Tekoäly tueksi katsastajan kanssa väittelyyn

Jatkoa:

Perustelut etusivulasien kalvojen hyväksymiselle:

Suoja auringolta ja UV-säteilyltä: Etusivulasien kalvot voivat vähentää merkittävästi auringonvalon ja haitallisen UV-säteilyn pääsyä ajoneuvon sisätiloihin. Tämä parantaa kuljettajan ja matkustajien mukavuutta ja suojaa auton sisustusta haalistumiselta ja vahingoittumiselta.

Vähentynyt häikäisy: Kalvot voivat vähentää auringon häikäisyä, mikä parantaa kuljettajan näkyvyyttä ja vähentää onnettomuusriskiä erityisesti kirkkaassa auringonpaisteessa tai vasten aurinkoa ajettaessa.

Parantunut turvallisuus: Jos lasi rikkoutuu onnettomuuden seurauksena, kalvo voi auttaa pitämään lasinsirut yhdessä, mikä vähentää loukkaantumisriskiä ja parantaa matkustajien turvallisuutta.

Yksityisyys: Kalvot voivat tarjota lisäsuojaa yksityisyydelle, mikä voi vähentää autovarkauksien riskiä, kun ulkopuoliset eivät näe helposti sisälle.

Perustelut tukivarsien nivelten pienen välyksen hyväksymiselle:

Normaali kuluminen: Pieni välys tukivarsien nivelissä on usein normaali osa auton käyttöä ja voi ilmetä kulumisen seurauksena ilman, että se vaikuttaa merkittävästi auton ajo-ominaisuuksiin tai turvallisuuteen.

Hyväksyttävä toleranssi: Monissa ajoneuvoissa on määriteltyjä toleranssirajoja pienelle välykselle tukivarsien nivelissä. Jos välys pysyy näiden raja-arvojen sisällä, se ei yleensä ole vaarallista eikä vaadi välitöntä korjausta.

Ei merkittävää vaikutusta ajettavuuteen: Pieni välys ei välttämättä vaikuta ajoneuvon suuntavakavuuteen tai hallittavuuteen. Kuljettaja ei todennäköisesti huomaa pientä välystä normaaleissa ajo-olosuhteissa.

Seuranta ja huolto: Vaikka pieni välys havaittaisiin, sen kehittymistä voidaan seurata säännöllisillä tarkastuksilla ja huoltotoimenpiteillä. Tämä varmistaa, että mahdolliset ongelmat havaitaan ja korjataan ennen kuin niistä tulee turvallisuusriski.

Miksi minä väittelisin asiakkaan kanssa, varsinkaan siitä miksi jokin asia on katsastuksessa tarkastus-/arvostelukohteena? Jos katsastuspäätös ei miellytä, niin kerron että katsastustodistuksen alaosassa on valitusosoitus.

Jos katsastuksen sisältö ei miellytä, niin kannattaa ottaa ensisijaisesti yhteys omaan EU-parlamenttiedustajaan ja toissijaisesti omaan kansanedustajaan.

Ihan sama mitä hauskaa inttämistä poju keksii kun katsuri on se joka sanoo sen viimeisen sanan joka pitää. Vai tekoäly, voi sinua noloa.

Aika höpsöjä ehdotuksia. Ja mikä siinä vääntämisessä oikein on tarkoituksena? Hirmuinen into pitää autonsa huonokuntoisena?

Niin no noista valoista sen verran että minulle se katsurimulkero sääteli itse suuntauksen kohdalleen kun oli pikkusen pielessä.

Jos vika on vähäinen ja helposti korjattavissa, miksi sen korjaamiseen tarvitaan jotain lisäaikaa? Sellaisista tulee yleensä korjauskehotus tai suullinen maininta, että kannattaa laittaa kuntoon seuraavaan katsastukseen mennessä.

Päästöt saa säätää tai säädättää kuntoon ihan rauhassa ja käydä näyttämässä jälkitarkastuksessa ilman sen kummempaa keskustelua. Tai sen voi tehdä jo etukäteen ja näyttää vain todistuksen katsastusasemalla.

"...ovatko osat vielä riittävän hyvässä kunnossa ja täyttävätkö ne minimivaatimukset..."

Jos ovat niin ne hyväksytään katsastuksessa.

"...jos katsastaja on valmis antamaan lisäaikaa korjaukselle..."

Eipä tuo aika taida olla katsastajan päätettävissä. Toki aikaa saa itse ottaa sen mitä tarvii kun vaan muistaa ettei autoa saa käyttää liikenteessä jos aikaa menee liian kauan.