Sähköauto ei saastuta

Anonyymi-ap

Koska sähköautossa ei ole saastutusputkea kuten polttomoottoriautossa.

Saastuttajille tulee mätkäistä kunnon saastutusvero. Voivat sitten räknäillä kannattaako maksella veroja vai käyttää rahat päästöttömän sähköauton hankintaan.

578

4464

2Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Anonyymi

      Akkujen valmistus saastuttaa enemmän kuin polttomoottorin käyttö. Akuille pitäis lätkäistä oikein suuri ympäristövero!

      • Anonyymi

        Jep. Noin 50 000 e haitta ja kierrätysvero per akusto. Saattaisi alkaa kiinnostaa kehittelemään vieläkin taloudellisempia polttomoottoreita.


      • Anonyymi

        Koko sähköenergia on saastuttamista joka on hetkessä pilannut koko maailman talouden ja vääristänyt todellisuuden.Sillä on pistetty sivulliset maksamaan kaikki kustannukset maailman hulluimman luonnonsuojelyn nimissä. Pian kärsitään seurauksista joukolla.Köyhtynyt kansa ei unohda tätä petosta koskaan vaan vaatii huijareita tilille.Kun maailman kalleinta energiaa käytetään luonnonsuojelun nimissä ja sillä tuhotaan ihmiset ja talous niin seurauksena on kaaos. Rikkaiden leikki köyhien kustannuksella tuhoaa koko ihmiskunnan eikä siihen tarvita edes ydinpommeja. Autoilu oli kallis keksintö eikä sen vaikutuksia vieläkään käsitetä.Sen takia palataan takaisin orjuuteen.


      • Anonyymi

      • Anonyymi

        Kyllä aloittajalla on pakoputki josta pärähtelee metaania ja ilokaasua.
        Jos syö pelkkiä kaviksia myös erttäin vaarallista typpioksiduulia.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä aloittajalla on pakoputki josta pärähtelee metaania ja ilokaasua.
        Jos syö pelkkiä kaviksia myös erttäin vaarallista typpioksiduulia.

        Vieläkö joku autokauppias yrittää täällä mainostaa sähkörakkineitaan?

        Nuohan on jo todettu toimimattomiksi- ja uudet vetyautot onjo tehtailla valmiina, kun tästä välivaihe sähkökottero-roskasta päästään eroon-

        sähköauto on ongelmajäettä, jota vaihdossa ei oteta edes vastaan.

        Akut on saastetta ja ilmastoa kuluttavaa, ajoneuvo sisältää monenlaista sähkösaastetta, säteilyä, ja mahd. myös ydinsäteilyä, ... jne.

        Tullee tietenkin muistaa että ilmastonmuutosta ei edes ole olemassa- ainakaan ihmisten aiheuttamana- ja vaikka olisi , niin polttomoottoriautojen osuus mapallon saasteista on ehkä noin 0,0001 prosentin luokkaa- eli mitätön-

        suurempia ongelmia esim laivat, lentokoneet, teollisuus, ydinvoima, jne...


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vieläkö joku autokauppias yrittää täällä mainostaa sähkörakkineitaan?

        Nuohan on jo todettu toimimattomiksi- ja uudet vetyautot onjo tehtailla valmiina, kun tästä välivaihe sähkökottero-roskasta päästään eroon-

        sähköauto on ongelmajäettä, jota vaihdossa ei oteta edes vastaan.

        Akut on saastetta ja ilmastoa kuluttavaa, ajoneuvo sisältää monenlaista sähkösaastetta, säteilyä, ja mahd. myös ydinsäteilyä, ... jne.

        Tullee tietenkin muistaa että ilmastonmuutosta ei edes ole olemassa- ainakaan ihmisten aiheuttamana- ja vaikka olisi , niin polttomoottoriautojen osuus mapallon saasteista on ehkä noin 0,0001 prosentin luokkaa- eli mitätön-

        suurempia ongelmia esim laivat, lentokoneet, teollisuus, ydinvoima, jne...

        Voi vain kysyä että kuinka tyhmä ihmisen pitää olla että sortuu tuollaiseen sähköauto-ajatteluun ja uskoo ilmasto-valheisiin?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Koko sähköenergia on saastuttamista joka on hetkessä pilannut koko maailman talouden ja vääristänyt todellisuuden.Sillä on pistetty sivulliset maksamaan kaikki kustannukset maailman hulluimman luonnonsuojelyn nimissä. Pian kärsitään seurauksista joukolla.Köyhtynyt kansa ei unohda tätä petosta koskaan vaan vaatii huijareita tilille.Kun maailman kalleinta energiaa käytetään luonnonsuojelun nimissä ja sillä tuhotaan ihmiset ja talous niin seurauksena on kaaos. Rikkaiden leikki köyhien kustannuksella tuhoaa koko ihmiskunnan eikä siihen tarvita edes ydinpommeja. Autoilu oli kallis keksintö eikä sen vaikutuksia vieläkään käsitetä.Sen takia palataan takaisin orjuuteen.

        Olet helvetin oikeassa ja kun nykyiset öljymaat/yhtiöt saavat sähköntuotannon (aurinko/tuuli/mikä muu tahansa) haltuunsa, niin ollaan TAAS KUSESSA . . .


      • Anonyymi

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jep, mennään ns. Trolley moodiin, eli "sporalla mennään hamaan tappiin . . .......

        Sähköautot on pelkkiä rikkaiden tyhjäntoimittajien autoja- jotka ehtivät latailemaan tunnin silloin toisen tällöin autojaan- tavallisilla työtätekevillä ei ole tuollaiseen edes aikaa...

        ja sitten tietysti vakavammantasoisesti ilmasto-uskovaisuuteen hurahtaneiden...


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautot on pelkkiä rikkaiden tyhjäntoimittajien autoja- jotka ehtivät latailemaan tunnin silloin toisen tällöin autojaan- tavallisilla työtätekevillä ei ole tuollaiseen edes aikaa...

        ja sitten tietysti vakavammantasoisesti ilmasto-uskovaisuuteen hurahtaneiden...

        Jotkut myös yrittävät sähköautolla esittää rikkauttaan, asemaansa. "Näyttävät köyhille."


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jotkut myös yrittävät sähköautolla esittää rikkauttaan, asemaansa. "Näyttävät köyhille."

