Vaihteisto öljyt

On noissa melkoisia eroja kuten moottoriöljyissäkin. Vaihteistoöljyjä ei tarvitse kovin usein vaihtaa niin sitä halvinta ei kannata etsiä.
Olen päätynyt käyttämään myös vanhemmassa kalustossani Millersn vaihteisto- ja peräöljyjä. Suhteellisen hinnakasta, mutta eipä sitä paljoa mene.

Millers CRX 75W-90 NT on erinomainen vaihtoehto.
Saa tuolta ja lähettävät kotiin, niin ei yarvitse lähteä edes kaupoille.

http://www.kaasutinexpertti.fi/shopultra1/cat/p1246-crx-75w-90-nt-1-litra-7966-fi.html

Jos itse vaihdat niin katso sitä magneettiroppua, joka yleensä on vaihteistoissa. Muilla kokeilemillani öljyillä mulla oli aina kunnon metallituppo kertynyt siihen. Tuolla tulee korkeintaan vähän mustaa. Pakkasillakin toimii vaihteet liikkeelle lähtiessä kunnolla eikä tahmaa.

Kuten tuossa jo aikasemmin totesin niin olen kokeillut vuosien aikana monia öljyjä eri ajoneuvoissa. Surkeimpia ovat Suomessa yleisimmin myytävät öljyt.

Eroja on jo vaihteiston toiminnassa ja vaihtamisen täsmällisyydessä. Lisäksi se magneetilla varustettu tyhjennysroppu on myös hyvä mittari. Kertoo paljon voitelevuudesta. Hyvä keksintö myös moottorissa. Kaikkiin ajoneuvoihini, myös moottoripyöriin, olen vaihtanut moottorin tyhjennnysropun magneetilla varustettuun.

Kahdessa autossani on perinteinen levylukkoperä. Millersillä on kyseistä öljystä myös lukkoperiin tarkoitettu versio. Tosin toiseen kuluu se paksumpi versio eli 75W-140. Varsinkin tämä talvi on ollut paikoitellen jäinen. Enpä ole jäänyt takavetoisella kertaakaan jumiin. Nastojen jäljistä näkee että lukko toimii kuten pitää, varsinkin jos toinen pyörä on ollut pitävällä pinnalla ja toinen märällä jäällä. Yhdestä kokeilemastani öljystä loppui ominaisuudet alle 30 000 km ajolla. Kesällä alkoi jyrkästi kaartaessa perä pitämään pauketta ja narinaa.

Tuo Millersin öljy on täysesteriöljy, ei vain esterivahvisteinen kuten monilla muilla, jonka takia myös kallista. Esteriöljyjen voitelevuus on paljon parempi kuin mineraaleilla ja PAO-pohjaisilla synteettisillä. Olen siirtynyt myös moottoriöljyissä esteriöljyihin, tosin en Millersiin.

Laita auton rekisteritunnus, niin katsotaan autoon sopiva vaihteistoöljy.
Muuten se on "sinne päin" mutuilua.

Oikeanlainen luokitus on kaikilla valmistajilla ja se siitä muutu paremmaksi mitenkään.

Öljyjen luokitus ja laatu ovat kaksi eri asiaa.

Itse laittaisin öljyä, joka on ollut tehtaalta lähtiessä. Ei tarvitse tehdä selvästä asiasta hifiä. Se, että täyttää laatuluokitukset tai on niiden ylittävä tuote, ei todista mitään tuotteen todellisesta sopivuudesta kohteeseen.

Kun tunnetun valmistajan tuote täyttää laatuvaatimukset niin tavanomaisessa käytössä laatu varmasti riittää. Hifistelijät voivat sitten selvittää asiaa edelleen.

Tärkeintä on että öljyt vaihdetaan edes joskus.

Tärkeintä on ettei vaihteisto öljyjä vaihdeta koskaan.

Käytetyissä öljyissä on mineraalia mukana. 2015 mallit jopa vaativat sellaisia,

Suurimmat erot ovat kylmäjuoksevuudessa, jopa saman viskositeetti-luokan sisällä on erittäin suuria vaihteluja miten notkeita ovat esim -20 asteessa.

Kannattaa katsoa öljyn teknisistä tiedoista Brookfield viskositeetti @ -40. Vaikkei öljyä käytetä noin kylmässä, niin se kertoo yleisesti hyvin miten pysyy juoksevana pakkasilla.

Esim yksi 75w90 voi tuntua hyvin paksulta jo -10 asteessa, toinen hyvin juoksevaa vielä -20 asteessa.

Toinen asia minkä katsoisin on ettei käytä GL5 luokan öljyä jos GL4 kelpaa. GL4 juoksevampaa ja voi olla usein parempi synkroille. Jos auto vaatii esim GL4 tai GL5, laita mieluummin GL4 vaihteistoon. GL5 enemmän peräöljy.

75w90 luokan öljyistä ainakin Castrol Multivehicle 75w90 GL4 on huppu-öljy, erittäin matala Brookfield viskositeetti ja perustuu synteettiseen PAO öljyyn koska se Ford luokitus jonka täyttää, vaatii että perustuu synteettiseen perusöljyyn. soveltuu toki muihinkin kuin Fordeihin.

Itse olen päässyt normaali vaihteistoöljyissä parhaaseen tulokseen Motonetin
Total 75w öljyllä. RedLine tietysti todella hyvä.
https://www.motonet.fi/tuote/total-traxium-gear-9-fe-sae-75w-1-l-vaihteistooljy?product=59-0435