytön idiootti. Sinun pitää laskea kaikki kulut yhteensä eikä vain jotain saatanan sähkö- ja bensakuluja. Uuden auton kohdalla bensakulujen osuus on yleensä pieni.
Esimerkiksi monet käyttävät bensaan vain 1000 euroa vuodessa. Kallis sähköauto menettää arvoaan yli 10 000 euroa pelkästään ensimmäisen käyttövuoden aikana. Eli missä on ne säästöt?
Mitä eroa on romuraudalla ja dieselillä?
Romuraudasta saa käteistä kun sen myy.
Ja todellisuudessa käytetyt dieselit menevät helposti kaupan. Sähköautofanaatikot vain kehittävät päästään kaikenlaisia valheita.
Ei niitä polttiksiakaan ilmaiseksi kaupasta saa. Niistä joutuu maksamaan rahaa,
Jos maksaa bensasta 1.000 euroa vuodessa niin saman matkan ajaa sähköllä 900 vähemmällä rahalla. Mietipä sitä.
Ei, mutta silti nuo muutkin maksut pitää huomioida eikä pelkkää sähkön tai bensan hintaa. Eikä esimerkiksi arvonalenemaa käytännössä ole jos ajaa vanhalla autolla.
Dieseleitä kohdellaan hyvin nihkeästi vaihdossa koska ei niille oikeasti ole ostajia.
"– Emme tällä hetkellä pysty ottamaan diesel-autoja vaihdossa lainkaan, hämeenlinnalaisen RR-Kaaran myyntijohtaja ja yrittäjä Eemeli Niemelä vahvistaa.
Poikkeuksena ovat kaupat, joissa dieselauto vaihdetaan toiseen dieseliin. Muussa tapauksessa dieseleitä ei haluta seisomaan varastoon."
https://www.yrittajat.fi/uutiset/dieselista-tuli-kirosana-autokauppiaille-viela-kaksi-kuukautta-sitten-kaikki-oli-toisin-kysynta-on-kaytannossa-nolla/
Ja perusteenasi on siis 1,5 vuotta vanha uutinen. Tilanteet muuttuvat automaailmassa nopeasti ja noin vanha uutinen on arvoton.
Ja oikeastaan jos auto ei kerran mene kunnon hinnalla myyntiin niin sillä kannattaa ajaa vielä 5-10 vuotta kauemmin. Jos kerran autolla ei ole suurta arvoa niin arvon alenema vuodessa on nolla, joten sillä kannattaa ajaa kauan. Mitä kauemmin autolla ajaa niin sitä enemmän säästää.
"Mitä kauemmin autolla ajaa niin sitä enemmän säästää."
Ja sähköautolla ajaessa säästää vieläkin enemmän koska kilometrikustannukset on vain noin 10% polttikseen verrattuna. Teslassa tai VAGissa ei edes ole pakollisia huoltoja lainkaan.
Senkun vain posottaa menemään halvalla kotisähköllä ilman huolen häivää.
Ja samalla menetät tuhansia euroja vuodessa pelkässä arvonalenemassa. Paljon enemmän nuo säästöt. Edelleenkin, yksi paskan hailee sähköstä ja bensasta, kokonaiskustannukset on tärkeämpi asia. Useimmille vähän ajaville polttis on kokonaiskustannuksiltaan paljon halvempi kuin ylihintainen sähköauto.
Edelleenkin, sähköautot ovat edelleen järkyttävän ylihintaisia. Esimerkiksi 10 vuotta vanhasta Leafista ei tonnia enempää kannata maksaa. Tosin tonni tuollaisesta surkeasta romusta on aika paljon...
Ei missään autossa ole pakollisia huoltoja.
Jos haluaa, että takuu on voimassa uudessa autossa niin on. Uusien polttomoottoriautojen takuu vaatii säännöllisiä huoltoja. Jos jättää huollon väliin niin takuuta ei ole.
"Eikä esimerkiksi arvonalenemaa käytännössä ole jos ajaa vanhalla autolla."
Tämä koskee myös vanhaa sähköautoa. Ei arvonalenemaa ja 100km maksaa vain noin 1€.
Onko halvempaa tapaa ajaa autolla?
Miksi sitä halpuutta ihannoidaan?
Minusta ajaminen saa maksaa jos se on kivaa.
Terveisin 40€/100 km ja CO₂ 470g/km.
Eihän asumisessakaan pyritä halvimpaan vaan kalleimpaan mahdolliseen
mihin lompakko taipuu.
Sama kodinkoneissa, puhelimissa, vaatteissa (nuoret) ja elektroniikassa.
yms.
Köyhille on kaikki kallista
jäikö patterilelusi taas lähtemättä liikkeelle, kun tulit tänne kiukuttelemaan.
Patterilelu kulkee sata kilsaa yhdellä eurolla. Huoltovapaa ja latautuu yöllä kotipihassa.
Ei tarvii kiukutella kun homma on hanskassa. Paljonko maksoit viimeksi kun tankkasit? 80-90 euroa? Sähköautolla sillä ajaa noin 8.000 kilsaa. Sillä sun yhden tankkauksen rahalla.
