Eilen on näköjään tullut Vasilijevin lyhyt aika Vekka Groupissa päätökseen.
Suuret puheet ja vauhdikkaat käänteet eivät riittäneet, vaan omistaja päätti ottaa tilanteen haltuunsa.
Tämäkin omistaja on kyllä sellainen, että en povaa pitkää stinttiä näissä hommissa.
Suuret puheet ja vauhdikkaat käänteet eivät riittäneet, vaan omistaja päätti ottaa tilanteen haltuunsa.
Tämäkin omistaja on kyllä sellainen, että en povaa pitkää stinttiä näissä hommissa.
Vastaukset 119
Vanhimmat
No kuka yllättyi? Ei varmasti kukaan. Jätkä on ihan täysi pelle. Jotenkin tulee mieleen muuan Lauri. Tai eräs markkinointipäällikkö.
Älkää nyt näin alas painako Vaseliinia. Hän on tehnyt paljon vääriä päätöksiä ja voittanut liikennettä alihinnoilla, mutta silti jonkinlainen liikemies Lauriin ja markkinointipäällikköön verrattuna.
Itse olen kuullut hänen olevan ihan fiksu kaveri, nyt vain oli liikaa vauhtia.
Uskon että hänestä kuullaan vielä.
Noniin…. ai sama markkinointipäällikkö mikä on ollut ehdokkaana kuntavaaleissakin? Sen hommathan meni ihan puihin kun kännipäissään yritti hoitaa virkaa pohjoisessa,, sai ihan hiljattain kenkää sen takia…!!!! eihän viina ja lääkkeet sovi yhteen vai kuis o?
…Onko tästä jollain parempaa tietoa,, kiinnostaisi tietää!!
Äärimmäisen fiksu ja aikaansaava johtaja oli yrityksessä. Hänellä oli aina aikaa kuunnella meidän kuljettajien murheita ja kovin ne heti pyrki korjailemaankin. Vastasi monesti iltaisin puhelimeenkin. Ei vastailla enää virmassa. Ei ollut vieras näky viikonloppujen myöhäisvuoroja ajamassakaan ja taisi ajella niitä eri kaupungeissakin monesti. Työtovereita sikisi vuosittain kovasti lisää. Tilausajoasiakkailta kuulin monilla keikoilla kovin kehuja neuvottelutaidoista ja myyntitaidoista. Sanoisin kaverin olevan kovanluokan ammattilainen ja parhain esimies mikä minulla on 20 vuoden aikana ollut. Loppuvaiheessa oli kovin tuskastuneen oloinen mutta silloinkin jaksoi kuunnella ja hymyillä. Ehkä nyt googlettaneeni pääomistajan epämääräisen taustan selvisi itsellenikin syy.
Kakka group onkin ajatunut kriisiyhtiöksi. Kassa on tyhjä, palkkojen maksu on onnistunut mutta ei ole helppoa ollut. On tehty pitkiä, huonokatteisia sopimuksia, kalusto on muilta hankittua loppuunajettua romua joka ei tahdo kestää vaan viettää aikaansa korjaamohalleissa. Toiminta-alue on kuin haulikolla kartalle ammuttu. Ongelmat on vaikeita.
Minä ihmettelen kovin, kuinka Vekka voi edelleen osallistua tarjouskilpailuihin, vaikka Vaasassa sen liikennöintisopimus irtisanottiin laiminlyöntien vuoksi???
Tarjousasiakirjoissa kysytään tätäkin asiaa ja jos myöntää irtisanomisen, sen pitää automaattisesti johtaa hylkäykseen.
Tuota Vaasaa lukuunottamatta, Vekka on tainnut muuten onnistua toiminnallisesti ihan ok.
Länsilinjoilla sama. Samaa kakkaa eri paketissa.
Jos Vekka Kurppa kaatuu niin Pupu on valmiina syömään sen ruohot!
Jos tarvitaan luotettava liikennöitsijä Nyssen kuuskymppiselle niin Huhtakadulta löytyy!
