2-t moottorin paluu autoihin?

Kyllä nelarissa on öljyt pinnoilla jo ennen starttausta, paitsi jos kone on kasattu kuivista osista ja on ensimmäinen käynnistys kyseessä. Öljynpaine nousee ja öljy lähtee virtaamaan jo starttimoottorin pyörähtäessä.

Kaksitahtisessa on paljon ongelmia. Yksi on se, että kaksitahti ei kerta kaikkiaan kestä. Kun moottorissa ei ole paineistettua öljyä, pitää käyttää kuula- ja rullalaakereita estämään metallipintojen hankautuminen toisiinsa. Nämä eivät kestä läheskään niin hyvin kuin nelitahtimoottorien paineistetun öljykalvon erottamat metallipinnat. Myöskään polttoaine ei tee hyvää kaksitahtisen laakereissa.

Toinen kaksitahtisten ongelma on sylinterin ja männän kestävyys, koska kaksitahtisessa sylinteri on aukotettu sitä voimakkaammin mitä korkeampi on viristysaste. Männänrenkaat tai -rengas on kovilla ja katkeaa. Kaksitahtiselle on tunnusomaista kiinnileikkaaminen. Opin jo mopoiässä, että kaksitahtinen leikkaa kiiinni - ennemmin tai myöhemmin. Mäntää sai vaihtaa ja sylinteriä porata tai vaihtaa.

Kolmas ongelma on kaksitahtimoottorin resonaattorimainen toiminta mikä tarkoittaa kapeaa vääntöaluetta.

Kun nykyiset nelitahtimoottoritkin vaativat raskaat päästönestojärjestelmät läpäistääkseen nykyiset EURO-rajat, mieti mikä on tilanne moottorilla joka polttaa voiteluöljyä bensiinin seassa....

Neljäs ongelma kaksitahtisissa on moottorin ja pakoputken karstoittuminen. Mopoiässä kaksitahtisten pakoputkia poltettiin puhtaiksi mikä oli työlästä hommaa.

Viides ongelma on se, että nykyautoissa käytetään sähkömoottoreita eikä polttomoottoreita.

Ei tehneet 2-tahtisia omasta halustaan vaan russien pakottamana. Tuskinpa yleistyvät enää koskaan, ainakaan autoissa.

Varmasti näin, mutta eivätpä ne tekeleet tuntuneet kelpaavan heille itselleenkään,
vai onko joku satunnainen matkamies nähnyt Warren / Trabin Neukkulassa?