        Eihän noista kännykkäsäteilyistäkään ole tv:ssä ollut kuin 2 ohjelmaa- siis näiden 30 vuoden aikana, vaikka ne on ihan helkkarin vaarallisia -

        ... joten ei ihme ettei sähköautonkaan vaarallisuudesta kerrota teille.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eihän noista kännykkäsäteilyistäkään ole tv:ssä ollut kuin 2 ohjelmaa- siis näiden 30 vuoden aikana, vaikka ne on ihan helkkarin vaarallisia -

        ... joten ei ihme ettei sähköautonkaan vaarallisuudesta kerrota teille.

        Sähkörekat, sähkökuorma-autot, Sähkötraktorit, Sähkökaivinkoneet, Sähköveneet, jne on jo kaikkialla käytössä, nuo Suomen suurimmat kuluttajat.... vai onko?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eihän noista kännykkäsäteilyistäkään ole tv:ssä ollut kuin 2 ohjelmaa- siis näiden 30 vuoden aikana, vaikka ne on ihan helkkarin vaarallisia -

        ... joten ei ihme ettei sähköautonkaan vaarallisuudesta kerrota teille.

        Vai on vaarallista? Ja maapallo on litteä? Ja rokotukset on pelkkä hallitusten mielen manipulointia? Mene hoitoon!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Voi vain kysyä että kuinka tyhmä ihmisen pitää olla että sortuu tuollaiseen sähköauto-ajatteluun ja uskoo ilmasto-valheisiin?

        No senhän näkee kun kattoo mitä on ratin takana, ei oo omena kausa puusta pudonnut. Sama laulu spandexien kohdalla, voi pojanrutkaleet


      • Anonyymi

        Niin polttomoottori autoilijat , moottoripyöräilijät veneilijät ja muut moottorin käyttäjät maksavat koko-ajan törkeää rangaistusveroa, bensan hinnasta taitaa veron osuus olla noin 70% ? Eiköhän se kohta ala patteripellet alkaa maksaa osuuttaan? Luuleeko oikeasti että valtiontalous kestää sen verotulojen vähennyksen kun liikennepolttoaineiden myynti laskee? Ja joka puhuu saastuttamisesta, niin patteriautot alkaa muuttua puhtaammaksi kun kilometrejä yli 70t ? Patteripoikien autot on niin täynnä tekniikkaa että mukaan rahastus on helppo toteuttaa. Ja kun patteriautoja on tarpeeksi niin alkaa laskut tippua postiluukusta? Sitä odotellessa!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautot on pelkkiä rikkaiden tyhjäntoimittajien autoja- jotka ehtivät latailemaan tunnin silloin toisen tällöin autojaan- tavallisilla työtätekevillä ei ole tuollaiseen edes aikaa...

        ja sitten tietysti vakavammantasoisesti ilmasto-uskovaisuuteen hurahtaneiden...

        Vain köyhien tarvii käydä töissä tai muuten välittää jostain aikatauluista.


      • Anonyymi

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niin polttomoottori autoilijat , moottoripyöräilijät veneilijät ja muut moottorin käyttäjät maksavat koko-ajan törkeää rangaistusveroa, bensan hinnasta taitaa veron osuus olla noin 70% ? Eiköhän se kohta ala patteripellet alkaa maksaa osuuttaan? Luuleeko oikeasti että valtiontalous kestää sen verotulojen vähennyksen kun liikennepolttoaineiden myynti laskee? Ja joka puhuu saastuttamisesta, niin patteriautot alkaa muuttua puhtaammaksi kun kilometrejä yli 70t ? Patteripoikien autot on niin täynnä tekniikkaa että mukaan rahastus on helppo toteuttaa. Ja kun patteriautoja on tarpeeksi niin alkaa laskut tippua postiluukusta? Sitä odotellessa!

        On jo kuulemma sähköautoille laitettu vuosittaista veroa, diesel-veron tapaan!
        Oli minullekin yllätys.

        Olen jo 22 vuotta 3 kk ajellut samalla autolla, jonka ostin maaliskuussa 2002. Se oli silloin jo lähes 9 vuotta vanha.


      • Anonyymi

        Sähkön valmistamiseen esim Helsinki käyttää kivihiiltä ym. Ei sähkö ole siten päästötöntä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautot on pelkkiä rikkaiden tyhjäntoimittajien autoja- jotka ehtivät latailemaan tunnin silloin toisen tällöin autojaan- tavallisilla työtätekevillä ei ole tuollaiseen edes aikaa...

        ja sitten tietysti vakavammantasoisesti ilmasto-uskovaisuuteen hurahtaneiden...

        Kadehtimisen sijaan voisit persu mennä töihin. Ehkä sinullakin olisi sitten varaa hankkia vaikka käytetty sähköauto.


      • Anonyymi

        Miksi ympäristöasiat ovat persuille nykyään niin tärkeitä? Toisalta onhan Purra vegehippi ja Halla-ahokin sivari. Vihreiden Haavisto taas harrastaa polttomoottoreita.


    • Anonyymi

      Totta, jos käyttää co2-vapaata sähköä, jota kotimainen sähkö alkaakin hyvin pitkälti olla. Hiilivapaan sähkön osuus oli viime vuonna jo yli 90 prosenttia.

      • Anonyymi

        Sähkö kulkeekin sitten maagisesti paikasta toiseen ajatuksen voimalla ja säilyy toisessa ulottuvuudessa, kun kerran hiiltä ei tarvita ollenkaan. Ai niin, ja parasta tässä on se, että sitä syntyy myös tyhjästä, kun mitään hiiltä valmistuksessa tarvitsevia voimaloita ei ole.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähkö kulkeekin sitten maagisesti paikasta toiseen ajatuksen voimalla ja säilyy toisessa ulottuvuudessa, kun kerran hiiltä ei tarvita ollenkaan. Ai niin, ja parasta tässä on se, että sitä syntyy myös tyhjästä, kun mitään hiiltä valmistuksessa tarvitsevia voimaloita ei ole.

        Voimalinjat ovat avojohtoja, alumiinia johtimet. Eristimet usein keraamisia. 110 ja 400 kilovoltin linjat roikkuvat teräsrakenteiden päällä, pienemmillä jännitteillä käytetään kyllästettyjä hiilinieluja, mutta ei niistäkään tartu sähköön hiiltä.