Vekka lopettaa nyt myös
Hämeenlinnan joukkoliikenteen
Tarkoittaa Vekka Groupin konkurssia lähipäivinä ellei Capman ahneuksissaan hotkaise.
Vekallahan on Vaasassakin asiat solmussa, kaupunki on pidättänyt liikennekorvauksista yli 300000 euroa kesästä lähtien.
Tutun oloinen kaava Oulusta..
Tässä taas yksi PirTil, ehkä KA ostaa lisää tappiollista toimintaa. Jos Lauri olisi välttynyt potkuilta, hän olisi jo hieromassa tappiollisia kauppoja.
Pikku hiljaa alkavat nämä hinnanpolkijayritykset tippua pelistä pois. Onkohan Valkeakosken Liikenne seuraava, joka kohtaa noutajan?
VL on oikeamielinen liikennöitsijä!
Mikäpä tuon parempaa mainosta oikeamieliselle yritykselle;
https://www.aamulehti.fi/pirkanmaa/art-2000009226613.html
Joukkoliikenteen päivittäisen käyttäjän näkökulmasta Vekka on ollut paljon parempi kuin oli PirTil. Mahtoiko tällä PirTilillä olla joku suojelija tilaajaorganisaatiossa, kun sen harjoittama toiminta kaikkine puutteineen sai niin pitkään jatkua. Mielestäni puutteisiin tulisi puuttua viipymättä, kun on kyseessä toiminta jota kustannetaan verovaroista.
Ei bussiyrityksen tarvitse aina tuottaa voittoa.
Vaasa
Kajaani
Tampere
Hämeenlinna (ja varmasti kaikki muutkin paikat missä vaan toimivat)
Linja-autokonserni Vekka Group oy:n ja Hämeenlinnan kaupungin välinen riita on paisunut siihen pisteeseen, että Hämeenlinna syyttää reklamaatiossaan yhtiötä epäluotettavaksi toimijaksi, jonka tarjouksiin, sopimuksiin ja lupauksiin ei voi missään tilanteessa luottaa.
Tässä on Vekalle ja Lehtimäelle oiva mainoslause kaikkiin kilpailutuksiin ja kotisivuille jollei tuolla irtoa soppareita niin sitten ei millään.
Mikäli Niämisen Timbe eli Lease Dealin omistaja ei maksa rästissä olevia laskuja pois niin firmat ei tule kevättä näkemään jos maksaa niin siltikin selviäminen ensi vuoteen on sula mahdottomuus.
Tämä surina on nyt nähty ja kärpänen pitäisi liiskata hengiltä.
Lauri tiesi kertoa ihan julkisesti että polttoaineen kanssa oli pelattu vilppiä.
LAL ensin houkutteli Niskasen ajamaan venäläisellä dieselillä ja sitten vasikoi viranomaisille
LAL ihannoi neuvostoliittoa
Tämä Vekan homma muistuttaa suuresti Onnibussin kompurointia Laurin aikakaudella. Kaluston kunto on täysin ala-arvoista ja toiminnan kannattavuus on laskettu pahasti pieleen. Ilmeisesti Vekan johtoporras on uskonut Laurin oppeihin.
Onhan siellä yhteys olemassa, Helke, Pekka ja Vasilijev.
Onnistuivat huijaamaan Lease Planin rahoittamaan, mutta tulos on nyt nähtävillä.
Kaikki kuulevat KUNINKAAN ääntä.
Eivät kaikki, mutta jokunen näköjään ja tuossahan tuo kuuntelun vaikutus näkyy.
Paunu ei kuunnellut ja onkin selvitystilassa
Vekka kuunteli ja onkin syytteessä vähän kaikesta mahdollisesta suhmuroinnista
Yhteistä Onnibussin kanssa on sekin, että nämä huijarit pelaavat toisten rahoilla. Omiaan eivät uskalla euroakaan sijoittaa. Saattaa myös olla niinkin, että omia ei ole, on vain suuret puheet. Jos leikkii toisten rahoilla, pitäisi olla varma että onistuu. Sekä Vekka että Onnibus ovat pahasti epäonnistuneet.
