Nyt jälleen vaihteeksi totuus sähköautoista ja vaatimuksista niihin tulee alan jättiyrityksen johtajan suusta.
Juuri hiljattain Volvo kertoi miten s-auton valmistus on huomattavan saastuttavaa vs. vastaava polttari.
*
"Jättiyrityksen johtaja löi pöytään km-lukeman, jolla sähköauto kompensoi syntejään"
"Autonvalmistaja Stellantisin toimitusjohtaja Carlos Tavares sanoo, että autojen sähköistys ei ole teollisuudenalan vaan poliitikkojen valitsema tie. Tavares korosti haastattelussa sähköauton hiilijalanjäljen suuruutta."
"- Euroopan komission strategia polttomoottoreiden luopumisesta sähköautojen hyväksi on poliittinen valinta, johon liittyy ympäristöllisiä ja sosiaalisia riskejä, Stellantisin toimitusjohtaja Carlos Tavares sanoi eurooppalaisten sanomalehtien yhteishaastattelussa."
"Tavares lisäsi, että on olemassa halvempia ja nopeampia tapoja vähentää hiilidioksidipäästöjä kuin siirtyminen sähköautoihin."
"– Ottaen huomioon nykyiset energiamuodot Euroopassa sähköauton täytyy ajaa 70 000 kilometriä kompensoidakseen ajoakun valmistuksen hiilijalanjälkeä ja kuroakseen umpeen hintaeroa suhteessa pieneen hybridiautoon, joka maksaa puolet sähköautoon nähden, Tavares sanoi Automotive Newsin lainaamien lähteiden mukaan."
- https://www.is.fi/autot/art-2000008551510.html
:/
Juuri hiljattain Volvo kertoi miten s-auton valmistus on huomattavan saastuttavaa vs. vastaava polttari.
*
"Jättiyrityksen johtaja löi pöytään km-lukeman, jolla sähköauto kompensoi syntejään"
"Autonvalmistaja Stellantisin toimitusjohtaja Carlos Tavares sanoo, että autojen sähköistys ei ole teollisuudenalan vaan poliitikkojen valitsema tie. Tavares korosti haastattelussa sähköauton hiilijalanjäljen suuruutta."
"- Euroopan komission strategia polttomoottoreiden luopumisesta sähköautojen hyväksi on poliittinen valinta, johon liittyy ympäristöllisiä ja sosiaalisia riskejä, Stellantisin toimitusjohtaja Carlos Tavares sanoi eurooppalaisten sanomalehtien yhteishaastattelussa."
"Tavares lisäsi, että on olemassa halvempia ja nopeampia tapoja vähentää hiilidioksidipäästöjä kuin siirtyminen sähköautoihin."
"– Ottaen huomioon nykyiset energiamuodot Euroopassa sähköauton täytyy ajaa 70 000 kilometriä kompensoidakseen ajoakun valmistuksen hiilijalanjälkeä ja kuroakseen umpeen hintaeroa suhteessa pieneen hybridiautoon, joka maksaa puolet sähköautoon nähden, Tavares sanoi Automotive Newsin lainaamien lähteiden mukaan."
- https://www.is.fi/autot/art-2000008551510.html
:/
Vastaukset 29
Vanhimmat
Vetyauto onkin järkevin ratkaisu ympäristönkin kannalta.
Tuossa hyvä uutinen aiheesta.
https://yle.fi/uutiset/3-12079587
Vetyauto kaatuu omaan mahdottomuuteensa kaikkein kalleimpana systeeminä, näin se vaan on. Pelkän ajatuksen tasolla ihan kiva, mutta elämän realiteetit kaataa sen.
Kuinka kauan vetyauton tankkaus kestää?
Yritys, jolla on kokemusta tuottaa tuotetta B sanoo, ettei tuote A oikeastaan ole kovinkaan hyvä...
Stellantiksella taitaa olla hieman p****t housussa. Fuusio ainakin hieman viivästytti vääjäämätöntä.
Niin, Stellantiksen lausuma on puhdasta realismia, myös sen suhteen mitä kommentoi sähköautojen 'ekologisuudesta', sekä niiden kaikille lain voimalla pakottamisen yhteiskunnallisista vaikutuksista.
Stellantiksella on yrityksenä asiat pikemminkin hyvin raiteillaan.
