Valikoimissa kymmenen vuoden ajan. Renaultin pikaista sähköistämistä ajanut pääjohtaja Luca de Meo pyörsi puheensa ja ajaa nyt kahdella raiteella.
Jo toinen iso autojen valmistaja pistää jäihin tai viivästyttää patteriautoihin siirtymistä tuotannossaan. Ei nuo isot valmistajat ihan pikku asioiden vuoksi muutaa aiempia päätöksiään jotain isompaa on taustalla jota tavalliset ihmiset eivät viel tiedä. .Kauppalehti.
Jo toinen iso autojen valmistaja pistää jäihin tai viivästyttää patteriautoihin siirtymistä tuotannossaan. Ei nuo isot valmistajat ihan pikku asioiden vuoksi muutaa aiempia päätöksiään jotain isompaa on taustalla jota tavalliset ihmiset eivät viel tiedä. .Kauppalehti.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Ettei asia pääsisi unohtumaan, niin ylös vaan.
Vanhat fossiilin nimeen vannoneet automerkit ovat kusessa Teslan ja kiinalaisten kanssa. Pakko pitää vielä vanhaa tekniikka tuotannossa, että edes jostain saadaan rahaa. Takuulla siellä alkaa mennä autovalmistajia nurinkin. Kilpailu on sen verran raakaa.
Kiva narratiivi, jota olet toistellut monessa ketjussa. Autonostajien motiivit ovat sinulle näköjään nollan arvoisia..hmm
Eipä teidän käytettyjä auton romuja ostavien tekemisillä ole autokannan uudistumiseen mitään vaikutusta. Polttomoottorit ovat henkilöautoissa katoavaa kansanperinnettä, eikä niitä enää yritetä kehittää. Nykyisillä kitkutetaan tuotantoa niin pitkään kuin niistä joku vielä maksaa.
Ja silti polttomoottoriautoilla ajetaan vielä noin 30 vuotta. Nyt myytävät uudet polttomoottoriautot tulevat olemaan liikenteessä ainakin 25 vuotta ja uusia polttomoottoriautoja myydään vielä kauan.
Tesla-fanit ovat idiootteja jotka eivät edes tajua, että Tesla ei ole edes 10 maailman suurimman autovalmistajan joukossa. Tesla ei ole myyntimääriltään suuri autovalmistaja. Ja Teslan kasvukin on jo tyrehtymässä.
Muut seuraa esimerkkiä perässä.
Tavalliset sähköalasta jotakin tietävät ymmärtävät kyllä sähköautoilun toivottomuuden. Sähköä ei kyetä tuottamaan ja jakelemaan täysin ilman öljyä (fossiilisia), joten koko touhu on täysin turhaa ja jopa vahingollista ympäristölle. Saadaan lopulta öljy loppumaan nopeammin ja ihmiskunta tällä vihervouhotuksella.
Lopeta tuo yhden persun mielenosoituksesi.
Öljyä ei tarvita mihinkään. Laakerit voi voidella vaikka valaanrasvalla.
Entä muoveja, maaleja ym. välttämätöntä?
Muovin polymeeri voi olla täysin synteettinen tai luonnonpolymeeri kuten tärkkelys tai selluloosa tai kemiallisesti muokattu luonnonpolymeeri.
Lateksi eli muovimaalit taas hapattavat kaiken. Terva on parempi aine.
Täyskäännös? Älä valehtele. Pomot ovat huomanneet, että vielä löytyy typeryksiä jotka ovat valmiita sijoittamaan rahansa vanhaan teknologiaan. Rahat pois tyhmiltä on tempun nimi. Kaikki R&D rahat menee samaan aikaan sähköautoihin.
En sanoisi typerykseksi sellaista joka turvaa taattuun js koeteltuun tekniikkaan ja jonka pystyy ITSE pitämään kunnossa yleensä....
Ryhtyy nyt tavallinen monttööri korjaamaan niit patterikärryn vikoja sitten, kun tulee vastaan......no thanks!
Ja mikä kustannusnousu onkaan osdotettavissa , kun riittävästi saadaan ihmisiä nalkkiin tähän patteribisnekseen...sitä voi miettiä.
