Savonlinjalla kohtalon hetket?

Toisaalta Savonlinjan riippakivi HSL-liikenne loppuu tulevan kesän lopulla ja kalliit leasing-Volvojen sopimukset päättyvät, samoin päättyy kymmenien työntekijöiden palkanmaksu.
Vantaan varikko voidaan panna lihoiksi, eli taloustilanne paranee kohtalaisesti.
Hevosmiehethän ovat kertoneet jopa 1 miljoonan euron vuosittaisista tappioista.

Toki omistaja on pian 90-vuotias, eikä jatkavaa sukupolvea taida enää olla, joten lopettaminen voi olla hyvinkin varteenotettava vaihtoehto.

Anonyymi kirjoitti:

Toisaalta Savonlinjan riippakivi HSL-liikenne loppuu tulevan kesän lopulla ja kalliit leasing-Volvojen sopimukset päättyvät, samoin päättyy kymmenien työntekijöiden palkanmaksu.
Vantaan varikko voidaan panna lihoiksi, eli taloustilanne paranee kohtalaisesti.
Hevosmiehethän ovat kertoneet jopa 1 miljoonan euron vuosittaisista tappioista.

Toki omistaja on pian 90-vuotias, eikä jatkavaa sukupolvea taida enää olla, joten lopettaminen voi olla hyvinkin varteenotettava vaihtoehto.

Lue lisää

Ehkäpä siellä kaipaillaan Turusta tulleita euroja? Liiketoiminnan myynti lämmitti hetken, mutta kun muu toiminta on kai tappiollista tai huonosti kannattavaa.
Ei tuollainen 8 sähkö-Volvon liisaaminen pitäisi olla kohtalokasta.
Tokihan sinne on hommailtu sähkötakseja ihan höpöbisnekseen, niillä tuskin on tulevaisuutta yhtiössä.

Ainakin kuskit kertovat sähkö-Volvojen toimineen jopa hyvin Savonlinnassa.
Paljonkohan tuollaisen Volvon leasing-erä / kk mahtaa olla? Varmaankin ovat korkean tason huoltoliisareita.
Koko yhtiön kannattavuusongelman syy voisi olla myös runsas, jopa kymmenien, vuokrabussien käyttö. 4000-5000 euroa kuukaudessa on aika kovaa maksamista varsin paljon ajetuista Fibus Rentin autoista.
Kyllähän omistajalla rahaa riittää, mutta joku järki rahan haaskaamisessakin pitäisi olla.
Liikenneneuvoksen jätettyä päivittäisen työnsä firmassa, ei yhtiössä ole tainnut olla yhtään talousasioista ymmärtävää.

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin kuskit kertovat sähkö-Volvojen toimineen jopa hyvin Savonlinnassa.
Paljonkohan tuollaisen Volvon leasing-erä / kk mahtaa olla? Varmaankin ovat korkean tason huoltoliisareita.
Koko yhtiön kannattavuusongelman syy voisi olla myös runsas, jopa kymmenien, vuokrabussien käyttö. 4000-5000 euroa kuukaudessa on aika kovaa maksamista varsin paljon ajetuista Fibus Rentin autoista.
Kyllähän omistajalla rahaa riittää, mutta joku järki rahan haaskaamisessakin pitäisi olla.
Liikenneneuvoksen jätettyä päivittäisen työnsä firmassa, ei yhtiössä ole tainnut olla yhtään talousasioista ymmärtävää.

Lue lisää

Ai niin, eikö sen sähköbussailun pitänyt olla edullisempaa, kun ei mene kallista naftaa?
Onko näin, että sähköbussien korkea hinta latausratkaisuineen tulee kuitenkin kalliimaksi kuin perinteinen dieselliikennöinti?
Ehtivätkö sähköbussit koskaan ajamaan halpoja kilometrejä?
Eli ovatko liikennöitsijät laskeneet tarjouksiaan väärin kuvitellessaan ajamisen olevan edullisempaa sähkökalustolla?

