Luotettava työjuhta petti ikävällä tavalla, vaikka oli lämmityksessä.
Ei lähtenyt Mercedes Benz 200D W123 käyntiin-34 pakkasessa
Anonyymi-ap
72403
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 72
Vanhimmat
Japanni autot ovat parempia talviautoja.
Onkohan aloitus edes totta?
Ensimmäinen autoni oli vuosimallin 1973 Corolla, ja se oli lämmin auto. Aika vinkeä ajettava vaan takavetoisena liukkaalla.
Joo siinä oli epämiellyttävä jäykkä taka-akseli
Lämmin semmonen Corolla ei ainakaan ole. Kuljettiin poikasena sellaisella, vittu neloskaljat jääty lattialle.
Hyvä oli ajaa kunnon renkaat alla peräkontissa hiekkasäkki
mitäjärkee on lämmitin joka vaatii pistokkeen- eihän kaikilla parkkipaikoilla ole pistoketta. Lämmitin tulee olla ulkoinenja toimia ilman sähkötolppaa.
Missä esim akku-ladatut lämmittimet? sivusto...
Lämmintä toyotaa ei ole vielä ikinä rakennettu.
Kyl niis 90- ja 00 luvun tojotoissa oli jo tehokkaat lämppärit auto vain muuten katosi ympäriltä ...,,
Opel Astra 26 v. ensi startista.
Sitten laturist uusittiin
uskaltaako tollasessa noin - 25 asteen pakkasessa käynnistää tavallista autoa? -
... siis pihalla ilman lohko tai muuta lämmitystä
... ulkona ollut monta yötä noissa pakkasissa...
ei siis akku- vaan miten öljyt vaikuttaa
Myöskin vanhemmassa kalustossa kannattaa uusia startti vaikkei se mitään vikaa näyttäisikään mutta alkaa ottaa yhä enemmän virtaa kylmäkäynnistyksissä
käynnistyi- vaikka vähän aikaa hiukan jynksytti-
Itselläkin käynnistyi pitkän "saattelun" kanssa ja mittarivalot lähes pimeni mustaksi mutta käynnistyi skoda kuitenkin
Tuollainen kun on autossa aina mukana, niin auto starttaa aina käyntiin.
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/jumpspower-gts-10000-mah-apukaynnistin-virtapankki?searchTerm=apukäynnistin
Lähteekö loikkimalla liikkelle kuten kengurubensalla?
Mitähän tuollaisenkin pienen kiinalaisen kikkareen ulos antamat ampeerimäärät ovat oikeasti? Tuotetietoihin pakattu tietoja puhelinpuolelta tutumpia milliampeeritunteja. Sitten ilmeisesti ovat ohjeidentekijät itsekln menneet jo suureissa sekaisin.
- Akun kapasiteetti: 37000 mWh (37 Wh) / 10000 mAh
- Apukäynnistysvirta: 1000 A (12 V) (piikki 2000 A)
- DC-lähtö: 96 W (12 V / 8 A)
Jos 12 V lähdöstä tulee tässä luvatut 1000A ulos, se tarkoittaa 12 kW sähkötehoa. En oikein usko että tuosta pulikasta tällaisia ampeereja irtoaa.
Starttimoottorien tehot ovat yleensä 1...2 kW luokkaa. Tämä pulikka (ehkä) tarjoaa siihen 96 watin verran lisätehoa. Sekö sitten tekee niin paljon, että iskutilavuudeltaan jopa 7 litrainen moottori lähtee tyolla 96 watin lisäavulla liikkeelle?
Ei, imaisee akut kurttuun tuosta pikkulaiteesta.
ongelma siis myös öljyt... mitä tehdä... pakkanen -25, uskaltaako käynnistää...
......tietysti virtsaaminen tai öljyn juominen sen jälkeen auttaa ongelmiin .......
-........muttei auton
Juu, viime syksynä auto hyytyi totaalisesti Prisman pihaan. Akku oli ihan sökö, ei ottanut enää virtaa vastaan. Tuolla lähti Passatti hyvin käyntiin ja sitten suoraan akun vaihtoon.
Luotan lidli älylaturin hauenleukoihin :D
koko matkan oli sitten vähän kuin aasin selässä olisi ratsailla- pientä huojuntaa ja ylös-alas pomppoo jne- kuulemma normaalia kovilla pakkasilla.
Jos käynnistyminen ollut hilkulla ei kannata heti sammuttaa vaan ajaa suosiolla pitempi lenkki 10-15 km että akku ehtii palautua
Oletko itse testannut moista käytännön kenttäkokeissa?
-29 astetta ja 00-mallin Skoda Octavia Combi lähti käyntiin - kun oli ollut kaksi tuntia lämmityksessä
Sitten siitä tuli Zombi , kkun diesel hyytyi
No se ei ollut dieseli vaan 2-litrainen bensakone
Peugeot 208 lähti kuin palmun alta, kun lohkolämmitin oli ollut puolitoista tuntia päällä. Auto oli seisonut sentään 3 pv pakkasen vaihdelölessa 32 - 27 asteen välillä.
Myös lämmityslaite on yllättävän tehokas. Ostin Pösön vasta kesällä, joten kokemusta ei ollut aikaisemmin kovista pakkasista. Vähän oli kolmepyttyisen koneen ääri rohea ja kytkin vaati raskasta saapasta, mutta on se talviauto.
Samoin entinen 607 V6 3.0 lähti liki 30 asteen pakkasilla ilman lohkolämmitintä.
