https://www.is.fi/autot/art-2000010229828.html
"Tiesitkö tästä sähköauton ominaisuudesta? Voi aiheuttaa liukkailla keleillä vaaratilanteen
Yksi sähköauton erikoisuus voi helposti yllättää etenkin kokemattoman kuskin.
Monet sähköautoiluun hiljattain siirtyneet ajavat nyt ensimmäistä talveaan.
Täten monet heistä myös tutustuvat siihen, miten nämä uudet menopelit selviävät Suomen hyisistä olosuhteista. Nimenomaan talvella yksi sähköauton erikoisuus voi yllättää etenkin kokemattoman autoilijan.
Sähköautoista löytyy ominaisuus, jota kutsutaan rekuperaatioksi. Käytännössä kyse on siitä, että auto ottaa talteen jarrutusenergiaa, kun autolla jarrutetaan tai kun kaasupoljin päästetään ylös.
– Takavetoiset autot jarruttavat takapyörillä, joten on vaarana, että auto lähtee luisuun ajonvakautus- ja luistonestojärjestelmistä huolimatta, Hiljander sanoo.
– Jos se on ajoneuvossa mahdollista, rekuperaatiota kannattaa säätää pienemmäksi tai ottaa mielellään kokonaan pois päältä, jos keli on kovin liukas.
Mikäli ominaisuuteen ei perehdy eikä sitä säädä, voi liukkailla keleillä olla edessä hyvin ikävä yllätys. Aina säätömahdollisuutta ei edes ole."
No eihän uusilla sähköautoilla ajavat tuollaisiin seikkoihin kinnitä huomiota, autolla ajetaan ja ajotietokone hoitaa säädöt.
Näkeehän sen uusista polttomoottori autoistakin, ajetaan pimeällä takavalot pimeänä, koska uusissa autoissa takavalot eivät automaattisesti syty, kuten vanhemmissa autoissa, vaan ne pitä itse laittaa pälle, eivätkä uusilla autoilla ajavat sellaisiin seikoihin kiinnitä huomiota, vaan ajetaan pimeällä takavalot pimeänä.
Paljon näkee myös uusia autoja, joissa ei pala edes etuvalot pimeälllä.
Pyöräilijöiltä vaaditaan punanen takavalo hämärässä ja pimeässä, mutta autoilijoita ei enää vaadita, jos vaadottaisiin, niin olisivat laittomia autot, joissa takavalo ei automaattisesti syty, kun autolla lähdetään liikkeelle.
Kumpikohan aiheuttaa enemmän vaaratilanteita takavaloton auto autotiellä vai takavaloton polkupyörä pyörätiellä.
Saa olla aika mestari, että pyörätiellä ajaa taka valottoman polkupyörän perään.
"Tiesitkö tästä sähköauton ominaisuudesta? Voi aiheuttaa liukkailla keleillä vaaratilanteen
Yksi sähköauton erikoisuus voi helposti yllättää etenkin kokemattoman kuskin.
Monet sähköautoiluun hiljattain siirtyneet ajavat nyt ensimmäistä talveaan.
Täten monet heistä myös tutustuvat siihen, miten nämä uudet menopelit selviävät Suomen hyisistä olosuhteista. Nimenomaan talvella yksi sähköauton erikoisuus voi yllättää etenkin kokemattoman autoilijan.
Sähköautoista löytyy ominaisuus, jota kutsutaan rekuperaatioksi. Käytännössä kyse on siitä, että auto ottaa talteen jarrutusenergiaa, kun autolla jarrutetaan tai kun kaasupoljin päästetään ylös.
– Takavetoiset autot jarruttavat takapyörillä, joten on vaarana, että auto lähtee luisuun ajonvakautus- ja luistonestojärjestelmistä huolimatta, Hiljander sanoo.
– Jos se on ajoneuvossa mahdollista, rekuperaatiota kannattaa säätää pienemmäksi tai ottaa mielellään kokonaan pois päältä, jos keli on kovin liukas.
Mikäli ominaisuuteen ei perehdy eikä sitä säädä, voi liukkailla keleillä olla edessä hyvin ikävä yllätys. Aina säätömahdollisuutta ei edes ole."
No eihän uusilla sähköautoilla ajavat tuollaisiin seikkoihin kinnitä huomiota, autolla ajetaan ja ajotietokone hoitaa säädöt.
Näkeehän sen uusista polttomoottori autoistakin, ajetaan pimeällä takavalot pimeänä, koska uusissa autoissa takavalot eivät automaattisesti syty, kuten vanhemmissa autoissa, vaan ne pitä itse laittaa pälle, eivätkä uusilla autoilla ajavat sellaisiin seikoihin kiinnitä huomiota, vaan ajetaan pimeällä takavalot pimeänä.
Paljon näkee myös uusia autoja, joissa ei pala edes etuvalot pimeälllä.
Pyöräilijöiltä vaaditaan punanen takavalo hämärässä ja pimeässä, mutta autoilijoita ei enää vaadita, jos vaadottaisiin, niin olisivat laittomia autot, joissa takavalo ei automaattisesti syty, kun autolla lähdetään liikkeelle.
Kumpikohan aiheuttaa enemmän vaaratilanteita takavaloton auto autotiellä vai takavaloton polkupyörä pyörätiellä.
Saa olla aika mestari, että pyörätiellä ajaa taka valottoman polkupyörän perään.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kun ei tuu pakoputkesta palokaasuja niin akuista tulee.
Sähköauton osalta saasteet on vain siirretty auton pakoputkesta muualle, kuten esim. akkujen ja osien valmistukseen sekä akussa tarvittavien mineraalien kaivoksiin.
Autoaan pitää osata käyttää oikein ja liukkailla kannattaa asettaa keliin sopivat asetukset. Eli taas tyhmä ja osaamaton tekee virheitä, kuten ostamalla vaikka Toyotan tai olla opettelematta autonsa oikeaa ja viisasta käyttöä.
Kyllä autoilijalta vaaditaan takavalojen käyttö hämärässä ja sellaisissa valaistusolosuhteissa ja keliolosuhteissa joissa näkyvyys on rajoittunut ja siitä jopa voidaan ja ollaan sakotettu kuljettajaa.
Se takavalojen käyttö voidaan, uudemmissa autoissa, ulkoistaa automatiikan tehtäväksi pitämällä valokatkaisin auto asennossa. Paria harvinaista erikoistapausta lukuun ottamatta toimii oikein mallikkaasti.
Uskoisin, että kuninkaalisella pyöräliitolla olisi tähän sanomista.
Mitähän mainitsemasi terroristiliitto, sähköautojen erikoisuuksista mahtaisikaan pyöräilijöille ohjeeksi antaa?
Ajamansa auton ominaisuudet pitää tietää ja tuntea. Muuten saattaa aiheuttaa vaaratilanteita itselle ja muille.
Sitä on tässä maailmassa paljon sellaista mikä pitää tietää ja tuntea, mutta aina se ei vaan joka paikassa toteudu.