Tie 1 jossa on vähemmän liikennettä ja nastarenkaat eivät kerkeä syömään kovettunutta kerrosta pois. Kova kerros suojaa tietä maaliskuulle jolloin aurinko alkaa lämmittämään.
Tie 2 jossa on enemmän liikennettä. Nastarenkaat syö nopeasti pinnasta jääksi kovettuneen kerroksen. Vaikka sataisi 10cm ja sen päältä ajaa raskasta kalustoa ja tulee pakkasta niin ei mene kauan että karkea pinta. Teillä on urien välissä ja reunoilla todella paksu kerros jotka vain paksuuntuun. Jossakin vaiheetta tien ylityksessä auton pomppii kun teitä ei hoideta ja höylätä kerrosta pois.
https://i.ibb.co/FDRzdwv/tie1.jpg
https://i.ibb.co/TR6TCWz/tie2.jpg
Tie 2 jossa on enemmän liikennettä. Nastarenkaat syö nopeasti pinnasta jääksi kovettuneen kerroksen. Vaikka sataisi 10cm ja sen päältä ajaa raskasta kalustoa ja tulee pakkasta niin ei mene kauan että karkea pinta. Teillä on urien välissä ja reunoilla todella paksu kerros jotka vain paksuuntuun. Jossakin vaiheetta tien ylityksessä auton pomppii kun teitä ei hoideta ja höylätä kerrosta pois.
https://i.ibb.co/FDRzdwv/tie1.jpg
https://i.ibb.co/TR6TCWz/tie2.jpg
Vastaukset 12
Vanhimmat
Missä tie pysyy jäässä koko talven?
Monessa maakunnissa ympäri suomen, Suomessa on niin kylmä että maa jäätyy = siinä ei sula lumi pois jos sataa ja tamppautunut.
Niin ja joka ei tiedä niin se nastan keskellä oleva piikki on
kovametallia. Yhtä kovaa kuin kiveä, betonia, graniittia, erilaisissa metalleja poraavien ja sahaavien terien kärjissä.
Kokeile kuinka monta vuorokautta pitää viilata ennen kuin se nastan kova metalli viilattu loppuun. Hyvä nasta ruuvipenkkiin kiinni ja laadukas karkaistu viila.
Kestää iskeytyä ja hankata kiveä tiessä jopa 5-10v ja pyöriä monta kerrosta. Laskekaapa kuinka monta kertaa esim 10 000km vuotuisella ajolla nasta ottaa kiinni. Joku ajaa kaikki km tiellä jossa päällystetty tehty pinta jonka kuuluu olla tasainen.
Jotkut täällä väittävät, että nasta kuluu jo muutaman tuhannen kilometrin ajossa pyöreäksi, josta ei enää ole mitään hyötyä.
Aikalailla ristiriitaisia väitteitä. No kuin tietysti valitsee sopivan tarinan sen mukaan, mitä pyrkii kirjoituksellaan tavoitella.
Tien urautumiseen pystyy vaikuttamaan myös ajolinjoilla jos joka kolmas nastoilla ajava uran oikealla, ja joka kolmas vasemmalla puolen uraa. Tiet kestäisi 3 kertaa pidempään jos ne olisi metrin leveämpiä, vrt leveäkaistatie, jossa voi ajolinjan valita väljemmin.
Se olisikin edullista leventää teitä metrin.
Kaikki liikenne renkaista huolimatta kuluttaa jäätä ja lunta.
Mutta asfalttia kuluttaa tuhottomasti nopeammin vain nastarengas.
Juurikin näin, mutta iso osuus on myös älyttömällä suolauksella joka rapauttaa pinnoitetta.
Melkoisen huonossa kunnossa ovat tiet nastojen jälkeen sielläkin missä suolausta ei juuri harrasteta.
Siellä missä ei suolata ja polanne on kokotalven niin siellä ei ole yhtään uria kun kaikki ajaa turvallisesti nastarenkailla. Suolaus ja kitkarenkaat tekee urat.
Ja taivaanisä maalaa syksyisin kaikki puunlehdet iloisilla väreillä...