Ladaan k-jetronic syöttö

näissä viimesissä oli sähköohjattu kaasutin jasiksi että pääsi saastearvoista läpi,siis kaasutin de oli joka ei toiminut kunnolla ikinä,ja katalyyttisaattori putkessa.
ladat ennen 1989 oli vielä normaaleilla kaasuttimella jotka toimi hyvin.
jälkiasennus webereitä on laitettu näihin vanhempiin ja meno paranee.
tuo katti ja sähköhimmelit vei ladan 1500 koneesta n.10 hevosvoimaa jo pois ja muutenkin nuhanen oli valmiiksi.
k jetronikin voi asentaa ladaan,en tiedä mitkä päästöt tulisi jos sähkökaasuttimen tilalle tuon laittaisi että menisikö päästöistä läpi kun k-jet on aika vanhanaikainen"ruisku", mutta itse asensin vanhoihin menopeleihin kaasuttimen tilalle näitä niin kiihtyvyys ja huippunopeus nousi huomattavasti verrattuna alkuperäiseen kaasuttimern.

Anonyymi00003 kirjoitti:

näissä viimesissä oli sähköohjattu kaasutin jasiksi että pääsi saastearvoista läpi,siis kaasutin de oli joka ei toiminut kunnolla ikinä,ja katalyyttisaattori putkessa.
ladat ennen 1989 oli vielä normaaleilla kaasuttimella jotka toimi hyvin.
jälkiasennus webereitä on laitettu näihin vanhempiin ja meno paranee.
tuo katti ja sähköhimmelit vei ladan 1500 koneesta n.10 hevosvoimaa jo pois ja muutenkin nuhanen oli valmiiksi.
k jetronikin voi asentaa ladaan,en tiedä mitkä päästöt tulisi jos sähkökaasuttimen tilalle tuon laittaisi että menisikö päästöistä läpi kun k-jet on aika vanhanaikainen"ruisku", mutta itse asensin vanhoihin menopeleihin kaasuttimen tilalle näitä niin kiihtyvyys ja huippunopeus nousi huomattavasti verrattuna alkuperäiseen kaasuttimern.

sä tarviit tehä imusarjaan 4 kpl suutinreiät suuttimille, sähköinen 5 barin bensapumpun ja läppäkotelon asennuksen ladan imusarjan jatkoksi ja paluuletkun kerääjäsäiliön kautta tankkiin, eli hirvee letkuhässäkkä ja imusarjan tekeminen yms ja lopuksi se ei ookkaan ehkä hyvä?
joten...antaa olla oman kaasuttimen tai weber bolt on periaatteella paikoilleen.
t. liian kaun rassannut näitä