Moro!
Ajattelin heittää tänne kysymyksen koskien katsastuksen päästömittauksia.
Kävin tänään käyttämässä auton leimalla ja ihmettelin kun päästömittauksessa katsastaja tempaisi 5500rpm lasiin!!! ja piti meinaan todella kauan.
Aiempana vuonna selvisi kun taulussa oli 2000rpm.
Onko käytännöt muuttuneet vai mitä ihmettä?
Mun mielestä noin korkeiden kierrosten käyttö rupee olemaan jo lähellä turhaa koneen rääkkäystä.
Autoni on bensa koneella..Dieselissä olisin moisen leivättämisen ymmärtänytkin..tai ainakin yrittänyt.
Miten teillä muilla? Oletteko kiinnittänyt huomiota millä kierroksilla mittaus tehdään?
Ajattelin heittää tänne kysymyksen koskien katsastuksen päästömittauksia.
Kävin tänään käyttämässä auton leimalla ja ihmettelin kun päästömittauksessa katsastaja tempaisi 5500rpm lasiin!!! ja piti meinaan todella kauan.
Aiempana vuonna selvisi kun taulussa oli 2000rpm.
Onko käytännöt muuttuneet vai mitä ihmettä?
Mun mielestä noin korkeiden kierrosten käyttö rupee olemaan jo lähellä turhaa koneen rääkkäystä.
Autoni on bensa koneella..Dieselissä olisin moisen leivättämisen ymmärtänytkin..tai ainakin yrittänyt.
Miten teillä muilla? Oletteko kiinnittänyt huomiota millä kierroksilla mittaus tehdään?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Autosta mitataan tyhjäkäynnillä irtoava häkäpitoisuus...
Mazda, meinaan kun siinä on semmonen tekniikka joka voidaan todeta kunnollatoimivaksi vasta pienen kierroksen annon jälkeen. No ehkä tollanen 4000 olis riittäny, mutta ei sun auto siitä kärsiny.
Jeps kyllä autoni on mazda, mutta en kyllä tuollaisesta tekniikasta ole ennen kuullut. Mutta eihän se eka kerta ole ku tulee opittua uutta.
Kiitti Loponen tiedosta.
Bensakoneissa se kierrosmäärä on 3500-4000 kattiautoilla. Ilman kattia varustetut mitataan tyhjäkäynnillä.
Dieseleille on sitten ihan omat juttunsa, niille tehdas ilmoittaa kierrosmäärät ja kierrokset otetaan yleensä 3 kertaa ja keskiarvo on tulos.
Älä huoli niistä kierroksista, saivat vaan paremman arvon kun oli "tarpeeksi" kierroksia.
oikein on, kierroksia voidaan nostaa että katti ja kone saadaan lämpöiseksi, mutta tulokset otetaan tyhjäkäyntikierroksilta ja yli 2000 kierrosluvulla katti autoissa. Tietyt automerkit kuten Mazda, ja siitäkään ei kaikki mallit, on nostettava kierroksia aika korkealle noin 4000 ilmanottojärjestelmässä olevan tekniikan takia, näin saadaan oikeat arvot sitten joutokäynti ja 2000 yli meneville kierroksille. Eikä tuo 2000 yli tarkoita mitään paljon yli vaan 2000-2200.
höpötä noita kierroksias jos et tiiä.
Kattiautosta otetaan 2 eri arvoa, toinen tyhjäkäynnillä ja toinen kierroksilla ja tuo esittämäsi 2000-2200 ei ole absoluuttinen totuus. Sekin vaihtelee automerkkien mukaan, myös bensiinikäyttöisissä autoissa.
Ja jos ei ole kierroslukumittaria niin se otetaan korvakuulolta....pääasia, että katsastusmies tarkkailee lukemia ja painaa kierroksia sitä mukaa kuin tarvitsee.
Tästähän voitaisiin kinastella vaikka tappiin asti, mutta noin se vaan menee. Ja hyvä niin, jos tuijotettaisiin vain väliä 2000-2200, niin paljon useampi auto hylättäisiin.
Tämä muuten on asia, jonka tiedän;)