Olis ollut aihetta ryhtyä leventämään teitä jo kauan sitten. Ei niistä traktoreista ennen mitään haittaa ollut, kun niistä pääsi ohi samaa kaistaa käyttäen. Ne olivat niin kapeita joskus ennen, tällaisia: http://groups.msn.com/Runttaajankuvagalleria/aihekuvia.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=93
Toista ovat nykyiset vehkeet: http://groups.msn.com/Runttaajankuvagalleria/aihekuvia.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=95
Eikä tuokaan vielä uusimpia ja suurimpia ole. Eipä mahdu enää edes kaistalle paripyörineen ja nykyisin puhutaan niiden keskikaiteellisten teiden rakentamisesta. Se yksi kaista jää sitten niin kapeaksi, että tuollainen traktori tukkii tien kyllä aika tehokkasti. Pari kertaa sillä surkealla ysitiellä on joutunut matelemaan, kun traktorin perässä ajanut rekka on odotellut ohittamisen estävän kaiteen päättymistä.
Lisäksi nuo vempeleet näyttävät olevan yhä vaan suurenemaan päin. Piennar pitäisi olla niin leveä, että nuo hitaat teiden tukot mahtuisivat kulkemaan siellä. Muutkin kuin traktorit. Nelostielläkin on alueita, jossa piennarta ei oikeastaan ole ollenkaan, no sen reunaviivan leveyden verran voi ollakin, mutta ei se riitä alkuunkaan. Nelostie pitäisi muutenkin olla jo moottoritie päästä päähän ja nykyisen vois jättää rinnakkaistieksi hitaille.
Täällä on höpisty ylinopeuksien muka aiheuttamien nopeuserojen vaarallisuudesta, mutta on siinä nopeuseroa traktorin ja laillista satasen nopeutta kulkevan autonkin välillä. Traktoreissa pitäisi olla vilkkuva keltainen "majakka" katolla silloin kun se liikkuu yleisillä teillä, valot kun ovat usein aika kehnossa kunnossa.
Toista ovat nykyiset vehkeet: http://groups.msn.com/Runttaajankuvagalleria/aihekuvia.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=95
Eikä tuokaan vielä uusimpia ja suurimpia ole. Eipä mahdu enää edes kaistalle paripyörineen ja nykyisin puhutaan niiden keskikaiteellisten teiden rakentamisesta. Se yksi kaista jää sitten niin kapeaksi, että tuollainen traktori tukkii tien kyllä aika tehokkasti. Pari kertaa sillä surkealla ysitiellä on joutunut matelemaan, kun traktorin perässä ajanut rekka on odotellut ohittamisen estävän kaiteen päättymistä.
Lisäksi nuo vempeleet näyttävät olevan yhä vaan suurenemaan päin. Piennar pitäisi olla niin leveä, että nuo hitaat teiden tukot mahtuisivat kulkemaan siellä. Muutkin kuin traktorit. Nelostielläkin on alueita, jossa piennarta ei oikeastaan ole ollenkaan, no sen reunaviivan leveyden verran voi ollakin, mutta ei se riitä alkuunkaan. Nelostie pitäisi muutenkin olla jo moottoritie päästä päähän ja nykyisen vois jättää rinnakkaistieksi hitaille.
Täällä on höpisty ylinopeuksien muka aiheuttamien nopeuserojen vaarallisuudesta, mutta on siinä nopeuseroa traktorin ja laillista satasen nopeutta kulkevan autonkin välillä. Traktoreissa pitäisi olla vilkkuva keltainen "majakka" katolla silloin kun se liikkuu yleisillä teillä, valot kun ovat usein aika kehnossa kunnossa.
Vastaukset 53
Vanhimmat
Jos et näe traktoria ilman vilkkuvaa majakkaa kannattaa ehkä käydä optikolla, tai on ehkä parempi käyttää vain julkisia kulkuneuvoja.
Toiseksi ne koneet on töissä tai menossa/tulossa töistä.
Ei ole tarvetta optikolle. Mäennyppylän takana hitaasti etenevä koko kaistan täyttävä traktori satasen alueella tulee aika nopeasti perä edellä vastaan. Majakka korkealla vilkkumasa auttaisi huomattavasti nopeammin hitaan työkoneen havaitsemisessa.
