Sähköauto ei saastuta

Jep. Noin 50 000 e haitta ja kierrätysvero per akusto. Saattaisi alkaa kiinnostaa kehittelemään vieläkin taloudellisempia polttomoottoreita.

Koko sähköenergia on saastuttamista joka on hetkessä pilannut koko maailman talouden ja vääristänyt todellisuuden.Sillä on pistetty sivulliset maksamaan kaikki kustannukset maailman hulluimman luonnonsuojelyn nimissä. Pian kärsitään seurauksista joukolla.Köyhtynyt kansa ei unohda tätä petosta koskaan vaan vaatii huijareita tilille.Kun maailman kalleinta energiaa käytetään luonnonsuojelun nimissä ja sillä tuhotaan ihmiset ja talous niin seurauksena on kaaos. Rikkaiden leikki köyhien kustannuksella tuhoaa koko ihmiskunnan eikä siihen tarvita edes ydinpommeja. Autoilu oli kallis keksintö eikä sen vaikutuksia vieläkään käsitetä.Sen takia palataan takaisin orjuuteen.

Kielletään akut niin sähköauto on OK.
https://hs.mediadelivery.fi/img/1920/d997959284949b05e9c29fd129b79911.jpg

Kyllä aloittajalla on pakoputki josta pärähtelee metaania ja ilokaasua.
Jos syö pelkkiä kaviksia myös erttäin vaarallista typpioksiduulia.

Sähkö kulkeekin sitten maagisesti paikasta toiseen ajatuksen voimalla ja säilyy toisessa ulottuvuudessa, kun kerran hiiltä ei tarvita ollenkaan. Ai niin, ja parasta tässä on se, että sitä syntyy myös tyhjästä, kun mitään hiiltä valmistuksessa tarvitsevia voimaloita ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

Sähkö kulkeekin sitten maagisesti paikasta toiseen ajatuksen voimalla ja säilyy toisessa ulottuvuudessa, kun kerran hiiltä ei tarvita ollenkaan. Ai niin, ja parasta tässä on se, että sitä syntyy myös tyhjästä, kun mitään hiiltä valmistuksessa tarvitsevia voimaloita ei ole.

Lue lisää

Voimalinjat ovat avojohtoja, alumiinia johtimet. Eristimet usein keraamisia. 110 ja 400 kilovoltin linjat roikkuvat teräsrakenteiden päällä, pienemmillä jännitteillä käytetään kyllästettyjä hiilinieluja, mutta ei niistäkään tartu sähköön hiiltä.

Sähkö kieltämättä on eräänlaista magiaa. Porvoossa verkkoon syötetty sähkö on käytössä heti Nuorgamissa. Tankkiautolla menee energian siirrossa Porvoosta Nuorgamiin hieman enemmän aikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Voimalinjat ovat avojohtoja, alumiinia johtimet. Eristimet usein keraamisia. 110 ja 400 kilovoltin linjat roikkuvat teräsrakenteiden päällä, pienemmillä jännitteillä käytetään kyllästettyjä hiilinieluja, mutta ei niistäkään tartu sähköön hiiltä.

Sähkö kieltämättä on eräänlaista magiaa. Porvoossa verkkoon syötetty sähkö on käytössä heti Nuorgamissa. Tankkiautolla menee energian siirrossa Porvoosta Nuorgamiin hieman enemmän aikaa.

Lue lisää

Ja raakaöljy lähteestä Porvoon jalostamolle ottaa oman aikansa myös. Melkoinen logistiikkarumba ennen kuin öljy on saatu maaperästä jalostetuksi pumpulle saakka tankattavaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Voimalinjat ovat avojohtoja, alumiinia johtimet. Eristimet usein keraamisia. 110 ja 400 kilovoltin linjat roikkuvat teräsrakenteiden päällä, pienemmillä jännitteillä käytetään kyllästettyjä hiilinieluja, mutta ei niistäkään tartu sähköön hiiltä.

Sähkö kieltämättä on eräänlaista magiaa. Porvoossa verkkoon syötetty sähkö on käytössä heti Nuorgamissa. Tankkiautolla menee energian siirrossa Porvoosta Nuorgamiin hieman enemmän aikaa.

Lue lisää

Mitä hyötyä sitä sähköä on autoon Nuorgamiin rahdata. Eihän se siellä akussa pakkasella pysy.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä hyötyä sitä sähköä on autoon Nuorgamiin rahdata. Eihän se siellä akussa pakkasella pysy.

Norjalaiset lataa siellä Teslansa käydessään Alkossa.

Anonyymi kirjoitti:

Voimalinjat ovat avojohtoja, alumiinia johtimet. Eristimet usein keraamisia. 110 ja 400 kilovoltin linjat roikkuvat teräsrakenteiden päällä, pienemmillä jännitteillä käytetään kyllästettyjä hiilinieluja, mutta ei niistäkään tartu sähköön hiiltä.

Sähkö kieltämättä on eräänlaista magiaa. Porvoossa verkkoon syötetty sähkö on käytössä heti Nuorgamissa. Tankkiautolla menee energian siirrossa Porvoosta Nuorgamiin hieman enemmän aikaa.

Lue lisää

Ei taida sinulla olla hajuakaan miten kantaverkko toimii?

Anonyymi kirjoitti:

Ei taida sinulla olla hajuakaan miten kantaverkko toimii?

Sinun oppisi mukaan lapioidaan hiiltä linjoille?

Anonyymi kirjoitti:

Ei taida sinulla olla hajuakaan miten kantaverkko toimii?

Jep. Viherideologisti kuvittelee, että maksaessaan tuulisähköstä niin se maksettu tuulisähkö tulee maagisesti sinne helsinkiyksiöön juuri sieltä mitä rahoittaa.😂
Viherideologistin tyhmyys on vertaansa vailla.🤭

Anonyymi kirjoitti:

Jep. Viherideologisti kuvittelee, että maksaessaan tuulisähköstä niin se maksettu tuulisähkö tulee maagisesti sinne helsinkiyksiöön juuri sieltä mitä rahoittaa.😂
Viherideologistin tyhmyys on vertaansa vailla.🤭

Lue lisää

Niinkö se persu kuvittelee 🤣🤣

Anonyymi kirjoitti:

Niinkö se persu kuvittelee 🤣🤣

Persut saa vihersähköä halvemmalla 🤣🤣🤣

Vain idiootit maksaa siitä enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Persut saa vihersähköä halvemmalla 🤣🤣🤣

Vain idiootit maksaa siitä enemmän.

Kato eräillä on vara maksaa...

Anonyymi kirjoitti:

Kato eräillä on vara maksaa...

No se ei todellakaan ole joku vasemmistolainen, jolla on varaa yhtään mihinkään. Tehän itkette jatkuvasti, että kuinka elämä menee niin koville, kun valtio lopettaa ilmaisen rahan jakamisen.

Anonyymi kirjoitti:

Niinkö se persu kuvittelee 🤣🤣

Ideologia on syynä tähän hullutukseen, ei ilmasto.

Johan nämä vihervassut laittaisi rajat kiinni jos olisivat huolissaan ilmastosta.

Anonyymi kirjoitti:

Ideologia on syynä tähän hullutukseen, ei ilmasto.

Johan nämä vihervassut laittaisi rajat kiinni jos olisivat huolissaan ilmastosta.

Kun tulija tulee kehitysmaista länteen kuluttamaan länsimaiseen tapaan hänen hiilijalanjälki monikymmenkertaistuu kun ihminen alkaa kuluttamaan länsimaiseen tapaan. Tämä vihervassut unohtaa tietoisesti ja kernaasti.

Anonyymi kirjoitti:

Kun tulija tulee kehitysmaista länteen kuluttamaan länsimaiseen tapaan hänen hiilijalanjälki monikymmenkertaistuu kun ihminen alkaa kuluttamaan länsimaiseen tapaan. Tämä vihervassut unohtaa tietoisesti ja kernaasti.

Lue lisää

He kurmuttaa kansaa näillä ilmastotoimilla että saisivat paremmalla omallatunnolla vaihtaa kansat.

Anonyymi kirjoitti:

He kurmuttaa kansaa näillä ilmastotoimilla että saisivat paremmalla omallatunnolla vaihtaa kansat.

Jos heillä omatunto edes on

Anonyymi kirjoitti:

No se ei todellakaan ole joku vasemmistolainen, jolla on varaa yhtään mihinkään. Tehän itkette jatkuvasti, että kuinka elämä menee niin koville, kun valtio lopettaa ilmaisen rahan jakamisen.

Lue lisää

Miksi mä ajan sitten sähköautolla? 🤣🤣🤣

Kyllä se persaukisuus asuu teissä persuissa.

Anonyymi kirjoitti:

Kato eräillä on vara maksaa...

Et siis ole tienannut rahojasi?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi mä ajan sitten sähköautolla? 🤣🤣🤣

Kyllä se persaukisuus asuu teissä persuissa.

Kela-taksimatkasi hoituvat nykyään sähköautolla? Niin vaan se kehitys tulee sinne tuppukyläänkin. 👍

Mikään sähköntuotto ei voi olla haittavapaata jollei se ole taianomaista, ilman konkreettisia virityksiä. ja voimaloita. Kaivannaisia ja vettä joutuu käyttämään ja paljon.

Jokunen vuosi sitten muistaakseni TM:ssä julkaistiin selvitys sähköauton, dieselauton ja bensa-auton elinkaaripäästöistä. En nyt muista kuinka pitkäksi elinkaari tuossa selvityksessä arvioitiin, en myöskään muita kriteereitä, mm sähkön tuotantotapa jne, arvioinnin perusteina, mutta oleellisempaa oli missä vaiheessa elinkaaripäästöt ovat samalla tasolla.

Ajamattoman sähköauton elinkaaripäästöt dieselauto ohittaa kun sillä oli ajettu noin 120.000km ja bensa-auto, kun sillä oli ajettu noin 60.000 km.
Noiden ajomäärien jälkeen ajamattoman sähköauton päästöt (elinkaaripäästöt) ovat alhaisemmat.

No tuosta selvityksestä on jo kulunut joltisenkin aikaa ja luultavasti tilanne on muuttunut. Kaikki autot ovat kehittyneet, sähköntuotanto on päästöttömämpää ainakin Suomessa, öljynjalostuksen niinikään vähempipäästöistä jne. Toisaalta autokanta on vanhentunut yms.

Anonyymi kirjoitti:

Jokunen vuosi sitten muistaakseni TM:ssä julkaistiin selvitys sähköauton, dieselauton ja bensa-auton elinkaaripäästöistä. En nyt muista kuinka pitkäksi elinkaari tuossa selvityksessä arvioitiin, en myöskään muita kriteereitä, mm sähkön tuotantotapa jne, arvioinnin perusteina, mutta oleellisempaa oli missä vaiheessa elinkaaripäästöt ovat samalla tasolla.

Ajamattoman sähköauton elinkaaripäästöt dieselauto ohittaa kun sillä oli ajettu noin 120.000km ja bensa-auto, kun sillä oli ajettu noin 60.000 km.
Noiden ajomäärien jälkeen ajamattoman sähköauton päästöt (elinkaaripäästöt) ovat alhaisemmat.

No tuosta selvityksestä on jo kulunut joltisenkin aikaa ja luultavasti tilanne on muuttunut. Kaikki autot ovat kehittyneet, sähköntuotanto on päästöttömämpää ainakin Suomessa, öljynjalostuksen niinikään vähempipäästöistä jne. Toisaalta autokanta on vanhentunut yms.

Lue lisää

Ei voida määrittää mitään yhtä kilometrirajaa, koska sähköauton valmistuksen aikaiset päästöt ovat suoraan verrannollinen akkukapasiteettiin. Jollain 50 km rangen akulla ei montaa tuhatta kilometriä tarvita.