Koville ottaa noilla patteriautoihin hyönäytetyillä, kun alkavat huomata miten pitää joka matka suunnitella etukäteen missä saa ladattua patterit. Ei voi hetken mielijohteesta poiketa suunnitellulta ajoreitiltä sivuun.
Mikä on seuraava auton valmistaja joka peruu sähköautojen valmistusta.
Sellainen on entinen autonvalmistaja. Viimeinen puliveivaus käynnissä. Osakkeenomistajat voivat haastaa oikeuteen.
Aika huono salaliittoteoria tuo puliveivaus-keksintö......
Hah hah haa... Osakkeenomistajia kiinnostaa ainoastaan tuotot ja jos/kun sähköautot eivät mene kaupan riittävästi niin tietenkin polttomoottoriautojen valmistusta jatketaan pidempään. Eikä se haittaa yhtään osakkeenomistajia.
Lisäksi ei ole mitään perustetta haastaa autovalmistajaa oikeuteen. Nämä ilmoitetut ajat eivät ole sitovia lupauksia, kuten jotkut täällä kuvittelevat. Näitä päätöksiä voidaan perua ja siirtää eikä siitä voi tulla oikeudessa korvauksia. Aivan kuten autovalmistajat jatkuvasti siirtävät autojen myyntipäiviä ja joskus peruvatkin julkistetun automallin myynnin ihan viime hetkillä.
Lisään... Oikeastaan ainoa sitova aikataulu on EU:n ilmoittamat aika. Ja sekin voi muuttua. Itse asiassa vuoden 2035 jälkeenkin voi myydä polttomoottoriautoja, jos ne toimivat pelkillä synteettisillä polttoaineilla.
Akkuihin ei vain löydy riittävästi materiaalia. Uusiutuvaa bensaa kun opitaan tekemään niin polttisautolla on pitkä tulevaisuus.
Hah hah. Persun epätoivoista ulinaa.
Kävelyhommiksi menee luupäillä...
Eikä akkumetallit ole ainoa ongelma. On laskettu, että jos nyt kaikki maailmassa valmistettavat autot olisi nyt sähköautoja, niin KOKO maailman kuparituotanto menisi sähköautoihin.
Tuohan on juuri sitä änkyröiden argumentointia, kun väittävät koko autokannan muuttuvan yhdessä yössä sähkökäyttöisiksi, ja samasta syystä sähkökin loppuu maailmasta, ja muutenkin kaikkea pahaa tapahtuu pakoputkiautoihin hirttäytyneille. Sanna Marin tulee ja käy hakemassa ne pihoilta ynnä vastaavaa.
No täysissä järsissään olevat ihmiset tietävät millä tahdilla autokanta uudistuu. Hitaasti, mutta varmasti, kuten aina ennenkin.
Fossiilipolttoaineista pitää päästä eroon. Se ei kuitenkaan tarkoita, että se olisi helppoa tai ongelmatonta vain sen takia, että se on toivottavaa. Erilaisten mineraalien räjähdysmäisesti kasvanut kysyntä on aito ongelma ja sen kiistäminen leimaa koko liikenteen "de-fossilisoinnin" haihatteluksi.
Teoriassa ratkaisu voisi olla natriumakut, mutta niiden edessä on vielä monta teknistä ongelmaa etenkin akkujen kestävyyden suhteen (tehon lasku per lataus). Maailmassa valmistetaan n. 80 miljoonaa ajoneuvoa ja jos liikenne sähköistyy, niin niihin kaikkiin täytyy löytyä joka vuosi tarvittavat raaka-aineet. Varsin nopeasti on myös "päätetty", että fossiilisten polttoaineiden ainoa vaihtoehto liikenteessä on sähkö.
Kiina on kauaskantoisesti hamstrannut akkumineraalien kaivosomistuksia ymäpäri kehitysmaita ja erityisesti Afrikassa ja sillä voi olla geopoliittisiakin seurauksia. EU on linjannut EU:n oman kaivostoiminnan kehittämistä, mutta käsi ylös, kuka haluu jonkun Talvivaara2 avolouhoksen omalle takapihalle.