Et taida paljon ajaa? Siellä traktoreiden perässä on usein iso heinäkuorma ja ne oljet peittää myös usein sen kärryn takavalot, mitä niistä sattuu olemaan jäljellä. Niitä kuormia liikkuu pimeälläkin, ellet tiedä. Majakka katolla auttaisi niissäkin tapauksissa.
Voisitko kertoa mikä on ammattisi?
Entä miten suhtaudut mopoihin, missä yleensä se takavalo eri toimi?
Kohta 20 vuotta olen ajanut työkonetta ja nähnyt "kunnioitusta" raskaan liikenteen suunnalta...
Millä perusteella trakorien perässä on useimmiten epämääräinen olkikuorma johon perustat väitteesi?
Monessako èm tapauksessa kuljetetaan irtoheinää tai olkea?
Henkilöautolla ajelen nykyisin n. 100 000 km/v, aikaisemmin ajoin 150 000-180 000 km/v ja takana kolmisen miljoonaa kilometriä.
Tietenkään takavalo ei pitäisi olla toimimatta mopossakaan, mutta jos siellä mäen takana mopo menee, niin siitä mahtuu ohi tarvitsematta hidastaa, traktorista ei jos on vastaantulijoita.
Jos et ole nähnyt niitä epämääräisiä kuormia (heiniä, olkia, rankoja...milloin mitäkin) mitä traktoreilla vedetään, niin et ole paljon liikkunut. Niissä on usein myös niin korkea ja leveä kuorma, että ne muistuttavat jotain kuorma-autoa takaapäin ja veturin huomaa traktoriksi vasta ohittaessa. Rikkinäisiä valoja taitaa näkyä enemmän kuin ehjiä ja myös kuran, tai kuorman peittämiä.
että kuulutko ns "puukenkäasfalttikuskeihin".
Mikä siinä vauhdin hidastamisessa on niin vaikeaa ettei voi katsoa viisasta ohituspaikkaa, vaan täytyy pyyhkäistä ohi samalla vauhdilla vaikka on mutka tai rekka tulossa vastaan tms? Autolla en todellakaan ole liikkunut kovin paljoa alle 15tkm vuodessa, mutta koneella tienpäällä tunneissa mitattuna varsin paljon. Samalla ihmetellyt sekopäisten autoilijoiden kiirettä ohituksissa ja sitä ettei traktorin ym työkoneen valoilla ole merkitystä perässä tulevan kiirekuskille. Useita läheltäpiti tilanteita on ollut kun ei uskota vasemmalle näyttävää keltaista vilkkua tai mäen nyppylää kun täytyy päästä ohi vaikka henki menis.
Yleisemmin ne on jotain bmw tai mersukuskeja... Ammattiliikennettä unohtamatta.
Tieliikennelain mukaan on käytettävä sellaista ajonopeutta että ajoneuvo pystytään pysäyttämään yhtenäisesti näkyvällä tien osalla.
Enpä tiedä, kun minä katson kyllä viisaan ohituspaikan. Hitaasta pääsee turvallisesti ohi, vaikka sulkuviivan ylittäen. Niin ne näkyvät poliisitkin niitä ohittavan. Sitä sulkuviivaa on jossain niin pitkästi, että ei sen hitaan perässä viitsi ajaa niin kauan.
En myöskään lähde ohittamaan traktoria, jos edessä on vasemmalle jonkinkaanlainen pellolle menevä polku. Olen niin usein nähnyt traktorin kurvaavan sellaiseen ilman vilkkua ja ilmeisesti taakseen katsomatta. Pientareiden reilu leventäminen tois huomattavaa apua liikenteen sujuvoittamiseksi.
Sepä vaan on sellainen lakipykälä, että sitä ei kukaan aina pysty noudattamaan, et sinäkään. (Tämä on käyty läpi täällä usein ennenkin).
Työtön se Runttaaja on, itse on sen sanonut. Aikaa on siis Runttaajalla Runttailla aivan kuten Auto-Anterolla.