Siinä oli kyllä se turhake-"säteilylämmitin" , joka ei muuta kuin vie virtaa, ei lämmittänyt. Kerran kokeilin ja tehottomaksi havaitsin.
vanhoina hyvinä aikoina Venäjällä laitettiin pieni nuotio mossen nokan alle- kyllä lähti- eikä mitään lohkolämmittimiä tarvittu
ja oli luonnonmukaista- ilmastonmuutos pelastuu..
Ja vaikka virtsasin päällleni, ei auttanut
Saa nähdä kuinka mun 20 v. vanhan BMW 520i :n kanssa käy.
Pihassa maannut monta päivää, mitään lämmitintä ei ole.
Kuutoskone lähtee paremmin periaatteessa. Iso akku uusittu pari vuotta sitten.
...mutta oksentaako kuitenkin...........:????
...mutta Vai virtsaako ensin päälle kuitenkin...........:????
Tuulilasinlämmitin? Sitten katsastukseen lasi puhtaana.
Kelmeän hajuinen aamukusi keltaisineen kun katsastusmies saapuu.
no - kerro miten kävi...
ilmeisesti öljyillä ei ole mitään merkitystä, koska ongelma kaikilla vaan akku... eli vanhat paskat akut.. joita valittavat...
Kunhan nyt ei mitään 15W -40 öljyjä ole niin ei pitäisi olla kiinni öljyistä. Kampiakseliln stefan murtuminen on aina riskinä kovissa kylmäkäynnistyksissä esim. itseltä hajosi tojota hiacesta sellainen onnistuneen käynnistyksen -25 astetta jälkeen...,,,
Norbert Haugin aikaisten ´ṕarasta ennen´ päiväys on mennyt jo umpeen. Vaihda tuoreempaan, kuten Väyryseen.
Enpäs ole tuotakaan herraa tiennyt, en kyllä seuraa autourheilua. Aina oppii uutta!
https://fi.wikipedia.org/wiki/Norbert_Haug
Ilmeisesti akku finaalissa.
Ahaa, pääsi välieristä sinne, hyvät mahikset voittaa koko porukka!
760 000 ajettu citroen hdi lähti tunnin lämmityksen jälkeen, pakkasta oli n. -30. Edellinen citroen c5 hdi lähti ilman lämmityksiä -29 pakkasesta.
Hienoa! Turha vinoilla niistä "rapeista ranuista vain grilliltä".... kyllä on luotettavaa tekniikkaa.
Mun Mersu 240 D (jotain vm. -80) lähti käyntiin. Viisi metriä pitkän nokivanan heitti pakoputkesta hankeen. Peruuttaa ei nähnyt pariin minuuttiin.
Toivottavasti ilmasto ei lämpene enempää, oli jo nyt siinä ja siinä se käynnistyminen.
Toyota corolla besakone käyntiin heti ,vaikkei lämmitin ollut päällä edes ,mut pakkastakaan ei ollut kuin 28 - älkää valittako, vaan vaihtakaa merkkiä,niin ei huolta tuollasista jnoutavista pikkuasioista .TOYOTA. siinä se on koko niksi.
Eihän se väsynyt mese jaksa lähteä käyntiin
pasiradion mese ei lähde käyntiin vaikka ollut lämmityksessä? Onko siitä joku hehkutulpista sökönä?
Mersuni C180 on lähtenyt käyntiin kelillä kuin kelillä. Bensapeli. Ituhipit tyytyköön teslaan.
Kusetetut ituhipit.
Punikkien kusettamat ihmiset.
En ikinä antaisi punikkien kusettaa itseäni joiden aate on murhannut sata miljoonaa ihmistä.
Sen tietää millainen valhe on heidän toiminnassaan mukana.
EU tuo kommunismin.
Vain Venäjällä on nykyään vapaa markkinatalous.
Kyllä lähtöö jos akku kunnossa ja suodattimet ilman vettä
Auttaako masinol mitään käynnistyvyyteen ?
Minulle aiheuttaa oksennuksen. Sinolissa sama vika.
Ehkä se on eniten paikallaan näissä kiina-aggregaateissa joissa ei ole mitään esim. ilmuilman lämmitystä...,,,
Kannttaa kokeilla Airolia tai Marinolia,niitä kun ottaa niin lähtee käyntiin kuukauden putki.
Tuota Mersun OM615 -konetta ei meinannut ajamalla rikki saada. Suomen oloissa se vaan kävi usein jo 400 000 km:n huitteilla niin väljäksi, ettei enää kylmänä käynnistynyt. ; )
Se alkoi 1968 sen taival.... https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM615_engine
MB 220d -1973 ..pakkasta -37...ja lähti kuin palmun alta...
Pikku nuotio koneen alle hetkeksi niin jo murahtaa.
vanha konsti uusavuttomille.
Kyllä väljä kone käynnistyy paremmin.
Se on hyvä merkki että on väljyyttä ja klappia.
Viestii siitä että kone on kestänyt ja kestää edelleen.
Kilkattaa ja kalkattaa. Tietää että on saanut käyntiin. Ja taustapeilistä voi vielä varmistaa valoisan aikana.
Olin kyydissä 70 ja 80 luvuilla tuossa taxissa, tuhannet kilometrit.
Soiva peli se on.
Ei edes radio soi, kun akku on jäässä.
W123:ia saa onneksi myös bensakoneella.
Toyota käynnistyy vaivatta kunhan ei ajele vanhalla akulla.
Vältä ranskalaisia autoja. OL3 on varoittava esimerkki että ranskalainen laatu on heikkoa.