Koita nyt päättää, mitä mieltä olet. Aikaisemmin olet sanonut, että firmassa on johtajia ja päälliköitä jopa enemmän kuin suorittavaa porrasta. Nyt kyseenalaistat, onko enää karsittavaa päällystössä. Mitä mieltä siis oikeasti olet?

Anonyymi kirjoitti:

Koita nyt päättää, mitä mieltä olet. Aikaisemmin olet sanonut, että firmassa on johtajia ja päälliköitä jopa enemmän kuin suorittavaa porrasta. Nyt kyseenalaistat, onko enää karsittavaa päällystössä. Mitä mieltä siis oikeasti olet?

Lue lisää

Mielikuva minulla ja varmaan aika monellakin on, että siinä firmassa on raskas organisaatio, mutta onko se vain mielikuva wanhoilta ajoilta ja hieman nykyiseltäkin, tässä ihan hiljanhan siellä oli liikennejohtajia vaikka toisille jakaa.
Ethän sinä vain ole Savonlinjan henkilöstöresursseista vastaava, joka kysyy neuvoja Suomi24-palstalta?

Anonyymi kirjoitti:

Mielikuva minulla ja varmaan aika monellakin on, että siinä firmassa on raskas organisaatio, mutta onko se vain mielikuva wanhoilta ajoilta ja hieman nykyiseltäkin, tässä ihan hiljanhan siellä oli liikennejohtajia vaikka toisille jakaa.
Ethän sinä vain ole Savonlinjan henkilöstöresursseista vastaava, joka kysyy neuvoja Suomi24-palstalta?

Lue lisää

Sieltähän se tuli. Et siis itsekään tiedä onko organisaatio liian raskas vai onko peräti pulaa päälliköistä. Tietämättömyydestä huolimatta pitää kirjoittaa mutu-tuntuman mukaan. Olisiko syytä siivota oma pesä ensin. Siellähän sitä siivoamista näyttäisi riittävän.

Anonyymi kirjoitti:

Sieltähän se tuli. Et siis itsekään tiedä onko organisaatio liian raskas vai onko peräti pulaa päälliköistä. Tietämättömyydestä huolimatta pitää kirjoittaa mutu-tuntuman mukaan. Olisiko syytä siivota oma pesä ensin. Siellähän sitä siivoamista näyttäisi riittävän.

Lue lisää

Minä tiedän. Organisaatio on järjettömän raskas ja bussien loppuunajetut renkaat räjähtelevät tuhoa kylväen.

Anonyymi kirjoitti:

Sieltähän se tuli. Et siis itsekään tiedä onko organisaatio liian raskas vai onko peräti pulaa päälliköistä. Tietämättömyydestä huolimatta pitää kirjoittaa mutu-tuntuman mukaan. Olisiko syytä siivota oma pesä ensin. Siellähän sitä siivoamista näyttäisi riittävän.

Lue lisää

Olisiko sinun syytä miettiä tämmöisten palstojen olemassaoloa? Ketkä täällä spekuloivat ja arvelevat ja kyselevät? Jos mutua ei suvaittaisi, niin olisipa köyhää ja hedelmätöntä keskustelua, silloinhan täällä keskustelisivat ainoastaan, tässä tapauksessa, Savonlinjan toimihenkilöt.
Ja toden totta, en voi tietää onko Savonlinjan organisaatio liian raskas vai ei.

Anonyymi kirjoitti:

Olisiko sinun syytä miettiä tämmöisten palstojen olemassaoloa? Ketkä täällä spekuloivat ja arvelevat ja kyselevät? Jos mutua ei suvaittaisi, niin olisipa köyhää ja hedelmätöntä keskustelua, silloinhan täällä keskustelisivat ainoastaan, tässä tapauksessa, Savonlinjan toimihenkilöt.
Ja toden totta, en voi tietää onko Savonlinjan organisaatio liian raskas vai ei.

Lue lisää

Nosto

Totisimmin noin.