Jos vastaavaa automallia tehdään molemmilla voimalinjoilla, niin vertailu on helpompaa. Viitisen vuotta sitten Hyundain Konalla laskeskelivat kolmen vuoden ajojen riittävän kuittaamaan valmistuksen aikaiset päästöt.

https://www.is.fi/autot/art-2000005980405.html

Ja ajatelkaas kuinka helppoa on vihollisvaltion keskeyttää koko sähkönsaanti?!!
Johan tässä vesivarannot yritettiin ottaa haltuun!

Anonyymi kirjoitti:

Ja ajatelkaas kuinka helppoa on vihollisvaltion keskeyttää koko sähkönsaanti?!!
Johan tässä vesivarannot yritettiin ottaa haltuun!

Ja persut laskevat energiaomavaraisuuden venäläisen öljyn varaan 🤣🤣

Anonyymi kirjoitti:

Ja persut laskevat energiaomavaraisuuden venäläisen öljyn varaan 🤣🤣

Ja demarit venäläisen kaasun varaan 🤣🤣🤣

Anonyymi kirjoitti:

Ja demarit venäläisen kaasun varaan 🤣🤣🤣

Joo kyllä LNG liikkuu edelleen iloisesti Venäjältä Suomeen.

Anonyymi kirjoitti:

Jokunen vuosi sitten muistaakseni TM:ssä julkaistiin selvitys sähköauton, dieselauton ja bensa-auton elinkaaripäästöistä. En nyt muista kuinka pitkäksi elinkaari tuossa selvityksessä arvioitiin, en myöskään muita kriteereitä, mm sähkön tuotantotapa jne, arvioinnin perusteina, mutta oleellisempaa oli missä vaiheessa elinkaaripäästöt ovat samalla tasolla.

Ajamattoman sähköauton elinkaaripäästöt dieselauto ohittaa kun sillä oli ajettu noin 120.000km ja bensa-auto, kun sillä oli ajettu noin 60.000 km.
Noiden ajomäärien jälkeen ajamattoman sähköauton päästöt (elinkaaripäästöt) ovat alhaisemmat.

No tuosta selvityksestä on jo kulunut joltisenkin aikaa ja luultavasti tilanne on muuttunut. Kaikki autot ovat kehittyneet, sähköntuotanto on päästöttömämpää ainakin Suomessa, öljynjalostuksen niinikään vähempipäästöistä jne. Toisaalta autokanta on vanhentunut yms.

Lue lisää

Sähköauto tietysti saastuttaa vähemmän koska köyhillä ei ole rahaa sen ostamiseen. MOT.

Anonyymi kirjoitti:

Ei voida määrittää mitään yhtä kilometrirajaa, koska sähköauton valmistuksen aikaiset päästöt ovat suoraan verrannollinen akkukapasiteettiin. Jollain 50 km rangen akulla ei montaa tuhatta kilometriä tarvita.

Jos vastaavaa automallia tehdään molemmilla voimalinjoilla, niin vertailu on helpompaa. Viitisen vuotta sitten Hyundain Konalla laskeskelivat kolmen vuoden ajojen riittävän kuittaamaan valmistuksen aikaiset päästöt.

https://www.is.fi/autot/art-2000005980405.html

Lue lisää

Juu, ei tietenkään tarkkaa kilometrimäärää voida määrittää. Jo autotkin ovat keskenään erilaisia ja valmistusprosessit erilaisia. Kaikki riippuu kaikesta ja tuo vertailu tietenkin oli niillä kuuluisilla keskimääräisillä arvoilla, niillä johon tuskin yhtään yksilöä kuuluu.

Älä koko omaisuuttasi laita likoon.

Vety on henkilöautoissa hölynpölyä. Ja Suomeen ei koskaan rakenneta koko maan kattavaa vedynjakeluverkkoa. Sähköverkko on jo koko maassa.

niinpä vety autot ovat todella ympäristö ystävillisiä, tulee vain vettä putkesta,

Anonyymi kirjoitti:

Älä koko omaisuuttasi laita likoon.

Vety on henkilöautoissa hölynpölyä. Ja Suomeen ei koskaan rakenneta koko maan kattavaa vedynjakeluverkkoa. Sähköverkko on jo koko maassa.

Lue lisää

Ja silti vetyasemia rakennetaan tällä hetkelläkin.

Anonyymi kirjoitti:

niinpä vety autot ovat todella ympäristö ystävillisiä, tulee vain vettä putkesta,

Polttokennoihin tarvitaan harvinaisia maametalleja, vetysäiliö täytyy vaihtaa säännöllisesti uuteen. Sähkö-vety-sähkö-muunnoksen hyötysuhde 30 prosentin luokkaa.

Plus se jakeluinfran vaatimus, ellei sitten vetyautoa saisi ladattua omalla sähköllä. Silloin voisi hukkalämpöä käyttää vaikka talon lämmitykseen.

Aika vaikea nähdä vetyautoille ruusuista tulevaisuutta.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti vetyasemia rakennetaan tällä hetkelläkin.

Suomeen rakennettiin yksi, mutta sekään ei ole enää käytössä. Siihen aikaan oli Suomessa yksi vetyautokin. Kävi kuten Petro-Saabille, lyhyt kokeilu.

Anonyymi kirjoitti:

Polttokennoihin tarvitaan harvinaisia maametalleja, vetysäiliö täytyy vaihtaa säännöllisesti uuteen. Sähkö-vety-sähkö-muunnoksen hyötysuhde 30 prosentin luokkaa.

Plus se jakeluinfran vaatimus, ellei sitten vetyautoa saisi ladattua omalla sähköllä. Silloin voisi hukkalämpöä käyttää vaikka talon lämmitykseen.

Aika vaikea nähdä vetyautoille ruusuista tulevaisuutta.

Lue lisää

Harvinaisia maametalleja tarvitaan sähköautojen akkuihinkin ja vielä monta kertaa enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Suomeen rakennettiin yksi, mutta sekään ei ole enää käytössä. Siihen aikaan oli Suomessa yksi vetyautokin. Kävi kuten Petro-Saabille, lyhyt kokeilu.

Mutta nyt niitä on rakenteilla useita. Valtio on antanut tukeakin niiden rakentamiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti vetyasemia rakennetaan tällä hetkelläkin.

Walmartin ja Amazonin varastojen trukit on pyörineet jo vuosia vedyllä, mutta asiassa on hys hys. Ei kilpailuetua saa isojen muille antaa.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta nyt niitä on rakenteilla useita. Valtio on antanut tukeakin niiden rakentamiseen.

Yksi on rakenteilla vedyn tuotantolaitoksen yhteydessä olevan lisäksi.

Siis pelkkää nappikauppaa. Ei kaupallista potentiaalia, kuten ei edelliselläkään kerralla.

Saattaa joku taksi vaikka vetyauton valitakin, jos sattuu ajelut olemaan vetytehtaan lähistöllä. Taitaa vaan sähköautot olla halvempia siltikin.

https://www.salkunrakentaja.fi/2023/02/ensimmainen-vedyn-tankkausasema/

Anonyymi kirjoitti:

Walmartin ja Amazonin varastojen trukit on pyörineet jo vuosia vedyllä, mutta asiassa on hys hys. Ei kilpailuetua saa isojen muille antaa.

Varastotrukit ovat kylläkin sähkökäyttöisiä, koska raskaan lyijyakun massa on trukissa hyödyksi. Akku on helppo vaihtaa täyteen, jos trukki on 24/7 käytössä.

Anonyymi kirjoitti:

Yksi on rakenteilla vedyn tuotantolaitoksen yhteydessä olevan lisäksi.

Siis pelkkää nappikauppaa. Ei kaupallista potentiaalia, kuten ei edelliselläkään kerralla.

Saattaa joku taksi vaikka vetyauton valitakin, jos sattuu ajelut olemaan vetytehtaan lähistöllä. Taitaa vaan sähköautot olla halvempia siltikin.

https://www.salkunrakentaja.fi/2023/02/ensimmainen-vedyn-tankkausasema/

Lue lisää

Halpuus ei ole ainoa eikä tärkein kriteeri autossa.

Anonyymi kirjoitti:

Halpuus ei ole ainoa eikä tärkein kriteeri autossa.

Olipa nerokas lausunto. Käy hakemassa itsellesi papukaijamerkki.

Anonyymi kirjoitti:

Älä koko omaisuuttasi laita likoon.

Vety on henkilöautoissa hölynpölyä. Ja Suomeen ei koskaan rakenneta koko maan kattavaa vedynjakeluverkkoa. Sähköverkko on jo koko maassa.

Lue lisää

Tätä menoa Suomen sähköverkot on tuhottu 10 vuodessa rahapulan takia.

Anonyymi kirjoitti:

Varastotrukit ovat kylläkin sähkökäyttöisiä, koska raskaan lyijyakun massa on trukissa hyödyksi. Akku on helppo vaihtaa täyteen, jos trukki on 24/7 käytössä.

Walmartin ja Amazonin varastojen trukit ovat kylläkin vetykäyttöisiä. Trukkiin ei saa massaa ilman akun lyijyä, niinkö?

Anonyymi kirjoitti:

Olipa nerokas lausunto. Käy hakemassa itsellesi papukaijamerkki.

Jos halpuus olisi ainoa ja tärkein kriteeri autossa niin sitten ostettaisiin alle tonnin arvoinen auto ja maksettaisiin vain pakollinen liikennevakuutus.

Anonyymi kirjoitti:

Tätä menoa Suomen sähköverkot on tuhottu 10 vuodessa rahapulan takia.

Missähän Suomessa oikein asut? Fingrid investoi koko ajan kantaverkkoon vahvistaakseen siirtoyhteyksiä lisääntyvän tuulivoiman vuoksi. Paikalliset siirtoyhtiöt taas parantavat verkon säävarmuutta, johon lainsäädännöllä patistetaan. Tuollahan ovat perustelleet siirtohintojen nostamistakin.

Anonyymi kirjoitti:

Walmartin ja Amazonin varastojen trukit ovat kylläkin vetykäyttöisiä. Trukkiin ei saa massaa ilman akun lyijyä, niinkö?

Sisävarastojen sähkötrukeissa on lyijyakut. Tyypillisen 2,5 tonnin nostokyvyllä varustetun trukin akku painaa noin 1000 kiloa. Vastapainotrukissa kuski istuu akun päällä. Työntömastotrukissa akku on kuljettajan ja maston välissä.

Niinpä😂
Vasta muutama vuosi sitten sanottiin, että jouluna ei olisi suotavaa paistaa kinkkua ka saunoa yhtäaikaa ettei verkko ylikuormitu ja että sähkö riittää. Tofun paistamista ei ilmeisesti laskettu eikä sähköauton lataamista pääasia ettei kamalaa kinkkua porukka söisi.
Tämä ideologialla ratsastaminen on välillä niin surkuhupaisaa seurattavaa. 😂

Hyvä huomio

Ja hehkulamput helevettiin ja energiansäästölamput tilalle itkettiin muutama vuosi sitten, että sähköä säästyy.
Jälleen sähköautoilua ei laskettu tuohonkaan talkooseen mukaan. 😂

Toisen tutkimuksen mukaan 120 000 km.

Onko joku egologisemi kuin toinen on ongelma niille joilla ei enää muita taloudellisia ongelmia ole.
Normi kuluttaja ei kuulu tohon ryhmään muuten kuin egovajauksen kautta.

Uusien laskelmien mukaan täyssähköauto on bensa-autoa ilmastoystävällisempi vaihtoehto jo alle kolmen vuoden ajolla. Suomalaiset ajavat keskimäärin 1  000 kilometriä vuodessa.

