Työministeri Arto Satosen ja kahden naisvaltaisen ammattiliiton välisissä neuvotteluissa on löytynyt kokonaan uudenlainen ehdotus sille, kuinka SAK:n vetämät lakkoilut saataisiin lopetettua.
Solmun avaajaksi saattaa löytyä Orpon ajaman kalliin ja tarpeettoman, Turun Tunnin Juna -hankkeen tiimoilta. Kaikki junaliikenteen, kansantalouden ja elinkeinoelämän asiantuntijat ovat todenneet, että tämä hanke ei tuota koskaan kustannuksiaan takaisin.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000010319030.html
Turun tunnin juna hanke tulee kaikkine ratatöineen ja lkalustoineen maksamaan noin 4 miljardia euroa. Suunnilleen saman suuruisen rahamäärän SAK-liitot laskeskelevat häviävänsä alentuneina palkkoina, jos niin sanottu paikallinen sopiminen ajetaan läpi yrityksiin.
Sopimusehdotuksen hahmotelmassa Tunnin Juna hanke kuopataan. Siitä säästyvät 4 miljardia euroa sijoitetaan työntekijäjärjestöjen ja työnantajien hallinnoimaan yhteiseen rahastoon.
Rahastosta maksetaan vuosien 2025....2035 aikana työntekijöille kompensaatiota ja korvauksia, jos he ovat selkeästi joutuneet kärsimään paikallisen sopimuksen haitoista liiaksi.
Uutta sopimusehdotusta ollaan nyt viemässä Valtioneuvostoon pääministeri Petteri Orpolle arvioitavaksi.
Solmun avaajaksi saattaa löytyä Orpon ajaman kalliin ja tarpeettoman, Turun Tunnin Juna -hankkeen tiimoilta. Kaikki junaliikenteen, kansantalouden ja elinkeinoelämän asiantuntijat ovat todenneet, että tämä hanke ei tuota koskaan kustannuksiaan takaisin.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000010319030.html
Turun tunnin juna hanke tulee kaikkine ratatöineen ja lkalustoineen maksamaan noin 4 miljardia euroa. Suunnilleen saman suuruisen rahamäärän SAK-liitot laskeskelevat häviävänsä alentuneina palkkoina, jos niin sanottu paikallinen sopiminen ajetaan läpi yrityksiin.
Sopimusehdotuksen hahmotelmassa Tunnin Juna hanke kuopataan. Siitä säästyvät 4 miljardia euroa sijoitetaan työntekijäjärjestöjen ja työnantajien hallinnoimaan yhteiseen rahastoon.
Rahastosta maksetaan vuosien 2025....2035 aikana työntekijöille kompensaatiota ja korvauksia, jos he ovat selkeästi joutuneet kärsimään paikallisen sopimuksen haitoista liiaksi.
Uutta sopimusehdotusta ollaan nyt viemässä Valtioneuvostoon pääministeri Petteri Orpolle arvioitavaksi.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Petteri Orpon hallituksella on nyt isoja talouden ja elinkeinoelämän valintoja edessänsä. Rahaa ei saisi laittaa mihinkään turhuuksiin, jotka selvästi tiedetään tarpeettomiksi turhuuksiksi jo etukäteen.
Kokonaan uusi junarata Turkuun on järjetön asia. Etlan laskelmien mukaan Tunnin junan rahoittamiseen tarvitaan 3 miljardia euroa rahaa tämän hallituskauden aikana.
Sellainen vaatii ruoan alvin nostoa, alkoholiveron roimaa korotusta, lapsilisien leikkausta ja palkkojen paikallista sopimista.
Itä-Suomi saa kuolla ja kuihtua, mutta 4 miljardia Turun rataan ei tunnu missään!
Jos se tuosta pähkähullusta hankkeesta on kiinni, niin tuon voisi tehdä heti.
Kansasta yli 90% todennäköisesti kannattaa haihatuksen hautaamista.
SAK:n lakkokevät ja KAL:in kolmatta viikkoa jatkuva satamalakko aiiheuttaa Suomen kansantaloudelle kaikkiaan noin 1,2 miljardin euron menetykset.
Petteri Orpon täysin tarpeeton junarata aiheuttaa 4 miljardin euron menetykset.
Näitä kahta asiaa voisi tosiaan valtiovarainministeri Purran toimistolla koettaa nyt koplata jollakin tavalla keskenänsä.
Tunnin junahanke on parasta mitä rahalla saa. Helsingin veteliltä voi purkaa Länsi-Metron turhuutena.
Torgaun kautta junalla slusseniin.
Junahanke on tarpeellinen, sillä sitä on jauhettu 1970 -luvun alusta saakka. Samalla junarata voidaan rakentaa Ahvenanmaalle saakka. Siitä tunneli Tukholmaan.
Jos ei mitään uskalleta muutakuin paskantaa housuun, niin työllisyys ei kohennu.
Rahoitusta ei tarvitse ottaa valtion kassasta, kun siihen löytyy muitakin keinoja.
Turun tunnin junahanke ei ole millään lailla saattamassa Orpon hallituksen budjettia epätasapainoon.
On siis olemassa uuden radan teon aiheuttama 3 miljardin euron kulu. Mutta Petteri Orpon hallituksella on jo nyt osoittaa tuon kulun kattamiseen tarvittava rahoitus.
https://yle.fi/a/74-20081066
Pienituloisilta je keskituloisilta on otettu ennenkin. Miksi ei muka voisi tässä nimenomaisessa Turun ratahankkeen asiassa menetellä aivan samoin?