- https://www.marketwatch.com/investing/stock/stla/analystestimates?mod=mw_quote_tab
Sen sijaan tulevaisuuden Teslakiskin arvioidun Rivian tilanne ainakin tällä hetkellä on vähemmän suotuisa.
"Rivian Shares Dip Below IPO Price" - Jan. 6, 2022
- https://www.marketwatch.com/story/rivian-shares-dip-below-ipo-price-271641483729?mod=mw_quote_news
;-)
Tesla on tulevaisuuden Tesla. Tai sitten korkeintaan joku kiinalainen.
Stellantis on selkeästi hiipumassa oleva firma: https://www.marketwatch.com/investing/stock/stla/financials
Millä perusteella?
Jos Stellantikseen viittaat, katso tuloksia. Firman tulos on heikkenevällä uralla.
Stellantiksella https://en.wikipedia.org/wiki/Stellantis on nähdäkseni tupla-siirtymähaaste, kallis lakipakotteinen siirtymä polttareista poispäin (kuten muillakin) ja yrityksien yhdistymisen haasteet.
- https://www.boursorama.com/bourse/actualites/stellantis-fait-le-bilan-en-soufflant-sa-1ere-bougie-74766f08a746a608f70d88919768fddf?symbol=1rPSTLA
Kuitenkin analyytikot ovat tällä hetkellä melkoisen vakuuttuneita Stellantiksen toimintakyvystä siitymävaiheessa ja myös tulevaisuudessa ja suositukset ovat vahvasti _buy_.
- https://www.marketwatch.com/investing/stock/stla/analystestimates?mod=mw_quote_tab
Rivian on villi kortti, melkoinen arpalappu ja vaikea arvioida sen tulevaisuutta, mutta jos se kykenisi tekemään Teslat, niin nyt tai mahdollisesti alempaa siihen investoivien salkku kiittäisi pidemmällä aikavälillä.
Mutta miksi ja millä avuilla Rivian siihenkykenisi yhä kiristyvillä ja kilpailluilla s-automarkkinoilla. Itse olen sitä silmäillyt vain hyvin pintapuolisesti, eli ei sen kummempaa kantaa.
"Rivian shares plunge after saying it won't work with Ford on EVs"
- https://edition.cnn.com/2021/11/22/investing/rivian-ford/index.html
Lisäys edelliseen viestiini ... melko hurjaksi on pörssi mennyt ja tulee mieleen teknokuplan aikakausi, mutta sinänsä kiinnostava artikkeli Riviasta.
"Mission: Ahead"
"Rivian has $0 in revenue and is now the third most valuable carmaker on the planet"
By Allison Morrow, CNN Business - November 16, 2021
- https://edition.cnn.com/2021/11/16/cars/rivian-value-tesla-toyota-vw/index.html
Enpä Rivianiakaan ostaisi. Mutta Tesla on nykyisellä kurssilla aliarvostettu.
Teslalla on aivan hurjat arvostusluvut samaan tapaan kuin teknokulpan aikaan teknoilla, vaikka sillä onkin ollut vahvan komeanumeroista kasvua tähän saakka, joskin suurelta osin myös kilpailevien tuotteiden vähäisyyden vuoksi.
"Why Tesla's Shares Are In A Bubble Right Now" - Jan. 20, 2021
- https://seekingalpha.com/article/4399931-why-teslas-shares-are-in-bubble-right-now
"Is Tesla Overvalued? Check Out These Stunning Comparisons to GM and Ford"
- https://www.tradestation.com/insights/2021/04/08/tesla-overvalued-comparison-gm-ford/
Aliarvostettu se nyt on, eikä mitään kuplan merkkejä ole. EPS tulee nousemaan kuin raketti, kun volyymit kasvavat.
Teslan laaduttomuus pudottaa arvon nollille.
Poliitikot päättää sehän on selvä. Jos autotehtaat päättäisi, niin paska pöllyäisi huolella jne...
Poliitokot+ovat+tehnet+huomattavan+myopisia,+yksisilmäisiä+ja+epäjohonmukaisen+radikaaleja+direktiivejä+pakottaen+kaiken+yhden+ainoan+huonon+eko-hyötysuhteen+ja+lisäksi+todellisuudessa+epä-ekologisen+kortin+varaan.
Mitään politiikkojen juttuja...