        Sähkö kieltämättä on eräänlaista magiaa. Porvoossa verkkoon syötetty sähkö on käytössä heti Nuorgamissa. Tankkiautolla menee energian siirrossa Porvoosta Nuorgamiin hieman enemmän aikaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Voimalinjat ovat avojohtoja, alumiinia johtimet. Eristimet usein keraamisia. 110 ja 400 kilovoltin linjat roikkuvat teräsrakenteiden päällä, pienemmillä jännitteillä käytetään kyllästettyjä hiilinieluja, mutta ei niistäkään tartu sähköön hiiltä.

        Sähkö kieltämättä on eräänlaista magiaa. Porvoossa verkkoon syötetty sähkö on käytössä heti Nuorgamissa. Tankkiautolla menee energian siirrossa Porvoosta Nuorgamiin hieman enemmän aikaa.

        Ja raakaöljy lähteestä Porvoon jalostamolle ottaa oman aikansa myös. Melkoinen logistiikkarumba ennen kuin öljy on saatu maaperästä jalostetuksi pumpulle saakka tankattavaksi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Voimalinjat ovat avojohtoja, alumiinia johtimet. Eristimet usein keraamisia. 110 ja 400 kilovoltin linjat roikkuvat teräsrakenteiden päällä, pienemmillä jännitteillä käytetään kyllästettyjä hiilinieluja, mutta ei niistäkään tartu sähköön hiiltä.

        Sähkö kieltämättä on eräänlaista magiaa. Porvoossa verkkoon syötetty sähkö on käytössä heti Nuorgamissa. Tankkiautolla menee energian siirrossa Porvoosta Nuorgamiin hieman enemmän aikaa.

        Mitä hyötyä sitä sähköä on autoon Nuorgamiin rahdata. Eihän se siellä akussa pakkasella pysy.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mitä hyötyä sitä sähköä on autoon Nuorgamiin rahdata. Eihän se siellä akussa pakkasella pysy.

        Norjalaiset lataa siellä Teslansa käydessään Alkossa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Voimalinjat ovat avojohtoja, alumiinia johtimet. Eristimet usein keraamisia. 110 ja 400 kilovoltin linjat roikkuvat teräsrakenteiden päällä, pienemmillä jännitteillä käytetään kyllästettyjä hiilinieluja, mutta ei niistäkään tartu sähköön hiiltä.

        Sähkö kieltämättä on eräänlaista magiaa. Porvoossa verkkoon syötetty sähkö on käytössä heti Nuorgamissa. Tankkiautolla menee energian siirrossa Porvoosta Nuorgamiin hieman enemmän aikaa.

        Ei taida sinulla olla hajuakaan miten kantaverkko toimii?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei taida sinulla olla hajuakaan miten kantaverkko toimii?

        Sinun oppisi mukaan lapioidaan hiiltä linjoille?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei taida sinulla olla hajuakaan miten kantaverkko toimii?

        Jep. Viherideologisti kuvittelee, että maksaessaan tuulisähköstä niin se maksettu tuulisähkö tulee maagisesti sinne helsinkiyksiöön juuri sieltä mitä rahoittaa.😂
        Viherideologistin tyhmyys on vertaansa vailla.🤭


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jep. Viherideologisti kuvittelee, että maksaessaan tuulisähköstä niin se maksettu tuulisähkö tulee maagisesti sinne helsinkiyksiöön juuri sieltä mitä rahoittaa.😂
        Viherideologistin tyhmyys on vertaansa vailla.🤭

        Niinkö se persu kuvittelee 🤣🤣


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niinkö se persu kuvittelee 🤣🤣

        Persut saa vihersähköä halvemmalla 🤣🤣🤣

        Vain idiootit maksaa siitä enemmän.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Persut saa vihersähköä halvemmalla 🤣🤣🤣

        Vain idiootit maksaa siitä enemmän.

        Kato eräillä on vara maksaa...


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kato eräillä on vara maksaa...

        No se ei todellakaan ole joku vasemmistolainen, jolla on varaa yhtään mihinkään. Tehän itkette jatkuvasti, että kuinka elämä menee niin koville, kun valtio lopettaa ilmaisen rahan jakamisen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niinkö se persu kuvittelee 🤣🤣

        Ideologia on syynä tähän hullutukseen, ei ilmasto.

        Johan nämä vihervassut laittaisi rajat kiinni jos olisivat huolissaan ilmastosta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ideologia on syynä tähän hullutukseen, ei ilmasto.

        Johan nämä vihervassut laittaisi rajat kiinni jos olisivat huolissaan ilmastosta.

        Kun tulija tulee kehitysmaista länteen kuluttamaan länsimaiseen tapaan hänen hiilijalanjälki monikymmenkertaistuu kun ihminen alkaa kuluttamaan länsimaiseen tapaan. Tämä vihervassut unohtaa tietoisesti ja kernaasti.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kun tulija tulee kehitysmaista länteen kuluttamaan länsimaiseen tapaan hänen hiilijalanjälki monikymmenkertaistuu kun ihminen alkaa kuluttamaan länsimaiseen tapaan. Tämä vihervassut unohtaa tietoisesti ja kernaasti.

        He kurmuttaa kansaa näillä ilmastotoimilla että saisivat paremmalla omallatunnolla vaihtaa kansat.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        He kurmuttaa kansaa näillä ilmastotoimilla että saisivat paremmalla omallatunnolla vaihtaa kansat.

        Jos heillä omatunto edes on


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No se ei todellakaan ole joku vasemmistolainen, jolla on varaa yhtään mihinkään. Tehän itkette jatkuvasti, että kuinka elämä menee niin koville, kun valtio lopettaa ilmaisen rahan jakamisen.

        Miksi mä ajan sitten sähköautolla? 🤣🤣🤣

        Kyllä se persaukisuus asuu teissä persuissa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kato eräillä on vara maksaa...

        Et siis ole tienannut rahojasi?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi mä ajan sitten sähköautolla? 🤣🤣🤣

        Kyllä se persaukisuus asuu teissä persuissa.

        Kela-taksimatkasi hoituvat nykyään sähköautolla? Niin vaan se kehitys tulee sinne tuppukyläänkin. 👍


      • Anonyymi

        Mikään sähköntuotto ei voi olla haittavapaata jollei se ole taianomaista, ilman konkreettisia virityksiä. ja voimaloita. Kaivannaisia ja vettä joutuu käyttämään ja paljon.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Norjalaiset lataa siellä Teslansa käydessään Alkossa.

        Ainoa patteriauto (Tesla), minkä napapiirin pohjoispuolella Norjassa näin, oli sekin suomen rekkareissa. Eikä niitä suomenkaan puolella montaa ollut.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja raakaöljy lähteestä Porvoon jalostamolle ottaa oman aikansa myös. Melkoinen logistiikkarumba ennen kuin öljy on saatu maaperästä jalostetuksi pumpulle saakka tankattavaksi.

