Uusissa dieselautoissa vaadittavat pakokaasujärjestelmän remontit ovat kallista lystiä. Viatkin voivat olla kinkkisiä löytää.
Pitkät kovat pakkasjaksot aiheuttavat dieselautoissa käytettävän urealiuoksen eli AdBluen jäätymisiä. Dieselautoissa käytettävillä katalysaattoreilla vähennetään pakokaasun typpipäästöjä, ja katalysaattorissa käytetään AdBlueksi nimettyä urealisäainetta.
Urealiuoksen ongelmana on se, että mikäli pakkasmittari laskee alle 11 asteen, aine alkaa kristallisoitua. Se ei mene suuttimista läpi ja pahimmassa tapauksessa jäätyy ureasäiliöön."
https://yle.fi/a/74-20069217
Pitkät kovat pakkasjaksot aiheuttavat dieselautoissa käytettävän urealiuoksen eli AdBluen jäätymisiä. Dieselautoissa käytettävillä katalysaattoreilla vähennetään pakokaasun typpipäästöjä, ja katalysaattorissa käytetään AdBlueksi nimettyä urealisäainetta.
Urealiuoksen ongelmana on se, että mikäli pakkasmittari laskee alle 11 asteen, aine alkaa kristallisoitua. Se ei mene suuttimista läpi ja pahimmassa tapauksessa jäätyy ureasäiliöön."
https://yle.fi/a/74-20069217
Vastaukset 36
Vanhimmat
Lorauttaa sekaan puolet masinolia.
Voipi olla entinen motti sen jälkeen.
Höpöhöpö :D .Diesel Masinolia on....tuollaiset epäluuloiset eivät tunne asiaa. Baarissa kuultua?
https://www.motonet.fi/tuote/jaanesto-diesel100-05-l?product=60-5821
Miksei Sanna pidä tästä lehdistötilaisuutta! Tämä on skandaali!
Miten talot voi lämmittää talvella öljyllä, jos öljy muuttuu parafiiniksi?
Öljysäiliö on joko maan alla tai sisällä. Lisäksi poltin esilämmittää öljyn ennen syöttöä suuttimeen.
Sisällä esilämmitys lienee turha
Ei ole. Kun tilattiin öljyä tankkiauto toi sen kuumana tankkiin. Seuraavana päivänä oli 400 litraa "kadonnut". Eivät olettaneet että "miesluukku" olikin auki, ja huijauksen pääsi toteamaan. Seuraavana päivänä kun öljy oli jäähtynyt, mahtui 400 litraa lisää tankkiin. Olivat hiljaista poikaa, ja tulivat lisäämään 400 litraa "tankin täyteen" kuten oli tilattu.
Polttimeni on tästälähin kuumentanut ölyn ennekuin se menee palotilaan. Esikuumennus toi niin järisyttävät säästöt, että öljy-yhtiö halusi tulla asentamaan käyttötuntimittarit koska poltin käy, ja kuinka paljon. Tein ennätyksen öljynkulutuksen vähyydessä.
Kiitos oli heidän ihan oma alunperinen huijaus yrityksensä, joka sai itseni kääntämään asetelman toisin päin.
Öljy olisi edelleen halvin kansantaloudellisesti, mutta totuus on toinen. Edullisuus ja ekologisuus ei tosiasiallisesti ole tavoite, vaan tavoite on VOITTOJEN TEKEMINEN.
Paskat ne välittää taloudellisuudestasi ja säästöistäsi.
"miesluukku"???
Pitää kusta lämmintä tankkiin.
Dieselit on hassun näkösiä kun pitää jo tämmössillä pikku pakkasilla ajaa joku pahvilaatikko keulalle teipattuna.
Pahvilla voi ottaa myös kantaa. Eilen tuli vastaan auto, jonka keulassa luki "Sandels".
👍👍
Loistava!!
Oliko se Volvo joka mainosti ruotsalaista sotamarsalkkaa?
Kiisselin kusisäiliö aina jäässä. Kristallijäässä.
Vuoden 2024 turhakkeeksi on äänestetty dieselauto.
Ja vuoden 2024 haitakkeeksi patteriauto.
Dieselit toimii hyvin mutta nuo typerät adblue kusisäilöt jäätyy.
Raskaassa liikenteessä ne on myös ongelma. Samoin nuo monimutkaiset pakokaasun puhdistus järjestelmät huonontaa muutenkin luotettavuutta.
Näissä päästörajoissa on jo ylitetty järkevyys.
Ei dieselit hyvin toimi, niitä hyytyy pakkasiin paljon enemmän kuin bensa- tai varsinkaan sähköautoja.
Vakuutuskaan ei korvaa, vaan mikä on myyjän vastuu?
https://yle.fi/a/74-20070650
"Moottoreita ei saa valmistaa liikennekäyttöön ilman AdBlue-järjestelmää. Valmistajan tehtävä on huolehtia siitä, että järjestelmä toimii niissä olosuhteissa, joihin se on myyty."
Hienoa että tämä tuli nyt julkisesti tietoon
Seuraavalla pakkasjaksolla (alle -11C) tulemmekin näkemään poliisien ratsaavan dieselautoja sen osalta, onko AD-Blue tankki jäässä!!
Jos on, niin kilvet pois, kunnes pakkaset lauhtuu!!
Järjestelmässä on lämmitys, sen vuoksi liuos ei ajossa jäädy !
Hah, joo. Hullut ostelee vieläkin noita kiisseleitä, ajelee sitte joku pahvin pala keulalla. Ei kiisseli sovi Suomen oloihin, ohan se selvä.
Mainiosti toimii diesel talvella, paras valinta jos haluaa luotettavuutta.
Toi luotettavuus talvella ei todellakaan ole dieselin ominaisuus, ja paras talviauto on ihan objektiivisesti tarkasteltuna sähköauto. Samaa mieltä ovat ammattilaisetkin, puhutaanpa sitten ammattikuljettajista, mekaanikoista tai autojournalisteista. Dieselit hyytyy ensimmäisinä pakkasiin, se on vaan fakta.
Mitä vähemmän voitelua vaativaa mekaniikka, niin sitä luotettavampi on laitekin.
Eipä ole ollut ongelmia, niitä voi tulla sitten kun 50-60 astetta pakkasta mutta silloinkaan diesel-auton käynnistyminen ei ole kovin tärkeä ongelma. 40 astetta on ollut ihan ok.
Hieman epäilen että ei yli 50 asteen pakkasessa näy patteriautojakaan pahemmin liikenteessä.
Bensa-auto on loppujen lopuksi luotettavin...ei akku hyydy.
kuten...
...kiinalainen volvo jossa joka päivä uusi sähkövika...ihanaa....
Kyllähän on tänäkin talvena naurattanut kun patteriauto jurnuttaa viittä-kuuttakymppiä moottoritiellä, lasit kuurassa ja pipo korvilla kyhjötetään jäisessä autossa.
No maailma pelastuu tuollaisen sankaruuden ansiosta.
Aloittaja luopunut toimivasta dieselistä ja nyt katkerana sähköautoilijana urputtaa täällä tyhmää vaihtoaan...nämä on niin nähty jo.
Sähköauto on paras pakkaskeleille, koska siinä on vähiten kylmän kangistamia liikkuvia osia ja nesteitä.
Siinä on ainoastaan kylmän kangistama kuski sisällä :D
Sähköauto on lämmin ja ikkunat sulana siinä vaiheessa kun kuski tulee sen luokse...
Ei toimi diesel pakkasessa. Mutta ei hätää, onneksi on sähköautokin jo keksitty.