Onnibus on markkinajohtaja
Paunu on yksi niistä yrityksistä, jotka näkivät mihin ala on menossa ja lopetti toiminnan. Paunu ehkä hieman liian myöhään ja ajankohtaan vaikutti omistajan kuolema. Entistä enemmän kunnioitan ja arvostan niitä yrittäjiä, jotka näkivät mihin ala on menossa ja myivät hyvään aikaan (Sukula, Rajala, Lehtonen, Hämeen Linja, Satakunnan Liikenne, Lauttakylän Auto ja monta muuta). Näiden yritysten omistajat olivat todellisia tulevaisuuden näkijöitä ja varmasti nyt itsekin ymmärtävät miten oikeassa olivat.
Paunusta vielä sen verran, että lopetetun yrityksen varat ovat selvästi velkoja suuremmat, liiketoiminnat, kalusto ja varikot myytiin hyvään hintaan ja myös henkilökunnalle järjestyi työsuhteet. Talouspäällikölle täydet kymmenen pistetttä, hienoa työtä!
Paunu oli erinomainen firma. Kaikki loppui tyylikkäästi. Onnibussille, valkeakosken liikenteelle, vekkalle jne. jäivät vain tappiolliset, halpuutetut bussidiilit niin Nyssellä kuin muualla Suomessa - pikavuoroja unohtamatta.
Jännityksellä odotan, koska Valkeakosken liikenne tajuaa lopettaa.
"Sukula, Rajala, Lehtonen, Hämeen Linja, Satakunnan Liikenne, Lauttakylän Auto ja monta muuta"
Sukuoikeussyöttiläitä.
Kyllä on ollut suhmurointeja ja paljon. Selvitystila yhä käynnissä ties kuinka monetta kuukautta kun paskatunkiota perataan.
Minä kunnioitan ja arvostan Pekkaa ja Lauria.
Eli sinulla ei ole edelleenkään tietoa selvitystilamenettelystä?
Siinä selvitetään yhtiön omaisuuden määrä, sitten omaisuus muutetaan rahaksi eli myydään esim. kalusto, kiinteistöt, tontit, metsät jne.
Tätä ennen on velkojille julkaistu julkinen haaste, jossa voivat ilmoittaa mahdollisesta velasta selvitysmiehelle.
Selvitysmies maksaa velat velkojille ja mikäli jotain jää yli, se tilitetään
yhtiön osakkeenomistajille.
Kun nämä (hieman oikaistuna) on tehty, selvitysmies ilmoittaa asian PRH:lle ja
yhtiö katsotaan puretuksi ja lakkaa olemasta.
Koska tässä tapauksessa Paunu haki itse selvitystilamenettelyyn, on syytä olettaa yhtiön varojen olevan suuremmat kuin velat.
Muutenhan yhtiö olisi hakenut suoraan konkurssia.
Olisiko kummituslinnan ostajakin alkanut vaatia kaupan purkua selvitysmieheltä?
Ei.
"olivat todellisia tulevaisuuden näkijöitä"
Eivät ne mitään nähneet. Sukuoikeushanasta vain oli suvuille ehditty heruttaa niin paljon mammonaa että suvut tulevia sukupolvia myöten pystyivät elämään vain sijoittamalla varat tuottaviin kphteisiin.
Kyllähän nyt eräitä ketuttaa, kun Paunu lopetti toimintansa ja varallisuutta oli selvästi enemmän kuin velkoja. Erityinen ketutuksen aihe on se, että omaisuus meni helposti kaupaksi ja vielä hyvään hintaan.
Samoja henkilöitä harmittaa myös se, että alalla on ollut tulevaisuuden visionäärejä jo vuosia sitten. He ymmärsivät, että pahimmat skenaariot saattavat eskaloitua ja myivät liiketoiminnat oikeaan aikaan. Miksi pitää olla harmissaan siitä, että jollakin toisella on ollut parempi ennuste tulevasta kuin itsellä on?
