... on molemmat istutettu jo olevaan kaupunkiin, mutta Hesassa on nähtävissä enemmän jälkiä vanhalta ajalta.
Hesan ratikka aloitti hitaan hevosliikenteen aikana, jolloin voitiin tehdä pieniä kääntösäteitä ja rakentaa kapealla raideleveydellä. Seikat vaikuttavat edelleen, koska on rakennettu vanhan päälle.
Kun ruvettiin sähköistämään, aloitettiin hutera ajojohtimien ripustaminen seinästä seinään ulottuvien köysien varaan. Noudatetaan edelleen, minkä vuoksi johtimet aina silloin tällöin tippuvat.
Tampereella rakennettiin alun perin suuremmille nopeuksille, suurilla kaartosäteillä ja suurella raideleveydellä. Sähköistys toteutettiin rautatiemäisesti erillisten tolppien avulla.
Ei siitä mihinkään pääse, että Tampereen ratikassa on, kuin junassa istuisi, Helsingissä kuin istuisi tutisevassa kotterossa. Ikä ja terveys ei enää anna mahdollisuutta tutustua Hesaa ympäröivään pikaratikkaan.
Lukenut olen, että pikaratikat ovat rakennetut suurelle kääntösäteelle, joten suuressa osassa Hesaa niitä ei voisi käyttää.
Hesan ratikka aloitti hitaan hevosliikenteen aikana, jolloin voitiin tehdä pieniä kääntösäteitä ja rakentaa kapealla raideleveydellä. Seikat vaikuttavat edelleen, koska on rakennettu vanhan päälle.
Kun ruvettiin sähköistämään, aloitettiin hutera ajojohtimien ripustaminen seinästä seinään ulottuvien köysien varaan. Noudatetaan edelleen, minkä vuoksi johtimet aina silloin tällöin tippuvat.
Tampereella rakennettiin alun perin suuremmille nopeuksille, suurilla kaartosäteillä ja suurella raideleveydellä. Sähköistys toteutettiin rautatiemäisesti erillisten tolppien avulla.
Ei siitä mihinkään pääse, että Tampereen ratikassa on, kuin junassa istuisi, Helsingissä kuin istuisi tutisevassa kotterossa. Ikä ja terveys ei enää anna mahdollisuutta tutustua Hesaa ympäröivään pikaratikkaan.
Lukenut olen, että pikaratikat ovat rakennetut suurelle kääntösäteelle, joten suuressa osassa Hesaa niitä ei voisi käyttää.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tampereella ainakin koko muu liikenne ja liikkuminen meni sekaisin ja hankalaksi. Busseilla ei pääse kuten ennen ja omalla autolla seisotaan minuuttitolkulla liikennevaloissa kun odotellaan ratikoita joilla on aina etuajo-oikeus. Pysäköintipaikat väheni ja autolla pitää kiertää pitkiä matkoja lisää ja päästöt kasvaa jne....
Niin, minulla on kokemusta vain Tampereen laadukkaasta ratikasta, muusta liikenteestä ei ollenkaan.
Jos asuu lähellä työpaikkaa ja palveluja, niin voi kävellä tai pyöräillä. Elämä on valintoja täynnä.
Jos ihminen ei osaa sopeutua muutoksiin, niin muutokset tuntuu sitten aina hankalilta.
On hienoa, että Tampereelle on rakennettu laadukas ja Helsinkiä parempi raitiovaunuliikenne.
Helsingissä on myös metro, joka on paljon parempi kulkuneuvo kuin raitiovaunu ja se kulkee myös maanalaisesti. Tervetuloa Helsinkiin maailman joustavimpaan julkiseen liikeneteeseen!
Helsingin ja Espoon metro on kyllä laadukas.