Eli olen aikeissa ostaa tuollaisen Audin 80:sen
vm-86-89.
Noissa kattelemissani on aikalailla nuhakoneita
ts.1.8E tai 2.0E.
Onko tekniikkaa vaihdettava kauheasti jotta
saataisiin sinne heitettyä kunnon pata, vaikka
joku 2.3L tms.
Onko kokemuksia kyseisistä malleista?
(pienillä&isommilla koneilla)
Entä löytyisikö noita isompia koneita suomesta
vai pitääkö lähteä ennemmin saksasta hakemaan
vaikka kolariautoa?
vm-86-89.
Noissa kattelemissani on aikalailla nuhakoneita
ts.1.8E tai 2.0E.
Onko tekniikkaa vaihdettava kauheasti jotta
saataisiin sinne heitettyä kunnon pata, vaikka
joku 2.3L tms.
Onko kokemuksia kyseisistä malleista?
(pienillä&isommilla koneilla)
Entä löytyisikö noita isompia koneita suomesta
vai pitääkö lähteä ennemmin saksasta hakemaan
vaikka kolariautoa?
Vastaukset 3
Vanhimmat
kone on helppo vaihtaa jos et dieseliä sentään
tee. Mutta laillisesti koneen vaihto onkin
sitten hankalampi pitää vaihtaa takajarrut
etutolpat? näissä onkin isompi puuha. Kone on
päältäpäin saman näköinen eli 2.0 ja 2.2 ei eroa
toisistaa ulkoisesti.
Anteeksi en ole vaihtanut 80:sen konetta.
Mieleen ei heti tullut että se on neloskone 2.2
neloskone voi olla hakusalla, kun ne tahtoo olla
5 pyttyisiä.
Konehuone menee aivan uusiksi 5-pyttyisen myötä.
Samoin iskaritolpat, jarrut, vaihteisto.
Jostain "aihiosta" niitä osia voisi hommata.
Tilanne on sama kuin muuttaisi autoa audi 90:ksi.
Saattaa olla helpompi tie pysyä nelosissa.
Esim 16v 1.8 sopii paikoilleen ja tehoa olisi
sitten melkein 140 heppaa (ei katalysaattorilla).
Neloskoneessa pysyminen olisi katsastuksenkin
kannalta helpompi vaikka periaatteessa autosta
voisi tehdä vaikka 200 heppaisen 2.1 litraisen
turbovehkeen vain osia vaihtamalla (5 syl)
Audi 90:tä nimittäin tehtiin joskus 170 hp:n
viitosella jossa oli 20 venttiiliä...
Suomesta löytyy kyllä vanhoja audi 100:n osia
joita muutostöissä tarvitaan, jos välttämättä sen
vitosen sinne konehuoneeseen haluat.