Onpa saanut aika halvalla tuollaisen kiinteistön ja hyvältä paikalta! Sen myynnillä Savonlinja tekee jopa hieman voittoa. Jos kiinteistö on kunnossa ja miksipä ei olisi.
Ajaahan Savonlinja vahvasti Lappeenrannan seudulla ja Kuopiossahan se on vallannut kovasti ostoliikenteitä.
Lisäksi tilausajoliikenne paisuu kuin nisutaikina ja Oulusta ylöspäin ajetaan pää märkänä.
Eri juttu on, jääkö niistä tilausajoista rahaa taloon vai meneekö kaikki Fibusille.
Säiliöautot on kai myyty pois?
Entäs se taxibisnes?

Eikös VL:n entiset paronit sijoittaneet monopolistaan saamia rahoja varsin järkevästi kiinteistöihin?

Toivottavasti ei anakaan yhtä surullinen kohtalo kuin mitä oli Väinö Paunu Oy:llä.

Anonyymi kirjoitti:

Toivottavasti ei anakaan yhtä surullinen kohtalo kuin mitä oli Väinö Paunu Oy:llä.

Jokaisen yrityksen omistaja kuolee jossakin vaiheessa, se kuuluu normaaliin elämän kiertokulkuun. Jos jatkajaa ei ole, yleensä se tietää yrityksen loppua.

ja Savossa Kuopion seudulla toimivat kanssa tosiaan vahvasti kun saivat esimerkiksi Niskaselta napattua muutamia vuorovälejä ja noiden sopimukset voimassa vuoteen 2026 saakka, toki myös muitakin sopimuksia voimassa mutta en ihan vielä tosiaan lähtisi Savonlinjaa kuoppaamaan vaikka uutiset yhtiöön liittyen ovat olleetkin huolestuttavia..

Anonyymi kirjoitti:

ja Savossa Kuopion seudulla toimivat kanssa tosiaan vahvasti kun saivat esimerkiksi Niskaselta napattua muutamia vuorovälejä ja noiden sopimukset voimassa vuoteen 2026 saakka, toki myös muitakin sopimuksia voimassa mutta en ihan vielä tosiaan lähtisi Savonlinjaa kuoppaamaan vaikka uutiset yhtiöön liittyen ovat olleetkin huolestuttavia..

Lue lisää

Ja juuri sain korvanappiini tiedon. että Savonlinja hävisi Kuopiossa kaikki kouluajonsa ja niitä on paljon! Savonlinja on hoitanut näitä iät ajat ja näihin menetettyihin ajoihin käsittääkseni kuuluvat myös koulujen ja päiväkotien kaikki tilausajot.
Mutta kyllä heillä on tosiaan muutamaksi vuodeksi Vilkku- ja ely-ajoa, eikä ne taida olla ihan kehnoimmasta päästä.

Anonyymi kirjoitti:

Ja juuri sain korvanappiini tiedon. että Savonlinja hävisi Kuopiossa kaikki kouluajonsa ja niitä on paljon! Savonlinja on hoitanut näitä iät ajat ja näihin menetettyihin ajoihin käsittääkseni kuuluvat myös koulujen ja päiväkotien kaikki tilausajot.
Mutta kyllä heillä on tosiaan muutamaksi vuodeksi Vilkku- ja ely-ajoa, eikä ne taida olla ihan kehnoimmasta päästä.

Lue lisää

Lisää jobinpostia Savonlinjalle: Kuopio suunnittelee supistavansa todella pidetyn ja tarpeellisen palveluliikenteensä lähes kokonaan.
Savonlinja on ajanut tätä liikennettä parisenkymmentä vuotta ja torihavaintojen mukaan siinä seikkailee 4 kohtalaisen hyväkuntoisen näköistä Mersu Sprinteriä.
Palikuljettajathan ovat saaneet useampiakin palvelupalkintoja ja -mainintoja vuosien varrella. Ikävä, että hyväksi kehitetty systeemi on ajettava alas.
Koulusopimuksen ja nyt siintävän palisopimuksen loppuminen on todella raskas lisäisku Savonlinjan päivittäiseen toimintaan Kuopiossa.

