Ennen opetettiin, että kiihdytetään kerralla ajonopeuteen.
Nykyään ajetaan niin, että lähdetään hissukseen liikkeelle ja pikkuhiljaa nostetaan nopeutta ja jossain välissä ollaan ajonopeudessa.
Onko siis vanhat opit kumottu?
Nykyään ajetaan niin, että lähdetään hissukseen liikkeelle ja pikkuhiljaa nostetaan nopeutta ja jossain välissä ollaan ajonopeudessa.
Onko siis vanhat opit kumottu?
Vastaukset 31
Vanhimmat
Kyllä polttomoottorilla mielestäni pätee edelleen se, että kiihdytetään taloudellisimmalla moottorin kierrosalueella, joka ei ole hissuttelunopeus.
Aika harva ajaa niin?
Onkohan hybrideissä jokin eri logiikka?
Yariksissa kai pelkkää tehon puutetta, mutta ei kai niissäkään kiihdytys 0-70 kmh sentään useita minuutteja voi viedä?
Kyselijäpösilön kyselyissä ei ole mitään järkeä.
Ei kukaan voi varmaksi sanoa, ajaako moni vai harva niin. Monella on varmasti mielipide asiaan, mutta tietoa ei. Tuo taloudellisin moottorin kierrosalue on asiassa olennainen, eikä se pippeli ole vakio, vaan vaihtelee eri moottorien välillä. Mahtaako monikaan edes tietää, mikä se on omassa autossa.
Poikkeava kehitysvammaa sairastava tietää moottoreista huikan vähemmän kuin simpanssi lentosimulaattorista.
Opit kyllä lisää, jos yrität.
Ei ole mitään syytä yrittää taantua sinun tai kehitysvammaisen tasolle moottoritekniikan tietämyksessä.
Ai yaris-kuski ilmoittautui...
Onko niissä moottorinohjausta jotenkin säädetty tehtaalla oudoksi, vai miksi niillä ajetaan usein kuin mopo-autolla tai kurottajalla?
Et pääse koskaan niin korkealle.
Totta maar pääsen , kun olen sinua ja kehitysvammaista tietävämpi jo nyt .
Siellä kuules toope voi ajella just sillai. Ei sen pitäisi sinua häiritä ajele vaan omia ajojas äläkä puutu muiden tekemisiin.
Niin ei se häiritse, kun ruuhka on takana ja muillakin on jarrut.
Kunhan teet niitä omia juttujasi muualla kuin kehä1 vasemmalla kaistalla ja kiihdytyskaistalla voi olla tulossa muitakin.
Eihän valtaväylien tarvitsisi pysähdellä meikäläisillä liikennemäärillä, mutta mitä se tosiaan minulle kuuluu.
Minä ainakin ajan edelleen niin. aina kun pystyn. Ei sitä mitään "formulakiihdytystä" tarvitse tehdä, mutta suhteellisen ripeästi siihen tavoiteltuun nopeuteen kiihdytän kuitenkin.
Kehä 1 vasemmalla kaistalla voi ajella miten vaan koska se ei ole moottoritie.
Katseleppas välillä siihen vessan peiliin ja kysy kuka laittaa tyhmiä aloituksia.
Ei saa ajella "miten vaan". Liikennettä ei saa tarpeettomasti estää eikä haitata.
Onko se liikenteen haittaamista jos ajaa liikenteen mukana?
Tutustupa tieliikennelakiin. Jos et jaksa, niin koita vaikka huomioida muita. Sekin auttaa jo pitkälle.
En jaksa enkä viitsi eikä tarvi, se on sinun homma laitella tänne näitä viisauksiasi..
Jos ajelee liikenteen mukana rajoitusten mukaan ei tee mitään laitonta vaikka se sinua ärsyttäisi kuinka paljon tahansa.