        Ja alumiinia kaivetaan ainakin, jollen väärin muista alkuperäisasukkaiden aboriginaalien mailta Australiassa, josta se kuljetetaan ympäri maailmaa sähköjohtojen valmistukseen. Kyllä on puhdasta energiaa tämä sähkö.
        Missä ovat ympäristöjärjestöjen edustajat? Istuvat Espalla!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sinun oppisi mukaan lapioidaan hiiltä linjoille?

        Ei suinkaan pienet linjat vedetään täysin hiilivapaassti pitkin tienvieriä ja suuret linjat vedetään läpi umpimettien jättäen liito-oraville viherkäytäviä ja kansakunnalle joulukuusen kasvualustoja.........


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja alumiinia kaivetaan ainakin, jollen väärin muista alkuperäisasukkaiden aboriginaalien mailta Australiassa, josta se kuljetetaan ympäri maailmaa sähköjohtojen valmistukseen. Kyllä on puhdasta energiaa tämä sähkö.
        Missä ovat ympäristöjärjestöjen edustajat? Istuvat Espalla!

        Norjalaiset tekevät alumiinia merivedestä vesivoimalla. On siis täysin hiilivapaata alumiinia.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Persut saa vihersähköä halvemmalla 🤣🤣🤣

        Vain idiootit maksaa siitä enemmän.

        Persuilla on polttomoottori kännykässäkin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jep. Viherideologisti kuvittelee, että maksaessaan tuulisähköstä niin se maksettu tuulisähkö tulee maagisesti sinne helsinkiyksiöön juuri sieltä mitä rahoittaa.😂
        Viherideologistin tyhmyys on vertaansa vailla.🤭

        Turvetta pitäs nostaa ja tehdä turpeesta energiaa, siitä saa jopa nestemmäistä polttoainetta..


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niinkö se persu kuvittelee 🤣🤣

        Sinä taidat olla vihreän liiton puolella joten äänestit vaaleissa Pekka Haavistoa joka haluaa maahanmuuttajia suomeen. Miettisit edes Perussuomalaisia jotka eivät halua ylimääräistä sakkia meidän omaan maahan, sitä paitsi jos Haavisto olisi valittu presidentiksi ja olisi ollut ne 2 kautta niin suomen väkiluku olisi luultavasti noussut maahanmuuttajien takia. Toki minä en ole rasisti enkä ehkä kuitenkaan äänestäisi Halla-ahoa presidentiksi. Joten painu vit**un s***anan viheriä.

        Ystävällisin terveisin Oululainen joka ei halua maahanmuuttajia suomeen ja joka on sitä mieltä että jos mökille halutaan grillikatos niin se rakennetaan itse eikä osteta valmiina koska se on rahan tuhlausta joka on myös sitä mieltä että Afrikka on aika p**ka paikka.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Norjalaiset tekevät alumiinia merivedestä vesivoimalla. On siis täysin hiilivapaata alumiinia.

        Vai alumiinia merivedestä? se vasta on temppujen temppu, luulin että alumiinia valmistetaan louhimalla bauksiittia, josta erotetaan alumiinioksidi joka jalostetaan elektrolyysissä ja näin saadaan alumiinia.
        Jos tosiaan tällainen menetelmä keksitty Norja on tulevaisuudessa suurin alumiinin valmistaja maailmassa. Ja vieläpä hiilivapaan alumiinin. Norjassa ja Ruotsissa tehdyillä tutkimuksilla vedyllä voidaan korvata fossiilisia polttoaineita metallien kuumennuksessa, mutta tämä merivedestä alumiinin taikominen tuli yllätyksenä .


    • Anonyymi

      On tutkittu että sähköauto saastuttaa enemmän elinkaarensa aikana.

      • Anonyymi

        Jokunen vuosi sitten muistaakseni TM:ssä julkaistiin selvitys sähköauton, dieselauton ja bensa-auton elinkaaripäästöistä. En nyt muista kuinka pitkäksi elinkaari tuossa selvityksessä arvioitiin, en myöskään muita kriteereitä, mm sähkön tuotantotapa jne, arvioinnin perusteina, mutta oleellisempaa oli missä vaiheessa elinkaaripäästöt ovat samalla tasolla.

        Ajamattoman sähköauton elinkaaripäästöt dieselauto ohittaa kun sillä oli ajettu noin 120.000km ja bensa-auto, kun sillä oli ajettu noin 60.000 km.
        Noiden ajomäärien jälkeen ajamattoman sähköauton päästöt (elinkaaripäästöt) ovat alhaisemmat.

        No tuosta selvityksestä on jo kulunut joltisenkin aikaa ja luultavasti tilanne on muuttunut. Kaikki autot ovat kehittyneet, sähköntuotanto on päästöttömämpää ainakin Suomessa, öljynjalostuksen niinikään vähempipäästöistä jne. Toisaalta autokanta on vanhentunut yms.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jokunen vuosi sitten muistaakseni TM:ssä julkaistiin selvitys sähköauton, dieselauton ja bensa-auton elinkaaripäästöistä. En nyt muista kuinka pitkäksi elinkaari tuossa selvityksessä arvioitiin, en myöskään muita kriteereitä, mm sähkön tuotantotapa jne, arvioinnin perusteina, mutta oleellisempaa oli missä vaiheessa elinkaaripäästöt ovat samalla tasolla.

        Ajamattoman sähköauton elinkaaripäästöt dieselauto ohittaa kun sillä oli ajettu noin 120.000km ja bensa-auto, kun sillä oli ajettu noin 60.000 km.
        Noiden ajomäärien jälkeen ajamattoman sähköauton päästöt (elinkaaripäästöt) ovat alhaisemmat.

        No tuosta selvityksestä on jo kulunut joltisenkin aikaa ja luultavasti tilanne on muuttunut. Kaikki autot ovat kehittyneet, sähköntuotanto on päästöttömämpää ainakin Suomessa, öljynjalostuksen niinikään vähempipäästöistä jne. Toisaalta autokanta on vanhentunut yms.

        Ei voida määrittää mitään yhtä kilometrirajaa, koska sähköauton valmistuksen aikaiset päästöt ovat suoraan verrannollinen akkukapasiteettiin. Jollain 50 km rangen akulla ei montaa tuhatta kilometriä tarvita.