Ja laske kokonaiskustannukset. Yksi paskan hailee sähkön hinnasta, koska ainoa kiinnostava tieto on kokonaiskustannukset. Ja todellisuudessa sähköauto on monille paljon kalliimpi kuin polttis, vaikka idiootti sähköautofanaatikko muuta valehtelee.
Ja itse en sähköautoa osta ennen kuin sähköautolle taataan yli 20 vuoden käyttöikä. Ja akun saa tuon 20 vuoden jälkeen vaihdettua alle tonnilla.
"Ja laske kokonaiskustannukset. "
Olen ostanut ensimmäisen polttikseni 80-luvulla. Ei sitä saanut ilmaiseksi silloin eikä niitä ole saanut ilmaiseksi sen jälkeenkään.
Tämän vuosikymmenien autonomistamisen kokemus on kertonut sen että auton omistaminen on aina rahaa vaativaa hoommaa. Nyt kun ajaa sähköautolla niin se ajaminen ei maksa juuri mitään. Siinä se iso ero.
"Ja itse en sähköautoa osta ennen kuin sähköautolle taataan yli 20 vuoden käyttöikä. Ja akun saa tuon 20 vuoden jälkeen vaihdettua alle tonnilla."
Tämä on vapaa maa. Saat aivan vapaasti maksaa polttiksella ajamisesta kymmenkertaista hintaa sähköön verrattuna. Mietipä tätä kun käyt seuraavan kerran kumartamassa syvään verokarhulle bensiksellä.
Sillä 90 eurolla ajaisi sähköllä melkein sun vuoden ajot.
Edelleenkin, kerro kokonaiskustannukset äläkä koko ajan höpötä kuin idiootti sähkön hinnasta. Itse en ole vuodessa käyttänyt edes tonnia bensaan.
Jos olisin ostanut bensa-auton samalla rahalla niin kokonaiskustannus olisi paljon suurempi per kilometri. Isompi arvonalenema ja päälle kalliit huollot ja 10 kertaa isompi bensalasku sähköön verrattuna.
No kerrohan minkä rahamäärän käytit sähköautoon ja mikä olisi ollut vastaava bensiini auto.
Katso hinnastosta ID.4:n hinta. Vastaava polttis olisi Tiguan.
Sähköautossa on suurempi arvonalenema euroissa mitattuna kuin bensa-autoissa. Etkä edelleenkään ole kertaakaan kertonut mitkä ovat kokonaiskustannukset. Sähkön hinnalla ei ole paskankaan väliä.
Eli autosi arvo laskee pelkästään ensimmäisenä käyttövuotena yli 3 kertaa enemmän kuin normaali autoilija käyttää bensaan vuodessa. Ja silti ID.4 on heikkolaatuinen romu hintaansa nähden. ID.4:n hinnasta pitäisi leikata vähintään 50%, jotta se olisi kohtuuhintainen, nyt se on pahasti ylihinnoiteltu.
Kyllä niistä mun uutena ostamista polttiksistakin lähti reilusti arvoa ekana vuotena. Ei mikään ole muuttunut paitsi se että huoltoihin ja bensaan ei tarvii enää kärrätä rahaa kottikärryllä.
Sähköautojen lähtöhinta on paljon korkeampi kuin bensa-autoilla, joten arvon alenema on myös korkeampi. Etkä tässäkään kertonut kokonaiskustannuksia vaan toistat edelleen höpötystä sähkön hinnasta kuin laskukyvytön idiootti.
Ja sähköautojen korjauksiin menee enemmän rahaa kuin polttisten korjauksiin. On yksi paskan hailee meneekö rahaa vähemmän huoltoihin, jos rahaa menee enemmän korjauksiin. Huollot ja korjaukset ovat käytännössä sama asia.
"Ja sähköautojen korjauksiin menee enemmän rahaa kuin polttisten korjauksiin."
Vain sun korvien välisessä mielikuvitusmaailmassa. Mun lompakosta ei ole mennyt yhtään euroa sähköauton korjauksiin.
Olet mielikuvitusmaailmassa elävä pelle.
Keskimäärin sähköautojen korjauksiin menee enemmän rahaa kuin polttisten korjauksiin. Ehkä sinulla on hyvällä onnella mennyt vähemmän, mutta se ei todista mitään.
"Keskimäärin sähköautojen korjauksiin menee enemmän rahaa kuin polttisten korjauksiin"
Varmaan näin on hevosmiesten tietotoimiston mukaan. Se sinun faktan lähde.
Ja myös Esson baarissa tämä on fakta.
Voi viddu näitä yksinkertaisien maailmankuvaa
Sähköautoissa pienikin korjaus maksaa paljon enemmän kuin polttiksissa. Ja polttiksissa monet korjaukset voi tehdä itse, mutta sähköautossa ei voi.
Mitä kalliimpi sähköauto, niin sen isompaa on arvonalentuma vuodessa.
Katsokaas polttiskalkkikset Trafin tilastoja. Suomalaiset ostavat enemmän sähköautoja kuin bensa tai dieseleitä.
Polttiksien aika on ohi.
