Jo oli aikakin lopettaa epäterveellilsten hiukkastykkien rakentelu. Maailma ja ihmiskunta ansaitsee puhtaamman tulevaisuuden!
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d9ac31a0-f4e5-4359-9055-68e96bbd0143
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d9ac31a0-f4e5-4359-9055-68e96bbd0143
Vastaukset 50
Vanhimmat
Noista käytetyistäkin pitää päästä eroon nopeasti, ei ole kellään oikeutta moiseen kanssaeläjien savustamiseen! Kunnon rangaistusverot dieseleille!
Valopää, mihin sinä kuvittelet raakaöljyn tislausessa syntyvät dieseljakeet hävitettävän?
Ihan tiedoksi, kaikki diesel tullaan jatkossakin polttamaan moottoreissa. Kun öljy aikanaan loppuu, loppuu asuminen ja eläminen suurelta osin täällä kylmässä pohjolassa.
On tärkeää kehittää uusia ja kestävämpiä energialähteitä, jotta voimme vähentää riippuvuuttamme fossiilisista polttoaineista ja hidastaa ilmastonmuutosta.
Uusiutuvat energialähteet, kuten aurinko- ja tuulivoima, ovat hyviä vaihtoehtoja öljyn korvaamiseen tulevaisuudessa.
Tärkeintä on, että jatkamme kehitystyötä ja investointeja puhtaaseen ja kestävään energiantuotantoon, jotta voimme säilyttää elinkelpoisen ympäristön tuleville sukupolville.
Sähkö-raktorit ja sähkö-rekat viilettää kohta Suomen teillä kesät talvet.
Älypää, öljyn käyttö tulee siis loppumaan kuten itsekin totesit. Mitään ongelmaa jakeiden kanssa ei ole. Ensimmäisenä dieselin käyttö loppuu yksityiskäytössä. Ja mitä pikemmin, sitä parempi.
Joo. rattorien ja rekkojen perävaunujen perässä on vielä yksi perävaunu akuille. Yhdistelmä ajoneuvon suurin sallittu pituus parin vuoden päästä on 68 metriä.
Ovat tulevaisuutta. Pienempiä työkoneita ja jakeluautoja on jo patterikäyttöisinä.
Uudet dieselit on paljon ympäristölle ystävällisempiä, kuin sähköautot kokonaisuutena.
Jos kaikki suomen autot olisivat hiukkaspäästösuodattimilla varustettuja dieseleitä, niin suomen liikennepäästöt olisivat reilassa.
Ei pidä paikkaansa valepukki, ja omistajat muutenkin poistavat noista kaikki hiukkasloukut yms. järjestelmät, tai ne ajan myötä hajoavat.
Ainoa vaihtoehto on kieltää dieselit.
Diesel on sähköautoa ympäristöystävällisempi ensimmäiset noin 100.000 - 120.000 km. Sen jälkeen sähköauton ympäristöhaitat ovat pienempiä kuin dieselauton.
Bensa-autokin on ensimmäiset n 60.000 km.
Keitäkää myös sähköautot valetta kaikki naishallituksen aivo pieruja
Sähköautot tulevat olemaan ainoa millä ajat pian, ei niitä keitetä vaan käytetään. Loppuu se öljyriippuvuus.
Aivan. Tavarat voi kuljettaa kottikärrylläkin.
Tavarat voi kuljettaa niin monella tavalla, esimerkiksi sähkörekalla:
www.tekniikkatalous.fi/uutiset/sahkorekka-ajaa-paivassa-700km-nain-se-onnistuu/10eafd9c-8a05-4e20-bc51-d8113c62ea3b
Dieseliä ei tarvita mihinkään.
Kyllä dieselit käytössä on vielä monta kymmentä vuotta, vaikka Volvo lopettikin uusien valmistuksen.
Volvo ja muut kiinalaiset ovat lopettaneet tai lopettamassa polttomoottoriautojen valmistamisen.
Diesel on senverran vaativampaa tekniikkaa, ettei kiinalaiset ole koskaan niitä valmistaneetkaan.
Pari vuotta enää aikaa noilla ajella
En usko. Itselläni on tuliterä tiisseli, ja se kestää hyvin vielä 20 vuotta.
Volvon alamäki vaan kiihtyy.
Vai tarkoititko kenties ylämäki? Ylä- vai alamäki?
Märkäakku on hieno innovaatio. Märän lämpötila saadaan pidettyä suhteellisen stabiilina niin kylmällä kuin kuumallakin, joten akku toimii aina optimaalisesti.
Ainoa ongelma on märän tuoma lisäpaino. Työkoneissa se ei niin haittaa.
Mulla on kans märkäakku. Sinne mahtuu 70 litraa.
Tosiaankin märkäakku on olemassa oleva keksintö. Eikä ole enää edes tulipaloherkkä.
https://yle.fi/a/74-20078084
"Mullistavaa akussa on se, että se on upotettu nestesäiliöön. Kennot ovat jatkuvasti nesteessä, joka ei johda sähköä.