        Jos vastaavaa automallia tehdään molemmilla voimalinjoilla, niin vertailu on helpompaa. Viitisen vuotta sitten Hyundain Konalla laskeskelivat kolmen vuoden ajojen riittävän kuittaamaan valmistuksen aikaiset päästöt.

        https://www.is.fi/autot/art-2000005980405.html


      • Anonyymi

        Ja ajatelkaas kuinka helppoa on vihollisvaltion keskeyttää koko sähkönsaanti?!!
        Johan tässä vesivarannot yritettiin ottaa haltuun!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja ajatelkaas kuinka helppoa on vihollisvaltion keskeyttää koko sähkönsaanti?!!
        Johan tässä vesivarannot yritettiin ottaa haltuun!

        Ja persut laskevat energiaomavaraisuuden venäläisen öljyn varaan 🤣🤣


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja persut laskevat energiaomavaraisuuden venäläisen öljyn varaan 🤣🤣

        Ja demarit venäläisen kaasun varaan 🤣🤣🤣


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja demarit venäläisen kaasun varaan 🤣🤣🤣

        Joo kyllä LNG liikkuu edelleen iloisesti Venäjältä Suomeen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jokunen vuosi sitten muistaakseni TM:ssä julkaistiin selvitys sähköauton, dieselauton ja bensa-auton elinkaaripäästöistä. En nyt muista kuinka pitkäksi elinkaari tuossa selvityksessä arvioitiin, en myöskään muita kriteereitä, mm sähkön tuotantotapa jne, arvioinnin perusteina, mutta oleellisempaa oli missä vaiheessa elinkaaripäästöt ovat samalla tasolla.

        Ajamattoman sähköauton elinkaaripäästöt dieselauto ohittaa kun sillä oli ajettu noin 120.000km ja bensa-auto, kun sillä oli ajettu noin 60.000 km.
        Noiden ajomäärien jälkeen ajamattoman sähköauton päästöt (elinkaaripäästöt) ovat alhaisemmat.

        No tuosta selvityksestä on jo kulunut joltisenkin aikaa ja luultavasti tilanne on muuttunut. Kaikki autot ovat kehittyneet, sähköntuotanto on päästöttömämpää ainakin Suomessa, öljynjalostuksen niinikään vähempipäästöistä jne. Toisaalta autokanta on vanhentunut yms.

        Sähköauto tietysti saastuttaa vähemmän koska köyhillä ei ole rahaa sen ostamiseen. MOT.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei voida määrittää mitään yhtä kilometrirajaa, koska sähköauton valmistuksen aikaiset päästöt ovat suoraan verrannollinen akkukapasiteettiin. Jollain 50 km rangen akulla ei montaa tuhatta kilometriä tarvita.

        Jos vastaavaa automallia tehdään molemmilla voimalinjoilla, niin vertailu on helpompaa. Viitisen vuotta sitten Hyundain Konalla laskeskelivat kolmen vuoden ajojen riittävän kuittaamaan valmistuksen aikaiset päästöt.

        https://www.is.fi/autot/art-2000005980405.html

        Juu, ei tietenkään tarkkaa kilometrimäärää voida määrittää. Jo autotkin ovat keskenään erilaisia ja valmistusprosessit erilaisia. Kaikki riippuu kaikesta ja tuo vertailu tietenkin oli niillä kuuluisilla keskimääräisillä arvoilla, niillä johon tuskin yhtään yksilöä kuuluu.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Juu, ei tietenkään tarkkaa kilometrimäärää voida määrittää. Jo autotkin ovat keskenään erilaisia ja valmistusprosessit erilaisia. Kaikki riippuu kaikesta ja tuo vertailu tietenkin oli niillä kuuluisilla keskimääräisillä arvoilla, niillä johon tuskin yhtään yksilöä kuuluu.

        VW:n sähköautot valmistettu täysin CO2-vapaasti. Suomessa riittää vain noin 15 000 km ajo kuittaamaan valmistuksen päästöt.


    • Anonyymi

      Ei sähkö tule olemaan lopullinen.
      Veikkaisin, et vety jyrää sähköt ja polttikset 2035 mennessä.

      • Anonyymi

        Älä koko omaisuuttasi laita likoon.

        Vety on henkilöautoissa hölynpölyä. Ja Suomeen ei koskaan rakenneta koko maan kattavaa vedynjakeluverkkoa. Sähköverkko on jo koko maassa.


      • Anonyymi

        niinpä vety autot ovat todella ympäristö ystävillisiä, tulee vain vettä putkesta,


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Älä koko omaisuuttasi laita likoon.

        Vety on henkilöautoissa hölynpölyä. Ja Suomeen ei koskaan rakenneta koko maan kattavaa vedynjakeluverkkoa. Sähköverkko on jo koko maassa.

        Ja silti vetyasemia rakennetaan tällä hetkelläkin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        niinpä vety autot ovat todella ympäristö ystävillisiä, tulee vain vettä putkesta,

        Polttokennoihin tarvitaan harvinaisia maametalleja, vetysäiliö täytyy vaihtaa säännöllisesti uuteen. Sähkö-vety-sähkö-muunnoksen hyötysuhde 30 prosentin luokkaa.

        Plus se jakeluinfran vaatimus, ellei sitten vetyautoa saisi ladattua omalla sähköllä. Silloin voisi hukkalämpöä käyttää vaikka talon lämmitykseen.

        Aika vaikea nähdä vetyautoille ruusuista tulevaisuutta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja silti vetyasemia rakennetaan tällä hetkelläkin.

        Suomeen rakennettiin yksi, mutta sekään ei ole enää käytössä. Siihen aikaan oli Suomessa yksi vetyautokin. Kävi kuten Petro-Saabille, lyhyt kokeilu.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Polttokennoihin tarvitaan harvinaisia maametalleja, vetysäiliö täytyy vaihtaa säännöllisesti uuteen. Sähkö-vety-sähkö-muunnoksen hyötysuhde 30 prosentin luokkaa.

        Plus se jakeluinfran vaatimus, ellei sitten vetyautoa saisi ladattua omalla sähköllä. Silloin voisi hukkalämpöä käyttää vaikka talon lämmitykseen.

        Aika vaikea nähdä vetyautoille ruusuista tulevaisuutta.

        Harvinaisia maametalleja tarvitaan sähköautojen akkuihinkin ja vielä monta kertaa enemmän.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Suomeen rakennettiin yksi, mutta sekään ei ole enää käytössä. Siihen aikaan oli Suomessa yksi vetyautokin. Kävi kuten Petro-Saabille, lyhyt kokeilu.