Hyvin mahdollista, jos on jo tajunnut että ostamansa tontin omistaakin Tampereen kaupunki ja sillä nököttävä rötiskö on purkukuntoinen.
Kaupan purkamista ei voi vaatia sen perusteella, että ostaja on tyhmä.
Mikäli ostaja ei ole punapöksykategoriaa, niin en usko ostajan olleen niin tyhmä, että ei olisi kauppaa tehdessä saanut tietoa tontin omistajasta tai kiinteistön kunnosta.
Ostaja ei ollut tyhmä. Hän sai sellaiset tilat joita oli etsinyt ja ja sellaiselta paikalta mikä sopi hyvin ostajalle. Hintakin oli molemmille osapuolille sopiva, joten ikävä tuottaa punapöksyille karvas pettymys.
JOS Vekka kaatuu, niin myös VL pääsee haaskalle.
Tuskin pääsee, VL:n koko kunnossa oleva kalusto on sidottu kolmostielle tekemään tappiota. Tuskin nopeasti näitä vuoroja lopettavat ja siirtävät autot takaisin lähiliikenteeseen.
Heini ostaa uudet autot, ehkä jopa sähköbussit?
Unissaan varmasti. Mutta todellisuudessa ei. Rahaa kassasta ei löydy ja kriisiyhtiö ei saa lainaa pankistakaan. Eli se siitä kaluston ostamisesta.
Veikka omistaa myös surullisen kuuluisan Lehtimäen liikenteen. Joka toimii linja liikenteen puolella Lahden seudulla. Mitenkähän tämän Lehtimäen saisi pois linjaliikenteestä. Ja tilalle ammattitaitoisia toimijoita. Ja ammattikuljettajia töihin. Lehtimäen nykyiset kuskipoloiset voisivat toimia vaikka luuta Uunoina Lahden torilla. Vähiten vaaraa muille vai riittäisikö kuskeilla ammattitaito edes luudan kanssa touhuamaan.
Siis tämä Vekka omistaa. Perhanan ennakoiva tekstin syöttö.
Missä näitä "ammattikuljettajia" on varastossa?
Jos jossain heitä on, niin kannattaa vihjata bussifirmoille, ne ovat varmasti kiinnostuneita heistä, voivat maksaa jopa vihjepalkkion tuollaisesta tiedosta
Velkaa Groupilla ongelmia myös Tampereella.
Tampereen kaupunkiliikenne vuokrasi viime vuonna Vekalle merkittävän määrän busseja. Vuokramaksujen saaminen oli kuitenkin hyvin vaikeaa ja lopulta Vekka Group oli velkaa 85 000 euroa, joita alettiin jo periä.
Tampereella jouduttiin lopulta turvautumaan samaan keinoon, mistä Vaasassa kerrottiin.
Kyllä näyttää pahalta Vekan kannalta
Maalaisjärjellä ajateltuna hyvin tehty Tampere, mutta olisikohan juridisesti kestävällä pohjalla?
Itse olisin tehnyt kyllä samalla tavalla, mutta pykäläniilot ja haluton velallinen saattaisivat kumota tuollaisen ratkaisun.
Miksei sijoittajat anna Vekalle rahaa?
Otsikko hieman vääristi totuutta, kuten uutisessa kyseisen liikenne yhtiön edustaja totesi että maksua sai odottaa. Ei tarkoita että sitä olisi pidätetty maksuista Vekka Groupille.
Ikävä kun toisen epäonni on teidän onni. Ehkä on hyvä että alalla tapahtuu ennalta näkemättömiä toimia. Liian paljon ajetaan tappiollisia kohteita, hinnat senkun laskevat. Tarjouksista halvin aina voittaa. Jolloin jätetään usein jotain maksamatta.
Vekka groupin takana seisoo tukevasti sijoitusyhtiö joka varmasti sanelee miten tehdään. Sijoituksen idea lyhyellä matematiikalla on tuottaa. Muutenhan se olisi ry toimintaa.
