Pilaa ja vääristää taksialan kannattavuutta sekä vääristää kilpailua.
Mikäli palkat maksettaisi tilaajavastuusopimuksessa määrättyjen lakien mukaan ja alalla olisi valvontaa, myös alihintaiset yhteiskunnan kustantamat ajot jäisivät historiaan.
Myös taksiyrittäjän suhde paljon määräävää välityskeskukseen on hämärä. Taksiyrittäjän voi melkein rinnastaa keskuksen työntekijäksi. Mikäli näin päätettäisiin niin taas alihintaiset kuljetukset kävisivät mahdottomaksi koska palkkakulut nousisivat lisien ja lomien takia. Kukaan ei enää voisi teettää ilmaista työtä.
EU-parlamentti: Valvotuille ja johdetuille ruokaläheteille kuuluu asema työntekijänä
https://www.is.fi/politiikka/art-2000010383751.html
Mikäli palkat maksettaisi tilaajavastuusopimuksessa määrättyjen lakien mukaan ja alalla olisi valvontaa, myös alihintaiset yhteiskunnan kustantamat ajot jäisivät historiaan.
Myös taksiyrittäjän suhde paljon määräävää välityskeskukseen on hämärä. Taksiyrittäjän voi melkein rinnastaa keskuksen työntekijäksi. Mikäli näin päätettäisiin niin taas alihintaiset kuljetukset kävisivät mahdottomaksi koska palkkakulut nousisivat lisien ja lomien takia. Kukaan ei enää voisi teettää ilmaista työtä.
EU-parlamentti: Valvotuille ja johdetuille ruokaläheteille kuuluu asema työntekijänä
https://www.is.fi/politiikka/art-2000010383751.html
Vastaukset 12
Vanhimmat
Suurin ongelma on vastuuttomat virkailijat, jotka hyväksyvät kaikki laittomuudet.
Kela ja kunnat kaikissa julkisten kuljetusten kilpailutuksissa tätä vaatii ja edellyttää ajoja suorittavilta taksiyrityksiltä.
Esimerkiksi Suomen Taksiliiton puheenjohtajalla on useita työntekijöitä palkattuna useissa autoissa. Olisi hyvä kuulla esimerkiksi häneltä kuinka taksinkuljettajan palkat kuuluu laillisesti maksaa?
Tämä valvomattomuus ja ilmaisen työn teettämisen pilaa koko taksialan.
Mahdollistaa kuljettajien pitämisen töissä ilman palkkalain heille takaamia palkanlisiä.
https://kasanenvuorinen.fi/vaasan-hovioikeus-12-1-2016-taksiyhtion-palkanmaksujarjestelma-oli-tyoaikalain-vastainen/
Taksiliitto voisi viimein tehdä jutun taksinkuljettajan palkanmaksusta. Nyt kentällä on paljon epätietoisuutta ilmassa. Myös kuljettajat alkavat herätä tilanteeseen joka on täysin poikkeava verrattuna mihinkään muuhun alaan.
Tilaajavastuusopimus on vaatimuksena kilpailutuksissa aina ja edellyttää palkka - ja työaikalain noudattamista.
Tämä takaa palkanlisät ja ylityökorotukset työntekijälle §
Pelkkä provisio on siis laiton. Kuljettajialle kuuluu myös palkanlisät.
Helposti vakituinen kuljettaja tyhmyyttään menettää ainakin noin 5000e per vuosi ja näitä oikeusteitse on haettu. Autoilija häviää nämä palkkakiistat aina.
Toki tästä ei kaikki tykkää ja tämä teksti on rajua. Mutta täyttä totta ja näin tämän kuuluu myös mennä kun näitä sopimuksia kirjoitetaan kerran niin niitä kuuluu myös kuljetuksissa noudattaa.
Suurin osa laittomalla tavalla suoritetuista kuljetuksista on sosiaali ja tai terveyspalveluita, kuten Kelan ajot. Kannattaa olla yhteydessä ministeriöön ja kysyä miksi maanlaajuinen laiton järjestelmä on sallittua. Sama ministeriö valvoo hyvinvointialueita, kuten koulu ym. kuljetuksien kilpailutusta.
https://stm.fi/sotepalvelut
Jäikö sulta rahat saamatta?
Ministeriössä olisi syytä puuttua taksijärjestelmään, joka on käytännössä välityspalveluiden ylläpitämä rikollisorganisaatio.
Ja kyydit ajamatta
Seuraava aloite voisi toteutuessaan parantaa mm. alustatalouden välityksissä ajavien kuljettajien asemaa:
EU-parlamentti: Valvotuille ja johdetuille ruokaläheteille kuuluu asema työntekijänä
https://www.is.fi/politiikka/art-2000010383751.html
Keinot jo nykyisen laittoman tilanteen korjaamiseksi löytyisivät, jos olisi tahtoa.
Taitaa tyssätä siihen, että tahto puuttuu?
Halvat kyydit tärkeämmät?
Eikö Taksiliittossa tiedetä miten taksinkuljettajan palkat kuuluu laillisesti maksaa??
Tämä on yksi syy miksi erosin tuosta liitosta.
Samanlainen toimintamalli kuin välitysyhtiöillä, puututaan vain niihin asioihin jotka haittaavat omaa toimintaa.
Työaika- eikä palkkalakia valvota ollenkaan.
Sen sijaan vaaditaan kuittaamaan alihintaisia kuljetuksia joihin autoilija ei ole voinut vaikuttaa ja uhkaillaan kyydinvälityksen sulkemisella.
Eli ollaan työntekijöitä kun välityskeskus käyttää työnjohto oikeutta taksiyrityksiin.
Ja sitten tämä Taksikuutio Oy vetää hurjat provisiot kelakyydeistä. Mikään muu maksuliikennevälittäjä ei ole yhtä kallis.
Alkaa olla mitta täynnä.