– Noin 30 000 ajokilometriä on se piste, missä sähköauton päästöt ovat pienemmät kuin bensiiniauton. Aiemmin se oli noin 50 000–60 000 kilometriä.

https://yle.fi/a/74-20035289

Anonyymi kirjoitti:

Uusien laskelmien mukaan täyssähköauto on bensa-autoa ilmastoystävällisempi vaihtoehto jo alle kolmen vuoden ajolla. Suomalaiset ajavat keskimäärin 1  000 kilometriä vuodessa.

– Noin 30 000 ajokilometriä on se piste, missä sähköauton päästöt ovat pienemmät kuin bensiiniauton. Aiemmin se oli noin 50 000–60 000 kilometriä.

https://yle.fi/a/74-20035289

Lue lisää

Höpöhöpö, kyllä sillä sähköautolla joutuu ajamaan 100+ tkm ennen kuin päästöt on tasoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Höpöhöpö, kyllä sillä sähköautolla joutuu ajamaan 100 tkm ennen kuin päästöt on tasoissa.

Älä viitsi persuilla. 30 tuhatta kilometriä riittää, kuten tuossa laskelmassa on osoitettu.

Anonyymi kirjoitti:

Älä viitsi persuilla. 30 tuhatta kilometriä riittää, kuten tuossa laskelmassa on osoitettu.

Ja syy miksi kilometriraja on romahtanut on kerrottu em. jutussakin.

"Suurin syy sähköautojen päästöharppaukseen liittyy akkujen valmistuksen ja akkuteknologian kehittymiseen.

Sähköautojen akkujen valmistus on päästöintensiivistä työtä. Siksi sähköauton valmistuksesta syntyy enemmän päästöjä kuin samankokoisen polttomoottoriauton valmistamisesta.

Viime vuosina akkujen päästöt ovat kuitenkin vähentyneet, kun akkuteknologia on kehittynyt ja entistä suurempi osa akuista valmistetaan Euroopassa puhtaalla sähköllä. Noin puolet akkujen valmistuksen päästöistä johtuu käytetyn sähkön päästöistä.

– Akkujen kesto on myös parantunut. Uusimpien tutkimusten perusteella akkuja ei todennäköisesti tarvitse vaihtaa auton elinkaaren aikana, mikä vaikuttaa koko elinkaaren päästöihin,"

Anonyymi kirjoitti:

Toisen tutkimuksen mukaan 120 000 km.

Gallupin mukaan 140 000 km.

Anonyymi kirjoitti:

Älä viitsi persuilla. 30 tuhatta kilometriä riittää, kuten tuossa laskelmassa on osoitettu.

Ja kaikkein vähiten päästöjä tulee kun ajaa mahdollisimman pitkään vanhalla autolla. Tuo kun ei huomioi kaikkia päästöjä vaan ainoastaan vertailee uutta polttomoottoriautoa ja sähköautoa toisiinsa. Kaikkein vähiten saastuttaa jos kumpaakaan ei valmisteta.

Anonyymi kirjoitti:

Ja kaikkein vähiten päästöjä tulee kun ajaa mahdollisimman pitkään vanhalla autolla. Tuo kun ei huomioi kaikkia päästöjä vaan ainoastaan vertailee uutta polttomoottoriautoa ja sähköautoa toisiinsa. Kaikkein vähiten saastuttaa jos kumpaakaan ei valmisteta.

Lue lisää

Eniten päästöjä tulee, kun ajaa vanhalla polttomoottoriautolla.

Vähiten päästöjä tulee, kun lopettaa polttomoottoriauton käyttämisen kokonaan.

Anonyymi kirjoitti:

Eniten päästöjä tulee, kun ajaa vanhalla polttomoottoriautolla.

Vähiten päästöjä tulee, kun lopettaa polttomoottoriauton käyttämisen kokonaan.

Kunhan ensin sähköautot kestävät vähintään 30 vuotta. Ja sähköauton saa vaihdettu alle tonnilla kotona ja auton saa huoltaa kuka tahansa. Sähköautonkin pitäisi voida pystyä korjaamaan kotona.

Anonyymi kirjoitti:

Kunhan ensin sähköautot kestävät vähintään 30 vuotta. Ja sähköauton saa vaihdettu alle tonnilla kotona ja auton saa huoltaa kuka tahansa. Sähköautonkin pitäisi voida pystyä korjaamaan kotona.

Lue lisää

Nuo ovat sinun omia ongelmiasi.

Tavalliselle uuden auton ostajalle riittää tieto, että sähköauton valmistuksen aikaiset päästöt kuittautuvat jo 30 000 km:n kohdalla, eli keskivertoautoilijan parin vuoden ajeluilla.

Anonyymi kirjoitti:

Kunhan ensin sähköautot kestävät vähintään 30 vuotta. Ja sähköauton saa vaihdettu alle tonnilla kotona ja auton saa huoltaa kuka tahansa. Sähköautonkin pitäisi voida pystyä korjaamaan kotona.

Lue lisää

Ja edelleen mitä vähemmän autoja valmistetaan niin sitä parempi.

Anonyymi kirjoitti:

Ja edelleen mitä vähemmän autoja valmistetaan niin sitä parempi.

Lopeta sinä autoilu ensimmäisenä.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo ovat sinun omia ongelmiasi.

Tavalliselle uuden auton ostajalle riittää tieto, että sähköauton valmistuksen aikaiset päästöt kuittautuvat jo 30 000 km:n kohdalla, eli keskivertoautoilijan parin vuoden ajeluilla.

Lue lisää

Tuo on arvoton paskatieto uutta autoa ostavalle. Lisäksi polttomoottoroautonkin pelkkä valmistusprosessi vastaa satojen tuhansien kilometrien ajomäärää ja tuo 30 000 km tulee sen päälle. Eli uuden auton valmistus vastaa kymmenien vuosien ajomäärää oli kyseessä sitten polttomoottoriauto tai sähköauto.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on arvoton paskatieto uutta autoa ostavalle. Lisäksi polttomoottoroautonkin pelkkä valmistusprosessi vastaa satojen tuhansien kilometrien ajomäärää ja tuo 30 000 km tulee sen päälle. Eli uuden auton valmistus vastaa kymmenien vuosien ajomäärää oli kyseessä sitten polttomoottoriauto tai sähköauto.

Lue lisää

Kyllä uuden auton ostaja tietää tasan tarkkaan mitä haluaa. Niin monta uutta autoa olen minäkin ostanut. Työsuhdeautoijat ovat eri porukkaa, koska heillä on rajoitetumpi valikoima tarjolla.

Sähköauton elinkaaripäästöt ovat 15 vuoden tarkastelujaksolla 1/3 siitä mitä bensiiniauton, jos ajetaan 14 000 km vuodessa. Osuus putoaa mitä enemmän ajaa, 30 000 km:n vuotuisilla ajoilla päästöt ovat 15 vuodena aikana sähköauton hyväksi 1/5.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä uuden auton ostaja tietää tasan tarkkaan mitä haluaa. Niin monta uutta autoa olen minäkin ostanut. Työsuhdeautoijat ovat eri porukkaa, koska heillä on rajoitetumpi valikoima tarjolla.

Sähköauton elinkaaripäästöt ovat 15 vuoden tarkastelujaksolla 1/3 siitä mitä bensiiniauton, jos ajetaan 14 000 km vuodessa. Osuus putoaa mitä enemmän ajaa, 30 000 km:n vuotuisilla ajoilla päästöt ovat 15 vuodena aikana sähköauton hyväksi 1/5.

Lue lisää

Kunhan ensin sähköautot kestävät yli 30 vuoden käyttöä.

Anonyymi kirjoitti:

Kunhan ensin sähköautot kestävät yli 30 vuoden käyttöä.

Jossain luki, että mitoitetaan 200 000 km:n käytölle. Vuosimäärää en muista.

Nykypolttikset on suunniteltu 12 vuoden käyttöä varten. Eiköhän se sähköautoill ole aika sama. Eli kun akku on parhaat päivänsä nähnyt, niin sitten auto paaliin, akku uusiokäyttöön ja uutta sähkistä alle.

Ns. "lennossa" vaihdettavat akut eivät näemmä ole ottaneet tulta alleen, joten se vaihtoehto jää näkemättä. Sehän ratkaisisi myös osittain latausaikaan liittyvät haasteet.

Joskus kasarillahan oli käytössä myös moottorikaasua käyttäviä autoja. Nestekaasupullo oli hieman erikoisempi, koska se oli käytön aikana kumossa. Kaasun käydessä vähiin huoltsikalle hakemaan täysi pullo tilalle.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo ovat sinun omia ongelmiasi.

Tavalliselle uuden auton ostajalle riittää tieto, että sähköauton valmistuksen aikaiset päästöt kuittautuvat jo 30 000 km:n kohdalla, eli keskivertoautoilijan parin vuoden ajeluilla.

Lue lisää

Miten ne muka "kuittautuvat"? Millä tavalla tuo "kuittautuminen" on määritelty ja laskettu? Eihän energiaa synny tyhjästä, vaan se on tuotettava jotenkin.

Anonyymi kirjoitti:

Miten ne muka "kuittautuvat"? Millä tavalla tuo "kuittautuminen" on määritelty ja laskettu? Eihän energiaa synny tyhjästä, vaan se on tuotettava jotenkin.

Seuraa ketjua. Tuossa ylempänä oli jo.

– Noin 30 000 ajokilometriä on se piste, missä sähköauton päästöt ovat pienemmät kuin bensiiniauton. Aiemmin se oli noin 50 000–60 000 kilometriä.

https://yle.fi/a/74-20035289

Anonyymi kirjoitti:

Jossain luki, että mitoitetaan 200 000 km:n käytölle. Vuosimäärää en muista.

Nykypolttikset on suunniteltu 12 vuoden käyttöä varten. Eiköhän se sähköautoill ole aika sama. Eli kun akku on parhaat päivänsä nähnyt, niin sitten auto paaliin, akku uusiokäyttöön ja uutta sähkistä alle.

Ns. "lennossa" vaihdettavat akut eivät näemmä ole ottaneet tulta alleen, joten se vaihtoehto jää näkemättä. Sehän ratkaisisi myös osittain latausaikaan liittyvät haasteet.

Joskus kasarillahan oli käytössä myös moottorikaasua käyttäviä autoja. Nestekaasupullo oli hieman erikoisempi, koska se oli käytön aikana kumossa. Kaasun käydessä vähiin huoltsikalle hakemaan täysi pullo tilalle.

Lue lisää

Kun sähköauton akku on lopussa niin vaihdetaan auton akku. Olen vaihtanut kännykässäkin akun joten sen pitäisi pystyä vaihtamaan autossakin. Auton laittaminen romuttamoon vain heikentyneen akun takia on idiotismin huippu.

Anonyymi kirjoitti:

Kun sähköauton akku on lopussa niin vaihdetaan auton akku. Olen vaihtanut kännykässäkin akun joten sen pitäisi pystyä vaihtamaan autossakin. Auton laittaminen romuttamoon vain heikentyneen akun takia on idiotismin huippu.

Lue lisää

Ja muuten, jopa iPhonen akun pystyy vaihtamaan vaikka se on tehty vaikeaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Jossain luki, että mitoitetaan 200 000 km:n käytölle. Vuosimäärää en muista.

Nykypolttikset on suunniteltu 12 vuoden käyttöä varten. Eiköhän se sähköautoill ole aika sama. Eli kun akku on parhaat päivänsä nähnyt, niin sitten auto paaliin, akku uusiokäyttöön ja uutta sähkistä alle.

Ns. "lennossa" vaihdettavat akut eivät näemmä ole ottaneet tulta alleen, joten se vaihtoehto jää näkemättä. Sehän ratkaisisi myös osittain latausaikaan liittyvät haasteet.

Joskus kasarillahan oli käytössä myös moottorikaasua käyttäviä autoja. Nestekaasupullo oli hieman erikoisempi, koska se oli käytön aikana kumossa. Kaasun käydessä vähiin huoltsikalle hakemaan täysi pullo tilalle.

