Sähköautojen huoltamisen piti olla halpaa, mutta näin ei näytäkään lukujen valossa olevan. Pienet huoltokustannukset ovat paljon kuultu peruste sähköautoon siirtymiselle. Kyseessä on kuitenkin pitkälti myytti.
Jos asiakas ei osta kyseistä palvelua, auton seitsemän vuoden takuun kanssa voi tulla ongelmia.
– Asiakas ei menetä koko takuuta, mutta jos autossa ilmenee myöhemmin vikoja, joiden syynä voi olla myöhästynyt tai väliin jäänyt huolto, tehdas ei korvaa korjausta.
Minkä bensassa ja dieselissä säästää se menee pakollisiin huoltohintoihin.
+ sitten hintaan.
Jos asiakas ei osta kyseistä palvelua, auton seitsemän vuoden takuun kanssa voi tulla ongelmia.
– Asiakas ei menetä koko takuuta, mutta jos autossa ilmenee myöhemmin vikoja, joiden syynä voi olla myöhästynyt tai väliin jäänyt huolto, tehdas ei korvaa korjausta.
Minkä bensassa ja dieselissä säästää se menee pakollisiin huoltohintoihin.
+ sitten hintaan.
Vastaukset 26
Vanhimmat
En ymmärrä miten tämä on tällä palstalla?
Tuskin ymmärrät mitään muutakaan.
Et ehkä tiedä ,kylällä siitä kyllä on puhuttu... , puhutaanko lisää vai tukitko jo nyt turpasi ?
🍒🍑🍒🍑🍒🍑🍒🍑🍒
🍒 Nymfomaani -> https://ye.pe/finngirl21#18129039l
🔞❤️💋❤️💋❤️🔞❤️💋❤️💋❤️🔞
Ruotsalaisten yksinkertaisuutta koko käsitys sähköautojen pienistä huoltokustannuksista.
https://www.is.fi/autot/art-2000010014728.html
Miksi sähkömoottori muka lyhentäisi vaikkapa jarrupalojen ja -levyjen sekä renkaiden ym. kuluvien osien säännöllistä vaihtotarvetta? Tuskin sähkömoottori lyhentää myöskään akseliston, jousituksen, ohjauslaitteiston, alustan, korin ja tuulilasien käyttöikää. Muutamien osien osalta voisi jopa epäillä, että raskaampi auto lisää vaihtotarvetta suhteessa kevyempään bensiiniautoon.
Oletko kertaakaan jarruttanut nettipelissä? Tarvittiinko silloin muka jotain "jarrupaloja" tai "jarrulevyjä"? Onko tietokoneesi "alusta" tai "kori" joskus ruostunut? Onko tietokoneruutusi kärsinyt kivien tai nastojen iskemistä vaurioista?
Hauska lukea teidän vanhakantaisten autoilijoiden näkemyksiä nykyajan tekniikasta. :-)))
Pakolliset huollot on kalliita. Uudesta malli käytännöstä laskutetaan aina rankimmin. 15000 km väleinkin pakollisia kalliita huoltoja. Jos et niitä tee niin olet ulkona kuin lumiukko kun takuita tulee. Kesäautoja kaupunkiin.
Mutta moottoriöljyä ei tarvitse vaihtaa ja ostaa. Melkoinen säästö.
Ei ole säästöä. Kohdallani moottoriöljyn ja suodattimen vaihto maksaa n 20 €, jolla saa ajaa 15000 km. Öljyn imulaite omassa tallissa, suodattimet tapana ollut ostaa Virosta useampi kerralla a 3 €. Öljyn saa viedä ilmaiseksi keräyspisteeseen. Siistiä tämä öljynvaihto, tippaakaan ei mene ohi astian, samoin suodatin mallia joka helpolla paikalla. Umbeloilta laskuttavat jopa satasenkin joille tuntuu tämä kin olevan jumalhommia.
50 euroa vuodessa Öljy+Suodatin itse vaihdan.
Läski pösökuski
Täyssähköautosta menee ns "dieselverokin". Aika hassua. Papereissa lukee 0 -päästö, silti päästömaksu menee noin 120 euroa vuodessa. Sähköauton käyttövoimavero on 1,5 snt/pv/100kg -kokonaismassasta, joka paljon näissä, vaikkapa 24 x1,5x365. Sähkön lataus tienvarsilla maksaa maltaita. EI HYVÄ ! Kaupunkeihin vain kesäautoiksi.
Maaseudulle myös peltoautoksi.
Mutta miksi ihmeessä Suomen Keskustan palstalla?
Koska Suomen Keskusta ei hyväksy pääministeri Orvon ja liikenneministeri Ranteen ihannoimaa yksipuolista kansaa pakottavaa sähköautolinjaa.