Liikenneasioistahan täällä pitäisi keskustella, eikä ammateista.
No, en ole työtön, enkä töissä, en eläkkeellä, enkä opiskele ja jos jotain jäi mainitsematta, niin en ole sitäkään. Ammatista sen verran, että niitä on useita, olen sellainen monialaosaaja.
Monialaosaaja = Kaikkea on yritetty tehdä maan ja taivaan väliltä, mutta mikään ei ole onnistunut. Firmat kaatuneet toinen toisensa perään. Ulosottomies kolkuttelee oven takana. Siksihän tietenkin kilometrejä tuleekin mittariin se 100 000, kun pitää pysyä jatkuvasti tavoittamattomissa. Nyt ymmärrän miksi kapinoit kaikkea järjestäytyneen yhteiskunnan normeja vastaan.
Kerroithan ainakin hitsanneesi paikkoja johonkin autonromuun ja yritit katsastaa sitä ympäri maakuntaa kuitenkaan siinä onnistumatta. Ja taaskin oli katsastusmies täysi pässi. Itsessä kun ei ole mitään vikaa. Tällaiset kaverit tunnetaan. Jatkuva vilunki mielessä oli sitten kyseessä omainen tai viranomainen.
Ei minulla ole koskaan ollut mitään vaikeuksia arvioida nopeutta jolla auto pysähtyy yhtenäisesti näkyvällä tien osalla. Tämähän on ihan perusasioita niille jotka autolla ajamisesta jotain tietävät ja osaavat.Vai tuleeko kaarre tai nyppylä sinulle yllätyksenä kuin entiselle tytölle faksi? Tietysti, jos kuuluu siihen taukkien laajaan sukukuntaan jotka valitsevat ajonopeutensa vähimmäisarvoksi nopeusrajoituksen kerrottuna huonon itsetunnon vaatimalla näyttämiskertoimella, varmasti tulee tilanteita jossa menee sormi suuhun. Eritoten perusnopeusrajoituksen alaisilla teillä.
Mitään ei ole yritetty tehdä, vaan on tehty ja yleensä kaikki on onnistunut hyvin. Kaikkea on tosiaan tehty "maan ja taivaan väliltä" ja aina sellaista mikä on ollut hyvin tuottoisaa. Firmat eivät ole kaatuneet vieläkään, eivätkä kaadu. Velkaa ei ole.
Meni aika pieleen tuo sinun sepostelu.
Oletko talvella vielä maantiellä käynytkään? Pöllyävällä lumikelillä rekan tullessa vastaasi et kohtaamistilanteen jälkeen näe moneen sekuntiin tietä metriäkään. Nopeutesi pitäisi silloin olla lain mukaan nolla km/h. Onko? Jos pysähdyt nähdessäsi sen vastaantulevan rekan, niin sen lumipöllyn vuoksi takanasi ajava ei huomaa, että pysähdyit ja törmää perääsi. Huono homma sinulle, jos se takaa tuleva sattuu olemaan rekka.
Niitä rekkoja tulee muuten joskus vastaan kaksi, tai useampikin peräkkäin. Siinä saattaa olla aika pitkä pimeys ja jonnekin pitäisi ajaa. Oikealle siinä tilanteessa kääntää mieluummin kuin vasemmalle ja henkilöautoja on lipsahdellut tieltä ulos noissa tilanteissa.
Jos sen vastaan tulevan rekan nostattama lumipölly tulee sinulle yllätyksenä ja et hetkeen näe mitään, niin et tietenkään pysty pysäyttämään autoasi tien näkyvällä osalla, koska sitä tietä ei edes näy.
Siinä sinulle perusasiaa alkajaisiksi talviajoon.
Oletko koskaan tullut ajatelleeksi että asioita voi ennakoida? Ei siihen tarvitse kovin montaa aivosolun liikahdusta. Tien voi tarkistaa ja nopeutta laskea ennen kohtaamista. Perään törmää vain kaltaisesi, joka ajaa härkäpäisesti sitä mitä mekki näyttää kuin Lontoon sumuun. Sielunveljesi erottuivat edukseen maaliskuussa etelän moottoriteillä. Muut osaavat välttää nämä tilanteet.