Lue lisää

Luotatko muka autovalmistajiin eli ammattimaisiin valehtelijoihin? Jos auto kestää vain 12 vuotta niin se on surkea romu ja tehdas suoltaa paskaa tehtaistaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kun sähköauton akku on lopussa niin vaihdetaan auton akku. Olen vaihtanut kännykässäkin akun joten sen pitäisi pystyä vaihtamaan autossakin. Auton laittaminen romuttamoon vain heikentyneen akun takia on idiotismin huippu.

Lue lisää

Onhan sähköautoihin akkuja vaihdettu.

Mutta kuka sitä vanhalla auton romulla viitsii ajaa. Vain joku köyhä idiootti.

Anonyymi kirjoitti:

Ja muuten, jopa iPhonen akun pystyy vaihtamaan vaikka se on tehty vaikeaksi.

Kuussakin on käyty, vaikka se on vaikeaa.

Entäpä sen tarvittanan uraanin louhimiseen, käsittelyyn ja kuljetukseen menevä energia? Oletko ikinä kuullut energiatehokkuudesta?

Voi teitä persureppanoita 🤣😂🤣😂🤣

Vai että lyijyakkuja Afrikkaan 😂

https://autokierratys.fi/kiertotalouden_arkea/nain-sahkoautojen-ajovoima-akut-kierratetaan/

"Kun akusto ei kelpaa enää mihinkään järkevään uudelleenkäyttöön, siirtyy se varsinaiseen kierrätysprosessiin. Ajovoima-akkujen keräys- ja kierrätystoiminnan operaattoreina Suomessa toimivat tällä hetkellä Fortum Waste Solutions Oy, Kuusakoski Oy ja Stena Recycling Oy.

Kierrätysprosessi alkaa ajovoima-akuston mekaanisella purulla. Akkujen ulkopuoliset rakenteet on suunniteltu kestämään auton mahdollisesti kohtaamat onnettomuustilanteet, joten kyseessä on hyvin vankkoja rakenteita. Nämä ovat pääasiassa alumiinia, joka saadaan luonnollisesti tehokkaasti uusiokäyttöön.

Ajovoima-akkujen arvokkaimmat materiaalit löytyvät kennoista. Kennot murskataan mekaanisesti, minkä jälkeen kaikki arvokkaat raaka-aineet erotellaan toisistaan. Näitä materiaaleja ovat nykyään yleisimmin käytettävissä akuissa nikkeli, koboltti, mangaani ja litium. Erottelun jälkeen nämä raaka-aineet saadaan uudelleen käyttöön ja ne voivat päätyä esimerkiksi osaksi uutta ajovoima-akkua."

Millainenhan palopommi siitäkin syntyisi, kun sähköautoja täynnä olevassa parkkitalossa yksi sähköautoista syttyy palamaan. 😳

Anonyymi kirjoitti:

Millainenhan palopommi siitäkin syntyisi, kun sähköautoja täynnä olevassa parkkitalossa yksi sähköautoista syttyy palamaan. 😳

Dieseleiden vuoksi on ainakin muutama parkkitalo palanut.

Sähköautoissahan ei ole palavia nesteitä, joten eivät sinänsä ole mikään tulipaloriski, kuten nimensäkin mukaan palavat polttoaineita käyttävät autot.

Anonyymi kirjoitti:

Dieseleiden vuoksi on ainakin muutama parkkitalo palanut.

Sähköautoissahan ei ole palavia nesteitä, joten eivät sinänsä ole mikään tulipaloriski, kuten nimensäkin mukaan palavat polttoaineita käyttävät autot.

Lue lisää

Ainoa vaan sähkötrolli, että dieseliä ei tahdo saada syttymäänkään, kun jo koko sähköpommisi polttaa parkkihallin betonia myöden. 😂

Anonyymi kirjoitti:

Ainoa vaan sähkötrolli, että dieseliä ei tahdo saada syttymäänkään, kun jo koko sähköpommisi polttaa parkkihallin betonia myöden. 😂

Voi pientä persureppanaa 😁

Kyllä ne POLTTOmoottoriautot komeilevat tulipalotilastojen kärjessä. Myös parkkitalojen paloissa.

Eihän sähköautossa ole edes mitään palavia nesteitä.

Anonyymi kirjoitti:

Voi pientä persureppanaa 😁

Kyllä ne POLTTOmoottoriautot komeilevat tulipalotilastojen kärjessä. Myös parkkitalojen paloissa.

Eihän sähköautossa ole edes mitään palavia nesteitä.

Lue lisää

Eihän se akkupalo mitään palavia nesteitä tarvitse 🤣🤣🤣

https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoauto-syttyi-kolmesti-akkupalo-on-arvaamaton-ja-vaikea-sammuttaa/#a6c5d1cd

Sähköautojen palot ovat toki harvinaisia, mutta tietenkin nekin lisääntyvät, kun sähköautojen määrä kasvaa.

Onko kaikki vihavajakit yhtä tyhmiä kuin sinä? 🤭

Anonyymi kirjoitti:

Eihän se akkupalo mitään palavia nesteitä tarvitse 🤣🤣🤣

https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoauto-syttyi-kolmesti-akkupalo-on-arvaamaton-ja-vaikea-sammuttaa/#a6c5d1cd

Sähköautojen palot ovat toki harvinaisia, mutta tietenkin nekin lisääntyvät, kun sähköautojen määrä kasvaa.

Onko kaikki vihavajakit yhtä tyhmiä kuin sinä? 🤭

Lue lisää

Heh heh. Nauratat minua kovin.

Ei se akku pala, koska siinä ei ole palavia polttonesteitä.

Oikosulku voi tietysti kuumentaa jotain, kuten sähkökiukaan vastus, mutta sähköauton akkupaketti on vankasti suojattu. Koteloon ei tule reikää kuten polttoainetankkiin sitä hieman tökkimällä teräaseella.

Polttomoottoriautot ovat melkoisia palopommeja. Jo aivan uudetkin autot höyrähtelevät tuleen.

Sainko nyt valistettua tyhmää persua?

Anonyymi kirjoitti:

Heh heh. Nauratat minua kovin.

Ei se akku pala, koska siinä ei ole palavia polttonesteitä.

Oikosulku voi tietysti kuumentaa jotain, kuten sähkökiukaan vastus, mutta sähköauton akkupaketti on vankasti suojattu. Koteloon ei tule reikää kuten polttoainetankkiin sitä hieman tökkimällä teräaseella.

Polttomoottoriautot ovat melkoisia palopommeja. Jo aivan uudetkin autot höyrähtelevät tuleen.

Sainko nyt valistettua tyhmää persua?

Lue lisää

Taidat idiootti taas kuvitella itsestäsi liikoja 🤣🤣🤣

Akut eivät pala 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Anonyymi kirjoitti:

Heh heh. Nauratat minua kovin.

Ei se akku pala, koska siinä ei ole palavia polttonesteitä.

Oikosulku voi tietysti kuumentaa jotain, kuten sähkökiukaan vastus, mutta sähköauton akkupaketti on vankasti suojattu. Koteloon ei tule reikää kuten polttoainetankkiin sitä hieman tökkimällä teräaseella.

Polttomoottoriautot ovat melkoisia palopommeja. Jo aivan uudetkin autot höyrähtelevät tuleen.

Sainko nyt valistettua tyhmää persua?

Lue lisää

” Koteloon ei tule reikää kuten polttoainetankkiin sitä hieman tökkimällä teräaseella.”

Sen kotelon kun kolhaiset vaikka kiveen, niin ei patteriautosi enää läpäise katsastusta. 🤣🤣🤣🤣

Anonyymi kirjoitti:

Taidat idiootti taas kuvitella itsestäsi liikoja 🤣🤣🤣

Akut eivät pala 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Herätät minussa hilpeyttä.

Kerro nyt ihmeessä mikä siinä akussasi palaa?

Anonyymi kirjoitti:

” Koteloon ei tule reikää kuten polttoainetankkiin sitä hieman tökkimällä teräaseella.”

Sen kotelon kun kolhaiset vaikka kiveen, niin ei patteriautosi enää läpäise katsastusta. 🤣🤣🤣🤣

Lue lisää

Kun tööttäät sen polttomoottorikinnerisi rekan keulaan, niin se ei läpäise enää katsastusta.

Heh.

Anonyymi kirjoitti:

Dieseleiden vuoksi on ainakin muutama parkkitalo palanut.

Sähköautoissahan ei ole palavia nesteitä, joten eivät sinänsä ole mikään tulipaloriski, kuten nimensäkin mukaan palavat polttoaineita käyttävät autot.

Lue lisää

https://www.cbsnews.com/news/lithium-ion-battery-fires-electric-cars-bikes-scooters-firefighters/
"Lithium-ion battery fires from electric cars, bikes and scooters are on the rise. Are firefighters ready?"

Mene häpeämään tyhmyyttäsi, ilmastouskontoon kuuluva idiootti lahkolainen.

Anonyymi kirjoitti:

Heh heh. Nauratat minua kovin.

Ei se akku pala, koska siinä ei ole palavia polttonesteitä.

Oikosulku voi tietysti kuumentaa jotain, kuten sähkökiukaan vastus, mutta sähköauton akkupaketti on vankasti suojattu. Koteloon ei tule reikää kuten polttoainetankkiin sitä hieman tökkimällä teräaseella.

Polttomoottoriautot ovat melkoisia palopommeja. Jo aivan uudetkin autot höyrähtelevät tuleen.

Sainko nyt valistettua tyhmää persua?

Lue lisää

https://www.cbsnews.com/news/lithium-ion-battery-fires-electric-cars-bikes-scooters-firefighters/
"Lithium-ion battery fires from electric cars, bikes and scooters are on the rise. Are firefighters ready?"

Mene häpeämään tyhmyyttäsi, ilmastouskontoon kuuluva idiootti lahkolainen.

Anonyymi kirjoitti:

https://www.cbsnews.com/news/lithium-ion-battery-fires-electric-cars-bikes-scooters-firefighters/
"Lithium-ion battery fires from electric cars, bikes and scooters are on the rise. Are firefighters ready?"

Mene häpeämään tyhmyyttäsi, ilmastouskontoon kuuluva idiootti lahkolainen.

Lue lisää

Osoitit taas tyhmyytesi.

Dieselit niitä parkkitaloja polttavat. Ei sähköauton akussa ole mitään palavia nesteitä.

Anonyymi kirjoitti:

Osoitit taas tyhmyytesi.

Dieselit niitä parkkitaloja polttavat. Ei sähköauton akussa ole mitään palavia nesteitä.

Onko puussa palavia nesteitä? Palaako se?

Anonyymi kirjoitti:

Onko puussa palavia nesteitä? Palaako se?

Kyllähän esimerkiksi terva palaa iloisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Heh heh. Nauratat minua kovin.

Ei se akku pala, koska siinä ei ole palavia polttonesteitä.

Oikosulku voi tietysti kuumentaa jotain, kuten sähkökiukaan vastus, mutta sähköauton akkupaketti on vankasti suojattu. Koteloon ei tule reikää kuten polttoainetankkiin sitä hieman tökkimällä teräaseella.

Polttomoottoriautot ovat melkoisia palopommeja. Jo aivan uudetkin autot höyrähtelevät tuleen.

Sainko nyt valistettua tyhmää persua?

Lue lisää

Alumiini palaa kyllä. Syttymispiste 590 °C.

Tuo yksi vassaritrolli sitä täällä lobbaa päivästä toiseen. Vastustajat ovat sitten hänen mukaansa kaikki "persuja"😂

Anonyymi kirjoitti:

Tuo yksi vassaritrolli sitä täällä lobbaa päivästä toiseen. Vastustajat ovat sitten hänen mukaansa kaikki "persuja"😂

Hyvää persulogiikkaa taas reppanapersulta 😁

Kaikki pitää kääntää päälaelleen...