Anonyymi kirjoitti:

Lisää jobinpostia Savonlinjalle: Kuopio suunnittelee supistavansa todella pidetyn ja tarpeellisen palveluliikenteensä lähes kokonaan.
Savonlinja on ajanut tätä liikennettä parisenkymmentä vuotta ja torihavaintojen mukaan siinä seikkailee 4 kohtalaisen hyväkuntoisen näköistä Mersu Sprinteriä.
Palikuljettajathan ovat saaneet useampiakin palvelupalkintoja ja -mainintoja vuosien varrella. Ikävä, että hyväksi kehitetty systeemi on ajettava alas.
Koulusopimuksen ja nyt siintävän palisopimuksen loppuminen on todella raskas lisäisku Savonlinjan päivittäiseen toimintaan Kuopiossa.

Lue lisää

No mutta pian on taas Oopperajuhlat ja Savonlinjan bussit suhannevat jälleen Helsingin ja Savonlinnan väliä. Siten paikkaamaamaan kassaa!

Anonyymi kirjoitti:

No mutta pian on taas Oopperajuhlat ja Savonlinjan bussit suhannevat jälleen Helsingin ja Savonlinnan väliä. Siten paikkaamaamaan kassaa!

Tuosta kun ottaa pois vittuilun, niin jäljelle jää piste ja huutomerkki.

Anonyymi kirjoitti:

Tuosta kun ottaa pois vittuilun, niin jäljelle jää piste ja huutomerkki.

Kirjoittajaa taitaa ketuttaa, kun nämäkin oopperajuhlille Savonlinjan kyydissä menijät voivat olla pois Onnibussilta. Savonlinja hoitaa nyt myös Iisalmen joukkoliikenteen, joten hieman lisää suolaa haavoihin.

Anonyymi kirjoitti:

Kirjoittajaa taitaa ketuttaa, kun nämäkin oopperajuhlille Savonlinjan kyydissä menijät voivat olla pois Onnibussilta. Savonlinja hoitaa nyt myös Iisalmen joukkoliikenteen, joten hieman lisää suolaa haavoihin.

Lue lisää

Onnibus on YLISTETTY liikennöitsijä!

Anonyymi kirjoitti:

Onnibus on YLISTETTY liikennöitsijä!

Eipä oikein ole saanut ylistystä viimeisimmän viikon parin aikana.

Satavuotispäivähän on jo puolen vuoden päästä, joten eiköhän tuo merkkipaalu tavoiteta.
2 miljoonan tappio on murheellista ja maininta, että keväällä 2024 on otettu pankilta ja omistajalta käyttöpääomaan lainaa.
Lisäksi työntekijöiden määrä on noussut tilikaudella 25 hengellä? Mitä ihmettä? Kuitenkin iso toimipaikka Turku on myyty, siellä oli varmaan pitkästi toista sataa työntekijää.
Kouvolaan on tietenkin tullut jonkin verran väkeä, mutta huolestuttavaa on että liikevaihto laskenut 3 milliä ja henkilömäärä lisääntynyt ja tappio kasvanut, sekä omavaraisuusaste laskenut.
Suunta on väärä, eivätkä toimet näytä oikaisevan kurssia.

Laurihan tunsi alan kuin omat taskunsa.

Sukuoikeuksien menetys ja Onnibus ovat toki suurin yksittäinen syy Savonlinjan ahdinkoon mutta, kyllä, henkilöautoistuminen ja maaltamuutto myös. Yhtenä merkittävänä syynä myös Savonlinjan kyvyttömät johtajat. Heidän mottonsa oli "Järjenkäyttö kielletty!"

Anonyymi kirjoitti:

Laurihan tunsi alan kuin omat taskunsa.

Sukuoikeuksien menetys ja Onnibus ovat toki suurin yksittäinen syy Savonlinjan ahdinkoon mutta, kyllä, henkilöautoistuminen ja maaltamuutto myös. Yhtenä merkittävänä syynä myös Savonlinjan kyvyttömät johtajat. Heidän mottonsa oli "Järjenkäyttö kielletty!"