Mutta sitten asiaan: Mitä tekemistä tällä on traktorin levikepyörien kanssa?
Kun itsellä on kolmisen miljoonaa ajokilometriä kokemusta takana, niin kyllähän minä tunnistan ne jotka eivät vielä ole paljon autolla liikkuneet.
Siitä ennakoinnista ja oikeasta tilannenopeudestahan minä olen täällä puhunut jo kauan. Nopeuden laskeminen ei nyt auta kyseisessä asiassa, jonka sinä otit alunperin esille. Jos näkyvyys on nolla, niin se on nolla ja silloin ei auto saisi liikkua ollenkaan, koska se olisi kyettävä pysäyttämään tien näkyvällä osalla, jota ei edes ole.
Minä en ole kenenkään perään koskaan törmännyt ja minun "sielunveljeni" eivät olleet niitä kolaroijia. Minä käytän oikeita tilannenopeuksia, usein yli, mutta joskus allekin sen merkin osoittaman lukeman. Metsikköön menit arveluissasi.
"Mutta sitten asiaan: Mitä tekemistä tällä on traktorin levikepyörien kanssa?"
Sinähän tämän aloitit tuolla:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000008807723
"Tieliikennelain mukaan on käytettävä sellaista ajonopeutta että ajoneuvo pystytään pysäyttämään yhtenäisesti näkyvällä tien osalla."
Mistähän tuonkin muuten tempaisit? Enhän minä missään sanonut, että sitä autoa ei pystyisi pysäyttämään. Kannattais varmaan hiukan opetella sitä luetun ymmärtämistä.
Älä enää nöyryytä itseäsi.
"Älä enää nöyryytä itseäsi."
Näin sanoo mies, joka ilmeisesti itsekin huomasi olleensa väärässä.
Vaikken Runttaajan kanssa usein samaa mieltä olekaan, nyt olen. Käytännössä tulee jokaiselle autoilijalle eteen tilanteita, joissa on mahdoton noudattaa "ajoneuvo on pystyttävä pysäyttämään tien näkyvällä osuudella" -sääntöä. Hyvä esimerkki on tuo pöllyävä lumi.
Tosin Runttaaja on oikeassa siinäkin, ettei kyseinen lainkohta olennaisesti liity tähän traktorikysymykseen.
Eli nuole vain kiltisti haavasi ja osoita pystyväsi häviämään väittelyssä kuin mies.
...olen sitä mieltä, että pöllyävä lumi ei ole välttämättä syy laiminlyödä sääntöä, voisi pitää turvaväliä pöllyyttäjään.
Mutta jo liikenteen sujuvuuden kannalta on olennaista, että ko. sääntöä voidaan vähän "tulkita". Itse ainakin rikon pykälää esim. pimeässä kohtaamistilanteessa lähivaloille vaihdettaessa.
Yleisin esimerkkini on mäennyppylä. Sen taakse ei näe, mutta juuri kukaan ei hiljennä vauhtiaan sen näkyvyyden takia.
Lakikin on tässä suhteessa ristiriitainen vai pitäisikö sanoa lieventävä. Sehän kieltää pysähtymisen ja pysäköimisen ko. alueelle, eli tiellä ei pitäisi olla mitään esteitä mäennyppylän takana.
"...olen sitä mieltä, että pöllyävä lumi ei ole välttämättä syy laiminlyödä sääntöä, voisi pitää turvaväliä pöllyyttäjään."
Ilmeisesti et lukenut poikien väittelyä? Kysehän oli tilanteesta, jossa vastaantuleva rekka nostaa lumipöllyn. Siihen ei voi pitää turvaväliä muuten kuin vaihtamalla pakille :) Sivusuunnassa väliä on pari metriä. Jos tuossa tilanteessa joku lähtisi ohi rekan takaa, voisi käydä hassusti. Samoin jos tiellä sattuukin olemaan joku este, ei sitä millään voi nähdä pöllyn vuoksi.
"Itse ainakin rikon pykälää esim. pimeässä kohtaamistilanteessa lähivaloille vaihdettaessa."
Tämä on toinen hyvä esimerkki.