Ostaa mitä ostaa ja rekisteröi mitä rekisteröi mutta polttomoottoriautoilla ajetaan enemmän, pidemmälle, kauemmin, turvallisemmin ym ym.. Polttomoottoriauto on tänään, huomenna ja vielä kauan paras vaihtoehto sille joka ajaa paljon ja pitkiä matkoja. Ne jotka ajaa lyhyet ajonsa patteriautolla voivat siirtyä pyöräilyyn ja julkisiin kulkuneuvoihin tai jäädä vuokrahuoneistoonsa tekemään etähommia netissä. Voivat kulkea vapaa-aikanaan maalle vanhempien maatilalle julkisilla jos joutavat kun ovat niin kiireisiä. Miksi mennä sähköautolla johonkin tekemään hommia jotka voi tehdä etänä kotona.
"Polttomoottoriauto on tänään, huomenna ja vielä kauan paras vaihtoehto sille joka ajaa paljon ja pitkiä matkoja."
Mahdollisesti näin. Se vaan että tuollaisia pitkänmatkan säännöllisesti jolkottajivia on nykymaailmassa hyvin harvassa.
Niinkuin vanha kansa sanoo niin ei yksi pääsky kesää tee. Suomalaiset tavikset päättävät sen millaiset autot ovat voluumituote. tavis ei aja peräsuoli pitkällään Suomea päästä päähän. Meillä on elämä paljon lähempänä.
Suomalainen tavis näyttää ketun kellit näille pitkäm matkan taivaltajille. Ei kiinnosta pätkän vertaa että joku syrjäseudun Martti ajelee pitkiä matkoja ja sillä on angsti sähköautoihin.
Meidän elämä täällä ruuhkasuomessa ei ole satojen kilometrien autossa istumista. Ja jos olet seurannut edes vähän aikaasi niin tiedät että meistä suomalaisista asuu suurin osa täällä missä elämä on lähellä kotia. Ei tarvii istua autossa satoja kilometrejä että voisi hoitaa päivittäisen elämän.
Mitäs varten te ruuhkasuomen maalaiset sitte teette niillä sähköleluilla jos kaikki on lähellä ja siinä aivan vieressä. Ajakaa pyörällä (jos osaatte) ja kävelkää. Menkää niillä 3min välein kulkevilla julkisilla. Ette te tarvi siellä minkäänlaista autoa, ei patterilelua eikä polttomoottoriautoa. Viikottain kun joudun työni vuoksi käymään siellä teidän ihanneasumusalueellanne jossa vieri vieressä on kuitenkin enimmäkseen polttomoottoriautoja. Olette jotenkin naurettavia kun niitä patterileluja kehutte ja siellä kerrostalon vuokraahuoneiston parkkipaikalla seisoo kuitenkin vaan se ikivanha polttomoottoriauto.
Nyt näyttää pukkaavan sellaista isompaa katkeruutta pintaan. Mikä sun oikea ongelma on kun elämä noin viduttaa?
Aivan vaan tiedoksi että asun omakotitalossa täällä ruuhkasuomessa ja meillä on myös kesämökki noin 40 minuutin ajomatkan päässä, Meillä menee hyvin eikä elämä kulu hukkaan auton ratin takana. Kun auton joutuu kuitenkin omistamaan niin mieluummin sähköauto jolla ajaminen maksaa vain 10% bensaan verrattuna. Miksi rahoittaisin verokarhua ajamisellani?
Ajavat kuitenkin polttomoottoriautoilla, jos käy joskus ulkona sen voi nähdä aivan omin silmin.
Nauran teidä muutamanminuutin mökkimatkoillenne. Eihän ne akut riitäkkään sen pidemmälle. Meillä matkat mitataan kilometreissä.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/selvitys-paljastaa-naiden-sahkoautojen-toimintamatka-karsii-vahiten-nollakelilla-ajettaessa/8823330 Kunnon pakkasilla ottakaa polttisautot.
ID 4 menetti NOLLAKELISSÄ 46% toimintamatkastaan. Siis tällähän ei voi liikkkua yhtään jos pakkasta on vaikka 20 astetta. Nyt voi patteripena puolustella, että heinäkuussa hyvällä ilmalla ei menetystä ole ihan niin paljoo.
"Nauran teidä muutamanminuutin mökkimatkoillenne. Eihän ne akut riitäkkään sen pidemmälle. Meillä matkat mitataan kilometreissä."
Minä nauran teidän pitkille mökkimatkoillenne kun istun saunan terassilla jo tunnin sen jälkeen kun laitan kotioven kiinni. Mulla on siinä sauna lämpiämässä ja bisse kädessä,
Te pitkämatkalaiset olette yhä autonne vankina siinä vaiheessa ja poltatte kallista aikaanne ja kallista bensaa/dieseliä vain päästäksenne sinne mökille missä minä olen jo. Sauna lämpiämässä ja bisse kädessä.
Ja muisinko sanoa. Se sähköa maksaa vain non 10% siitä mitä te maksatte bensasta/dieselistä.
Ja idiootti rääkyen taas toistaa tuota höpötystä sähkön halvasta hinnasta huomioimatta kokonaiskustannuksia. Kalliin sähköauton ostaja menettää moninkertaisesti enemmän pelkässä arvon alenemassa kuin useimmat käyttää bensaan vuodessa.