Harmittaako muuten, kun teillä persuilla ei ole varaa ostaa uutta autoa oli sen käyttövoima mikä tahansa? Minä vastaan puolestasi: harmittaa. Teitä harmittaa myös se, kun mamu ajaa paremmalla autolla kuin te 🤣

Anonyymi kirjoitti:

Hyvää persulogiikkaa taas reppanapersulta 😁

Kaikki pitää kääntää päälaelleen...

Harmittaako muuten, kun teillä persuilla ei ole varaa ostaa uutta autoa oli sen käyttövoima mikä tahansa? Minä vastaan puolestasi: harmittaa. Teitä harmittaa myös se, kun mamu ajaa paremmalla autolla kuin te 🤣

Lue lisää

Kylläpä sinua taas harmittaa 🤣🤣🤣

Anonyymi kirjoitti:

Kylläpä sinua taas harmittaa 🤣🤣🤣

Vastasin siis näköjään oikein 😆

Anonyymi kirjoitti:

Vastasin siis näköjään oikein 😆

Menes nyt lipittämään sitä soijaestrogeenilatteasi ja sen jälkeen pyytämään joltain afrikkalaiselta anteeksi sitä, että olet syntynyt valkoiseksi paholaiseksi. Sen jälkeen vaan aivoja pehmittämään kannabiksella ja potemaan ilmastoahdistusta.

Anonyymi kirjoitti:

Menes nyt lipittämään sitä soijaestrogeenilatteasi ja sen jälkeen pyytämään joltain afrikkalaiselta anteeksi sitä, että olet syntynyt valkoiseksi paholaiseksi. Sen jälkeen vaan aivoja pehmittämään kannabiksella ja potemaan ilmastoahdistusta.

Lue lisää

😆

Teille persuille on kyllä kova paikka muiden uudet sähköautot.

Anonyymi kirjoitti:

😆

Teille persuille on kyllä kova paikka muiden uudet sähköautot.

Mene sinä takkutukka leikkimään sillä sähköautoradallasi, jonka sait äipältä synttärilahjaksi. 🤣

Olen siis itse oppinut kaikkien alojen asiantuntija, mutta sähköautoja arvioidessa toimin teollisuussähköasentajan tittelillä.

Helpottiko?

Kyllä näihin kysymyksiin on vastattu jo moneen kertaan.

Voit siis nukkua yösi rauhassa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä näihin kysymyksiin on vastattu jo moneen kertaan.

Voit siis nukkua yösi rauhassa.

Et kuitenkaan vastannut omassa viestissäsi noihin kysymyksiin, koska et tiedä niihin vastausta.

Anonyymi kirjoitti:

Et kuitenkaan vastannut omassa viestissäsi noihin kysymyksiin, koska et tiedä niihin vastausta.

Ei täällä sentään itsestäänselvyyksiä aleta trolleille toistelemaan. Samat kysymykset voi laittaa hakukoneistoon, josta saa kuin apteekin hyllyltä vastauksen.

Tuossa tapauksessa ottaisin sen 10 000€ väkivalloin ilmastouskontoon kuuluvilta lahkolaisilta. Se olisi teille tyrannimaksu.

Kyllä se autokanta vähitelleen raikastuu, kun polttomootoriautojen valmistaminen loppuu. Käyttöesineethän eivät kestä ikuisesti. Kuubassa toki jatketaan vielä 1950-luvun jenkeillä ajelua, mutta kommunistit ovatkin eri maata.

Samalla tavalla kuin saastuttaminen alkoi teollisuusmaista ja siirtyi vähitellen kehitysmaihin, niin myös saastuttamisen väheneminen siirtyy viiveellä köyhempiin maihin.

Ei tässä auta enää kenenkään omaa mieltänsä pahoittaa räpiköimällä kehityskulkua vastaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se autokanta vähitelleen raikastuu, kun polttomootoriautojen valmistaminen loppuu. Käyttöesineethän eivät kestä ikuisesti. Kuubassa toki jatketaan vielä 1950-luvun jenkeillä ajelua, mutta kommunistit ovatkin eri maata.

Samalla tavalla kuin saastuttaminen alkoi teollisuusmaista ja siirtyi vähitellen kehitysmaihin, niin myös saastuttamisen väheneminen siirtyy viiveellä köyhempiin maihin.

Ei tässä auta enää kenenkään omaa mieltänsä pahoittaa räpiköimällä kehityskulkua vastaan.

Lue lisää

Tuo "kehitys" ei ole mikään väistämätön luonnonlaki, koska mitään ennalta määrättyä historiallista päätepistettä tai kulkusuuntaa ei ole olemassakaan.

Kaikki tuo "kehitys" on yksinomaan ihmisten aikaansaama ilmiö, ja se voisi olla aivan mitä tahansa muuta, jos ihmiset vain päättäisivät niin.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo "kehitys" ei ole mikään väistämätön luonnonlaki, koska mitään ennalta määrättyä historiallista päätepistettä tai kulkusuuntaa ei ole olemassakaan.

Kaikki tuo "kehitys" on yksinomaan ihmisten aikaansaama ilmiö, ja se voisi olla aivan mitä tahansa muuta, jos ihmiset vain päättäisivät niin.

Lue lisää

Teknologinen kehitys etenee tasaisen varmasti. Vanhat huonot tekniikat korvautuvat uusilla ja paremmilla. Autojen tapauksessa ympäristöä vähemmän kuormittavat mallit tulevat vanhojen enemmän saastuttavien tilalle.

Noin se vaan menee. Kohinaa tietenkin on, ja kaikenvastustajia. Mutta varsinaisen juna etenee soraäänistä huolimatta. Tällä kertaa edes öljyteollisuus ei pysty estämään kehityskulkua.

LFP on lähes käyttökelvoton kovilla pakkasilla. Siis ainakin jos pitää käyttää pikalaturia. Nimittäin latausnopeus tipastaa murto-osaan pakkasilla. LFP:n pakkaskestävyys on todella surkea.

Anonyymi kirjoitti:

LFP on lähes käyttökelvoton kovilla pakkasilla. Siis ainakin jos pitää käyttää pikalaturia. Nimittäin latausnopeus tipastaa murto-osaan pakkasilla. LFP:n pakkaskestävyys on todella surkea.

Lue lisää

Kaikissa akuissa käytetään litiumia, joka on pahin ympäristön kuormittaja kaivoksineen. Toisin sanoen, minkäänlaista patteriautoa ei pidä ostaa, jos arvostaa ympäristöä, vaan odotella kaikessa rauhassa, että akkutekniikka kehittyy kiinteän olomuodon akustoon.

Kyllä, sinäkin tulit alahuuli väpättäen kommentoimaan.

Eipä nämä länsimaiden polttomoottori autot ole paaleissa viellä tuolloinkaan. Afriikkalaiset sitämukaa kun vaurastuvat niin ostavat nykyiset polttomoottori autot eli maapallon kuormitus tulee vaan kasvamaan.

Tuskin isossa mittakaavassa tuohon lähdetään että pidetään afriikkalaiset köyhinä vaikka väkisin ja estetään niiden kehitys saastuttaviksi "sivistysmaiksi".

Anonyymi kirjoitti:

Eipä nämä länsimaiden polttomoottori autot ole paaleissa viellä tuolloinkaan. Afriikkalaiset sitämukaa kun vaurastuvat niin ostavat nykyiset polttomoottori autot eli maapallon kuormitus tulee vaan kasvamaan.

Tuskin isossa mittakaavassa tuohon lähdetään että pidetään afriikkalaiset köyhinä vaikka väkisin ja estetään niiden kehitys saastuttaviksi "sivistysmaiksi".

Lue lisää

Käytännössä kaikki länsimaissa myydyt autot paalataan länsimaissa ja materiaalit kierrätetään. Suomessakin romutetaan vuosittain noin 75 000 henkilöautoa, eli vain hieman vähemmän mitä rekisteröidään uusia autoja.

Käytettyjen autojen kauppa kehitysmaihin on kokonaisuuden kannalta merkityksetön. Sekin keskittyny harvoihin merkkeihin. Esimerkiksi Toyotat ovat haluttuja autoja.

Joka tapauksessa kulutushyödykkeet eivät ole ikuisia. Vähitellen ne korvautuvat uusilla. Päästöjen kannalta kokonaiskuormitus laskee joka tapauksessa, kun uudet autot ovat nollapäästöisiä.

Hiilidioksidi ei ole mikään kasvihuonekaasu, vaan luonnollinen osa maan ilmakehää, josta kaikki elämä riippuu.

Jos hiilidioksidin osuus maapallon ilmakehässä laskee alle 150ppm, niin kaikki elämä päättyy. Näin yhdessä vaiheessa melkein tapahtui. Nykyään pitoisuus on noin 430ppm. Kiitos siis kaikille hiilidioksidin määrää lisänneille autoilijoille ja kuluttajille, sillä ilman heitä olisi olot elämälle karummat maapallolla.

Jotta hiilidioksidipitoisuus olisi maapallon kasveille ja elämälle idyllinen, niin sen tulisi olla noin 1000-2000ppm, eli siis vähintään yli kaksinkertainen. Tämä ei vaikuttaisi minkään simulaatioiden mukaan juuri mitenkään maapallon keskilämpötilaan.

Maapallon keskilämpötila on ollut viimeiset 100 000 vuotta keskimäärin korkeampi kuin mitä se on nyt.

1870-luku oli kylmin piste viimeisen 10 000 vuoden ajalta. Mistä ihmeen "normaaleista kesistä ja talvista" siis oikein horiset?

Te ilmastouskovaiset olette hölmöjä.

Anonyymi kirjoitti:

Hiilidioksidi ei ole mikään kasvihuonekaasu, vaan luonnollinen osa maan ilmakehää, josta kaikki elämä riippuu.

Jos hiilidioksidin osuus maapallon ilmakehässä laskee alle 150ppm, niin kaikki elämä päättyy. Näin yhdessä vaiheessa melkein tapahtui. Nykyään pitoisuus on noin 430ppm. Kiitos siis kaikille hiilidioksidin määrää lisänneille autoilijoille ja kuluttajille, sillä ilman heitä olisi olot elämälle karummat maapallolla.

Jotta hiilidioksidipitoisuus olisi maapallon kasveille ja elämälle idyllinen, niin sen tulisi olla noin 1000-2000ppm, eli siis vähintään yli kaksinkertainen. Tämä ei vaikuttaisi minkään simulaatioiden mukaan juuri mitenkään maapallon keskilämpötilaan.

Maapallon keskilämpötila on ollut viimeiset 100 000 vuotta keskimäärin korkeampi kuin mitä se on nyt.

1870-luku oli kylmin piste viimeisen 10 000 vuoden ajalta. Mistä ihmeen "normaaleista kesistä ja talvista" siis oikein horiset?

Te ilmastouskovaiset olette hölmöjä.

Lue lisää

Trollolloo. Piti päästä persun taas kirjoittelemaan hevonkukkua.

Anonyymi kirjoitti:

Trollolloo. Piti päästä persun taas kirjoittelemaan hevonkukkua.

No, helpottiko?

Persujen ympäristövihamielisyys on saavuttanut nyt uuden mittakaavan, kun jopa ympäristöystävällistä teknologiaa käyttävät halutaan hengiltä.

Anonyymi kirjoitti:

Persujen ympäristövihamielisyys on saavuttanut nyt uuden mittakaavan, kun jopa ympäristöystävällistä teknologiaa käyttävät halutaan hengiltä.

Tuosta hyvästä seuraavan auton polttoaine on elohopeaa, ja
ydinsäteilyn sekoitusta.

Anonyymi kirjoitti:

Persujen ympäristövihamielisyys on saavuttanut nyt uuden mittakaavan, kun jopa ympäristöystävällistä teknologiaa käyttävät halutaan hengiltä.