Satuinpa tällä kertaa olemaan oikeassa. Ei kai siitä mitään ongelmaa voi aiheutua vaikka traktori tulisi perä edellä vastaan kuinka kovaa tahansa, jos kerran voi pysäyttää ajoneuvonsa tien näkyvällä osalla. Varoitan vakavasti sinua ja muita tuosta asenteesta, että on muitten syy jos törmäät johonkin. Heitä selittelijöitä olen nähnyt jo liian monta. Jokainen lopulta joutui myöntämään olleensa väärässä ja maksamaan omansa ja vastapuolen vahingot. Onnneksi, kai, ovat jääneet henkiin. Jonain päivänä ehkä napsahtaa sinun kohdallasi.
Juu, kyllähän sinä olit oikeassa - jos unohdetaan sujuvasti se rekan nostattama lumipilvi. Esitit lakitekstiä, josta on jo todettu, että sen tarkka noudattaminen on käytännössä MAHDOTONTA. Älä enää viitsi inttää.
Mitä sinä taas jankkaat siitä pysäyttämisestä tien näkyvällä osalla, jos sitä tietä ei edes näe? Nopeus pitäisi jo silloin olla nollassa, mutta käytännössä se on usein mahdotonta ja lisäksi siinä ehkä rikkoisi silloin jo jotain toista sääntöä.
Sen lakitekstin pitäisi kuulua tähän tapaan, että tiestö on tehtävä sellaiseksi, että ajoneuvon pysäyttäminen tien näkyvällä osalla on mahdollista.
Käytännössä tuo tarkoittaisi vastakkaisiin suuntiin menevien ajokaistojen siirtämistä kauemmaksi toisistaan ja mahdollisten näkemäesteiden poistamista.
Sitten lopuksi sinulle kuvasarja todellisesta tilanteesta huonossa säässä. Kuvat otettu ajon aikana tuulilasin läpi Kärsämäen ja Kemin väliltä, nelostiellä. Kuvat on siinä järjestyksessä kuin ne on otettukin, eikä ne ole tekaistuja.
http://groups.msn.com/Runttaajankuvagalleria/aihekuvia.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=96
On helvetin sakea lumipyry, ajovalot eivät valaise tietä juuri ollenkaan ja kyllä ne päällä ovat. Edessä häämöttää muutaman auton takavalot, luultavasti sumarit.
http://groups.msn.com/Runttaajankuvagalleria/aihekuvia.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=97
Tuo kuva on aika läheltä Kärsämäen keskustaa, katuvalaistuksellakaan ei näkyvyyttä häävisti ole.
http://groups.msn.com/Runttaajankuvagalleria/aihekuvia.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=98
Ajovalot eivät edelleenkään valaise tietä. Ajaa kuitenkin pitää, vaikea pysäyttää tien näkyvällä osalla, vai mitä?
http://groups.msn.com/Runttaajankuvagalleria/aihekuvia.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=99
Tuossa kuvassa tuli rekka vastaan, pimeys oli täydellinen. Kuva on otettu jo hieman jälkitilanteessa, jotain siinä tiestä ehkä jo häämöttää kun tarkkaan katsoo.
http://groups.msn.com/Runttaajankuvagalleria/aihekuvia.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=100
Nopeusnäyttötaulu kuvan oikeassa laidassa. Muitakin kulkijoita kuvassa kuin minä, kuten näkyy, vai näkyykö?
http://groups.msn.com/Runttaajankuvagalleria/aihekuvia.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=101
Tässä kuvassa ajovalot näyttävät jo vähän tietäkin, paikka on jo lähellä Kemiä.
http://groups.msn.com/Runttaajankuvagalleria/aihekuvia.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=102
Etäisyyttä edellä ajavaan ei saa päästää liian pitkäksi, jotta erottaisi mahdollisesti syttyvät jarruvalot. Rekkakin seuraa aivan takana.
http://groups.msn.com/Runttaajankuvagalleria/aihekuvia.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=103
Silti ne takavalot katoavat välillä näkyvistä, kun lumi pöllyää.
http://groups.msn.com/Runttaajankuvagalleria/aihekuvia.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=104
Tässä kuvassa se rekka on just parhaillaan ohittamassa meitä henkilöautoilijoita. On menossa tuossa kuvassa noiden edelläni ajavien rinnalla. Edessä on vielä mutkakin, taisi saada lällärillä tiedon edellään ajavalta, että tie on vapaa?