"Ja muisinko sanoa. Se sähköa maksaa vain non 10% siitä mitä te maksatte bensasta/dieselistä."
Joka kerta naurattaa kun nämä yksinkertaiset ihmiset eivät ymmärrä että autoilussa on paljon muitakin kuluja kuin pelkkä polttoaine. Kokonaisuus ratkaisee, ei yksittäinen kustannuserä.
Uutta autoa ostaessa sähköauto on selkeästi kokonaiskustannuksiltaan halvin. Polttiksen kalliit käyttökustannukset takaavat sen.
Ja nyt uutena ostetu polttis on lähinnä ongelmajätettä kun sitä vaihtaa uuteen joskus 3-6 vuoden päästä.
Diesel varsinkin.
Ja uutta autoa ostavalle bensa harvemmin on ongelma, koska se on vain pieni osa autoilun kuluista heillä. Ainakin jos ajaa normaalin autoilijan ajomäärän vuodesta. Ylipäätään uusia autoja ostaa lähinnä hyvätuloiset, yritykset ja ammattiautoilijat. Muita uusien autojen ostajia ei käytännössä ole.
Itse olen yksi näistä uusia autoja ostavista. Lasken kyllä hyvin tarkkaan kuluni enkä näe mitään syytä heittää rahojani täysin hukkaan maksamalla jokaisesta ajetusta kilometristä kymmenkertaista hintaa bensalaskun muodossa. Tuhlaus on tyhmyyttä.
Useimmille normaaleja ajomääriä ajaville ei taloudellisesti ole mitään järkeä ostaa uutta. Suurin kulu autosta ei nimittäin silloin tule bensasta vaan arvon laskemisesta ja muista kuluista.
Joten on turha höpistä bensalaskusta kun käyttää valtaosan autoiluun kuluvista rahoista auton hankintaan. Uuden auton ostaja on aina tuhlari, etenkin jos autoa käyttää vain muutaman vuoden ajan. Ne jotka oikeasti tarkkailee kulujaan ei yleensä uutta autoa ostaisi.
Lisään... Itsekin tunnen ihmisiä, joilla on vähintään satoja tonneja sijoituksissa eikä silti osta koskaan uutta autoa.
"Ne jotka oikeasti tarkkailee kulujaan ei yleensä uutta autoa ostaisi."
Katsot asiaa väärinpäin. On ihmisiä joille vanha katiska ei tule kyseseen ajoneuvona. Ja kun ostaa sen uuden auton joka tapauksessa niin silloin kulujen vertailu tehdään siinä kategoriassa.
En myöskään asuisi kerrostalossa vaikka se olisi halvempaa.
"Lisään... Itsekin tunnen ihmisiä, joilla on vähintään satoja tonneja sijoituksissa eikä silti osta koskaan uutta autoa."
Ymmärrän heitä täysin. Ei autot kaikkia kiinnosta ja heille on aivan sama millä ajaa.
Sitten on meitä joita autot kiinnostaa emmekä halua ajaa millä tahansa rottelolla.
Kukinntaaplaa tyylillään.
Jos ostaa uuden auton niin silloin on turha höpöttää bensa-autojen tuhlailusta. Uuden auton ostaja ei oikeasti ole kiinnostunut kuluista vaan tuo on pelkkä tekosyy. Ja "vanhasta katiskasta" puhuu lähinnä pinnalliset lapselliset typerykset.
""vanhasta katiskasta" puhuu lähinnä pinnalliset lapselliset typerykset."
Jouduin nuorena olosuhteiden pakosta sellaisella ajamaan joten mulla on täysi oikeus sanoa vanhaa katiskaa vanhaksi katiskaksi. Tiedän tasan tarkkaan millaista herkkua sellaisella ajaminen on.
Ja silti tuota termiä käyttää vain idiootit.
Muuttuisiko se vanha katiska jotenkin miellyttävämmäksi autoksi jos sitä kutsuisi jollain toisella nimellä?
Minä kutsuin omaani vanhaksi katiskaksi ja se oli hyvin kuvaava nimi. Miksi sinä haluaisit omaasi kutsuttavan ettei sinulle tulisi paha mieli?
Naurettava kommentti, no ei voi odottaakkaan muuta patteripenalta. Mulla mökille matkaa alle 10 km eikä mitään minuutteja.
Onneksi on näitä toopeja jotka ostaa ( tai ainakin puhuu ostavansa) uusia autoja niin mekin jotka ymmärrämme jotain rahasta ja sijoituksista saamme hyviä autoja.
Patterilelu ei edes pääse tuohon katiska asteelle. Se räjähtää sitä ennen.
Kyseessä on vanha auto eikä mitään muuta. En todellakaan kutsu mitään autoa katiskaksi. Eikä muuten kutsu lähes kukaan muukaan.
Ja muuten, 20 vuotta sitten autot olivat parempia kuin nyt. Nykyisin autotehtaat lähinnä myyvät surkeaa heikkolaatuista paskaa.