Miksi te idiootit kuvittelette, että kaikki eri mieltä kanssanne olevat on automaattisesti jotain perussuomalaisten kannattajia tai natseja? Ai niin, koska olette idiootteja.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi te idiootit kuvittelette, että kaikki eri mieltä kanssanne olevat on automaattisesti jotain perussuomalaisten kannattajia tai natseja? Ai niin, koska olette idiootteja.

Lue lisää

Teidät persut näkee jo kilometrin päässä kirjoitustyylistä. Olette niin helppoja tapauksia. Ja tyhmiä olette kuin saappaat. Senkin näkee teidän kirjoitteluista. Jo tuo idiootin hokeminen kertoo kyseessä olevan yksinkertaisen persuvätyksen.

Anonyymi kirjoitti:

Teidät persut näkee jo kilometrin päässä kirjoitustyylistä. Olette niin helppoja tapauksia. Ja tyhmiä olette kuin saappaat. Senkin näkee teidän kirjoitteluista. Jo tuo idiootin hokeminen kertoo kyseessä olevan yksinkertaisen persuvätyksen.

Lue lisää

Sinun fiksuus suorastaan loistaa kirjoituksissasi… poissaolollaan. 🤣

Millä älykkyyosamäärän tasolla voi näpytellä tuollaisen oksennuksen?

Anonyymi kirjoitti:

Millä älykkyyosamäärän tasolla voi näpytellä tuollaisen oksennuksen?

Olet siis syntymätyhmä ja narkki.

Anonyymi kirjoitti:

Olet siis syntymätyhmä ja narkki.

Vai sellainen sinä olet. Ja samalla linjalla jatkat?

Anonyymi kirjoitti:

Vai sellainen sinä olet. Ja samalla linjalla jatkat?

Sulla ei ole itselläs edes ajokorttia?

Anonyymi kirjoitti:

Sulla ei ole itselläs edes ajokorttia?

Eikö riittäneet rahat, vai etkö päässyt läpi kirjallisia ja/tai inssiä? Vai poltitko korttisi rattijuopumuksen takia?

Viikko sitten firmalle tuli juuri 3 ihan uutta diesel pakua, hiljaisia ovat ja hyviä ajaa.

Tuo on mielisairaan hysteerikon märkä päiväuni. Ja kun synteettiset tulevat niin mitään syytä siirtyä pois polttiksista. Ja dieselautoilla voi jo nyt ajaa ilman fossiilisia.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on mielisairaan hysteerikon märkä päiväuni. Ja kun synteettiset tulevat niin mitään syytä siirtyä pois polttiksista. Ja dieselautoilla voi jo nyt ajaa ilman fossiilisia.

Lue lisää

Saastuttavat silti.

Dieselit sopii työkoneisiin ja hubien väliseen rahtiliikenteeseen. Kaupunkikeskustoihin pääsyä tullaan rajoittamaan, Onneksi jakeluliikennekin voidaan jatkossa hoitaa sähkökuorkeilla. Ei enää raksuta tyhjäkäynnillä dieselit kadun varressa käryämässä.

Mutta tiedätkö, että suuren auton omistaminen ei tee sinusta parempaa ihmistä.

Sen sijaan voisit ehkä miettiä, miten voit pienentää omaa hiilijalanjälkeäsi ja vaikuttaa positiivisesti ympäristöön. Ehkä voit jopa harkita vaihtoehtoisia tapoja liikkua, kuten julkista liikennettä, pyöräilyä tai kävelyä.

Muista, että meidän jokaisen teoilla on vaikutus maailmaan ympärillämme.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta tiedätkö, että suuren auton omistaminen ei tee sinusta parempaa ihmistä.

Sen sijaan voisit ehkä miettiä, miten voit pienentää omaa hiilijalanjälkeäsi ja vaikuttaa positiivisesti ympäristöön. Ehkä voit jopa harkita vaihtoehtoisia tapoja liikkua, kuten julkista liikennettä, pyöräilyä tai kävelyä.

Muista, että meidän jokaisen teoilla on vaikutus maailmaan ympärillämme.

Lue lisää

Kyllä, kaikilla pitää olla ISO auto tällaisena aikana
kun ympäristö on uhattuna! Etkö tajua?

KAIKILLA FIKSUILLA ON ISO SAKSALAINEN SÄHKÖAUTO.
KALLEINTA MITÄ KAUPASTA SAA.

"Olen kaunis"

"Vetäses aloittaja oris ulos tallistas, mittaillaan kenellä on suurin!"

Ooh, olet siis puppeli. Veikkaan että vieläpä persu, koska siinä porukassa se on yleisintä.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta tiedätkö, että suuren auton omistaminen ei tee sinusta parempaa ihmistä.

Sen sijaan voisit ehkä miettiä, miten voit pienentää omaa hiilijalanjälkeäsi ja vaikuttaa positiivisesti ympäristöön. Ehkä voit jopa harkita vaihtoehtoisia tapoja liikkua, kuten julkista liikennettä, pyöräilyä tai kävelyä.

Muista, että meidän jokaisen teoilla on vaikutus maailmaan ympärillämme.

Lue lisää

”Mutta tiedätkö…..”

Anna kun arvaan:
olet 75-80 v seniili, yliopistolta vapautunut vässykkä,
joka ei ole elänyt päivääkään normaalia elämää.

Vastasit niin rauhallisesti … olet tottunut tuollaisen?
Ajoiko miehesi sinut töihin?
Taksilla?

Anonyymi kirjoitti:

Mutta tiedätkö, että suuren auton omistaminen ei tee sinusta parempaa ihmistä.

Sen sijaan voisit ehkä miettiä, miten voit pienentää omaa hiilijalanjälkeäsi ja vaikuttaa positiivisesti ympäristöön. Ehkä voit jopa harkita vaihtoehtoisia tapoja liikkua, kuten julkista liikennettä, pyöräilyä tai kävelyä.

Muista, että meidän jokaisen teoilla on vaikutus maailmaan ympärillämme.

Lue lisää

Vaikutan positiivisesti ympäristöön maksimoimalla oman hiilidioksidin tuotantoni, koska kasvit tarvitsevat hiilidioksidia kasvaakseen.

Täyttä skeidaa tuo sepustuksesi.

Maksaako sinulle joku tuosta valehtelusta?

Anonyymi kirjoitti:

Täyttä skeidaa tuo sepustuksesi.

Maksaako sinulle joku tuosta valehtelusta?

En saa mitään maksua valehtelusta, vaan pyrin tarjoamaan tietoa parhaani mukaan.

Heh heh. Koville se ottaa köyhää persua, kun joutuu ikivanhalla romulla tupruttelemaan.

Ei ole persulla helppoa nykymaailmassa.

Miksi et mene töihin tienaamaan? Voisit sinäkin hankkia itsellesi käyttöön sähköauton.

Anonyymi kirjoitti:

Heh heh. Koville se ottaa köyhää persua, kun joutuu ikivanhalla romulla tupruttelemaan.

Ei ole persulla helppoa nykymaailmassa.

Miksi et mene töihin tienaamaan? Voisit sinäkin hankkia itsellesi käyttöön sähköauton.

Lue lisää

Miksi kaltaisesi aivovammaiset näkevät persuja aina joka paikassa? Ai niin, koska olet typerä aivovammainen, etkä kykene mihinkään järkevään keskusteluun ja asioiden perusteluun.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi kaltaisesi aivovammaiset näkevät persuja aina joka paikassa? Ai niin, koska olet typerä aivovammainen, etkä kykene mihinkään järkevään keskusteluun ja asioiden perusteluun.

Lue lisää

Heh heh. Huvittaa miten te persut ulahdatte aina, kun teihin heittää kapulan.

Olette NIIN helppoja tapauksia, reppanat.

Anonyymi kirjoitti:

Heh heh. Huvittaa miten te persut ulahdatte aina, kun teihin heittää kapulan.

Olette NIIN helppoja tapauksia, reppanat.

Ovat varmaan oppineet sen teiltä vihavajakeilta. 🤔

Vetäses aloittaja oris ulos tallistas, mittaillaan kenellä on suurin!

lässynlässyn, olet aivopesun uhri!

Argumenttisi on huono.

Ensinnäkin Suomessa tuotetusta sähköstä oli viime vuonna jo 93 prosenttia co2-vapaata. Eli käytännössä sähköautoilu Suomessa ei saastuta.

Toisekseen Suomessa ei ole omia öljylähteitä. Kaikki öljykauppaan käytetty raha on pois Suomen kansantaloudesta. Sähköön käytetyustä euroista sentään valtaosa jää Suomeen. Osa voi mennä Fortumin tai muiden kautta ulkomaalaisille omistajille, mutta ei missään nimessä 100 prosenttia, kuten öljyn tapauksessa.

Ja sähköauto ei tosiaankaan saastuta. Että ihan validi pointti on siirtyä käyttämään sellaisia Suomessa.

Hiilidioksidi on saaste, jos sitä on liikaa. Aivan kuten melukin. Jopa valosaastetta on nykyisin.

Anonyymi kirjoitti:

Argumenttisi on huono.

Ensinnäkin Suomessa tuotetusta sähköstä oli viime vuonna jo 93 prosenttia co2-vapaata. Eli käytännössä sähköautoilu Suomessa ei saastuta.

Toisekseen Suomessa ei ole omia öljylähteitä. Kaikki öljykauppaan käytetty raha on pois Suomen kansantaloudesta. Sähköön käytetyustä euroista sentään valtaosa jää Suomeen. Osa voi mennä Fortumin tai muiden kautta ulkomaalaisille omistajille, mutta ei missään nimessä 100 prosenttia, kuten öljyn tapauksessa.

Ja sähköauto ei tosiaankaan saastuta. Että ihan validi pointti on siirtyä käyttämään sellaisia Suomessa.

Hiilidioksidi on saaste, jos sitä on liikaa. Aivan kuten melukin. Jopa valosaastetta on nykyisin.

Lue lisää

Hyvä, leikatkaa sitten ensin sähköautojen hinnoista 70% ja sähköautojen pitäisi kestää käyttöä minimissään 30 vuotta.

Ja jopa aurinko- ja tuulivoimaloiden valmistaminen saastuttaa. Ja ne valmistetaan lähes kokonaan Suomen ulkopuolella.

Ja sähköautotkin valmistetaan kokonaan Suomen ulkopuolella, ei nekään rahat jää Suomeen.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä, leikatkaa sitten ensin sähköautojen hinnoista 70% ja sähköautojen pitäisi kestää käyttöä minimissään 30 vuotta.

Ja jopa aurinko- ja tuulivoimaloiden valmistaminen saastuttaa. Ja ne valmistetaan lähes kokonaan Suomen ulkopuolella.

Ja sähköautotkin valmistetaan kokonaan Suomen ulkopuolella, ei nekään rahat jää Suomeen.

Lue lisää

Muutenkin, CO2-vapaata sähköä ei ole olemassa.

Anonyymi kirjoitti:

Muutenkin, CO2-vapaata sähköä ei ole olemassa.

Änkytiänkyti. Aika kovasti ahdistaa persua maailman muuttuminen.

Miksi änkytät?

Sähkömoottori toimii kyllä pakkasessakin. Siinähän on hyvä vääntö heti pyörimään lähtiessä, jähmeä laakerikaan ei saa moottoria stoppiin. Virransyöttö on sitten oma taiteenlajinsa. Tuntuu nykyisissä sähköautoissa ajoakku olevan aika varma pakkasessakin, mutta monesti se 12 voltin perinteinen lyijyakku estää auton käytön.

Nykymuotoinen sähköauto on puhdas vedätys, ilmastonmuutoksen kannalta pelastajana mainostettuna.

Anonyymi kirjoitti:

Nykymuotoinen sähköauto on puhdas vedätys, ilmastonmuutoksen kannalta pelastajana mainostettuna.

Paras kommentti tähänmennessä.