Jollain kuvankäsittelyohjelmalla sain tuosta rekasta jotain näkyviin, mutta en nyt löytänyt sitä kuvaa tähän, värkätköön jokainen itse, jos haluaa.
Junttieinarit ovat saaneet valtuutuksen, niillä on lupa vetää paskaa pyörissä tielle, niissä ei tarvita valoja ja ne saavat olla miten levveitä tahansa. Saako traktorilla ajaa humalassa.
ota linssin suojus seuraavalla kerralla pois, kun alat kuvia räpsimään.
Ihan selkeitä kuvia ne ovat ja kamerani ei toimi linssinsuojuksen ollessa päällä.
Lienee ennakolta jo tiedossa että pimeällä ei liikkuvasta autosta saa aikaiseksi kuvia josta saisi yleensäkään mitään selvää.
Kyllä noista saa hyvin selvää, jos osaa katsoa.
Sillä matkalla Oulun ja Kemin välillä suurin osa vastaantulijoista oli rekkoja ja niitä tuli aika paljon. Oulun motarin jälkeen aina se vastaantuleva rekka pöllyytti näkymän pimeäksi. Ei siellä voinut pysähdellä, vaikka tietä ei näkynytkään, ketjukolareita olisi tullut. Tien näkyvää osaa ei ajoittain ollut ollenkaan.
Ei tuokaan vielä kaikkein huonoin keli ollut. On autoiltu sellaisellakin säällä, että eteenpäin ei sakean lumipyryn takia näe kertakaikkiaan yhtään mitään, ei millään valoilla. Ainoaksi keinoksi edetä jäi taustapeilin kautta ajaminen apumiehen näyttäessä taskulampulla valoa taaksepäin. Siinäkään ei autoa olisi pystynyt pysäyttämään tien näkyvällä osalla, koska sitä ei ollut ajosuuntaan yhtään, takanakin vain hiukan penkan reunaa.
Pysähdytkö kapealla kantatiellä pöllyävällä lumikelillä rekan tullessa vastaan?
Mutta korjataan nyt muutama juntin käsitys kuitenkin:
- paskaa ei saa kuljettaa pyörissä tielle. Harvoin sitä siellä kyllä näkeekään. Saveakaan ei saisi, mutta täydellinen puhdistaminen on vain käytännössä usein mahdotonta. Savi istuu yllättävän tiukassa ja kun pyörä pyörähtää, uutta jo tarttuu.
- pyörissä ei tosiaan tarvita valoja
- sen sijaan, jos pyörät ovat leveämmällä kuin perässä kuljetettava kone, on oltava ns. ylileveysvalot
- traktoria, kuten muutakaan ajoneuvoa ei saa ajaa humalassa.
keltainen majakka ei kuulu tr:in katolle!!!
Ja muutenkin (ja ehkä näistä johtuen) koko majakka (keltainen) kärsinyt INFLAATION!
Eli enää ei tiedä ajaako siellä suola-auto 80 km/h
Vai joku urakoitsija 30-35 km/h
nimimerkistä huolimatta ajan "joitakin 10000:sia kimometriä/12 kk.
,,,,,,,,,,,,,,
Miten ohitat tuon kuvan (http://groups.msn.com/Runttaajankuvagalleria/aihekuvia.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=95) traktorin keskikaiteellisella ohituskaistoitetulla tiellä sillä puolella kaidetta, jolla ei ole ohituskaistaa, vaan ohituskaista on vastaantulijoiden puolella? Ei tien pitäisi olla sellainen "pullonkaula". Muutenkaan en ymmärrä sen uusitun ysitien ohituskaistavuorottelua vastakkaisiin suuntiin kulkeville. Sama määrähän sitä asfalttia olisi mennyt, jos ohituskaistat olisivat olleet samalla kohdalla molempiin suuntiin. Ei olisi tullut niitä kapeita pullonkauloja.