Ei sulla mitään sähköautoo oo eikä mökkiä oo... no bissee kyllä, siitä lähikaupasta joo
Osa autoista kiinnostuneista on suorastaan autoharrastajia ja ajavat aivan omaksi ilokseen "rottelolla", joka menee katsastuksistakin paremmin läpi kuin 4 vuotias Tesla.
Ja monella autoharrastajalla tosiaan saattaa kukkaro olla kunnossa, vaikka autona on arvonnousun kynnyksellä oleva "rottelo".
Siellä kirjoittelee eläkeläisäijä, joka itse on kalkkis. Ei se nuoruus takasin sähkärin muodossa palaa. Säälittävä ukonrähjä.
Marraskuussakin suomalaiset ostivat enemmän ladattavia autoja kuin fossiilipolttimia. Suomalaiset ovat alintansa tehneet ja polttiksien saattohoitovaihe on menossa.
Ja uusien myynti on edelleen todella surkeaa. Koska mitään hyvää uutta autoa ei ole myynnissä niin sitten ei osteta uutta autoa.
Kyse on talouden tilanteesta ja hallituksen toimista jotka halvaannuttaa kysyntää.
Jos autovalmistajat haluaa, että ostetaan enemmän autoja niin ne voivat leikata hintoja. Valtion ei pidä antaa euroakaan tukea autovalmistajille.
Sähköautojen kappalemääräinen myynti on edelleen kasvussa. Polttiksien myynti on romahtanut.
Kasvu on jo hidastunut ja pysähtyy kokonaan jo seuraavien kuukausien aikana kokonaan. Ja muualla Euroopassa kasvu on kokonaan pysähtynyt ja sähköautojen valmistajat ovat joutuneet hidastamaan sähköautojen tuotantoa kysynnän puutteen takia.
Sähköautojen myynti on kuitenkin se ainoa joka vetää. Polttiksien myynti on Suomessa pudonnut 80.000 --> 40.000 kolmessa vuodessa. Siinä on se oikea katastrofi myynnin osalta.
Trafin tilastot kertovat hyvästä kasvusto niille merkeille joilla on kunnon sähköautomallisto
Tesla 428%
VW 13%
Skoda 21%
Polestar/Volvo 35/13%
Markkinaosuuttaa ovat hävinneet polttiksiin keskittyneet valmistajat kuten esim Toyota joka on jäänyt köytännössä samoihin kun 2022 myyntiluvut.
Eikä tuo sähköautojen nousu ole enää mitään prosenttipeliä vaan lukumäärissäkin ladattavat autot ovat ohittaneet latauskelvottomat.
Ja samaan uusien autojen kokonaismyynti on romahtanut ja ennusteiden mukaan ensi vuonna myydään tätäkin vuotta vähemmän uusia autoja. Edes sähköautot ei tätä muuta.
Ja tähän asti on rekisteröity aiemmin tilattuja autoja. Tilauskanta on kuitenkin nyt tyhjentynyt ja sähköautoissa tuotanto on jo ylittänyt. Edes Tesla ei tahdo saada riittävästi ostajia autoilleen.
Korkotaso on yksi tekijä, joka hidastaa kaupankäyntiä. Toinen on, että moni odottaa halvempia sähköautoja.
Korot nyt noussut vain normaalille terveelle tasolle. Korot ei ole korkeita. Ja miksi auton pitäisi ostaa velaksi muutenkaan?
Siis sähköautojen tuotanto ylittää kysynnän.
On kuitenkin hyvä ymmärtää, että kaikkien sähköautojen pulma on se, että jossakin vaiheessa akusto täytyy uusia ja se maksaa maltaita !
Tätä ei sähköautoista innostuneet ymmärrä ottaa huomioon !?
Akuston uusinta maksaa noin 10000-15000€ tai enemmän !?
Takuut ovat pitkiä mutta eivät ikuisia, joten.....15000€. ! Onnea....?
Pelkkiä arvailuja ja haaveita. Sähköpenalla on pakko puolustella huonoa ostosta. Rahat on menny ja viduttaa kun kallis patterilelu seisoo parkilla ikkunat jäässä molemmin puolin. Pitkä lainanmaksu on päällä ja lelun arvo laskee silmissä. Naapurit ja kaverit nauraa.
Polttispellet taas paniikissa sössöttää kun ovat jääneet kehityksen junasta.
Ladattavat ovat jo ohittaneet polttikset joten valtaosa suomalaisista on ymmärtänyt paremmin kuin te missä tämä maailma menee 2023.
Sähköauto on teknisesti paljon riskittömämpi ostos vanhanakin kuin polttis. Akun kunnon pystyy aina testauttamaan luotettavasti joten mitään riskiä ei koskaan ole. Vanha polttis saattaa porsia voimalinjansa osalta täysin varoittamatta.
Kaikki tutkimukset kertovat että alkuperäisillä akuilla ajettaessa 20v ikäisenä kapasiteetista on jäljellä vielä 70-80%.
Vielä tuollakin kapasiteetilla sille löytyy hyvin ostajia ruuhkasuomen kaupungeista.
