JUHANNUS = RAHANNUS

Ei Paunu tee enää rahaa milloinkaan

Paunun asiathan ovat olleet kurjasti jo monta vuotta. Todella kurjasti. Paunun lopullinen alamäki alkoi mittaviksi paisuneista asianajokuluista 2012-2015, joilla yritettiin turhaan kaataa Onnibussin luvat. Sitten alamäki jyrkkeni henk. koht. ongelmien, kartellisanktioiden, kilpailutushäviöiden ja asiakaskadon kautta firman lopettamiseen. Kukapa tuollaisen taakan olisi harteilleen ottanut jatkaakseen Paunun toimintaa? Aivan oikein! Ei kukaan.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Paunun asiathan ovat olleet kurjasti jo monta vuotta. Todella kurjasti. Paunun lopullinen alamäki alkoi mittaviksi paisuneista asianajokuluista 2012-2015, joilla yritettiin turhaan kaataa Onnibussin luvat. Sitten alamäki jyrkkeni henk. koht. ongelmien, kartellisanktioiden, kilpailutushäviöiden ja asiakaskadon kautta firman lopettamiseen. Kukapa tuollaisen taakan olisi harteilleen ottanut jatkaakseen Paunun toimintaa? Aivan oikein! Ei kukaan.

Noista Paunun kilpailutushäviöistä, joista täällä riemuittiin mielettömästi, vielä sen verran, että Paunun tarjous oli aika realistinen hinnaltaan. PirTil teki jostain kumman syystä tarjouksen, jolla sai yli miljoonan euron tappion jokaiselle sopimusvuodelle. No, nyt olemme tapauksesta viisaampia, Paunu hävisi kilpailun, PirTil voitti kilpailun, kumpaakaan ei ole enää kilpailemassa.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Paunun asiathan ovat olleet kurjasti jo monta vuotta. Todella kurjasti. Paunun lopullinen alamäki alkoi mittaviksi paisuneista asianajokuluista 2012-2015, joilla yritettiin turhaan kaataa Onnibussin luvat. Sitten alamäki jyrkkeni henk. koht. ongelmien, kartellisanktioiden, kilpailutushäviöiden ja asiakaskadon kautta firman lopettamiseen. Kukapa tuollaisen taakan olisi harteilleen ottanut jatkaakseen Paunun toimintaa? Aivan oikein! Ei kukaan.

Suurin virhe Paunulla tehtiin syksyllä 2011 kun Masi viittasi kintaalla Laurin neuvoille. Lauri esitti tuolloin että Paunu haastaisi SatLin kilpailulle avautuvalla Tampere-Pori linjalla 2012 alusta alkaen. Ja olisi siten suunnannäyttäjänä muille paroneille tiellä pois sukuoikeuksista. No, Masi hylkäsi ajatuksen ja Laurin oli kaadettava sukuoikeudet itse. Syntyi Onnibus ja loppu onkin historiaa.

Anonyymi00006 kirjoitti:

Suurin virhe Paunulla tehtiin syksyllä 2011 kun Masi viittasi kintaalla Laurin neuvoille. Lauri esitti tuolloin että Paunu haastaisi SatLin kilpailulle avautuvalla Tampere-Pori linjalla 2012 alusta alkaen. Ja olisi siten suunnannäyttäjänä muille paroneille tiellä pois sukuoikeuksista. No, Masi hylkäsi ajatuksen ja Laurin oli kaadettava sukuoikeudet itse. Syntyi Onnibus ja loppu onkin historiaa.

Masin oli pakko hylätä Laurin ehdotus koska LAL:ssa olivat salaliitossa että kukaan ei hae reittilupia ja siten viranomaiset painostetaankin jatkamaan sukuoikeuksia. Mutta tuolloinhan Lauri ei vielä tiennyt että noin voimakas laiton kartelli oli eikä sitä että myös Masi oli siinä mukana. Laurihan arvosti vielä syksyllä 2011 Masia ja luuli tämän olevan rehdin pelin mies.

Anonyymi00002 kirjoitti:

Ei Paunu tee enää rahaa milloinkaan

Julkaistuista ja salatuista tilinpäätösasiakirjoista päätellen ei tee rahaa kyllä Valkeakosken Liikennekään, saati sitten Tamponi.
Muistutuksena vielä punapöksyille, että se miinusmerkki tulossarakkeessa on paljon huonompi asia kuin plussa.
Omavaraisuusasteesta puhuttaessa on aina parempi mitä lähempänä 100 prossaa.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Julkaistuista ja salatuista tilinpäätösasiakirjoista päätellen ei tee rahaa kyllä Valkeakosken Liikennekään, saati sitten Tamponi.
Muistutuksena vielä punapöksyille, että se miinusmerkki tulossarakkeessa on paljon huonompi asia kuin plussa.
Omavaraisuusasteesta puhuttaessa on aina parempi mitä lähempänä 100 prossaa.

