Ratikka ei tuonutkaan rahoja tuplana takaisin kaupungin kassaan.
https://www.aamulehti.fi/paakirjoitukset/art-2000010507775.html
https://www.aamulehti.fi/paakirjoitukset/art-2000010507775.html
Tampereen talous sakkaa
Anonyymi-ap
41466
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Kiinteistöveroja tulee odotuksen mukaan ja ratikan matkustajamäärät ovat ylittäneet ennusteet. Kiinteistöjä on rakennettu raitiotien reiteille. Jotakin on tehty myös oikein.
Aloittajalla ei ole tietoa kaupungin kassasta.
Sinullako on? Hyvä vitsi.
Opettele lukemaan. Sillä päärjäät jo pitkälle elämässä.
"Syy ahdinkoon on selvä. Menot kasvavat mutta tulot eivät. Tampereella kunnallisverotuotot jäävät 32 miljoonaa viimevuotista pienemmiksi,"
Ratikan tuotot eivät kuulu verotuottoihin. Ratikkayhtiö on ihan oma firmansa.
Tamperelaisen vihervassarin elämä on sellaista, että osaa lukea, muttei ymmärrä lukemaansa.
Ratikan piti tuoda Tampereen kaupungille rahat tuplana takaisin. Ratikkayhtiön ei pitänyt tuottaa mitään eikä tuotakkaan, koska verorahoilla matkoja joudutaan subventoimaan. Viime vuonna muutaman miljoonn euron verran.
Raitiotien vaikutuksesta Tampereen kaupungin talouteen löytyy tietoa Tampereen kaupungin nettisivuilta.
Rahat loppuu, mutta ratikka rallaa.
Suhmureiden taskuihin nekin rahat ovat kadonneet!
Mene töihin luuseri. Se on vähintä, mitä voit tehdä asian etten.
Tampereen kaupungin talous on heikentynyt ja Sähkölaitos joudutaan myymään paikkaamaan taloudellisia tappioita. Ratikan rakentaminen ei tuonutkaan odotettuja tuloja kaupungille, ja nyt kaupungin on tehtävä vaikeita päätöksiä talouden tasapainottamiseksi.
Sähkölaitosta ei ole myyty eikä myydä.
Osa jo myytiin. Loput sitten myöhemmin.
Ei myyty. Ainoastaan toimintoja muutettiin. Aikaisemmin sähkölaitos osti sähköä ja myi sitä edelleen käyttäjille. Nyt tuo osto ja myynti annettiin ulkopuoliselle yhtiölle.
Mitään ei annettu vaan MYYTIIN.
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/d79bae0d-bfa3-4b40-88d2-99c4c88e5261
No mikä oli kauppasumma? Linkkisi oli ihan päin prinkkalaa.
Oikea linkki, kun et itse löytänyt.
https://www.aamulehti.fi/talous/art-2000010254354.html
Kauppasummaa ei kerrottu, mutta myynti kerrottiin.
Lossi hanke toteutetaan maksoi mitä maksoi! Lossi on saatava!
Lossi! Lossi! Lossi! Lossi!
Suomen tie vie EU:n sosiaalitoimiston luukulle.
Ostaisikohan joku Tarastenjärven jätteenkäsittelylaitoksen? Mitä muuta on vielä myymättä?
Millaiset herrat, sellainen kaupunki/maa.
Ratikan tehtävä ei ole tuottaa rahaa, vaan joukkoliikennepalvelua ihmisille.
Meille luvattiin ratikan tuovan investoinnit tuplaten takaisin, silloin kun hanketta ajettiin eteenpäin, moniin päättäjiin tuo upposi, vain PS äänestäjät ovat syyttömiä tähän hulluuteen.
Ratikka ei edes parantanut joukkoliikennepalveluja, kuin korkeintaan 5%:lla.
95%:lla palvelut heikkeni ja 100% muilla välineillä liikkujilla heikkeni.
Kuinka monta veroa maksavaa kiinteistöä olisi jäänyt rakentamatta ilman raitiotietä?
Noilla prosenttiluvuilla ei ole mitään merkitystä, vaan katso matkustajamääriä:
Tampereen Ratikassa tehtiin vappuaattona, 30.4.2024, uusi matkustajamääräennätys 65156 nousulla. Huhtikuussa matkalippujen validointeja on tehty 1 480 060 kappaletta, mikä on uusi kuukausikohtainen ennätys. Maaliskuussa nousuja oli 1 448 980 kappaletta.
Aikaisempi matkustajamääräennätys tehtiin viime vuoden marraskuussa 62988 nousulla. Marraskuu oli myös aiempi ennätyskuukausi 1 460 735 nousulla.
