Tämä on *nimenomaisesti* teille kuskeille, kertokaa mikä on teidän mielestänne paras automaatti. Onko se Voith, Allison, ZF, Scanian oma automaattilaatikko vai jonkun muun valmistajan?
Vai tykkättekö enemmän Wilsonin puoliautomaateista? Tai ehkä jostain vaihderobotista?
Täysmanuaalia tuskin kukaan kaivannee?
PS. Itse en ole kuski enkä päässyt koskaan edes koeajolle millään bussilla (ajokortissani on vain A ja B) joten en voi sanoa omaa mielipidettäni.
Vai tykkättekö enemmän Wilsonin puoliautomaateista? Tai ehkä jostain vaihderobotista?
Täysmanuaalia tuskin kukaan kaivannee?
PS. Itse en ole kuski enkä päässyt koskaan edes koeajolle millään bussilla (ajokortissani on vain A ja B) joten en voi sanoa omaa mielipidettäni.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ekalla sijalla laittaisin Scania GAV783R -vaihdelaatikon. Hyvänä kakkosena on Voith D863.
"Tämä on *nimenomaisesti* teille kuskeille, kertokaa mikä on teidän mielestänne paras automaatti"
Mistäs lähtien ämärällä on kuljettaja ollut? Tuossahan kysyttiin nimenomaan kuljettajien mielipiteita. Vai oletko ajanut takapenkiltä käsin? Nii jos tuohon kysymykseen pitää vastata niin yksiselitteistä vastausta on vaikea antaa. Volvo/Voith on aika tuskainen yhdistelmä, mutta tehokkaassa Scanian alustassa se on oikein mukava.
>>"Tämä on *nimenomaisesti* teille kuskeille, kertokaa mikä on teidän mielestänne paras automaatti"
>"Mistäs lähtien ämärällä on kuljettaja ollut? Tuossahan kysyttiin nimenomaan kuljettajien mielipiteita. Vai oletko ajanut takapenkiltä käsin?"
Olen koeajanut (kuljettajan paikalta) erästä linja-autotyyppiä (Scania N113CLB-LG/Wiima K202L)
Allison on paras, koska se päästää kierrokset tarpeeksi korkealle -> tehoa löytyy. ZF pudottaa kierrokset tyhjäkäynnin tuntumaan, jolloin meno on tukkoista varsinkin uusilla autoilla. Voith lienee hyvä vaihteisto, mutta yleensä Voithit on asennettu romu-Scanioihin, joten vaihteiston mahdolliset hyvät puolet eivät pääse esiin.
Voith on muuten ääripää vaihteiden vähyydessä - edelleen on käytössä vain kolmivaihteisia Voith-laatikoita. Ei ole vaikea arvata, miten polttoainetalouden käy, kun momentinmuunnin luistaa koko ajan minkä ehtii.
"Voith on muuten ääripää vaihteiden vähyydessä - edelleen on käytössä vain kolmivaihteisia Voith-laatikoita"
Concordian Volvo/Voithit on nelivaihteisia.
Scanian GAV783R-laatikossa on vain kaksi vaihdetta eteenpäin.