        Mutta nyt niitä on rakenteilla useita. Valtio on antanut tukeakin niiden rakentamiseen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja silti vetyasemia rakennetaan tällä hetkelläkin.

        Walmartin ja Amazonin varastojen trukit on pyörineet jo vuosia vedyllä, mutta asiassa on hys hys. Ei kilpailuetua saa isojen muille antaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mutta nyt niitä on rakenteilla useita. Valtio on antanut tukeakin niiden rakentamiseen.

        Yksi on rakenteilla vedyn tuotantolaitoksen yhteydessä olevan lisäksi.

        Siis pelkkää nappikauppaa. Ei kaupallista potentiaalia, kuten ei edelliselläkään kerralla.

        Saattaa joku taksi vaikka vetyauton valitakin, jos sattuu ajelut olemaan vetytehtaan lähistöllä. Taitaa vaan sähköautot olla halvempia siltikin.

        https://www.salkunrakentaja.fi/2023/02/ensimmainen-vedyn-tankkausasema/


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Walmartin ja Amazonin varastojen trukit on pyörineet jo vuosia vedyllä, mutta asiassa on hys hys. Ei kilpailuetua saa isojen muille antaa.

        Varastotrukit ovat kylläkin sähkökäyttöisiä, koska raskaan lyijyakun massa on trukissa hyödyksi. Akku on helppo vaihtaa täyteen, jos trukki on 24/7 käytössä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Yksi on rakenteilla vedyn tuotantolaitoksen yhteydessä olevan lisäksi.

        Siis pelkkää nappikauppaa. Ei kaupallista potentiaalia, kuten ei edelliselläkään kerralla.

        Saattaa joku taksi vaikka vetyauton valitakin, jos sattuu ajelut olemaan vetytehtaan lähistöllä. Taitaa vaan sähköautot olla halvempia siltikin.

        https://www.salkunrakentaja.fi/2023/02/ensimmainen-vedyn-tankkausasema/

        Halpuus ei ole ainoa eikä tärkein kriteeri autossa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Halpuus ei ole ainoa eikä tärkein kriteeri autossa.

        Olipa nerokas lausunto. Käy hakemassa itsellesi papukaijamerkki.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Älä koko omaisuuttasi laita likoon.

        Vety on henkilöautoissa hölynpölyä. Ja Suomeen ei koskaan rakenneta koko maan kattavaa vedynjakeluverkkoa. Sähköverkko on jo koko maassa.

        Tätä menoa Suomen sähköverkot on tuhottu 10 vuodessa rahapulan takia.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Varastotrukit ovat kylläkin sähkökäyttöisiä, koska raskaan lyijyakun massa on trukissa hyödyksi. Akku on helppo vaihtaa täyteen, jos trukki on 24/7 käytössä.

        Walmartin ja Amazonin varastojen trukit ovat kylläkin vetykäyttöisiä. Trukkiin ei saa massaa ilman akun lyijyä, niinkö?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Olipa nerokas lausunto. Käy hakemassa itsellesi papukaijamerkki.

        Jos halpuus olisi ainoa ja tärkein kriteeri autossa niin sitten ostettaisiin alle tonnin arvoinen auto ja maksettaisiin vain pakollinen liikennevakuutus.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tätä menoa Suomen sähköverkot on tuhottu 10 vuodessa rahapulan takia.

        Missähän Suomessa oikein asut? Fingrid investoi koko ajan kantaverkkoon vahvistaakseen siirtoyhteyksiä lisääntyvän tuulivoiman vuoksi. Paikalliset siirtoyhtiöt taas parantavat verkon säävarmuutta, johon lainsäädännöllä patistetaan. Tuollahan ovat perustelleet siirtohintojen nostamistakin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Walmartin ja Amazonin varastojen trukit ovat kylläkin vetykäyttöisiä. Trukkiin ei saa massaa ilman akun lyijyä, niinkö?

        Sisävarastojen sähkötrukeissa on lyijyakut. Tyypillisen 2,5 tonnin nostokyvyllä varustetun trukin akku painaa noin 1000 kiloa. Vastapainotrukissa kuski istuu akun päällä. Työntömastotrukissa akku on kuljettajan ja maston välissä.


      • Anonyymi

        Vety lienee paras vaihtoehto . Sitä voidaan tuottaa varastoon silloin kun tuulee tai vesistöt tulvii. Eikä ydinvoimalaakaan tarvitse ajaa alas. Tuotanto olisi melko puhdasta. Harmi vain, että jakeluverkosto on vielä Suomessa rakennettava. Näin taitaa olla muuallakin maailmassa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Missähän Suomessa oikein asut? Fingrid investoi koko ajan kantaverkkoon vahvistaakseen siirtoyhteyksiä lisääntyvän tuulivoiman vuoksi. Paikalliset siirtoyhtiöt taas parantavat verkon säävarmuutta, johon lainsäädännöllä patistetaan. Tuollahan ovat perustelleet siirtohintojen nostamistakin.

        Ja kansa maksaa.

        Kansa maksaa myös siitä, että sähkön hinta pidetään korkeana Suomessa viemällä sähköä ulkomaille. Suomalaiset kurjistuvat, asuvat kylmissä pelkällä sähköllä lämpiävissä omakotitaloissa. Näitä on aika paljon.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        niinpä vety autot ovat todella ympäristö ystävillisiä, tulee vain vettä putkesta,

        Sähköautoista ei tule edes vettä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Älä koko omaisuuttasi laita likoon.

        Vety on henkilöautoissa hölynpölyä. Ja Suomeen ei koskaan rakenneta koko maan kattavaa vedynjakeluverkkoa. Sähköverkko on jo koko maassa.

        Aina joku vetyhöyrähtänyt löytää näihin keskusteluihin. Pitihän meillä olla lentäviä autoja. Sähköauto toimii havaintojen mukaan Suomen talvessa ja työkäytössä (taksina). Kemian perustiedot vedyn palamisesta ja suomalaisen talven lämpötilat hukassa näillä vetypiirakoilla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Walmartin ja Amazonin varastojen trukit on pyörineet jo vuosia vedyllä, mutta asiassa on hys hys. Ei kilpailuetua saa isojen muille antaa.

        Onko Walmart kovin relevantti suomalaisessa lumimyrskyssä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja kansa maksaa.