Lue lisää

Anteeksi, mutta tarkoitit varmaan että Lauri tunsi toisten taskut.
Alaa hän ei koskaan ymmärtänyt ja siitä todisteena pikapotkut ja uusi ura ratapölkkyjen seassa.
Jos nyt oikein muistan, niin Savonlinjalla tavattiin sanoa, että siinä yhtiössä on vain yksi johtaja ja hän oli Raimo Honkanen. Häntä en pidä kyvyttömänä, vaan varsin nerokkaana yrittäjänä, mutta aika tekee tehtävänsä, eikä hänen jälkeensä firmassa ole ollut oikeata johtajaa.

Anonyymi kirjoitti:

Satavuotispäivähän on jo puolen vuoden päästä, joten eiköhän tuo merkkipaalu tavoiteta.
2 miljoonan tappio on murheellista ja maininta, että keväällä 2024 on otettu pankilta ja omistajalta käyttöpääomaan lainaa.
Lisäksi työntekijöiden määrä on noussut tilikaudella 25 hengellä? Mitä ihmettä? Kuitenkin iso toimipaikka Turku on myyty, siellä oli varmaan pitkästi toista sataa työntekijää.
Kouvolaan on tietenkin tullut jonkin verran väkeä, mutta huolestuttavaa on että liikevaihto laskenut 3 milliä ja henkilömäärä lisääntynyt ja tappio kasvanut, sekä omavaraisuusaste laskenut.
Suunta on väärä, eivätkä toimet näytä oikaisevan kurssia.

Lue lisää

Mistä nämä tiedot ovat peräisin? Tietääkseni viime tilikauden tilinpäätöstä ei vielä ole julkaistu?

Anonyymi kirjoitti:

Mistä nämä tiedot ovat peräisin? Tietääkseni viime tilikauden tilinpäätöstä ei vielä ole julkaistu?

Alaa tuntevana olen ajan hermolla.

Anonyymi kirjoitti:

Alaa tuntevana olen ajan hermolla.

"Mistä nämä tiedot ovat peräisin? Tietääkseni viime tilikauden tilinpäätöstä ei vielä ole julkaistu?"
Kyllä minulla on tuo pdf-tiedostona läppärilläni, joten on se saatavana muillekin.

Anonyymi kirjoitti:

"Mistä nämä tiedot ovat peräisin? Tietääkseni viime tilikauden tilinpäätöstä ei vielä ole julkaistu?"
Kyllä minulla on tuo pdf-tiedostona läppärilläni, joten on se saatavana muillekin.

Lue lisää

Näyttäisi tuo olevan saatavilla Prh:n Virre-palvelusta.

Anonyymi kirjoitti:

Näyttäisi tuo olevan saatavilla Prh:n Virre-palvelusta.

Löytyykö sieltä myös Valkeakosken Liikenteen kaksi edellistä, edelleen pimitettyä tilinpäätöstä? Ne kiinnostaisivat paljon enemmän kuin joku Savonlinja.

Tässä kommentissa oli paljon asiaa. Savonlinjan ongelmien juuret juontuvat tosiaankin siitä, että lähes kokoliikennealue on ollut maalaismaista, ankaran muuttotappion aluetta jota on vaivannut lisäksi väestön voimakas ikääntyminen. Toimintaa on ollut Turussa ja Helsingin seudulla, mutta siellä kilpailu on ollut niin ankaraa, että näiltä paikkakunnilta tuskin on tuloja ylen määrin virrannut. Näissä keskusteluissa on muutaman kerran olut esillä Artturi Anttila Oy. Savonlinjan liikennealuetta voidaan hyvin verrata Anttilan liikennekenttään, tosin Savonlinjan tapauksessa mittakaava on ollut paljon suurempi, mutta toiminnan kannattamattomuuden lähtökohdat hyvin saman tyyppiset.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä kommentissa oli paljon asiaa. Savonlinjan ongelmien juuret juontuvat tosiaankin siitä, että lähes kokoliikennealue on ollut maalaismaista, ankaran muuttotappion aluetta jota on vaivannut lisäksi väestön voimakas ikääntyminen. Toimintaa on ollut Turussa ja Helsingin seudulla, mutta siellä kilpailu on ollut niin ankaraa, että näiltä paikkakunnilta tuskin on tuloja ylen määrin virrannut. Näissä keskusteluissa on muutaman kerran olut esillä Artturi Anttila Oy. Savonlinjan liikennealuetta voidaan hyvin verrata Anttilan liikennekenttään, tosin Savonlinjan tapauksessa mittakaava on ollut paljon suurempi, mutta toiminnan kannattamattomuuden lähtökohdat hyvin saman tyyppiset.