Tampereen Ratikan matkustajamäärät ovat jatkuvassa kasvussa. Tammikuun alusta huhtikuun loppuun on tehty tähän mennessä 5,6 miljoonaa matkaa. Vastaava luku oli viime vuonna 4,9 miljoonaa ja vuonna 2022 hieman alle 3,4 miljoonaa."
https://www.tampereenratikka.fi/tampereen-ratikka-teki-vappuaattona-matkustajamaaraennatyksen/#:~:text=Marraskuu oli myös aiempi ennätyskuukausi,hieman alle 3,4 miljoonaa.
Tampereen ratikan matkustajamäärillä ei ole tekemistä Tampereen kaupungin talouden kanssa. Kaupungin talous sakkaa vaikka ratikalla liikutaan enemmän.
Ratikan liikennöinti on tappiollista ja investointirahoja ei saada koskaan takaisin. Grynderit tienaavat ja maasuttavat päättäjiä.
Totta , kerrankin järkevä kommentti .
Ensimmäisen ratikan liikennevuoden aikana TKL tarvivitsi 15 000 000 € lisää rahaa liikennöintiin ja sitä seuraavana jne .
Eli 1,5 miljoonaa / kuukausi .
Ratikan investoinit ovat nyt ehkä n. 2 MRD € .
Niitä ei tulla koskaan saamaan takaisin lipputuloina .
Mitä järkeä on investoida niin että kulut lisääntyvät ?
Koska kyuseessä ovat veronmaksajien rahat niin ketään ei kiinnosta .
Jos investointirahat tulevat tuplana takaisin niin miksi sitten joukkoliikenteen lippujenhintoja korotetaan pari kertaa vuodessa ?
Mikä ei tässä nyt äsmää , miettikää sitä jotka kaikkken tämän hulluuden maksatte .
Sinun kirjoituksesi äsmää.
Olisiko tuohon joku lähde josta tuon voisi tarkistaa
"Ensimmäisen ratikan liikennevuoden aikana TKL tarvivitsi 15 000 000 € lisää rahaa liikennöintiin ja sitä seuraavana jne ."
Tässä ratikkayhtiön tilinpäätös vuodelta 2022. Vuoden 2023 tilinpäätöstä ei ole julkaistu jostain kumman syystä.
https://www.tampereenratikka.fi/wp-content/uploads/2023/06/Tampereen-Raitiotie-Oy-vuosikertomus-2022.pdf
Katso sivua 26, jossa liikevaihto eritelty. Iso osa siitä on kaupungin maksuja, Koko liikevaonto on 27,7 miljoonaa.
"Rahat maksetaan kahdesta budjettikohdasta: yhdyskuntalautakunnasta sekä joukkoliikennelautakunnasta.
Joukkoliikennelautakunnan vuosibudjetista maksetaan varikkovastike, kalustovuokra ja osa hallintovastikkeesta. Suurin osa maksuista menee yhdyskuntalautakunnan budjetista.
Kuten kaikki väylien rakentaminen, myös raiteet ja muu ratikkainfra maksetaan yhdyskuntalautakunnan budjetista."
Vuonna 2022 Tampereen kaupunki maksoi näitä maksuja yhtensä 27,7 miljoonaa euroa. Tästä kun vähentää lipputulot saa nettomaksun.
Aamulehti kirjoitti vuonna 2021 näin:
Tampereen ratikan pyörittäminen maksaa kaupungille ensimmäisenä kokonaisena ratikkavuonna 2022 arviolta noin 17 miljoonaa euroa.
Tästä voisi päätellä, että lipputulot ratikalle vuonna 2022 olisivat n. 10,7 miljoonaa. Näin kaupungin nettomaksuksi tulisi tuo17 miljoonaa (27,7 -10,7).
Tuoreempia lukuja en löytänyt.
Mitä tietoja löysit ratikan kokonaisvaikutuksesta kaupungin talouteen?
Sellaisia ei ole koska ne ovat arvauksia.
Eli et löytänyt mitään, koska et osaa tai halua etsiä.
investointihankinnat kannattaa, kaikki panna harkintaan. tärkeintä on itseensä investointi myös. hyviä kesäohjelmia muuten, joilla tylsää on investointihankkeita miettiessä esimerkiksi.
Joissakin viroissa tienaa ihan hyvin kyllä. Talous suomessa sakkaa nyt, mutta ei voi tietää tilannetta parin vuoden päästä onko ihan niin paha. Suomi muuttuu, nuuttunut jo hyvinkin, toiset instituutiot nousevat, joillakin on laskusuhdanne, esimerkiksi. Hyvä sanonta se esimerkiksi, xettä jos pitää mastoa pystyssä pitää, niin kiinnity sen kunnolla, ettei käy niinkuin pudasjörvellä.
konkurssi