Bonsuksena tietenkin se ettää alumiiniset kantavat rakenteet takaavat että mitään ruosteongelmia ei tule katsastuksessa vanhanakaan.
Sähköautot ovat varmatoimisempia ja pitkäikäisempiä kuin polttikset. Tekin pääsette sen toteamaan sitten joskus tulevaisuudessa.
Ja nuo "tutkimukset" ovat autovalmistajien maksamaa paskaa. Eikä akkujen kestoa voida mitata laboratiossa luotettavasti, koska olosuhteet ja käyttötavat vaihtelevat huomattavasti. Ja tietenkin autovalmistajat ovat ammattimaisia valehtelijoita, joten heidän puheillaan akkujen kestävyydestä voi lähinnä pyyhkiä persettä. Autovalmistajat lähinnä puhuu paskaa jatkuvasti.
Ja kummallista kyllä noissa alle 10 vuotta vanhoissa Tesloissa ja Leafeissa akut ovat ihan lopussa täysin kilometreistä riippumatta. Ja noita Teslojen akkuja poksahtelee hajalle jatkuvasti. Joten ainakin sen perusteella väite 20 vuoden kestävyydestä on valetta. Itse asiassa monissa alle 100 000 km ajetuissa sähköautoissakin on alle 70% kapasiteetista jäljellä.
"Vielä tuollakin kapasiteetilla sille löytyy hyvin ostajia ruuhkasuomen kaupungeista."
Vain jos on laskukyvytön idiootti. Esimerkiksi 10 vuotta Leaf on korkeintaan tonnin arvoinen, niin surkea romu se on. Ehkä 10 vuotta vanha Tesla voi olla peräti 5 tonnin arvoinen, mutta sekin on aika surkea auto. Eli käytetyt sähköautot ovat tällä hetkellä ylihintaista paskaa. Niiden hinnoista pitäisi leikata vähintään 70%. Vain idiootit ostaa nykyhinnoilla käytetyn sähköauton.
Ja muuten, polttomoottoriautotkin voidaan tehdä alumiinista. Mikään ei sitä estä.
Käytännössä vain sähköautoissa on kantavat rakenteet alumiinista tavisluokan autoissa.
Käytetyn sähköauton akun kunnon tarkastaminen on hyvin yksinkertainen toimenpide eikä maksa paljoa. Sähköauton kunnosta saa sitäkautta hyvin luotettavan kuvan ja pitkän aikavälin ennusteen akun kapasiteetista jatkossakin. Akun ikääntyminen on hyvin ennustettavissa oleva hidas prosessi ja sen voi ennustaa luotettavasti jokaiselle autoyksilölle kun sille tehdään yksinkertainen akkutesti käytettynä.
Koskaan ei joudu ostamaan sikaa säkissä niinkuin polttiksen voimalinjan kanssa vanhoissa autoissa joutuu.
Sähköautot ovat kuluttajien kannalta paljon turvallisempi valinta käytettynä kuin polttis.
Ei se noin ole. Kun akun kapasiteetti laskee tietyn rajan alle niin se yksinkertaisesta lopettaa toimintansa. Akku ei ehdi saavuttaa edes 50% kapasiteettia kun se vain yksinkertaisesti kuolee kesken kaiken. Itse asiassa on paljon sähköautoja, joissa on ollut akussa kapasiteettia yli 80% ja seuraavana päivänä akku on lopettanut toimintansa.
Ne jotka väittävät akkujen ikääntymisen olevan ennustettavissa ovat valehtelijoita. Jopa alle pari vuotta vanhoissa Tesloissakin on toisinaan hajonnut akku ilman varoitusta. Näitä tapauksia on todella paljon eikä se ole harvinaista.
"Käytännössä vain sähköautoissa on kantavat rakenteet alumiinista tavisluokan autoissa."
Tavisluokan sähköautoja ei ole olemassa. Kaikki sähköautot ovat ylihintaisia romuja.
Ja muuten, tämä pätee kaikkiin laitteisiin jotka toimivat akuilla. Kun akkukapasiteettia on 50-60% niin akusta ei enää tule riittävästi virtaa ja se lopettaa toimintansa. Kännykkä, jossa on virtaa 60% kaatuilee jatkuvasti, jos se ylipäätään enää käynnistyy. Ja sama tapahtuu sähköautoissakin.
Voidaan hyvällä syyllä sanoa että sähköautot ovat taviskamaa jos Suomen kolmesta eniten ostetusta automallista on sähköautoja.
Ja ladattavia ostetaan jo enemmän kuin polttiksia ja sähköautot ovat jo valtavirtaa. Se ei olisi mahdollista jos tavikset eivät ostaisi sähköautoja.
"Kännykkä, jossa on virtaa 60% kaatuilee jatkuvasti, jos se ylipäätään enää käynnistyy"
Ootko impannut tinneriä? Sun jutuissa ei ole taaskaan mitään tolkkua.
Typo.
Voidaan hyvällä syyllä sanoa että sähköautot ovat taviskamaa jos Suomen kolmesta eniten ostetusta automallista kaksi on sähköautoja.
Käytettynä tuoduistakin valtaosa on sähköautoja joten kyllä sähköautoilla ajaa jo aivan tavalliset pulliaiset.