Kyllähän se otsikko oli oikea, Vekka oli vuokrannut busseja Tampereen kaupungin liikennelaitokselta, mutta ei halunnut/pystynyt maksamaan vuokria ja siispä kaupunki teki kuten Vaasan tapauksessa ja vähensi liikennöintikorvauksista vuokrasummia.
Eli kukaan ei varsinaisesti hävinnyt tai voittanut, vaan oikaistiin maksuliikenne ajan tasalle.
On selvää, että liikenteen ylläpitäminen Vekalle on entistäkin haasteellisempaa näissä kaupungeissa, koska kulut liikenteestä juoksevat täysimääräisenä, mutta liikenteestä ei saa rahaa, koska rahat on käytetty ennakkoon.
Täällä Valkeakoskella (missä Vekka ajaa Nysseä) on jo kauan ounasteltu ettei Vekan toiminta voi olla kestävällä pohjalla. Ei taloudellisesti eikä moraalisesti. On myös laajoin rintamin toivottu että oman kaupungin yritys alkaisi hoitaa Nyssen liikennettä myös Tampereelle. Kyllä siinä olisi ihan eri ilo matkustaa kun alla olisi oman kaupungin yrityksen bussin pehmeä ja mukavaksi muotoiltu penkki.
Jos Vekan liikennöinti loppuu myös Valkeakoskella, voitaisiin Tampereen suunta hoitaa markkinaehtoisena. Kaikille parasta olisi, jos viranomaispelleily jäisi kokonaan pois. Tällöin kaikki voittaisivat ja liikennöitsijöillä olisi intressi hoitaa liikennöinti parhaalla mahdollisella tavalla.
Laajoin rintamin? Kimmo, Heini ja Ville siis.
Muut toivoisivat oikeaa, kunnollista operaattoria tilalle
"On myös laajoin rintamin toivottu että oman kaupungin yritys alkaisi hoitaa Nyssen liikennettä myös Tampereelle"
Toivoa aina sopii, mutta tosiasia on, että sukuoikeudet on kaadettu, eikä paluuta niihin ole,
paikka paronitar-mieliset niistä vielä haaveilevat.
Millähän rahalla? Valkeakosken liikenne ei näe montaa vuotta. Tulos on miljoonan tappiolla ollut viimeiset pari vuotta. Omavaraisuus laskee kun lehmän häntä. Menee nurin varmasti ennen Vekkaa. Jos yrityksen liikevaihto on n. 5milj ja siitä tehdään 20% tappiota jopa suomi24 älypäät osaa laskea toiminnan täysin absurdin kannattamattomuuden. Autot on vanhoja ruoskia joita on muutamia maalattu vihdoin kun pellit pysyny paikallaan.
Milloin saamme kuulla lopullisen ilmoituksen? Milloin Vekan toiminta loppuu?
Viikon sisällä saamme vahvistuksen, että Capman on ottanut Vekan haltuunsa.
Sopisi hyvin kuvaan. Paskafirma ostaa toisen paskafirman.
Nimeksi sopisi Koiviston Auto Paska Oy
Joko vekka gruupin varikko on myyty omaisuudesta?
Kaikki mikä on ollut omaa on varmasti myyty. Mutta muiden omaisuutta ei saisi myydä, niin se aiheuttaa kovin ongelmia.
Vekka Group ei näköjään tehnyt edes tarjousta viimeisimpään Hämeenlinnan tarjouskisaan, jonka Länsilinjat voitti.
Olisiko luottoluokitus sellainen, että ei voinut tarjota?
Mikä tulee olemaan Vekka Groupin loppu/kohtalo?
Sama kuin hartsan firmojen. Surkea
Harrihan on LIIKEMIES.
Voipa olla, mutta en tiedä ketään Harria Vekan omistajissa.
Mutta Hämeen Sanomat kertoo tänään, että kaupunki alkoi epäillä Vekan tarjouksien järkevyyttä vasta hankintasopimuksen solmimisen jälkeen.
Epäilen, että sopimuksia on mietitty vasta joulukuun lopulla, Vekan irtisanottua sopimuksensa..
