Ajattalin ostaa 230tkm ajetun 406 HDI pösön ja huolto ja jakoremmin vaihto ois sillon eessä. Asiaan liittyen pari kysymystä jos joku ois sattunu lähiaikoina huollattaan.
Mitä tehdään 240tkm:n huollossa nelinollakutoseen?
Mitä ko. huolto maksaa?
Kuuluuko jakoremmin vaihto kyseiseen huoltoon merkkiliikkeessä vai velottavatko erikseen: pörhön nettisivuilla on 240tkm:n huollon hinnaksi ilimotettu 305€.
Mitä tehdään 240tkm:n huollossa nelinollakutoseen?
Mitä ko. huolto maksaa?
Kuuluuko jakoremmin vaihto kyseiseen huoltoon merkkiliikkeessä vai velottavatko erikseen: pörhön nettisivuilla on 240tkm:n huollon hinnaksi ilimotettu 305€.
Vastaukset 8
Vanhimmat
240 huolto on ns. iso huolto, sama joka tehdään 60 tkm:n välein. Mainitsemasi hinta on tuo. Lisäksi ja lisähinnalla tehdään esim. jakohihna, vesipumppu, jarruneste ym. vaihtoja. Hinta on helposti 800-900€ merkkiliikkeessä. Soita heille ja kysy mitä tekevät ja mitä maksaa. Itse teetin remmin vaihdon muualla juuri hinnan takia.
kallis huolto enää tehdä, laitat sen 305 erkkiä väliä, niin saat vaihdettua oikeaan autoon.
Minulla on pari vuotta ollut käytössä nyt 200000km ajettu 406. Maantieajossa pesee bensa-Avensikset mennen tullen. Lisäksi pieni kulutuksinen (5,5l/100km), vaikka ajelen moottoriteillä paljon ja aina pienellä ylinopeudella.
Toyota-kalustosta luopumisen jälkeen olen todella myönteisesti yllättynyt Pösön laadukkaista ja miehekkäistä ominaisuuksista.
vie autoa merkkiliikkeeseen. Hihnan ja vesipumpun ossaa jokkainen vaihtaa itekki.
Aattelin vaan että jos kuuluu tähän ison huollon hintaan.
Minusta 300 € ei oo huollon hinnaksi etes paha. Normaali hinta normaalista huollosta. Ja auton hinnassa yks kolomesatanen sinne taikka tänne ei merkihe mittää jos saan mieleiseni auton.
Mitä sitten tehdään sillä kolmesatasella,
Nämä voisi tehdä omana työnä
-pissapojan vesi
-akun vesi, akun pesu harjalla päältä, puhdistaa hapettumat
-vaihdelaatikon öljyn tarkistus
-jarrupalojen tarkistus, ja puhdistus, liukutappeihin uutta vaseliiniä tarvittaessa(helppo homma)
-oven saranoiden voitelu syntteettisellä vaseliinillä(suihkepullossa, vaikka metrin päästä pruutaa), itse laitan myös lukkopesiin)
-hihnojen(hihnan) tarkistus, yleensä kestävät jakohihnan vaihtovälin
-valot on muulloinkin kunnossa, ei erikseen tarkistusta
-jos venttiilit olleet pidempään tarkistamatta, venttiilikoppa vain pois ja mittaa väliin, jos ei automaatti säätö, ei nyt niin ihmeellinen homma, jos prikka säätö, sopivaa vain koloonsa, yksinkertainen laskupäättely vain
Sitten moottoriöljyn vaihto, jos se huoltoasemalla turhaa edes tähän muuhun kytkee
-pakkasnesteet mittaus, jos muutoksia ollut, muutaman euron mittarilla
-ilman puhdistimenkin voi vaihtaa milloin vain, turhaa edes tähän kytkee, pariminuuttia menee vaihdossa, samoin raitisilma suodatin, jonka voi pestäkkin
Sitten muita kolinoita voi tutkia erikseen
Eikai tuommoisesta kannata maksaa 300:aa
Ainoastaan sitä huoltolaimaa huoltokirjaan ei voi ite tehä... jos ei sitten satu olemaan tuttua merkkihuoltajaa ;)
On siinä isossa huollossa kuitenki vähän enemmän tarkistuskohtia ku tuossa sinun listassa.
ps. ite en laittais missään tappauksessa minkäänlaista vaseliinia lukkopesiin, en edes synteettistä. Aseöljy on parasta, kestää -50 celssiusta pakkasta jäätymättä.
Taitaa olla outo aine tämä uusi synteettinen vaseliini, se jo yleinen paremmuutensa ansiosta. ei enään semmoinen tyypillinen vaseliini, joka kankeana astiassa
On erittäin hyvin tunkeutuvaa, ja mikä parasta, ei kangistu pakkasessa, ja pysyy pitkään, kestää lämpöä 200 astetta, ei kuten normaali vaseliini jo sadassa asteessa alkaa menettään ominaisuuksiaan
Nykyisin käytetään jo yleisvoiteena tätä, esim., on niin ohutta ettei edes paljoa näy, siksi mukana väriaine, joka haihtuu pois, ja koska vaikuttaa pitkään, pysyy kosteuskin pitkään pois, mm., lukkopesät, saranat, lukot(oven sisäänkin jostain reiästä koittaa osua mekanismeihin)
Käsijarru nineliinkin vaikka metrin päästä pruutaa, esim., jrrusatulan liukutappeihin sitten oikea vaseliini, sehän jokatoinen vuosi ohjelmassa, laikatkaan ei sitten naarmuile, kun paluttaa hyvin
Omaan 406:een oli juuri 120 tkm huolto ajankohtainen ja totesin, että en maksa turhaan työstä, jonka voin tehdä itsekin. Varsinaisia osien vaihtojahan 60 tkm välein tehtävässä huollossa ovat (bensamalleissa) tulpat, moottoriöljyt, öljynsuodatin, moottorin ilmansuodatin ja polttoainesuodatin. Loput huollon töistä on erilaisia nivelten rasvauksia ja tarkistuksia.
En maksanut tuosta huvista reilusti yli 300 euroa, vaan tein tarkistukset itse ja öljyt vaihdatutin läheisellä huoltoasemalla. Kustannukset jäi reilusti alle puoleen merkkiliikkeen hinnasta. Leima jäi saamatta, mutta mitä sitten? Autossa ei ole enää takuu voimassa, joten leimoilla ei ole enää mitään väliä kunhan tehdyt huollot vaan jotenkin muuten dokumentoi, eikä dokumentoinnillakaan ole merkitystä jos auton myy myöhemmin autoliikkeeseen.