Lue lisää

Tietääkseni Turusta tuli hyvin rahaa, mutta viime vuosien taitamaton ylin johto päätyi myymään sen yksikön, tosin saihan firma siitä kai 3-4 miljoona.
Tosin ne miljuunat polteltiin varmaan muihin hölmöyksiin.
Yleisesti on tiedossa, että HSL-liikenne on raskaasti tappiollista ja yhtiön taakka kevenee rajusti elokuusta lähtien, kun tappioden kerääminen loppuu, kiinteistö myydään ja bussien liisarit päättyvät.

Anonyymi kirjoitti:

Löytyykö sieltä myös Valkeakosken Liikenteen kaksi edellistä, edelleen pimitettyä tilinpäätöstä? Ne kiinnostaisivat paljon enemmän kuin joku Savonlinja.

Ei löydy. Tiedustelin kyseisiä tilinpäätöksiä puhelimitse suoraan PRH:sta, mutta virkailijan mukaan niitä ei ole toimitettu. Virkailija kertoi, että yleensä nämä tiedot saadaan jossakin vaiheessa, mikäli yritys jatkaa toimintaansa. Odotamme siis, toimittaako VL kyseiset tiedot vai lopettaako toimintansa. Todella mielenkiintoisia ovat, sisäpiirilähteen mukaan omaa pääomaa on syöty urakalla viimeisten vuosien aikana. Myös kahden viimeisen kauden tuloslaskelmat ovat olleet miinus-merkkisiä, tosin ei aivan niin pahasti kuin viimeisessä julkaistussa tilinpäätöksessä oli.

Anonyymi kirjoitti:

Ei löydy. Tiedustelin kyseisiä tilinpäätöksiä puhelimitse suoraan PRH:sta, mutta virkailijan mukaan niitä ei ole toimitettu. Virkailija kertoi, että yleensä nämä tiedot saadaan jossakin vaiheessa, mikäli yritys jatkaa toimintaansa. Odotamme siis, toimittaako VL kyseiset tiedot vai lopettaako toimintansa. Todella mielenkiintoisia ovat, sisäpiirilähteen mukaan omaa pääomaa on syöty urakalla viimeisten vuosien aikana. Myös kahden viimeisen kauden tuloslaskelmat ovat olleet miinus-merkkisiä, tosin ei aivan niin pahasti kuin viimeisessä julkaistussa tilinpäätöksessä oli.

Lue lisää

Ainut mitä sinun tarvitsee tietää on että VL kukoistaa ja röyhii Paunun perinnössä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei löydy. Tiedustelin kyseisiä tilinpäätöksiä puhelimitse suoraan PRH:sta, mutta virkailijan mukaan niitä ei ole toimitettu. Virkailija kertoi, että yleensä nämä tiedot saadaan jossakin vaiheessa, mikäli yritys jatkaa toimintaansa. Odotamme siis, toimittaako VL kyseiset tiedot vai lopettaako toimintansa. Todella mielenkiintoisia ovat, sisäpiirilähteen mukaan omaa pääomaa on syöty urakalla viimeisten vuosien aikana. Myös kahden viimeisen kauden tuloslaskelmat ovat olleet miinus-merkkisiä, tosin ei aivan niin pahasti kuin viimeisessä julkaistussa tilinpäätöksessä oli.