Kun vasemalla ei näytä olevan kuin tyhjä kaista jota ei ohitukseen kannata käyttää?
Jos se kuvan tie olisi keskikaiteellinen ohitustie, niin sen katkoviivan tilalla olisi kaide. Ojan kautta ohittaminen tuskin onnistuisi henkilöautolla, maasturilla ehkä, mutta hiukan maastosta riippuen (olen sen kerran tehnytkin), rekalla nyt ei ainakaan.
Soita poliisi paikalle. Tien tukkiminen on rikos.
Ei poliisi halua lähtee peenkomaan kenenkään paskakuormia. Siiheen on tullut ylempää määräys.Suomessa traktoriin pitää suhtautua kuin lehmään Intiassa.
Eihän sinulla ole mitään hätää.
Aiemmissa elektronisissa kirjeissäsi olet vatvonut sitä, kuinka poliisit kyttäävät nimenomaan Sinua.
No, kai ne silloin seuraavat Sinua matkoillasikin. Ja näin ollen huomaavat työkoneiden aiheuttamat vaaratilanteet?
Enpäs kuule ole vatvonut mitään tuollaista. Olet käsittänyt jotain väärin, tai sekoitat minut johonkin toiseen.
Anteroahan ne poliisit on kuulemma kaltoin kohdelleet.
Nykykalustollani poistun paikalta niin pikaisesti, ettei yksikään kyrpänaama ehdi heiluttelemaan pingismailaansa edessäni....
Jokos palasit sieltä Ruotsista?
Ei sinne Håkanin luokse asumaan mennä. Pääasia että sain nauttia ajamisesta huomaavaisten autoilijoiden joukossa. Ruokailtuani nauttiminen loppui ja pilaantunut ruoka pilasi hyvän oloni. Nyt lentää molemmista päistä varpusparvena, onneksi siihenkin löytyy lääkkeet.....
Ei tuollaisia vehkeitä pitäisi päästää yleisille teille. Jumalauta, ei edes kaistalle mahdu.
Välttämättä tuo majakka ei olisi mikään huono idea, mutta sellaisen käyttö traktorissa on kielletty, ellei kyseessä ole lumenauraus tai vastaava muu tien tai pientareen huolto.
Valitettavan usein traktoreissa ovat valot ja vilkut rikki. Kyse ei useinkaan ole kuljettajan välinpitämättömyydestä, vaan siitä, että ne eivät tahdo kestää. Varsinkin yli 10-vuotiaissa traktoreissa, joita traktorikannastamme on ylivoimainen enemmistö, sähkölaitteet ovat luvattoman lapsellista tekoa. Uudemmissa tilanne on vähän parempi, mutta kura, kosteus, tärinä ja kolhut vaativat veronsa niissäkin.
Yksi ongelma traktorilla ajaessa on se, että autot ajavat niin lähelle taakse, että traktorikuski ei näe, onko siellä joku (siis jos on kone tai perävaunu perässä). Tietysti sen tulijan näkee kauempaa, mutta jos autoja tulee letkassa perään, on hankala pysyä laskuissa, moniko on jo mennyt ohi, moniko kääntynyt pois ja onko siellä vielä joku. Tämä vaikeuttaa tien antamista, ryhmittymistä jne.
Ja edelleen yksi hankaluus on siinä, että koneiden ja traktoreiden vilkut ovat korkealla eikä niitä osata katsoa. Varsinkin, kun ajetaan lähellä ja keskitytään vastaantulevan liikenteen ja ohituspaikan kyttäämiseen, ei huomata, että traktori vilkuttaa vasemmalle ja on kääntymässä.
Ja joskus se vilkku tuppaa traktoreissa unohtumaan päälle, kun siinä ei ole palautusta, rele ei kuulu ja merkkivalokin voi näkyä heikosti, se kun on vähän valoisampi se traktorin ohjaamo ja kojelauta.
Tietenkin traktorikuskitkin tekevät virheitä ihan samassa suhteessa kuin kaikki muutkin tiellä liikkujat. Yhteispeliä ja hermojen hallintaa vaaditaan puolin ja toisin.