Sun mieli on juuttunut jonnekin menneisyyteen.
Tuo tarkoittaa vain, että kun sähköauton akun kapasiteetti tippuu on 60% paikkeille niin se lopettaa kerralla toimintansa. Sellaista akkua ei ole olemassa joka toimisi kun kapasiteettia on jäljellä vain 30-40%.
Tavikset eivät osta tällä hetkellä mitään uusia autoja. Niitä ostaa lähinnä rikkaat ja yritykset eikä käytännössä kukaan muu.
Ja sähköautojen tuonti on viime aikoina vähentynyt.
Ja niin olet sinäkin impannut jotain kun valehtelet akkujen ikääntymisen olevan ennakoitavissa. Todellisuudessa sähköautojen akkuja hajoaa jatkuvasti vaikka kapasiteettia on paljon jäljellä. Kapasiteetti ei kerro mitään siitä kuinka kauan akku kestää.
Koeta nyt pikkaisen laajentaa umpinaista mieltäsi. Uusmyynissä sähköautot ovat jo tavisluokkaa. Et voi olla niin tyhmä ettet ymmärtäisi missä mielessä termiä tavis olen tässä yhteydessä käyttänyt.
Jos uusien autojen myyntitilastossa kärkikolmikossa on kaksi sähköautoa niin uusissa autoissa se on osoitus tavis-statuksesta.
Kyllä se ikääntyminen on ennakoitavissa hyvin luotettavasti. On mahdollista että sattuu jotain tavallisuudesta poikkeavaa rikkoutumista mutta se on harvinaista ja siitäkin näkyy oireet akkutestissä jo hyvissä ajoin. Ei se tapahdu yhtäkkiä ilman mitään etukäteismerkkejä diagnostiikassa.
Ostan käytetym ja testatun 10 vanhan sähköauton paljon levollisimmin mielin kun vastaavan polttiksen.
Ja yksinkertainen totuus on, että tavikset eivät tällä hetkellä uusia autoja osta. Ei mitään uutta autoa.
Tällä hetkellä 10 vuotta vanhat sähköautot ovat pelkkiä ylihintaisia ja käyttökelvottomia romuja. Varsinkin Leaf joka on huonompi kuin 10 vuotta vanha mopo. Tonnikin on liikaa tuosta surkeasta romusta.
Leafien hintataso ei nyt liity mitenkään tähän postaukseeni. Sanon vaan että niiden käytettyjen Leafienkin akkujen sen hetkisen kunnon ja ennusteen kehityksestä jatkossa voi hyvin helposti mitata jokaisesta myynnissä olevasta Leafista.
Se että kuinka paljon sitten on valmis maksamaan siitä Leafista on täysin eri juttu.
Ei sitten mene näköjään mitenkään jakeluun vaikka olen jo rautalangasta vääntänyt mitä tarkoitin kun puhun sähköautoista tavis-autoina.
Uusista ostetuista autoista myyntitilaston top-3:ssa on kaksi sähköautoa. Sähköautot ovat uusia autoja ostettaessa jo aivan voluumituotteita eli tavis-autoja.
Yritä ymmärtää mitä kirjoittaja sanoo äläkä ala vetämään täysin omia tulkintojasi.
Se on kyllä totta että uusien autojen ostaminen on harvojen huvi mutta sillä ei ole mitään tekemistä minu tekstini kanssa. Niinkuin olen sinulle rautalangasta vääntänyt jo parikin kertaa.
Ei ne testit kerro kuinka paljon kosteutta on päässyt akkupaketin sisään. Se tulee ilmi aika yllättäen.
Taas näitä täysin päättömiä.juttuja nämä polttiskalkkikset päästävät paniikissa suustaan kun polttisten myynti syöksyy.
Vai että oikein kosteutta. LOL.
On sähköautojen akkuja hajonnut montakin kertaa akun sisään tulleen kosteuden takia. Joten ei tuo täysin väärässä ole. Ei sitä koko ajan tapahdu, mutta ei tuo poikkeuksellista ole. Testit eivät muutenkaan näytä akussa olevia fyysisiä vaurioita. Ja koska sähköautojen akut on auton pohjassa niin ne ovat alttiita vaurioille.
On ne kyllä hyviä ne sähköautot ja maailma pelastuu.
Ei autolla ajamalla voi maailmaa pelastaa. Ajan sähköautolla koska se lähtee kuin hauki rannasta ja sillä ajaminen maksaa vain murto-osan bensaan verrattuna.
Jos haluaisin peastaa maailman niin ajaisin fillarilla ja käyttäisin julkisia.
Syytelkää ny vaan toisia ja kehukaa itteenne. Moittikaa polttiksia ja kehukaa patterikärryjä ja päinvastoin. Olette kyllä lapsellista porukkaa ettekä oikeasti tiedä muusta kun siitä romusta korollasta siellä vuokraparkilla. Tääkin yks kerää kaikenmaailman linkit kaikilta maailman sivuilta eikä edes huomaa, että lopussa ne linkit sotii jo niitä toisia linkkejä vastaan mutta kouhottaa pitää. Tuntuu kyllä että suurinosa avautujista asuu kehä 3 sisäpuolella ja ilkeyttään huudattaa muita, eikä omista minkäänlaista autoa mutta täytyy kommentoida kiusallaan.