Ei fossiilipolttoaineista tarvitse päästä nopeasti eroon, koska ilmastonmuutos ei ole suuri ongelma. Lisäksi henkilöautojen osuus päästöistä on alle 10%, mutta tästä ruikutetaan silti eniten. Eikä sähköautot edes nollaa tätä päästöjen määrää, koska sähköautojen valmistus tuottaa aivan valtavan määrän saasteita. Ainakin henkilöautojen sähköistymisen vaikutus olisi mitättömän pieni.
Ja liikenne kulkee pääosin fossiilisilla vielä vähintään 50 vuotta, luultavammin tosin koko tämän vuosisadan loppuun asti.
On aivan turha hätäillä ja käyttää rahoja sähköautoihin eli tällä hetkellä lähinnä ylihintaisiin ja käyttökelvottomiin peniksenjatkeisiin. Sähköautoon siirrytään sitten kun itselle sopii, vaikka 30 vuoden päästä. Itse en ainakaan edes harkitse sähköautoa ennen kuin ne todistetusti kestävät käyttöä yli 30 vuotta. Siis pelkkä akku kestää käyttöä 30 vuotta, auto vielä kauemmin.
Ilmastonmuuto ei ole suuri ongelma jos on 50+ ja ehtii kuolla ennen kuin suuria ongelmia tulee.
Haaste on kuitenkin se, että koko öljypohjaisesta taloudesta pitäisi päästä eroon. Kun öljyä jalostetaan, niin eri jakeita (raskas- ja kevyt polttoöljy, diesel, lentopetrooli, bensiini,, nestekaasu) syntyy vakiomäärät ja jos vaikka lentopetrolin takia öljyä joudutaan jalostamaan niin jotain muillekkin jakeile on tehtävä ja käytännössä ne poltetaan jossain muodossa joka tapauksessa. Periaatteessa raskaampia jakeita voidaan pilkkoa (raskas polttoöljy >> bensiini), mutta toisinpäin prosessi ei toimi.
Ja koko öljyteollisuudesta ei tällä vuosisadalla tulla pääsemään eroon. Eikä ole mitään tarvettakaan päästä eroon.
Ilmastonmuutos ei ole edes 200 vuoden päästä, tuo on lähinnä hysteerikkojen päästään keksimää sontaa. Varsinkaan kotitalouksien ei kannata tehdä mitään ilmastonmuutoksen takia. Ei muuttaa elämäntapoja eikä tehdä yhtäkään investointia. Ei varsinkaan käyttää rahaa aurinkopaneeleihin tai sähköautoihin jotka ovat vain ylihintaista huijausta. Maalämpöönkään ei kannata haaskata rahaa ja monet ovat todenneet, että maalämpö ei todellisuudessa kannata taloudellisesti. Noita aurinkopaneeleja, sähköautoja ja maalämpöä myydään vain, jotta saadaan huijattua ihmisiltä rahat.
Lisään... Jos haluaa säästää sähkökuluissakin niin järkevintä olisi polttaa puuta takassa.
Ei riitä maailman mineraalivarat akkujen ja sähköautojen tekniikan valmistamiseen.
Akkuteollisuuden "lopullinen graalin malja" on natriumakut. Natrium on käytännössä rajaton resurssi ja sitä syntyy jo nyt suuria määriä kuivuuden takia yleistyvvissä vedenpuhdistuslaitoksissa, joissa merivedestä tehdään juomakelpoista.
Nyt natriumakkujen ongelma on kestävyys. Ne menettävät liian nopeasti kapasiteettiaan uudelleenlatausten yhteydessä. Mutta suuri joukko insinöörejä pohtii ratkaisua...
Yksi toisensa jälkeen palaavat tuottamaan vähää kuluttavia bensiiniautoja. Sähköautot tulevat sitten kun tekniikka toimii.
Käyttäköön noissa lämpimissä maissa pateriautoja, mutta Pohjoismaissa on pakko käyttää poltomoottorilla toimivia autoja.
Kokeilkaa, laita taskulamppu pakastimeen. Anna jäätyä. Tuleeko valo poisottaessa.
😋😋😋😋😋😋😋😋😋😋
🍒 Kuumat tytöt odottavat sinua -> https://us4.fun/kissgirl?18298302
🔞❤️❤️❤️❤️❤️🔞💋💋💋💋💋🔞