        Kansa maksaa myös siitä, että sähkön hinta pidetään korkeana Suomessa viemällä sähköä ulkomaille. Suomalaiset kurjistuvat, asuvat kylmissä pelkällä sähköllä lämpiävissä omakotitaloissa. Näitä on aika paljon.

        Lyhytnäköistä ylipäätään ostaa kesällä halpa kämppä suoralla sähkölämmityksellä. Miksi on halpa. Kyllä köyhä pysyy köyhänä omilla valinnoillaan. Mikään hallitus ei suorastaan vaadi joka iikkaa tyhmyyksiin, ja silloinkin voi vielä valita.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Suomeen rakennettiin yksi, mutta sekään ei ole enää käytössä. Siihen aikaan oli Suomessa yksi vetyautokin. Kävi kuten Petro-Saabille, lyhyt kokeilu.

        Horizon kävi myös petroolilla/bensalla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Missähän Suomessa oikein asut? Fingrid investoi koko ajan kantaverkkoon vahvistaakseen siirtoyhteyksiä lisääntyvän tuulivoiman vuoksi. Paikalliset siirtoyhtiöt taas parantavat verkon säävarmuutta, johon lainsäädännöllä patistetaan. Tuollahan ovat perustelleet siirtohintojen nostamistakin.

        Fingrid tekee tällä hetkellä voimalinjaa, 330 km, järvi linja. . Rakentaminen maksaa miljoonann kilometriltä.. Rahaa palaa 330 miljoonaa euroa tälle matkalle.
        Linja valmistuu v 2027.
        Ei ihan halpaa ole uusien voimalinjojen rakentaminen.
        Linja siirtää sähköä paikasta toiseen.
        Myös tuulivoimaa varten tarvitaan aina uusi sähkölinja


    • Anonyymi

      Sähköautot valmistetaan jostakin syystä pitkälti maissa, jotka eivät välitä eurooppalaisten normeista.

      • Anonyymi

        Esim. Saksa?


    • Anonyymi

      Eikö enää pidäkkään istua kotona pimeässä säästämässä sähköä?
      Äkkiä ne jutut muuttuu.

      • Anonyymi

        Niinpä😂
        Vasta muutama vuosi sitten sanottiin, että jouluna ei olisi suotavaa paistaa kinkkua ka saunoa yhtäaikaa ettei verkko ylikuormitu ja että sähkö riittää. Tofun paistamista ei ilmeisesti laskettu eikä sähköauton lataamista pääasia ettei kamalaa kinkkua porukka söisi.
        Tämä ideologialla ratsastaminen on välillä niin surkuhupaisaa seurattavaa. 😂


    • Anonyymi
    • Anonyymi

      Hmm, sähköauto ympäristöystävällinen ja sähkölämmitteinen talo ympäristörikos.
      Jokin ei nyt täsmää.

      • Anonyymi

        Hyvä huomio


      • Anonyymi

        Ja hehkulamput helevettiin ja energiansäästölamput tilalle itkettiin muutama vuosi sitten, että sähköä säästyy.
        Jälleen sähköautoilua ei laskettu tuohonkaan talkooseen mukaan. 😂


      • Anonyymi

        Suora sähkö lämmittämiseen on huonompi kuin jokin lämpöpumppujärjestely (ilmalämpöpumppu, maalämpö, poistoilmalämpöpumppu). Tosin tuo on pelkkä myytti, että "sähkölämmitteinen talo on ympäristörikos". Jotkut sitä edelleen papukaijana toistelevat. Kuka niin on sanonut ja koska?


    • Anonyymi

      Sähköauto on egologisempi 80 000 t km jälkeen eli juuri ennen kun se paalataan

      • Anonyymi

        Toisen tutkimuksen mukaan 120 000 km.


      • Anonyymi

        Onko joku egologisemi kuin toinen on ongelma niille joilla ei enää muita taloudellisia ongelmia ole.
        Normi kuluttaja ei kuulu tohon ryhmään muuten kuin egovajauksen kautta.


      • Anonyymi

        Uusien laskelmien mukaan täyssähköauto on bensa-autoa ilmastoystävällisempi vaihtoehto jo alle kolmen vuoden ajolla. Suomalaiset ajavat keskimäärin 1  000 kilometriä vuodessa.

        – Noin 30 000 ajokilometriä on se piste, missä sähköauton päästöt ovat pienemmät kuin bensiiniauton. Aiemmin se oli noin 50 000–60 000 kilometriä.

        https://yle.fi/a/74-20035289


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Uusien laskelmien mukaan täyssähköauto on bensa-autoa ilmastoystävällisempi vaihtoehto jo alle kolmen vuoden ajolla. Suomalaiset ajavat keskimäärin 1  000 kilometriä vuodessa.

        – Noin 30 000 ajokilometriä on se piste, missä sähköauton päästöt ovat pienemmät kuin bensiiniauton. Aiemmin se oli noin 50 000–60 000 kilometriä.

        https://yle.fi/a/74-20035289

        Höpöhöpö, kyllä sillä sähköautolla joutuu ajamaan 100+ tkm ennen kuin päästöt on tasoissa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Höpöhöpö, kyllä sillä sähköautolla joutuu ajamaan 100 tkm ennen kuin päästöt on tasoissa.

        Älä viitsi persuilla. 30 tuhatta kilometriä riittää, kuten tuossa laskelmassa on osoitettu.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Älä viitsi persuilla. 30 tuhatta kilometriä riittää, kuten tuossa laskelmassa on osoitettu.

        Ja syy miksi kilometriraja on romahtanut on kerrottu em. jutussakin.

        "Suurin syy sähköautojen päästöharppaukseen liittyy akkujen valmistuksen ja akkuteknologian kehittymiseen.

        Sähköautojen akkujen valmistus on päästöintensiivistä työtä. Siksi sähköauton valmistuksesta syntyy enemmän päästöjä kuin samankokoisen polttomoottoriauton valmistamisesta.

        Viime vuosina akkujen päästöt ovat kuitenkin vähentyneet, kun akkuteknologia on kehittynyt ja entistä suurempi osa akuista valmistetaan Euroopassa puhtaalla sähköllä. Noin puolet akkujen valmistuksen päästöistä johtuu käytetyn sähkön päästöistä.

        – Akkujen kesto on myös parantunut. Uusimpien tutkimusten perusteella akkuja ei todennäköisesti tarvitse vaihtaa auton elinkaaren aikana, mikä vaikuttaa koko elinkaaren päästöihin,"


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toisen tutkimuksen mukaan 120 000 km.