Samaan aikaan tosielämässä: https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/sahkoautojen-tilausmaarat-romahtaneet-euroopassa-kutsumme-tulevaa-kuolemanlaaksoksi/8824002#gs.14onc2
"Asiantuntijat uskovat, että edessä saattaa olla sähköautomarkkinoiden hitaan kasvun aika.
– Kutsumme kuolemanlaaksoksi tulevaa, 2024–2027 vuosien välistä jaksoa, kun jälleenmyyntiarvot ovat matalalla, tuotantomäärät ovat suuria ja kysyntä on pientä".
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/36d792ff-be7a-4144-9e35-99f3b428cb81
"Tämä saattaa merkitä, että sähköautojen myynnin kasvusta huolimatta sähköautoa haluavien joukko ei enää kasva. Syyskuun heikko tilauskanta sekä autonvalmistajien ja kaupan synkät kommentit saattavat ennakoida vaatimattomamman kasvun aikoja."
Ja mietipä tarkemmin mitä hidas kasvu tarkoittaa? Eli myynnit kasvaa edelleen mutta vain hitaammin kuin aiemmin. Samaan aikaan polttomoottoriautojen myynnit romahtavat. Ja vetyautojen myynnit pysyvät edelleen lähellä nollaa.
Vaikka kasvu hidastuu niin silti sähköautojen osuus liikenteessä kasvaa nopeasti. Vaikka myyntien kasvu pysähtyisi niin silti sähköautojen osuus liikenteessä olevista autoista kasvaisi koko ajan. Ainoa mitä tämä myyntien hidastuminen tarkoittaa on tavoitteiden siirtymistä pari vuotta eteenpäin. Kaltaisesi idiootit ei vain sitä tajua.
Tämä ns. kuolemanlaakso on liioittelua.
"Eli myynnit kasvaa edelleen mutta vain hitaammin kuin aiemmin. Samaan aikaan polttomoottoriautojen myynnit romahtavat. Ja vetyautojen myynnit pysyvät edelleen lähellä nollaa."
Näin tämä kuolemanlaaksojuttu menee. Sähköautojen myynnin kasvu ei ole enää niin nopeaa kuin nyt on ollut mutta se on pieni ongelma verrattuna polttisautojen myynnin romahtamiseen.
Toyotahan ilmoitti jo virallisesti että Mirai laitetaan telakalle ja Toyota keskittyy raskaaseen liikenteeseen joten se oli lopullinen niitti vetyhörhöilylle henkilöautoissa.
Miten niiden sähköautojen määrä lisääntyy jos niiden myynti vähenee.
Lue vähän tarkemmin noita artikkeleita tarkemmin. Heikko myyntien kasvu tarkoittaa edelleenkin myyntien kasvua. Hidas kasvu tarkoittaa myös myyntien kasvua. Kummassakaan noista ei puhuttu myyntien vähenemisestä, vain oletettua heikommasta kasvusta. Jopa nollakasvulla sähköautojen määrä liikenteessä lisääntyisi nopeasti.
Lisäksi Volkswagenin tilauskanta ei kerro paljoakaan koko sähköautomarkkinasta. VW ei ole edes suurin sähköautojen valmistaja ja kiinalaisten sähköautojen myynti on kovassa nousussa. VW ei vain kykene kilpailemaan hinnalla ja kuluttajat valitsevat toisia sähköautoja. Ja laadussa VW on kaukana parista muusta sähköautovalmistajasta, joten ns. premium-luokassa VW ei kykene kilpailemaan (enkä tarkoita tässä kohtaa edes Teslaa).
Ja muuten, polttomoottoriautojen myynti on romahtanut myös. Ylipäätään uusia autoja myydään tällä hetkellä vähemmän kuin normaalisti.
Lisään... Ja jopa tuossa tekstissä lukee "Syyskuun heikko tilauskanta sekä autonvalmistajien ja kaupan synkät kommentit saattavat ennakoida vaatimattomamman kasvun aikoja."
Huomaa, että siinä sanotaan vaatimattomamman kasvun aikoja. Se tarkoittaa edelleenkin kasvua, ei myyntien vähenemistä.
"Miten niiden sähköautojen määrä lisääntyy jos niiden myynti vähenee."
Et ole kovin fiksu. Jos niitä kuitenkin ostetaan edelleen niin silloin joka päivä liikenteeseen tulee uusia sähköautoja. Ja lisäksi missään ei ole sanottu että sähköautojen myynti vähenisi, niiden myynnin kasvu vain hidastuu.
Sähköautojen myynti siis kasvaa edelleen, mutta hitaammin kuin tähän asti.
Ei sun tarvi neuvoa ketään lukemaan mitään, näköjään päivystät ja viisatelet täällä päivät pitkät ja haluat aiheuttaa mielipahaa kaikille. Kukaan ei usko, että sinulla olisi mitään autoa sähköautosta puhumattakaan.
Lisään ... hahahahhahahaaa