Ei ole sellaista väitetty. On otettu kantaa aiempaan väitteeseen, että saa muka ajella "miten vaan". Ei siis saa ajella "miten vaan", eli miten haluaa missään tilanteessa. Aina pitää noudattaa liikennesääntöjä ja rajoituksia.
Tärkeintä on, että jarruttelee mahdollisimman vähän. Eli ajaa ennakoivasti.
Koskee myös sähköautoja ja hybridejä, sillä niissäkin turha regenerointi hukkaa energiaa.
Ennakoitava ajaminen on myös sitä, että noudattaa rajoituksia ja liikennesääntöjä.
Höpöhybridillä ajavat (Toyota) yrittävät viimeiseen asti hissutella, ettei bensamoottori käynnistyisi😂
Mahtaako vain sanamuodot olla muuttuneet.
35 vuotta sitten autokoulussa minulle opetettiin, että taloudellisin kiihdytys on ripeä mutta ei repivä. Sillä opilla on menty ja ainakin nykyinen autoni antaa siitä kiihdytystavasta täydet 5 tähteä ekologiamittariin.
Moni on halunnut kuulla ripeän repiväksi...
Bensa-autossa taloudellisin kierroslukualue on kiihdytyksessä eri kuin ajossa, johtuen siitä, että vaihteiden vaihtuminen kesken kiihdytyksen heiluttelee kierroksia tavalla, joka ei välttämättä ole kovin taloudellista. Eli kyllä tuo taloudellinen kierroslukualue osuu samaan väliin kuin ripeä kiihdytys. Sähkökotteroille ja nokivasaroille saattaa olla omat totuudet.
Sillä mitä opetetaan on aika vähän yhteyttä siihen, miten käytännössä ajetaan. Ja kyllä ennenkin liikenteessä on ollut paljon hitaasti kiihdytteleviä.
Kaupunkiliikenteessä, jossa on muitakin, tulee aina lähteä reippaasti liikkeelle ja tehdä sen verran nopea alkukiihdytys, että muutkin ehtivät samalla liikennevalokierrolla. Se on paitsi kohteliasta, myös ympäristöystävällistä.
Ideaalitilanteessa koko liikennevaloissa seisova letka lähtee liikkeelle samalla hetkellä. Ensimmäinen kiihdyttää nopeasti, toinen vähän hitaammin, kolmas vielä vähän jne. Näin turvavälit ovat kokoajan sen hetkisen nopeuden mukaiset ja mahdollisimman moni ehtii risteyksestä läpi.
Noin olen sen itsekin ymmärtänyt, mutta aloin miettimään, että olenko käsittänyt väärin, kun muut ajaa eri tavalla.
Jotenkin tuntuisi loogiselta, että mahdollisimman moni pääsisi valoista ja että vihreillä ajettaisiin, eikä jäätäisi odottamaan punaisia.
Sillai että katsoo vähän pidemmälle ja ennakoi.
Pääkaupunkiseudulla liikenne ei ole missään vaiheessa kohteliasta eikä ympäristöystävällistä. Sen voi kokea kehä kolmosen sisäpuolella missä vaan. Kiusantekoa ja toisten kyttäämistä vaan.
Mitä siellä lienee opetettu mutta oppi ei ole mennyt perille monellakaan.
Kun itse muutin pienemmästä kaupungista pääkaupunkiseudulle, tein juuri vastakkaisen havainnon.
Kun siellä pikkukylässä on ne kolme autoa samaan aikaan liikkeellä, ollaan niin valmiita puolustamaan omaa paikkaansa, mutta pääkaupunkiseudulla suurin osa näyttää ymmärtävän että tilaa antamalla, saat sitä itsekin seuraavalla kerralla.
Älä viitti vastailla omiin juttuihis kun kuitenkin asut siellä pikkukylässä ilman autoo
Sullahan paha olo on.
Mulla on kaksikin autoa ja asun Espoossa, arvostetulla alueella.
En usko että kahta autoo sulla olis. Kerro merkit.