Palvelusopimuksista joutui maksamaan ennen vuotta 2018 joitakin tonneja, jolloin autojen määrä oli rajoitettu lailla. Nyt sopimuksien arvo on miinusmerkkinen, koska silloin joudut sitoutumaan johonkin välitykseen ja maksamaan kuukausimaksuja.
Monet yrittävät silti kusettaa alaa tuntemattomia uusia yrittäjiä myymällä paskapapereitaan. Myös useat välitysyhtiöt yrittävät huiputtaa alalle tulevia perimällä liittymismaksuja.
Ole tarkkana, ettet tule huijatuksi liittymismaksuilla ja sopimuksien siirtomaksuilla.
Monet yrittävät silti kusettaa alaa tuntemattomia uusia yrittäjiä myymällä paskapapereitaan. Myös useat välitysyhtiöt yrittävät huiputtaa alalle tulevia perimällä liittymismaksuja.
Ole tarkkana, ettet tule huijatuksi liittymismaksuilla ja sopimuksien siirtomaksuilla.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Näillä sopimuksilla kävi samoin kuin loma- ja golfosakkeilla, joudut maksamaan, että joku suostuisi vastaanottamaan sopimuksen kuukausimaksuineen.
Rahastuksen aika on ohi. Sori siitä, niille jotka tyhmyyttään maksoivat.
Ostan heti käteisellä muutaman Lt-sopimuksen.
Yhteystietosi puuttuvat?
Laita mulle yv ja hintapyyntö.
Harmittaako, kun paskapaperi jäi käteen?
Ei kun minä haluaisin ostaa LT-palvelusopimuksen. Käsitit luultavasti väärin.
Yhteystietosi puuttuvat
Nyt et kyllä tiedä mitä kirjoitat, ensinnäkin ennen v. 2018 mikään laki ei määrännyt taksien määrää, oli kyllä eri alueilla kiintiöt jotka vaihtelivat vuosittain, autoilijat eivät tietenkään halunneet uusia takseja eli kilpailijoita, lääninhallitus myönsi uudet luvat eri lausuntojen perusteella mikä ei myöskään ollut läpinäkyvää, mutta taksien määrä ei kuitenkaan ollut laissa määrätty,
Väitteesi on perusteeton. Ennen vuotta 2018 Suomessa oli taksien määrää säätelevä laki, joka rajoitti niiden lukumäärää. Taksiliikennelupien myöntämistä valvoi Liikenne- ja viestintäministeriö yhdessä alueellisten elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskusten (ELY-keskukset) kanssa. Taksiliikennelupien määrä päätettiin kysyntään ja tarjontaan perustuen. Käytännössä tämä tarkoitti sitä, että jokaiselle alueelle määriteltiin tietty enimmäismäärä taksilupia
Muistaakseni taksiliikenteen sääntelyn poiston kerrottiin laskevan hintoja ja parantavan palvelua. Kävikö niin?
Väitteesi on väärä, ennen vuotta 2018 laki EI rajoittanut taksien määrää.
voit lukea asetuksesta mitä siitä silloin säädettiin https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1994/19940666
, yhdessäkään pykälässä taksien määrästä ei säädetä mitään. ainoa pykälä joka sivuaa sitä on 8 §
Eri asiakasryhmien tarpeet " Taksilupia myönnettäessä tulee eri asiakasryhmien tarpeet ottaa huomioon erityisesti siten, että vammaisten tarpeisiin soveltuvia autoja on käytössä kysyntään nähden riittävässä määrin."
Taksiliikennelaki 2.3.2007/217 4 luku määräsi: Taksilupien enimmäismäärät ja seuranta
Sinun linkkisi on asetukseen, joka ei liity koko asiaan.
Ei tietenkään käynyt. Ajatus, että halvemmalla saisi parempaa, kuuluu satukirjoihin. Hyvää palvelua saa rahalla.