Teslan tulo markkinoille herätti ihmiset niin autoteollisuudessa, poliitikoissa kuin markkinoilla että sähköauto voi olla oikeasti huomattavasti parempi ja puhtaampi kuin perinteinen auto. Sähköautoa pidettiin ennen Teslaa hitaana, rumana ja vain kaupunkiin sopivana autona. Tahallaan varmaan Nissankin teki ensimmäiset Leafit jopa vastenmielisen näköiseksi, koska ei haluttu sen saavan suosiota jottei rahasampo polttomoottoriauton myynti sakkaisi. Tesla pisti muiden autojen valmistajien selät seinää vasten.
Tesla ei suoinkaan ole poliittisten päätösten tiennäyttäjä, vaan on ainoastaan syntynyt globaalien ev-suuntauksien seuraamuksena, joskin oli hyvin aikaisin hereillä haistaen tulevan boomin.
"EU to target 30 million electric cars by 2030 - draft"
- https://www.reuters.com/article/us-climate-change-eu-transport-idUSKBN28E2KM
"Here's how EU legislation accelerates the EV revolution"
- https://www.virta.global/blog/this-is-how-eu-regulation-accelerates-the-electric-vehicle-revolution
"Policies to promote electric vehicle deployment"
- https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2021/policies-to-promote-electric-vehicle-deployment
Myös Volvo kommentoi aivan samassa linjassa Stellantisin kanssa.
"Volvon hätkähdyttävä havainto: Sähköautojen valmistusvaiheen hiilijalanjälki ylivoimaisesti polttomoottoreita suurempi"
"Volvo vertaili: Sähköautotuotannon hiilidioksiditase jopa 70 prosenttia polttomoottoria suurempi."
- https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volvon-hatkahdyttava-havainto-sahkoautojen-valmistusvaiheen-hiilijalanjalki-ylivoimaisesti-polttomoottoreita-suurempi/f9ea9817-f4cf-41cc-9f8a-a64c3f6a0c3e
Sitten tälläisiä jo lähtökohtaisesti hyvin epäkelvon eko-hyötysuhteen autoja markkinoidaan valheellisin fraasein ekologisina ja maailman autoilun päästö- ja ympärintöongelmista pelastavina.
Kaiken lisäksi yllä olevissa ei olla edes huomioitu sitä miten akkujen tarvitsemien harvinaisten metallien kaivostoiminta on ympäristöllisesti mega-saastuttavaa tehden tuhoa aivan petroliteollisuudne tapaan, josta ranskalainen professori yhdessä dokumentissä totesikin, että ...... 20-vuoden kuluttua edessämme on sähkö-gate.
Lisäksi kaikki nuo planeetan harvinaiset metallit eivät edes riitä kaikkien autojen sähköistämiseen / akkuistamiseen.
:/
Aika erikoista Stellantiksella on kuitenkin varsin selvät suunnitelmat oman akkuplatformin suhteen.
Erikoista on se miten ei edes lueta sitä mihin ollaan kommentoimassa.
Autonvalmistajat ovat sidosryhmineen investoineet ja investoimassa massiivisesti, liki kaikkensa EV:n, joka tapahtuu hallituksien direktiivien pakottamana, kaikki kansalaiset ollaan __pakottamassa__ s-autoihin.
Ongelma on myös se, kun kaikki panokset pakon edesä ladataan yhden ainoan speudo-ekologisen vaihtoehdon varaan, niin tullaan samaan tilanteeseen kuin petrolivallan aikaan, eli mahdolliset tulevat aidon ekologiset vaihtoehdot tukahdutetaan ja ammutaan kilpailevina alas koska kaikki pääomat on jo sidottuina EV:n.
Lisäksi alkutaipaleella atonvalmistajat ovat joutuneet tuottamaan s-autoja hybridejä mittavien investointien tappiovuosilla ja vasta hiljattain mm. hybridit ovat alkaneet tulla valmistajille kannattaviksi.
Myopista ja yksisilmäistä hallituksien poitiikkaa.
Vihreä vety ja biopolttoaineet olisivat ratkaisu.
Tutkitusti täyssähköautot ovat ekologisimpia, kun KAIKKI elinkaaripäästöt otetaan huomioon.
Seuraava sukupolvi täyssähköautoja pärjäävät tästäkin paremmin, koska akkutehdas (joko suoraan tai kierrättämön kautta) voi käyttää käytetyn akun materiaalit uuden valmistamiseen.