Tuo tekee 0.027 % koko maailman päästöistä.

On lapsellista kuvitella, että öljy, joka täällä säästetään, jäisi ikipäiviksi maan poveen. Kyllä sille ottajia piisaa.

Mutta tulee hyvä mieli, kun autossa ei ole pakokaasuputkea. Saasteet eivät näy, kun ne tuotetaan muualla.

Eri asia, jos pakokaasuputkesta virtaisi Zyklon B .

Siis maapalloa. Seuraavaksi voisin pilata kuun ilmakehän

Asiaa on puitu tässäkin kejussa moneen kertaan. Sähköauton valmistuksen aikaiset hieman suuremmat päästöt kuittautuu 30 000 kilometrin ajoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Asiaa on puitu tässäkin kejussa moneen kertaan. Sähköauton valmistuksen aikaiset hieman suuremmat päästöt kuittautuu 30 000 kilometrin ajoilla.

Ton jälkeenhän siinä rupeaakin akku veteleen viimeisiään ja kurttu kuuluu paaliin.
Ja taas ostettava uus joka saastuttaa ensimmäiset ja samalla tietysti kurtun viimeiset 30 000 kilometriä polttomoottori autoa enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Ton jälkeenhän siinä rupeaakin akku veteleen viimeisiään ja kurttu kuuluu paaliin.
Ja taas ostettava uus joka saastuttaa ensimmäiset ja samalla tietysti kurtun viimeiset 30 000 kilometriä polttomoottori autoa enemmän.

Lue lisää

Miksi persuilet? Harmittaako niin paljon, kun sinulla ei itselläsi ole köyhänä varaa hankkia sähköautoa?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi persuilet? Harmittaako niin paljon, kun sinulla ei itselläsi ole köyhänä varaa hankkia sähköautoa?

Kärjistin ei akkuauto kestä sitä 20 vuotta minkä kestää mikä tahansa polttomoottori auto?

Eli joutuu niitä 20 vuodessa ostaan uutena enempi kuin polttomoottori autoja.

Anonyymi kirjoitti:

Kärjistin ei akkuauto kestä sitä 20 vuotta minkä kestää mikä tahansa polttomoottori auto?

Eli joutuu niitä 20 vuodessa ostaan uutena enempi kuin polttomoottori autoja.

Lue lisää

Valmistajat mitoittavat polttomoottoriautot 12 vuoden käyttöajalle. Sähköautoilla se on aika sama, eli 200 000 km, joka tulee melko tarkasti keskimääräisillä 15 tkm:;n vuosiajolla.

Kulutusesinehän autokin on. Vanhalla turvattomalla autolla ajaminen on sitä paitsin myös riski muillekin tielläliikkujille kuin vain sillä vanhuksella ajavalle.

Yli 12 vuotta vanhoille autoille olisi syytä määrätä korotettu ajoneuvovero, jolla motivoitaisiin niiden käyttäjiä vaihtamaan uudempaan autoon.

Anonyymi kirjoitti:

Valmistajat mitoittavat polttomoottoriautot 12 vuoden käyttöajalle. Sähköautoilla se on aika sama, eli 200 000 km, joka tulee melko tarkasti keskimääräisillä 15 tkm:;n vuosiajolla.

Kulutusesinehän autokin on. Vanhalla turvattomalla autolla ajaminen on sitä paitsin myös riski muillekin tielläliikkujille kuin vain sillä vanhuksella ajavalle.

Yli 12 vuotta vanhoille autoille olisi syytä määrätä korotettu ajoneuvovero, jolla motivoitaisiin niiden käyttäjiä vaihtamaan uudempaan autoon.

Lue lisää

"Henkilöautokannan keski-ikä oli vuonna 2023 noin 13,2 vuotta"

Tuon takia esimerkiksi jopa 2 vuotta vanhasta kannattaa viellä jonkin verran maksaa.
jos 12 vuotta vanhat kuuluis jo paaliin niin ei kukaan juuri mitään 2 vuotta vanhasta enää maksais.

Anonyymi kirjoitti:

Valmistajat mitoittavat polttomoottoriautot 12 vuoden käyttöajalle. Sähköautoilla se on aika sama, eli 200 000 km, joka tulee melko tarkasti keskimääräisillä 15 tkm:;n vuosiajolla.

Kulutusesinehän autokin on. Vanhalla turvattomalla autolla ajaminen on sitä paitsin myös riski muillekin tielläliikkujille kuin vain sillä vanhuksella ajavalle.

Yli 12 vuotta vanhoille autoille olisi syytä määrätä korotettu ajoneuvovero, jolla motivoitaisiin niiden käyttäjiä vaihtamaan uudempaan autoon.

Lue lisää

Harvoin autoja paalataan 200 tonnin kilometreillä, ehkä muuttunee.

Anonyymi kirjoitti:

Asiaa on puitu tässäkin kejussa moneen kertaan. Sähköauton valmistuksen aikaiset hieman suuremmat päästöt kuittautuu 30 000 kilometrin ajoilla.

Ei kuittaudu noin nopeasti, https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/201711102200524736
Ja teslan akkujen valmistus saastutti suht saman kuin dieselmersun 200 000km.

Biopolttoaineitakin on sekä dieselille, että bensavehkeille. Silloin jää taas akkuhärpäkkeet häviölle. Kunhan nekin polttoaineet vaan tuotetaan päästöttömästi.

Akkuautot on vain lyhyt välivaihe, vety tulee seuraavaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kuittaudu noin nopeasti, https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/201711102200524736
Ja teslan akkujen valmistus saastutti suht saman kuin dieselmersun 200 000km.

Biopolttoaineitakin on sekä dieselille, että bensavehkeille. Silloin jää taas akkuhärpäkkeet häviölle. Kunhan nekin polttoaineet vaan tuotetaan päästöttömästi.

Akkuautot on vain lyhyt välivaihe, vety tulee seuraavaksi.

Lue lisää

Kivasti noilla palaa rahaa jotka haluis uusilla ajaa. Vuoden parin ajolla kun 100 000 arvoisen arvo joitakin tonneja...

Lähinnä romuttamothan noita ostaa kilohintaan.

Noille tilanne ei niin paha jotka uuden ostaa ja ajaa sillä niinkauan kuin akku kestää.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kuittaudu noin nopeasti, https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/201711102200524736
Ja teslan akkujen valmistus saastutti suht saman kuin dieselmersun 200 000km.

Biopolttoaineitakin on sekä dieselille, että bensavehkeille. Silloin jää taas akkuhärpäkkeet häviölle. Kunhan nekin polttoaineet vaan tuotetaan päästöttömästi.

Akkuautot on vain lyhyt välivaihe, vety tulee seuraavaksi.

Lue lisää

Sinulla on vanhentunutta tietoa.

30 000 km sähköautolla kuittaa bensiiniauton.

Biomassaa ei pidä tuhlata taivaalle polttoon ainakaan henkilöautoissa. Kohteissa missä sähkö ei ole vielä ratkaisu voidaan niitäkin käyttää.

Anonyymi kirjoitti:

Valmistajat mitoittavat polttomoottoriautot 12 vuoden käyttöajalle. Sähköautoilla se on aika sama, eli 200 000 km, joka tulee melko tarkasti keskimääräisillä 15 tkm:;n vuosiajolla.

Kulutusesinehän autokin on. Vanhalla turvattomalla autolla ajaminen on sitä paitsin myös riski muillekin tielläliikkujille kuin vain sillä vanhuksella ajavalle.

Yli 12 vuotta vanhoille autoille olisi syytä määrätä korotettu ajoneuvovero, jolla motivoitaisiin niiden käyttäjiä vaihtamaan uudempaan autoon.

Lue lisää

Valmistajat ovat ammattimaisia valehtelijoita ja huijareita. Autot kestävät paljon kauemmin kuin 12 vuotta vaikka kuinka valehtelet. Jos auto kestää vaivaiset 12 vuotta niin se on arvoton paska romu. En maksaisi sellaisesta autosta edes 12 tonnia uutena.

Lisäksi tuo tarkoittaisi käytettyjen markkinoiden tuhoutumista eli leasingautojen kuukausimaksutkin nousisivat kymmeniä ellei jopa yli sata prosenttia. Nimittäin leasingautot myydään käytettyinä leasingajan päätyttyä. Jos auto käytettynä olisi arvoton niin leasingauton kuukausimaksun pitäisi kattaa koko auton hinnan, kaikki kustannukset ja vielä tehdä voittoa yritykselle.

Todennäköisimmin leasing katoaisi olemasta, jos tuo ehdotuksesi toteutuisi.

Anonyymi kirjoitti:

Valmistajat ovat ammattimaisia valehtelijoita ja huijareita. Autot kestävät paljon kauemmin kuin 12 vuotta vaikka kuinka valehtelet. Jos auto kestää vaivaiset 12 vuotta niin se on arvoton paska romu. En maksaisi sellaisesta autosta edes 12 tonnia uutena.

Lisäksi tuo tarkoittaisi käytettyjen markkinoiden tuhoutumista eli leasingautojen kuukausimaksutkin nousisivat kymmeniä ellei jopa yli sata prosenttia. Nimittäin leasingautot myydään käytettyinä leasingajan päätyttyä. Jos auto käytettynä olisi arvoton niin leasingauton kuukausimaksun pitäisi kattaa koko auton hinnan, kaikki kustannukset ja vielä tehdä voittoa yritykselle.

Todennäköisimmin leasing katoaisi olemasta, jos tuo ehdotuksesi toteutuisi.

Lue lisää

Ja minusta suomalaiset ajavat turhankin uusilla autoilla. Kyllä auto yli 30 vuotta kestää.

Anonyymi kirjoitti:

Valmistajat ovat ammattimaisia valehtelijoita ja huijareita. Autot kestävät paljon kauemmin kuin 12 vuotta vaikka kuinka valehtelet. Jos auto kestää vaivaiset 12 vuotta niin se on arvoton paska romu. En maksaisi sellaisesta autosta edes 12 tonnia uutena.

Lisäksi tuo tarkoittaisi käytettyjen markkinoiden tuhoutumista eli leasingautojen kuukausimaksutkin nousisivat kymmeniä ellei jopa yli sata prosenttia. Nimittäin leasingautot myydään käytettyinä leasingajan päätyttyä. Jos auto käytettynä olisi arvoton niin leasingauton kuukausimaksun pitäisi kattaa koko auton hinnan, kaikki kustannukset ja vielä tehdä voittoa yritykselle.

Todennäköisimmin leasing katoaisi olemasta, jos tuo ehdotuksesi toteutuisi.

Lue lisää

Valmistaja määrittelee tuotteelleen elinkaaren. Tyypillisessä henkilöautossa se on 12 vuotta ja 200 000 km, Joissain luksusautoissa luvut voivat olla isommat.

Anonyymi kirjoitti:

Sinulla on vanhentunutta tietoa.

30 000 km sähköautolla kuittaa bensiiniauton.

Biomassaa ei pidä tuhlata taivaalle polttoon ainakaan henkilöautoissa. Kohteissa missä sähkö ei ole vielä ratkaisu voidaan niitäkin käyttää.

Lue lisää

Puhuin dieselistä, sinä bensiiniautosta.

Anonyymi kirjoitti:

Valmistaja määrittelee tuotteelleen elinkaaren. Tyypillisessä henkilöautossa se on 12 vuotta ja 200 000 km, Joissain luksusautoissa luvut voivat olla isommat.

Kuluttajat määrittelevät tuotteen elinkaaren, ei valmistaja. Missään myytävässä tuotteessa ei valmistaja määrittele elinikää. Valmistajan mielipiteellä voikin pyyhkiä persettä.

Ja tuo väitteesi autojen elinkaaresta on naurettavan typerä vale.

