Kyllä on sekaisinkoko junaliikkenne . Kiskot on paskoja , sekä junat ei toimi . Kulkee niinkuin entisessä neuvostoliitossa , joskus kun on kunnossa . Mitä tekee Turun tunnin radalla ,sekin on kuitenkin 5 tunnin väli .
Valtionrautatiet
Anonyymi-ap
5124
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Lakon jälkeen todettu VR:n kiskovaurio oli seurausta lakkointoilijan tekemästä raskaan tavarajunan voimakkaan veturin äkillisestä ja voimakkaasta sudittamisesta.
Sabotointia VR työnantajaa kohtaan se oli, sillä yksikään ammsttitaitoinen kuljettaja ei vahingossa sitä tee.
Nyt on kysymys puoluepoliittisesta lakkoilusta. Ennen vasemmisto jopa poltti kerrostalojen halkopinoja H:gissä vaatiessaan talousjärjestelmän muuttamista.
Miksei nyt suditettaisi veturia!
Höpöhöpö. Veturi lähtee liikkeelle automaatin avustamana, ei sitä kuljeteta kuin autoa.
Viidennen kolonan toimintaa.
neuankkulassa junat olivat ains aikataulun muka
Dv12 parivaljakon takimmainen veturi löi ympäri eikä sitä johtoveturissa kuljettaja voi mistään todeta. Ääni ei kuulu siinä metelissä eikä sytytä ympärilyönnissä mitään valoa.
Veturia/junaa ei todellakaan ajeta kuin autoa, mutta ei ne automaattisesti liikkeelle lähde sentään. Vaihteisto dieseleissä toimii automaattisesti, kitkan loputtua rahtijunissa tekemiset ovat vähissä, jos vielä vastamäki edessä eikä hiekka auta. Fyysiikanlait koskevat kaikkia, vaikka kuinka raskaansarjan ammattilainen ajamassa, kukaan ei todellakaan tahallaan rosoja tee kiskoon.
Rosoja tulee väkisinkin, kun paljon ajetaan eri keleissä, mutta ei niistä liioin mediassa puhuta.
Kesäaamun kasteessa Sr2 on herkkä lyömään ympäri jopa matkustajajunassa asemalta paikaltaan lähdettäessä, mutta pakkasella erittäin ripeä vetäjä jos ei huurretta kiskossa. Lehtikeli vielä syksyllä oma juttunsa, lehmustenkaupunki Lappeenranta erittäin hyvä esimerkki tästä ja luistari suhisee syksyllä monta viikkoa...