Kyytien hinnoittelu

Kyllä se on hullu kuka pyytää eli julkisen sektorin vastuuttomat virkailijat ja muu roskaväki. Halvalla saa koululaiset, vanhukset ja vammaiset raiskareiden ja varkaiden kuljetettavaksi.

Ehkä sinun mielestä on mukavaa, jos lapsia käytetään hyväksi koulukuljetuksissa. Se on halpojen ajojen seuraus. Kaikkien mielestä se ei ole mukavaa.

Tilaajavastuusopimus jää noudattamatta.
Terveisin Kaisa ja hame

No pakko on. Muuten ei saa ajaa muitakaan kuljetuksia.
Kyydit pitäisi voida tulla useasta keskuksesta samaan aikaan. Näin syntyisi kilpailua ja liian edulliset kyydit jäisi kokonaan ajamatta.
Hintojen polkijat joutuisivat vadtuuseen.
Palkkoja ei valvota ollenkaan. Kuljettajia käytetään hyväksi tällä hetkellä.
Ilmainen työ lisääntyy.

Anonyymi kirjoitti:

No pakko on. Muuten ei saa ajaa muitakaan kuljetuksia.
Kyydit pitäisi voida tulla useasta keskuksesta samaan aikaan. Näin syntyisi kilpailua ja liian edulliset kyydit jäisi kokonaan ajamatta.
Hintojen polkijat joutuisivat vadtuuseen.
Palkkoja ei valvota ollenkaan. Kuljettajia käytetään hyväksi tällä hetkellä.
Ilmainen työ lisääntyy.

Lue lisää

Mikä pakko sun sinne välitysfirman papereihin on nimiä kirjoittaa. Kyllä mummot yms. selväjärkiset osaa soittaa kuljettajalle suoraan jos heille sellaisen vaihtoehdon antaa. Tätä samaa laulua kuulen joka kerta, kun istun takapenkillä.

Voi kuulua niin moneen välitysyhtiöön kuin haluaa. Sitä ei voi kukaan rajoittaa. Ei varsinkaan keskukset, koska heidän palkkalistoilla ei ole kuljettajia.

Anonyymi kirjoitti:

Voi kuulua niin moneen välitysyhtiöön kuin haluaa. Sitä ei voi kukaan rajoittaa. Ei varsinkaan keskukset, koska heidän palkkalistoilla ei ole kuljettajia.

Meillä on auto teipattuna oman keskuksen logoilla ja muita kuljetuksia ei saa ajaa.
Eikä muita sovelluksia saa käyttää.

Anonyymi kirjoitti:

Meillä on auto teipattuna oman keskuksen logoilla ja muita kuljetuksia ei saa ajaa.
Eikä muita sovelluksia saa käyttää.

Lain mukaan kilpailua ei saa rajoittaa. Typeriä sääntöjä voi keksi vaikka kuinka paljon. Joku typerys niitä voi noudattaakin.

Anonyymi kirjoitti:

Meillä on auto teipattuna oman keskuksen logoilla ja muita kuljetuksia ei saa ajaa.
Eikä muita sovelluksia saa käyttää.

Voi miten vanhanaikaista, mulla 5 eri ajovälitystä. Kokoajan keikkaa pukkaa...

Anonyymi kirjoitti:

Meillä on auto teipattuna oman keskuksen logoilla ja muita kuljetuksia ei saa ajaa.
Eikä muita sovelluksia saa käyttää.

En keksi mitään syytä, miksi menisin jonkin aluetaksin rengiksi välitykseen.

1. Saa paskat semelit ja välityskulut, 300-400 euroa / kk ja sen lisäksi yli 10 % provikkaa keskukselle jokaisesta kyydistä.

2.Pääsee "päivystämään" kannattamattomina aikoina

3. Pääsee leikkimään jännillä säännöillä, joita välityskeskus keksii kyytien jakamiseen ja autojen sijoitteluun.

4. Voi liittyä mihin välityksiin tahansa eikä tarvitse laittaa typeriä teippejä ja mainoksia, joista ei saa mitään rahaa

Parempi kannattavuus pienemmällä työmäärällä ja säilyy yrittäjän vapaus.