Nimenomaan tuossa 4.luvussa laki ei määrää taksilupien enimmäismäärää eikä rajoita lupien enimmäismäärää.
Kiitos tiedosta. Tuo on selkeää.
19 §
Taksilupien enimmäismäärä
Lääninhallitus vahvistaa vuosittain kuntakohtaiset taksilupien enimmäismäärät. Enimmäismäärää koskevassa päätöksessä määrätään myös, kuinka moneen lupaan sisällytetään esteettömyyttä koskevat vaatimukset.
Lääninhallituksen tulee vahvistaa lupien enimmäismäärät sellaiselle tasolle, että ne eivät rajoita taksipalvelujen saatavuutta myöskään vilkkaan kysynnän aikana eivätkä heikennä palvelujen laatua. Lääninhallitus hyödyntää enimmäismääriä vahvistaessaan 20 §:n mukaisessa taksin kysynnän ja tarjonnan seurannassa hankkimiaan ja saamiaan tietoja. Lääninhallitus voi hyödyntää myös kuntaa laajempaa aluetta koskevia tietoja, jos se on tarpeen taksipalvelujen saatavuuden kannalta.
Ei ollut selkeää, kun lääninhallitus ei vahvistanut lupien määrää riittävälle tasolle, sen takia ala piti vapauttaa kokonaan.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ei kukaan ole niin tyhmä, että maksaisi päästäkseen jonkun välityspuljun orjaksi. Se oli joskus muinaisuudessa, kun liikennelupien määrä oli rajoitettu.
Se oli joskus silloin, kun liikennelupien määrä oli rajoitettu. Ajat ovat muuttuneet ja taksiyrittäjä valitsee tietenkin hänelle sopivat välittäjät, jos haluaa sellaisen. Minulla on kolme eri välitystä, enkä maksa yhdellekään kuukausimaksuja. Nämä ovat sopimuskysymyksiä. Joku maksaa joku ei.
Voi olla, että lupien määrä oli rajoitettu alalla toimineiden johdosta, mutta se ei perustunut mihinkään läkiin.
Siis laki ei rajoittanut lupien määrää.
Niinpä, kun laki ei ole enää määrännyt vuoden 2017 jälkeen liikennelupien määrää, niin kaikkien sopimuksien arvo hävisi ja suojatyöpaikat poistuivat. Nyt välityssopimus ja lupa on arvoton.
Ai nyt muutit sen ennen 2017, aikaisemmin kirjoitit ennen 2018, kumpikaan ei pidä paikkaansa,, arvaa vielä uudestaan.
Näin siinä kävi. Vanhat hörhöt nyyhkivät nyt omaa tyhmyyttään.
Se oli kyllä lääninhallitus joka määräsi liikennelupien määrän
Älä naurata, kukaan ei maksa saadakseen orjatyön.
Alalle tulijoita on helppo kusettaa myymällä arvottomia paperinpaloja.
Välitysyhtiöt ottavat kaikki välitykseensä, jotta saavat kuukausimaksuja.
Ja koko vastaaja porukka sekoittaa kaksi asiaa. Taksiluvan ja palvelusopimuksen. Palvelusopimus on paperi, jolla pääsi jonkun keskuksen alle ajamaan eikä niistä tarvinnut edes maksaa mitään. Niitä ei edes voinut myydä ennen vuotta 2018, vaan niistä tuli kauppatavaraa vasta lakiuudistuksen jälkeen. Aluksi niiden hinnat olivat viisinumeroisia, mutta nyt ehkä nelinumeroisia. Useat eivät niitä edes myy, vaan lopettavat vanhaan malliin, eli irtisanovat sopimuksensa. Keskusten palvelusopimukset ovat vain papereita, joiden hinnat määrää markkinat.
Palvelusopimuksesta pääsee eroon ainoastaan irtisanomalla sen. Se on nimensä mukainen eli sitoudut palvelemaan välityskeskusta heidän ehdoilla. Kuvaavampi nimi on orjasopimus.