Anonyymi kirjoitti:

Kuluttajat määrittelevät tuotteen elinkaaren, ei valmistaja. Missään myytävässä tuotteessa ei valmistaja määrittele elinikää. Valmistajan mielipiteellä voikin pyyhkiä persettä.

Ja tuo väitteesi autojen elinkaaresta on naurettavan typerä vale.

Lue lisää

Ja edelleen, jos auto kestää 30 vuotta niin sen elinkaari on 30 vuotta. Valmistajan määritelmällä ei ole paskankaan väliä.

Anonyymi kirjoitti:

Kärjistin ei akkuauto kestä sitä 20 vuotta minkä kestää mikä tahansa polttomoottori auto?

Eli joutuu niitä 20 vuodessa ostaan uutena enempi kuin polttomoottori autoja.

Lue lisää

Kärjistit? Osaa sitä muutkin kärjstää. Polttomoottoriautot eivät kestä kuin 6kk.

Anonyymi kirjoitti:

Valmistajat ovat ammattimaisia valehtelijoita ja huijareita. Autot kestävät paljon kauemmin kuin 12 vuotta vaikka kuinka valehtelet. Jos auto kestää vaivaiset 12 vuotta niin se on arvoton paska romu. En maksaisi sellaisesta autosta edes 12 tonnia uutena.

Lisäksi tuo tarkoittaisi käytettyjen markkinoiden tuhoutumista eli leasingautojen kuukausimaksutkin nousisivat kymmeniä ellei jopa yli sata prosenttia. Nimittäin leasingautot myydään käytettyinä leasingajan päätyttyä. Jos auto käytettynä olisi arvoton niin leasingauton kuukausimaksun pitäisi kattaa koko auton hinnan, kaikki kustannukset ja vielä tehdä voittoa yritykselle.

Todennäköisimmin leasing katoaisi olemasta, jos tuo ehdotuksesi toteutuisi.

Lue lisää

Sinä et oikeasti ymmärrä näemmä suomen kieltä, kun et tiedä edes mitä eroa mitoittamisella ja kestämisellä.

Anonyymi kirjoitti:

Kuluttajat määrittelevät tuotteen elinkaaren, ei valmistaja. Missään myytävässä tuotteessa ei valmistaja määrittele elinikää. Valmistajan mielipiteellä voikin pyyhkiä persettä.

Ja tuo väitteesi autojen elinkaaresta on naurettavan typerä vale.

Lue lisää

Valmistaja määrittelee minkä aikaa tukee tuotettaan. Se on tuotteen valmistajan suunnittelema elinkaari. Lainsäädännöllä voidaan määritellä minimiarvoja esimerkiksi takuun muodossa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja edelleen, jos auto kestää 30 vuotta niin sen elinkaari on 30 vuotta. Valmistajan määritelmällä ei ole paskankaan väliä.

Sinun mielipiteilläsi ei ole mitään arvoa. Kukaan tervejärkinen ei aja 30 vuotta vanhalla autonromulla.

Anonyymi kirjoitti:

Sinun mielipiteilläsi ei ole mitään arvoa. Kukaan tervejärkinen ei aja 30 vuotta vanhalla autonromulla.

Tuo on sinun mielipiteesi, eikä sillä ole mitään arvoa.

Ihan sama äänestääkö persuja vai vassareita.

Tärkeintä on se paljonko ajaa. Sitten voi hifistellä sähköllä tai polttiksella.

Vähäosaiset ajelevat vanhoilla polttiksilla ja hyvin vähän. Ei mitään järkeä vaihtaa uuteen sähköautoon.

Kun paljon liikkuvat hyväosaiset vaihtavat sähköön, niin pakoputkiautot kannattaa siirtää vähäosaisille. Ei niitä hyväkuntoisia pakoputkiautoja pidä missään nimessä romuttaa. Auton valmistus aiheutta jo melko lailla päästöjä.

Anonyymi kirjoitti:

Kun paljon liikkuvat hyväosaiset vaihtavat sähköön, niin pakoputkiautot kannattaa siirtää vähäosaisille. Ei niitä hyväkuntoisia pakoputkiautoja pidä missään nimessä romuttaa. Auton valmistus aiheutta jo melko lailla päästöjä.

Lue lisää

Vähäosaiset saavat liikkua jatkossakin julkisilla. Ympäristön kannalta parasta on jättää autoilu pienelle eliitille, joka käyttää sähköautoja.

Maapallo painaa 5,972168×10^24 kg. Minkä verran ne sähköauton akut on tuohon suhteutettuna? Teillä persuillahan on aina tapana perustella kaikki suhdeluvuilla, ettei suomalaisten tekemisillä ole mitään merkitystä.

Ilmoitathan tuloksen?

Tuon verranhan uusi sähkövatkain suunnilleen maksaa. Eikö se jo riitä.

Jalkapuun voisi laittaa siihen latauspisteen viereen. Latausvuoroa odotellessa voisi kuitata syntinsä.

Nykyisin bensa-autoissakin on sitä herkkää elektroniikkaa.

Akkujen valmistuksen päästöille jää "tilaa".

Akun valmistuksen päästö on ~ 10 g/km.

Sähköauto yhteensä ~25 g/km ja polttomoottoriauto ~300 g/km.

En ymmärrä hallituksen taas yhtä takinkääntöä,,,,,ensin voukataan sähkö,sähkö...luvataan tukia,varsinkin työkäytöön tuleville ajoneuvoille. Arvelin silloin jo että taas tulee niin paksua tekstiä että sais ilmasta leikata sahalla poikki. Allekirjoittanut ajaa työkäytössä olevalla 2000 mallin transit dieselillä niin kauan kun se kestää ja pumpulla myydään siihen mehua,jos nää hullut lopettaa naftapirtelön myynnin täytyy käydä kalle-apinan puolelta hakemas kaasu paku. ps. vaimolle haettiin sieltä volkkarin kaasumalli nyt kun on yleistyny nuo tankkauspisteet ja kyllä se ihan edullisesti menee 2paikkainena pakuna caddy. nouskaa kapinaan..

Vaan kun ei saastuta. Siinähän se sähköauton juju onkin.

Sähköauto on kokonaispäästöiltään suhteutettuna elinkaareensa polttoainekäyttöistä autoa paljon huonompi vaihtoehto. Polttomoottoriauto kestää noin 15-20 vuotta käyttökelpoisena, sähköauto maksimissaan 8-10 vuotta eli vähän yli akkutakuun verran. Vain jos sähköautolla ajetaan joka kuukausi yli 30000 kilometriä, jäädään plussan puolelle.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto on kokonaispäästöiltään suhteutettuna elinkaareensa polttoainekäyttöistä autoa paljon huonompi vaihtoehto. Polttomoottoriauto kestää noin 15-20 vuotta käyttökelpoisena, sähköauto maksimissaan 8-10 vuotta eli vähän yli akkutakuun verran. Vain jos sähköautolla ajetaan joka kuukausi yli 30000 kilometriä, jäädään plussan puolelle.

Lue lisää

Joka vuosi siis, ei kuukausi.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto on kokonaispäästöiltään suhteutettuna elinkaareensa polttoainekäyttöistä autoa paljon huonompi vaihtoehto. Polttomoottoriauto kestää noin 15-20 vuotta käyttökelpoisena, sähköauto maksimissaan 8-10 vuotta eli vähän yli akkutakuun verran. Vain jos sähköautolla ajetaan joka kuukausi yli 30000 kilometriä, jäädään plussan puolelle.

Lue lisää

Sähköauto muuttuu nollapäästöiseksi jo 30 000 km:n ajoilla, eli noin parissa vuodessa keskimääräisen suomalaisen ajoilla. Tuossa kilometrilukemassa siis kompensoituu ne suuremmat valmistuksen aikaiset päästöt, kun verrataan vastaavaan bensiiniautoon.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto muuttuu nollapäästöiseksi jo 30 000 km:n ajoilla, eli noin parissa vuodessa keskimääräisen suomalaisen ajoilla. Tuossa kilometrilukemassa siis kompensoituu ne suuremmat valmistuksen aikaiset päästöt, kun verrataan vastaavaan bensiiniautoon.

Lue lisää

Monet ajetaan lunastukseen jo paljon ennen tuollaisia kilometri lukemia. Joten ne on koko elinkaarensa ajan saastuttavampia kuin polttomootori autot.

Lunastukseen noita ajetaan koska vanhalle sähköautolle ei löydy ostajia.

Anonyymi kirjoitti:

Monet ajetaan lunastukseen jo paljon ennen tuollaisia kilometri lukemia. Joten ne on koko elinkaarensa ajan saastuttavampia kuin polttomootori autot.

Lunastukseen noita ajetaan koska vanhalle sähköautolle ei löydy ostajia.

Lue lisää

Sähköautolla riittää ajaa huonosti auratun polanteen yli talvella niin lommo auton pohjassa tietää käytännössä auton paalutusta.

Älä viitsi persuilla. Sähköauton elinkaaripäästöt ovat vain murto-osa polttomoottoriauton vastaavista.

Sinulla on Iso ongelma korviesi välissä.

Anonyymi kirjoitti:

Sinulla on Iso ongelma korviesi välissä.

Sähköauton akku on suuri ongelma ja niiden teko ei ole ekoteko. Pelkkää faktaa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton akku on suuri ongelma ja niiden teko ei ole ekoteko. Pelkkää faktaa.

Ainoa ongelma on sinulla pään sisässä.

Kuinka Porvoon jalostamo toimii sähkökatkoksen / poikkeustilan aikana?

Miltä asemalta voi tankata kampea kiertämällä?

Ei tässä poikkeusoloihin olla varautumassa, vaan pelastamassa koko maapallo. Ilmastonmuutos on sellainen poikkeusolo, jonka korjaaminen vaatii kovat toimet, kuten autokannan sähköistämisen.

Älä viitsi persuilla.

Anonyymi kirjoitti:

Älä viitsi persuilla.

Kasvata vajakki sanavarastoasi

Anonyymi kirjoitti:

Kasvata vajakki sanavarastoasi

Älä viitsi persuilla.

Kuljetuskustannukset nousee vastaavasti rekat tarvitsee dieseliä, vaikuttaa kaikkiin hintoihin.

Anonyymi kirjoitti:

Kuljetuskustannukset nousee vastaavasti rekat tarvitsee dieseliä, vaikuttaa kaikkiin hintoihin.

Ei mitään merkitystä normaalille palkansaajalle. Persaukiset persut vain ulisee entistä kovempaa.

Ei tule vaan sinä valehtelet. Eikä puoli euroa riitä dieselin käytön vähentämiseen. Kaksi vuotta sitten maksettiin lähes euron enemmän dieselistä kuin nyt eikä sekään vaikuttanut dieselin käyttöön.

kukaan ei istu pikitiellä asiaa vastaan, on sekin vaan jännä juttu!

Älä viitsi persuilla.

Lopeta tuo persuilu.

Anonyymi kirjoitti:

Lopeta tuo persuilu.

Lopeta vihavassaaminen.

Pakoputkiauton päästöt ne vasta myrkyttää ympäristöä.

Anonyymi kirjoitti:

Pakoputkiauton päästöt ne vasta myrkyttää ympäristöä.

On käsittämätöntä, että tuollaisa myrkkyjä saa päästellä yhteiseen ilmakehäämme.

Anonyymi kirjoitti:

Pakoputkiauton päästöt ne vasta myrkyttää ympäristöä.

Monesti polttomottorin pakoputkesta tulee puhtaampaa ilmaa kun moottoriin menee.
Pakoputki autot puhdistaa ilmaa.

Henkilöauto liikenne kun aiheuttaa vain 10 prossaa kokonais päästöistä laiva lentokone ja teollisuus ne myrkyttää ilmaa. Lopetetaanko homojen liukuvoiteiden valmistus,
Tälläsillä asioilla olisi oikeasti merkitystä mikäli lopetettas.

Minä en kommujen vouhotuksiin lähde.