Ei sähköautot tule koskaan kaikille menestymään. 3 miljoonaa autoa, se mahdottomuus. Kunhan nyt rikkaimmat talostelee suurin kuluin. Sähkökin maksaa mm valtion tuin.
Sinänsä sähkömoottori autossa on hyvä, mutta sähkö siihen ja mahdolliset korjaukset ei ole hyviä. Talvi syö akuista kolmanneksen, enemmänkin. Englannissa näin rekkoja sähkökäyttöisiä, päälle päin ei eroja. Oli pätkiä moottoritiellä ylhäällä sähkölinja kuin junissa, rekasta nousi linjan kohdalla laahain jolla latasi akkuja ja otti sähkön kulkemiseen. Kun poistui linjalta laahain auton katolta laskeutui ja jatkoi akuilla. Myös rekkojen latauspaikkoja oli samalla periaatteella, kun siihen ajoi autosta nousi sama laahain ja latasi akkuja.
Näillä monilla luulo että sähkö tulee itsestään, kyllä sekin pitää kalliisti tehdä. Helsingissä ja muuallakin linja-autoja sähköllä, voisi toimia suunnitellut linjat näin ottamalla raitiotiojunien sähkölinjoista voiman, tai apuvoiman, samalla Brittien mallilla. Niitäkin pitää jatkuvasti ladata päivän mittaan, välilataukset antaisi aikaa lisää. Kehittämistä on. Ennenvanhaan oli johdinautoja -busseja, ne oli periaatteessa hyviä, sidottu vain linjaan, jotka kylläkin raitsikat korvaa.
Sähkö polttoaineena vielä raakile. Parempi kuin pajupillit määrättäisiin pakollisiksi.
Niihin puhaltelisi liikkuessa, olisi piipitystä kuin vihreitten kokouksissa.
Niin tai näin, maassamme on nyt vihdoin sähköautoja suosiva hallitus. Sen linjauksiin meidän kaikkien on sopeuduttava, kunnes maahamme saadaan uusi hallitus.
Ei suosimet auta kun meidän olissa raakile. Niitä mahdoton vihreitten kokouksissa muuksi muuttaa.
Teslan korjaamon pihat pullistelee viallisia sähkö-linttoja, hyvä niin, höynäytetyt hölmöt maksaa Marinin vihervasemmiston vihreää siirtymää, olihan se keskustakin siellä nuoleskelemassa Saarikon suulla.
Henkilökohtaisesti en ilmeisesti osta koskaan täyssähköautoa, mutta ei minua myöskään häiritse yhtään se kun niitä on liikenteessä.
Rinnakkaiseloa jatkuu sen suhteen ainakin vielä 20 vuotta eteenpäin, joten ei kannata hermoilla suotta.
Sinänsä tämä elämöinti sähköautoista hupaisaa koska monet pitävät kätevinä pienkoneita ja työkaluja jotka toimii sähköllä.
Yleensä tekninen kehitys etenee siten, että sen kustantaa asiakas.
Joten siinä sähköautoilu ei ole mitenkään poikkeus.
Suurin katkeruutta aiheuttava ero on siinä, että fossiilisilla polttoaineilla kulkevien autojen omistajat joutuvat maksamaan polttoaineestaan ylimääräistä veroa, kun taas sähköllä kulkevien autojen omistajat maksavat energiaveroa vain saman verran kuin vaikkapa sähköporien ja -vispilöiden omistajat.
Jos lisäksi yksityiselle puolelle mennään, katkeruutta on aiheuttanut sekin, että jotkut supermarketit tarjosivat ainakin ennen vuoden takaista energiakriisiä ilmaisen sähkötankkauksen sähköautojen omistajille. No, eihän niiden sähkö silloinkaan ilmaista ollut marketin omistajalle, vaan se (hän) peri sähkönhinnan muilta kauppaa käyttäviltä asiakkailtaan ostosten maksun yhteydessä. Sama juttu firmoissa, joiden omistajat tarjosivat ilmaista sähköä työntekijöilleen, jotka ajoivat sähköautoilla. Työnantaja nipisti tappionsa muiden työntekijöiden palkoista.
Tätä "tankkaa sähköllä ilmaiseksi tai ainakin halvemmalla" -palvelua on perusteltu muka sähköautojen ekologisuudella miettimättä vakavissaan, onko sähköntuotanto todellisuudessa ekologista vai ei. Varsinkaan kun otetaan huomioon ydinvoimaloiden jätteiden turvallinen loppusijoitus.
Vispilät. 100 kilometrillä kuluu sähköä 20 kW. 500 km ajo jo vie kerros -riivitalon asukkaan kuukauden sähkön. Kai siinä veroakin on.
Ei kepulsndiasn
Koska tällä palstalla keskustelu olisi palstan aiheesta?
Jos asiakas ei osta kyseistä palvelua, auton seitsemän vuoden takuun kanssa voi tulla ongelmia.
laillista kiristystä