Eri vaihtoehtoja tulisi ehdottomasti kehittää ja biopolttoainet ovat ilmeisesti aika vahvasti työn alla, mutta saas nähdä tuleeko niistä valmista ja ekologisesti kestävää vaihtoehtoa ennenkuin jo kiviin kaiverrettu polttarien kuolinvuosi on kohdalla.
* Muhiiko F1:ssä koko autoteollisuuden ja liikenteen mullistava keksintö? ”Tämä on todella iso asia”
"F1-autojen tulevaisuuden tekniikka on iso puheenaihe myös koko autoteollisuuden kannalta."
- https://www.is.fi/formula1/art-2000008490094.html
Toisessa ketjussa oli mainintaa, että __metaania__ jo käytetään polttokennolla toimivissa laitteissa, mutta mahtaisiko siitä olla eko-polttoaineeksi polttokennoautoihin (?), vetyauto-hankkeet yksikertaisempana vaihtoehtona korvaamaan.
- https://keskustelu.suomi24.fi/t/17281630/vetymatkailuauto
Mutta kaikissa ei-EV-vaihtoehdoissa keskeisenä ongelmana on politiikka, eli se mitä esim. EU-tasolla päätetään ja sallitaan.
Niin,+mutta+tuolla+pseudo-ekologisella+sähköautolla+tulee+mallista+riippuen+ajaa+"puhtaasta"+energiasta+ladaten+ja+ilman+akkujen+vaihtoa+38+000-80+000+km+ennenkuin+se+on+edes+tasoissa+polttarin+kanssa+ja+alkaen+päästä+voitolle,+eli+kyse+on+melkoisen+kelvottoman+hyötysuhteen+"eko-autosta"+autoilun+ympäristöongelmien+pelastajana+markkinoituna++ja+kaikille+pakotettuna.
Suurin tyhmyys oli hätäiset päästörajojen leikkaaminen ja se johti kaikkeen huijaamiseen ja surkeisiin ratkaisuihin auton valmistajilta.
Kaikki huijasivat jotenkin päästörajoissa ja ohjelmilla kierrettiin niitä ja surkeita hybridejä tuli markkinoille.
Mutta niillä mennään mitä osaamattomat päättää.
Hyvin pitkin hampainhan autoteollisuu on kolossalisten kustannuksien s-autoja ruennut valmistamaan.
* Autojätin toimitusjohtaja varoittaa sähköautojen päästökuormasta – "Sähköistämistä ei valinnut autoteollisuus, vaan poliitikot"
* Toimitusjohtaja Carlos Tavares toteaa Stellantis-konsernin brändien etenevän sähköistämisessä "koska muuta vaihtoehtoa ei autoteollisuudelle enää näytä jäävän".
- https://www.ksml.fi/teemat/4448139
Stellantis: https://en.wikipedia.org/wiki/Stellantis
***
Stellantis aloitti juuri vety-pakujen sarjatuotannon, joita myydään ainakin alkuun Saksan ja Ranskan markkinoilla.
Aika sitten näyttää josko joskus tulevaisuudessa laajentavat tuon teknologian myös henkilöautoihin ... mutta ensin tavittaisiin se taloudellisestikin haastava vihreän vedyn verkosto, sekä hallituksien poliittiset linjaukset, eli ei liene aivan huomisen asia jos on toteutuakseen.
"Hydrogen Fuel Cell Technology"
"The mid-size Citroën Jumpy, Peugeot Expert and Opel Vivaro vans were chosen as the launch models for this technology, enabling rapid adaptation of the technology itself and rapid integration with our existing production processes."
"These models will be produced at the Opel Special Vehicles facility in Rüsselsheim, Germany - where development also took place - and delivery of the first units in Europe is expected before the end of 2021."
"For development of the two main systems - hydrogen storage and fuel cell stacks - Stellantis worked in strategic partnership with Faurecia and Symbio who have best-in-class capability in these technologies."
- https://www.stellantis.com/en/company/technology/hydrogen-fuel-cell-technology
Suomessakin on rajallisesti omavaraista sähköä tarjolla, joten kaasua ja klapia tarttis laittaa pesään?🤡🤡
Ennen käytiin kaupassa, ostettiin ja maksettiin tavarat ja lähdettiin kotiin. Nyt mennään kauppaan, istutaan pari tuntia autossa odottaen auton latautumista ja sitten lähdetään kotiin. Kehitys kehittyy. Tuohon en ikinä alistu.