Samalla tulee ratkaistua ongelma, joka on sähköautoilijoille tuttu. Kylmän akun lataaminen kestää kauan. Nesteeseen upotettu akku on aina oikean lämpöinen, ja siksi nopea ladata.
Akut toimivat yhtä hyvin niin ankarissa talviolosuhteissa kuin äärimmäisessä kuumuudessa.
Normaalin akun vikaantuessa riski akkupaloon kasvaa. Uivan akun neste estää sen sijaan mahdollisen palon leviämisen vikaantuneesta kennosta muihin kennoihin."
Ilmeisesti jotain muuntajaöljyn tapaista tuo neste. Minkähän verran lisää prosenteissa akun massaa suhteessa kapasiteettiin?
- 30 asteen C pakkasessa olevan akun ympärillä oleva neste on yöparkin jälkeen -30 astetta C.
Tämä tarkoittaa, että neste on jäähtynyt 60 astetta C yön aikana.
Jos neste jäätyy -21 asteessa, akku on edelleen kunnossa ja lämpenee nopeasti autoa käynnistettäessä. Jos neste jäätyy -30 asteessa, akku voi olla vaurioitunut ja auto saattaa olla vaikeampi käynnistää.
Ja niin päättyy erään aikakauden luku dieselmoottoreineen.
On aika siirtyä kohti kestävämpiä ja ympäristöystävällisempiä vaihtoehtoja.
Tulevaisuudessa voimme luottaa entistä parempiin ja puhtaampiin energiamuotoihin.
Eli hyvästi diesel, tervetuloa uudet innovaatiot ja teknologiat!
Toivottavasti näin. Mutta, akkuteknologia on lapsenkengissä kuin olla ja voi. Ja teknologian kehitys niin hidasta, että tiisseleillä ajetaan vielä 20-30 vuotta.
Lyijyakku on dieselin akilleen kantapää. Maamoottorit sai vielä hehkutettua vaikka toholla, mutta nykyiset dieselit tarvitsevat sähköä käynnistämiseen.
"Ainoa vaihtoehto on kieltää dieselit."
Juurikin näin.
Ei dieselit kuole. Synteettiset polttoaineet tulevat aivan kohta. Ne käyvät suoraan olemassa oleviin moottoreihin.
Tulipaloherkkiä ja saastuttavia dieseleitä ei ole syytä tekohengittää.
Sähköautoilla ajas enite he, jotka vannoi tehokkaiden Dieselien parhautta ennen syksyä 2015, jolloin Volkswagenin päästöhuijaus paljastui.
Diesel olisi ollut puhdas jos valmistajat olis noudattanu lakeja.
Nyt aivan turha saivarrella ja keulia sähköautoilla, niiden valmistaminen tuhoaa luontoa.
Persut itkevät.
Miksi itkisivät?
Persut ikevät polttomoottoriautojen katoamista, koska näkevät sähköautot uhkana perinteiselle autoteollisuudelle, työpaikoille ja taloudelle.
Lisäksi persut pitävät ympäristökysymyksiä toissijaisina taloudellisiin etuihin verrattuna ja vastustavat uusia teknologioita ja rajoituksia.
Polttomoottoriautoilla saatetaan nähdä myöskin symbolisia merkityksiä kansallisen identiteetin ja itsenäisyyden ylläpitäjinä.
Savuava dieselkottero on ollut perinteisesti miehen mitta. Kuka savuaa eniten on arvostetuin mies yhteisössä.
Onneksi noita palavia pakoputkiromuja ei kohta enää ole ihmisten riesoina.
Hyvästi diesel, monikaan ei jää kaipaamaan.
Jätetään haitalliset päästöt taakse ja tehdään yhdessä parempi huominen.
Tulevaisuus on puhtaampi ja vihreämpi - hyvästi diesel!
Näin on: hyvästi diisseli. Mutta, ei vielä tämän eikä ehkä seuraavankaan sukupolven aikana.
Vihreä-liitto, musta tulevaisuus!
Mersuja löytyy, vielä pitkään…
Dieselkäyttöinen auto on vielä toistaiseksi todella kelpo kulkupeli.
Nyt kun pian alamme sotia niin sähköllä ei vedetä rajalle tykkejä , ja panssarit kulkee dieselillä ja veriset kädet pestään pensalla .
Paskoohan se hevonenkin.
Stellantis luopuu sähkövatkaimista ottavat bensa ja dieselit takaisin.
Pakoputkilla saastuttavilta pitäisi repiä päät irti!
Joutuuko Vin Diesel muuttamaan sukunimeään?
Setaaniluvulla mitataam talon lämmittämiseen tarkoitettuja polttonesteitä. Autojen polttoaineissa käytetään oktaanilukua.
On hienoa nähdä, että ympäristöystävällisempiä vaihtoehtoja otetaan käyttöön. Toivottavasti tämä on vasta alkua kohti entistä puhtaampaa ympäristöä. Hyvästi diesel, tervetuloa kestävämpi tulevaisuus!