Eihän virkamiehillä ole mitään käsitystä sopimuksista, sinne on vaan kiva laittaa kaikkia vaatimuksia ja sanktiopykäliä.
Taas uusi mätäpaise puhkesi. Mikä Vekkaa oikein vaivaa?
https://yle.fi/uutiset/lyhyesti/74-20139956
Onkohan Vekalla harkittu kutsua Lauri apuun? Kun vain palkasta sovitaan, niin Lauri voisi pelastaa Vekan samalla kun johtaa Fenniarailia. Hän on tottunut kovaan työntekoon.
Loistava ajatus! Näin joudutettaisiin Vekan konkurssia huomattavasti.
Hyvin sanottu !
Voi voi, nyt olivat liikennevakuutuksetkin jääneet maksamatta!
Onneksi lupasivat maksaa ihan heti ja sitten kaikki laskut ovat taas ajan tasalla..
Seuraavaa paljastusta odotellessa...
Vai onko seuraavana jo vuorossa lopullinen ilmoitus?
Miksei Vekan sugardaddy anna lisää rahaa että tuo pelleily loppuisi ja Vekka voisi hoitaa liikenteensä kunnialla?
Ehkä hän on huomannut, että tuota menoa rahat menevät kaikki sinne eivätkä tule takaisin.
Capmanilla tätä ei ole vielä huomattu.
Luulenpa rahoitussuunnitelman pettäneen ainakin hetkellisesti.
Vekka on investoinut kohtalaisen paljon ja kohtalaisen lyhyessä ajassa, kassanhallinta on ollut pielessä.
Näin voi käydä yrityksessä, jossa omistaja ei ole "kädet savessa" aktiivisesti, vaan omistaja on holding-yhtiöiden takana oleva kasvoton hallinnoija. Tatsi puuttuu.
Päinvastaisia esimerkkejä on esim. turkulaisten liikennöitsijöiden yhteisyritykset, Härmän Liikenne, Soisalon Liikenne, Kososen Matkat, jotka ovat kasvaneet viime vuosina hallitusti
ja pystyneet rahoittamaan kasvunsa ilmeisen järkevästi.
En toki tiedä minkälaista vanhaa varallisuutta näissä mainituissa yhtiöissä on.
Onko Vekka-saagassa mitään uutta?
Vekka kaatuu pian, Heini hieroo jo käsiään
Katsoppas VL tulosta. Se kaatuu varmasti ennen Vekkaa. Yhtiö tekee miljoona tappiota muutaman hassun miljoonan liikevaihdolla. Päälle aivan romu kalusto ja omavaraisuus aste on laskenut puoleen viime vuodesta. Yhtiö pyörii pyhällä hengellä
Ylöjärven liikenne saa kilpailuttaa SAMAN TIEN. Vekka Grouppi on tuonut vain harmia, jota eivät edes uudet sähköbussit korvaa, LÄNSILINJAT hoiti liikenteen paremmin ja saisi voittaa takaisin menettämänsä linjat. Eiköhän vuoden sisään kaikki Vekka groupin autot on myynnissä ja firma konkurssissa. Ja hyvä niin, en jää kaipaamaan.
Vekka tekee Tampereella tulosta. En usko että väitteesi pitää mitenkään paikkaansa, Länsilinjat sen sijaan ampuu tyhjää omalla haulikollaan kun Turun seutukin floppasi. Puhumattakaan Jyväskylän näytelmästä
Lahdessa Capman vei koko potin ja Vekka luisuu sielläkin.
Vekka kyllä voitti lahdessa kolme linjaa.
Ai tänään ratkenneessa kisassa?
Rahoittaja on taas antanut vähän rahaa ja voidaan taas huijata.
Milloin Vekan tarina päättyy?
Korjaus: eipä vielä vienytkään! Kilpailuttaja on tunaroinut jälleen ja tarjouskisa menee uusiksi.
Miten nuo kilpailuttamiset voidaan munata lähes joka kerta? Ei vaan Lahdessa, vaan kaikkialla Suomessa.