Tiellä liikkuva traktori on yleensä töissä/menossa töihin. Tottakai konekanta kasvaa samassa suhteessa tilojen peltopinta-alan kanssa, sillä työt täytyy tehdä suunnilleen samassa ajassa oli peltoa 20 tai 200 hehtaaria. Tästä seurauksena on auttamatta konekannan koon kasvu, sillä eihän yksi ihminen pysty kerralla ajamaan kuin yhtä konetta!!!
Suuri kone = suuri työsuorite/tunti.
Yleensä peltolohkot sijaitsevat aika hajallaan toisistaan, jolloin koneilla on pakko mennä suurillekin teille. Kuvassa olleita levikepyöriä käytetään pääasiassa keväällä, ja joskus myös syksyllä, joten suurimman osan vuodesta ne lojuvat suulissa käyttämättömänä.
Eikä ne maanviljelijät siellä isoilla teillä huvikseen traktoreilla ajele...ovat menossa tekemään OMAA TYÖTÄÄN!!!
Suuret koneet saattavat peittää jossain tapauksissa takavalot.
Mutta kuten joku jo aikaisemmin totesikin ajoneuvo on pystyttävä pysäyttämään sillä hetkellä eteenpäin näkyvällä tieosuudella, oli mäkistä tai ei. Oma ajonopeus täytyy vain suhteuttaa vallitseviin olosuhteisiin sopiviksi.
En minä traktorikuskeja, tai heidän liikkumisiaan moittinutkaan, vaan tiestöä, jota ei ole päivitetty nykyliikenteen tarpeisiin.
Ne valot kyllä kuuluis pitää kunnossa ja näkyvillä, edes hämärissä, tai pimeällä.
En myöskään missään maininnutkaan, että en pystyisi pysäyttämään ajoissa. Totesin myös, että sitä pysäyttämissääntöä ei kukaan pysty aina noudattamaan.
nykyliikenteessä pitäisi aloittaa heti nopeusrajoituksia alentamalla, koska tiestön parantaminen lyhyellä aikavälillä on mahdotonta.
Viime talveksi tuli lisää talvirajoituksia, joista osa jäi voimaan kesäksikin.
Tiestön päivittäminen nopeastikin olisi mahdollista, jos päättäjiltä vain löytyisi siihen haluja.
Haluja löytyy vaikka minkälaisiin skenaarioihin mutta mistä rahat?
Vastahan tuo oli hiljattain jossain uutisessa, että tänä vuonna budjetti on ylijäämäinen ja rahat käytetään velan maksuun, pari miljardia. Olis siitä voinut vaikka puolet laittaa yhteen tärkeään, eli tiestöön.
Sitten on muitakin vaihtoehtoja, esim. yksityinen rahoitus. Vakuutusyhtiöt ja muistaakseni Kelakin taisivat olla kiinnostuneita avittamaan asiassa.
Sitten se typerä maamiina-asia. Pirunko kiire niitä nyt piti olla hävittämään? Korvaavaan järjestelmään ei vielä ole rahoitusta tiedossa, joten tiemäärärahojakaan ei taida liioin olla luvassa. Jäihin se miinoista luopuminen, ei niistä kenellekään mitään vaaraa ole siellä puolustusvoimien varastoissa. Tai voihan ne ovet vaikka muurata umpeen ja ilmoittaa, että nyt on miinoista luovuttu. Jos Suomeen joku (Venäjä) yllättäen hyökkää, niin miinat esiin, sopimukset voi huuhtoa vessasta, niinhän ne teki aikoinaan neukutkin.
Yhteiskunta maksaa einareille tilusjärjetelyt, järjestyis asa niin hyvin, että einari ei tarvii tulle tielle ollenkaan.
Mitenköhän tuo käytännössä tapahtuu, jos muutan nimeni Einariksi? Poistetaanko tiet lohkojen välistä?
On ihme, että traktorikuskeja ei velvoiteta puhdistamaan traktoriaan ennen tielle tulemista vaan ne saa pyörissään tuoda kaikki savet tielle. Asun tienvarressa ja pihalle ei ole menemistä kun liikenne nostattaa kuivuneesta savesta pölypilven.