"Omavaraisuusasteesta puhuttaessa on aina parempi mitä lähempänä 100 prossaa."
Tuollaisia bussiyhtiöitä ei nykyisin taida montaakaan olla. Vielä kolmekymmentä vuotta sitten joitakin taisi olla, yksi tuolla Mikkelin suunnalla.

Anonyymi00014 kirjoitti:

"Omavaraisuusasteesta puhuttaessa on aina parempi mitä lähempänä 100 prossaa."
Tuollaisia bussiyhtiöitä ei nykyisin taida montaakaan olla. Vielä kolmekymmentä vuotta sitten joitakin taisi olla, yksi tuolla Mikkelin suunnalla.

Kyllä niitä jokunen taitaa vielä olla, mutta ovat pieniä firmoja.
Vähänkään isommassa firmassa on aina sen verran normaalisti siirtovelkoja yms. että 100 prossan omavaraisuusaste ei voi toteutua.
Mutta eihän tuokaan mittari kerro koko totuutta, on vain suuntaa antava.
Onhan muutamia yhtiöitä joiden omavaraisuus on ollut vuosia miinuksella ja silti toimivat.

Anonyymi00014 kirjoitti:

"Omavaraisuusasteesta puhuttaessa on aina parempi mitä lähempänä 100 prossaa."
Tuollaisia bussiyhtiöitä ei nykyisin taida montaakaan olla. Vielä kolmekymmentä vuotta sitten joitakin taisi olla, yksi tuolla Mikkelin suunnalla.

Vielä kolmekymmentä vuotta sitten oli sukuoikeudet

Anonyymi00004 kirjoitti:

Paunun asiathan ovat olleet kurjasti jo monta vuotta. Todella kurjasti. Paunun lopullinen alamäki alkoi mittaviksi paisuneista asianajokuluista 2012-2015, joilla yritettiin turhaan kaataa Onnibussin luvat. Sitten alamäki jyrkkeni henk. koht. ongelmien, kartellisanktioiden, kilpailutushäviöiden ja asiakaskadon kautta firman lopettamiseen. Kukapa tuollaisen taakan olisi harteilleen ottanut jatkaakseen Paunun toimintaa? Aivan oikein! Ei kukaan.

Vielä lopettamishetkelläkin Paunun taloudellinen tilanne oli parempi kuin esim. Valkeakosken Liikenteen tilanne. Myös Onnibussin tilanne on vaikea, mutta siellä tukea antaa pääomasijoittaja. Harmillista, että Paunun toiminnalle ei löytynyt jatkajaa. Se oli niitä harvoja yrityksiä, jotka huolehtivat vielä kaluston ylläpidosta ja se piti huolta myös henkilökunnasta. Nykyinen tilanne on sellainen, että rehellisellä pelillä ei enää pärjää, vaan pitää tinkiä sopimusten noudattamisesta mikäli aikoo olla leikissä mukana. Tässä voisi heittää pallon liikenteen tilaajalle, miksi se ei valvo omien sopimustensa noudattamista?

Anonyymi00006 kirjoitti:

Suurin virhe Paunulla tehtiin syksyllä 2011 kun Masi viittasi kintaalla Laurin neuvoille. Lauri esitti tuolloin että Paunu haastaisi SatLin kilpailulle avautuvalla Tampere-Pori linjalla 2012 alusta alkaen. Ja olisi siten suunnannäyttäjänä muille paroneille tiellä pois sukuoikeuksista. No, Masi hylkäsi ajatuksen ja Laurin oli kaadettava sukuoikeudet itse. Syntyi Onnibus ja loppu onkin historiaa.

Jos Paunu olisi lähtenyt Laurin kelkkaan silloin, olisi konkurssi koittanut melko nopeasti. Kaikki Laurin kokeilut ovat päättyneet konkurssiin tai melkein konkurssiin, kunnes on löydetty joku hölmö pelastaja.

Joo, Kimmolta kysyinkin. En millään johtajalta

Anonyymi00009 kirjoitti:

Joo, Kimmolta kysyinkin. En millään johtajalta

Kimmo on koulutusjohtaja ja päätoimittaja.

Anonyymi00010 kirjoitti:

Kimmo on koulutusjohtaja ja päätoimittaja.

Joo, suomi24 palstan päätoimittaja

Anonyymi00012 kirjoitti:

Joo, suomi24 palstan päätoimittaja

Kimmo ei kirjoita täällä.