Osaamattomat amatöörit asialla, eihän siihen muuta selitystä ole.
Kuka yllättyi, että tämä onnibus-mielinen pelle koki nolon lopun
No ei ehkä monikaan.
On hän toki paljon fiksumpi, mutta menee ehkä nuoruuden piikkiin; tahtoi asioita tapahtuvan liian paljon liian lyhyessä ajassa.
Tulkaa kertomaan lisää viisauksia tänään perjantaina Pub Parisiin Helsingin Kontulaan. Kaljatarjoilu, mutta ei saa isännänmyönteinen olla.
Parta-Jugi
Vasiliv oli loistava johtaja isolla J:llä. Sen jälkeen firma meni alaspäin. Loppua odotellessa.
Et ehkä ymmärrä, että juuri tämä iso J teki päätökset, joiden vuoksi alkoi Vekan jyrkkä alamäki.
Ja nyt lähti toimarin paikalta Ville Alanen
Mutta hyvin liikkuu silti nysset
Häh?
Vekka Groupilla on Nysse-liikennettä kymmenillä busseilla.
Vekka Groupin kaksi bussikuskia tankkasivat omia henkilöautojaan kymmenillä tuhansilla litroilla firman kortilla Vekka Groupun bussien ohella.
https://yle.fi/a/74-20208498
Ja hyvin kulkee edelleen... Vekan Nysset
Kulkee Tampereella romubussit. Ei ovet toimi. Kesähelteellä saa saunakyydit.
Länsilinjat ostaa huomattavan osuuden Tampereen seudun bussiliikenteestä Vekka Groupilta
Vekan Nysse-sopimukset ovat siirtymässä Länsilinjoille syyskuun alusta lähtien. Niiden osuus Nyssen kilpailuttamista sopimuksista on noin 14 prosenttia.
https://yle.fi/a/74-20242108
Aivan selvästi paronittaren ja Matkahuollon pitkäteräinen tikari on jälleen iskenyt!!
Matkahuolto vei rahdit Vekka Gruppenin Nysseistä!!
Miksi LL kiduttaa pientä Koiviston Autoa??
Kauppaan kuuluu kaikki sähköbussit ja Nyssen väriset Volvot. Yhteensä 30 autoa. 85 kuljettajaa siirtyy halutessaan. Valkeakosken liikenne jää.
Ainut mikä yllätti että ostaja oli Terhi eikä Heini. Velka Kurppa ei ole vakuuttanut missään vaiheessa.
Ei yllättänyt. Heinillä ei ole rahaa. Kimmon piirtämät leikkisetelit eivät ole validi maksuväline.
Itse asiassa valkeakosken liikennekin olisi myynnissä mutta kukapa roskaa haluaisi ostaa
Paunullekin etsittiin jatkajaa kauan ja hartaasti. Mutta kukapa paskaa haluaisi jatkaa?
Onko siis Velka Kurpan loppu käsillä?
Kyllä, täällä on jo shampanja auki. Pääsee taas Ylöjärvelle Länsilinjalla.
Rykien kohti Ylöjärveä?
Aika jännä että Velkakosken Liikenne ei ostanut käteisvaroin Vekkaa.
Ai niin, eihän ne kimmon piirtämät leikkirahat ole minkään arvoisia
Aika jännä että Koiviston pula-auto /tampere ei ostanut käteisvaroin Vekkaa.
Ai niin, eihän ne pysty kun se on pystyssä vain konserniavustusten, kiitos laurin älyttömien päätösten ja huonojen kauppojen
Jäikö Velka Kurpalle enää mitään Nysse-liikennettä? Oliko nuo Länskälle siirtyvät sopimukset tappiollisia?
Vekka Group hoitaa Valkeakosken liikenteen ja Tampere - Valkeakoski - Tampere -reittiliikenteen toistaiseksi.
Ei hoida pitkään. Hallitsematon syöksykierre on menossa.
Toiminnan raju supistaminen on yllättävän hankala pitää hanskassa.