Anonyymi kirjoitti:

Voi miten vanhanaikaista, mulla 5 eri ajovälitystä. Kokoajan keikkaa pukkaa...

Uberin kyytejä ajaneena tiedän, että keikkaa tosiaan saattaa pukata ihan nonstoppina, mutta niistä saatava raha jää aika ohueksi. Mikäs siinä jos rakastaa ajamista.

Anonyymi kirjoitti:

Uberin kyytejä ajaneena tiedän, että keikkaa tosiaan saattaa pukata ihan nonstoppina, mutta niistä saatava raha jää aika ohueksi. Mikäs siinä jos rakastaa ajamista.

Miten se aluetaksin semeliin tuleva kela-ajo tai keikka eroaa Uuberistä? Nouseeko kannattavuus heti toiseen tasoon, kun maksetaan aluetaksille 15 pinnaa provikkaa ja kiinteitä kuluja useita satasia kuukaudessa? Vai kannattaako ennemmin seisottaa autoa tolpalla ja valittaa, kun ei niin ole kannattavia ajoa..

Anonyymi kirjoitti:

Voi miten vanhanaikaista, mulla 5 eri ajovälitystä. Kokoajan keikkaa pukkaa...

Kojelauta täynnä kännyköitä mutta ei navigaattoria, jolla löytäisi osoitteen kysymättä asiakkaalta!!

Heh...nahkatakki on käsittänyt kilpailutus termin ihan omalla tavallaan.

Niinpä. Siinä mielessä nää entiset ulakeskukset eli nykyiset välitysyhtiöt eivät eroa Uber,Yango tai Bolt alustafirmoista, vaan pyrkivät kasvattamaan volyymia halvoilla hinnoilla. Heille on käytännössä ihan sama ajaako se taksi yhden keikan kympillä, vai kymmenen kaikkaa euron kappale, kun saavat saman rahan.

Tuota, kun keskus/välitysyhtiö X on osallistunut esim. kilpailuun Kela kyydeistä, on luonnollista, että kaikki voittaneen keskuksen brändin alla ajavat autot ajavat myös yhtiön voittamia Kela kyytejä (en ota kantaa hintoihin), muistan elävästi, kuinka Uudellamaalla toimivan suuren keskuksen yrittäjät suorastaan vaativat Kela kyytejä takaisin hinnalla millä hyvänsä. Nyt niitä ei sitten haluttaisi ajaakaan!

"Nämä hintatarjoukset ovat tehneet yhtiöt jotka ainoastaan välittävät näitä kuljetuksia, sopimusautoilijoiden pitäisi tehdä työtä tappiolla.."

Tuo loppu pitäisi olla näin: "sopimusautoilijoiden pitää tehdä työtä tappiolla", koska heidän on ne sopimusten mukaan hoidettava. Piste!

Anonyymi kirjoitti:

Tuota, kun keskus/välitysyhtiö X on osallistunut esim. kilpailuun Kela kyydeistä, on luonnollista, että kaikki voittaneen keskuksen brändin alla ajavat autot ajavat myös yhtiön voittamia Kela kyytejä (en ota kantaa hintoihin), muistan elävästi, kuinka Uudellamaalla toimivan suuren keskuksen yrittäjät suorastaan vaativat Kela kyytejä takaisin hinnalla millä hyvänsä. Nyt niitä ei sitten haluttaisi ajaakaan!

"Nämä hintatarjoukset ovat tehneet yhtiöt jotka ainoastaan välittävät näitä kuljetuksia, sopimusautoilijoiden pitäisi tehdä työtä tappiolla.."

Tuo loppu pitäisi olla näin: "sopimusautoilijoiden pitää tehdä työtä tappiolla", koska heidän on ne sopimusten mukaan hoidettava. Piste!

Lue lisää

Tuskin kukaan on vaatinut "hinnalla millä hyvänsä" päästä ajamaan Kelakyytejä. Itse näen nuo Kela sopimukset niin, että joku taho ( välitysyhtiö) on luvannut, että minä ( yksityinen liikenteenharjoittaja) ajan Kelan kyytejä hintaan, joka ei ole ollut minun päätettävissäni.