Lue lisää

Oikeastihan vain 31.1.2023 päättyneen tilikauden tilinpäätös on toimittamatta, koska 31.1.2024 päättyneen tilikauden osalta aikaa on paljon jäljellä. Sitä ootellaan.

Anonyymi kirjoitti:

Oikeastihan vain 31.1.2023 päättyneen tilikauden tilinpäätös on toimittamatta, koska 31.1.2024 päättyneen tilikauden osalta aikaa on paljon jäljellä. Sitä ootellaan.

Mutta miksi 31.1.2023 tilinpäätös on toimittamatta? Mitä pitää salata niin paljon, että ollaan valmiita rikkomaan lakia?

Anonyymi kirjoitti:

Mutta miksi 31.1.2023 tilinpäätös on toimittamatta? Mitä pitää salata niin paljon, että ollaan valmiita rikkomaan lakia?

Paronimielisten kiusaksi. Kerromme vain että kukoistamme mutta emme kerro kuinka paljon. Ja sekös paronimielisiä kiukuttaa kun samalla heidän oma suosikkifirmansa jo kaatui ja toinenkin saattaa ihan kohta keikata tuolla Savonmualla!

Anonyymi kirjoitti:

Paronimielisten kiusaksi. Kerromme vain että kukoistamme mutta emme kerro kuinka paljon. Ja sekös paronimielisiä kiukuttaa kun samalla heidän oma suosikkifirmansa jo kaatui ja toinenkin saattaa ihan kohta keikata tuolla Savonmualla!

Lue lisää

Jahas, lakipykälätkö eivät koskettele punapöksyjä ja heidän vasallejaan?
Mikä firma on kaatunut? Ja jos odottelet Savonlinjan kaatumista, niin lueskelehan heidän julkaisemaansa viimeisintä tilinpäätöstä ja tasetta. Oikeat yhtiöthän toimivat oikealla tavalla.

Anonyymi kirjoitti:

Paronimielisten kiusaksi. Kerromme vain että kukoistamme mutta emme kerro kuinka paljon. Ja sekös paronimielisiä kiukuttaa kun samalla heidän oma suosikkifirmansa jo kaatui ja toinenkin saattaa ihan kohta keikata tuolla Savonmualla!

Lue lisää

Et kai tosissasi väitä, että joku kaatunut ML-Charter tai Mattilan Liikenne olisi jonkun alalla vakavasti työskentelevän tai yrittävän suosikkifirma? Oli taas todellinen kevennys perjantai-iltaan! On kaikille rehellisille ihmisille pelkästään hyvä, että tuollaiset "yritykset" poistuvat markkinoilta.

Koiviston Auto on kunniassaan kertakaikkinen.

Sittenpä KA:n kohtalo alkaakin olla sinetöity. Toki Laurin tunaroinnit olivat YLITTÄMÄTTÖMÄT , eikä niihin kukaan voi päästä lähellekään, ei edes entiset savonlinjalaiset.
Mielenkiintoinen on tämä Koiviston rekrytointipolitiikka:)

Anonyymi kirjoitti:

Sittenpä KA:n kohtalo alkaakin olla sinetöity. Toki Laurin tunaroinnit olivat YLITTÄMÄTTÖMÄT , eikä niihin kukaan voi päästä lähellekään, ei edes entiset savonlinjalaiset.
Mielenkiintoinen on tämä Koiviston rekrytointipolitiikka:)

Lue lisää

Kaikki jotka kävelevät, tai edes ryömivät ka:n pääkonttorin ohi ivat tervetulleita töihin, johtotehtäviin. Joka ainut lahden puliukkokin on näet merkittävästi kyvykkäämpi johtamaan bussifirmaa kuin Lauri

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki jotka kävelevät, tai edes ryömivät ka:n pääkonttorin ohi ivat tervetulleita töihin, johtotehtäviin. Joka ainut lahden puliukkokin on näet merkittävästi kyvykkäämpi johtamaan bussifirmaa kuin Lauri

Lue lisää

Savonlinja hankkii 15 uutta Scania Fenceriä! Käyttövoimana kaasu.
100-vuotispäivä lähenee ja firma porskuttaa!