        Gallupin mukaan 140 000 km.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Älä viitsi persuilla. 30 tuhatta kilometriä riittää, kuten tuossa laskelmassa on osoitettu.

        Ja kaikkein vähiten päästöjä tulee kun ajaa mahdollisimman pitkään vanhalla autolla. Tuo kun ei huomioi kaikkia päästöjä vaan ainoastaan vertailee uutta polttomoottoriautoa ja sähköautoa toisiinsa. Kaikkein vähiten saastuttaa jos kumpaakaan ei valmisteta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja kaikkein vähiten päästöjä tulee kun ajaa mahdollisimman pitkään vanhalla autolla. Tuo kun ei huomioi kaikkia päästöjä vaan ainoastaan vertailee uutta polttomoottoriautoa ja sähköautoa toisiinsa. Kaikkein vähiten saastuttaa jos kumpaakaan ei valmisteta.

        Eniten päästöjä tulee, kun ajaa vanhalla polttomoottoriautolla.

        Vähiten päästöjä tulee, kun lopettaa polttomoottoriauton käyttämisen kokonaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eniten päästöjä tulee, kun ajaa vanhalla polttomoottoriautolla.

        Vähiten päästöjä tulee, kun lopettaa polttomoottoriauton käyttämisen kokonaan.

        Kunhan ensin sähköautot kestävät vähintään 30 vuotta. Ja sähköauton saa vaihdettu alle tonnilla kotona ja auton saa huoltaa kuka tahansa. Sähköautonkin pitäisi voida pystyä korjaamaan kotona.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kunhan ensin sähköautot kestävät vähintään 30 vuotta. Ja sähköauton saa vaihdettu alle tonnilla kotona ja auton saa huoltaa kuka tahansa. Sähköautonkin pitäisi voida pystyä korjaamaan kotona.

        Nuo ovat sinun omia ongelmiasi.

        Tavalliselle uuden auton ostajalle riittää tieto, että sähköauton valmistuksen aikaiset päästöt kuittautuvat jo 30 000 km:n kohdalla, eli keskivertoautoilijan parin vuoden ajeluilla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kunhan ensin sähköautot kestävät vähintään 30 vuotta. Ja sähköauton saa vaihdettu alle tonnilla kotona ja auton saa huoltaa kuka tahansa. Sähköautonkin pitäisi voida pystyä korjaamaan kotona.

        Ja edelleen mitä vähemmän autoja valmistetaan niin sitä parempi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja edelleen mitä vähemmän autoja valmistetaan niin sitä parempi.

        Lopeta sinä autoilu ensimmäisenä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nuo ovat sinun omia ongelmiasi.

        Tavalliselle uuden auton ostajalle riittää tieto, että sähköauton valmistuksen aikaiset päästöt kuittautuvat jo 30 000 km:n kohdalla, eli keskivertoautoilijan parin vuoden ajeluilla.

        Tuo on arvoton paskatieto uutta autoa ostavalle. Lisäksi polttomoottoroautonkin pelkkä valmistusprosessi vastaa satojen tuhansien kilometrien ajomäärää ja tuo 30 000 km tulee sen päälle. Eli uuden auton valmistus vastaa kymmenien vuosien ajomäärää oli kyseessä sitten polttomoottoriauto tai sähköauto.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuo on arvoton paskatieto uutta autoa ostavalle. Lisäksi polttomoottoroautonkin pelkkä valmistusprosessi vastaa satojen tuhansien kilometrien ajomäärää ja tuo 30 000 km tulee sen päälle. Eli uuden auton valmistus vastaa kymmenien vuosien ajomäärää oli kyseessä sitten polttomoottoriauto tai sähköauto.

        Kyllä uuden auton ostaja tietää tasan tarkkaan mitä haluaa. Niin monta uutta autoa olen minäkin ostanut. Työsuhdeautoijat ovat eri porukkaa, koska heillä on rajoitetumpi valikoima tarjolla.

        Sähköauton elinkaaripäästöt ovat 15 vuoden tarkastelujaksolla 1/3 siitä mitä bensiiniauton, jos ajetaan 14 000 km vuodessa. Osuus putoaa mitä enemmän ajaa, 30 000 km:n vuotuisilla ajoilla päästöt ovat 15 vuodena aikana sähköauton hyväksi 1/5.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä uuden auton ostaja tietää tasan tarkkaan mitä haluaa. Niin monta uutta autoa olen minäkin ostanut. Työsuhdeautoijat ovat eri porukkaa, koska heillä on rajoitetumpi valikoima tarjolla.

        Sähköauton elinkaaripäästöt ovat 15 vuoden tarkastelujaksolla 1/3 siitä mitä bensiiniauton, jos ajetaan 14 000 km vuodessa. Osuus putoaa mitä enemmän ajaa, 30 000 km:n vuotuisilla ajoilla päästöt ovat 15 vuodena aikana sähköauton hyväksi 1/5.

        Kunhan ensin sähköautot kestävät yli 30 vuoden käyttöä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kunhan ensin sähköautot kestävät yli 30 vuoden käyttöä.

        Jossain luki, että mitoitetaan 200 000 km:n käytölle. Vuosimäärää en muista.

        Nykypolttikset on suunniteltu 12 vuoden käyttöä varten. Eiköhän se sähköautoill ole aika sama. Eli kun akku on parhaat päivänsä nähnyt, niin sitten auto paaliin, akku uusiokäyttöön ja uutta sähkistä alle.

        Ns. "lennossa" vaihdettavat akut eivät näemmä ole ottaneet tulta alleen, joten se vaihtoehto jää näkemättä. Sehän ratkaisisi myös osittain latausaikaan liittyvät haasteet.

        Joskus kasarillahan oli käytössä myös moottorikaasua käyttäviä autoja. Nestekaasupullo oli hieman erikoisempi, koska se oli käytön aikana kumossa. Kaasun käydessä vähiin huoltsikalle hakemaan täysi pullo tilalle.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nuo ovat sinun omia ongelmiasi.

        Tavalliselle uuden auton ostajalle riittää tieto, että sähköauton valmistuksen aikaiset päästöt kuittautuvat jo 30 000 km:n kohdalla, eli keskivertoautoilijan parin vuoden ajeluilla.

        Miten ne muka "kuittautuvat"? Millä tavalla tuo "kuittautuminen" on määritelty ja laskettu? Eihän energiaa synny tyhjästä, vaan se on tuotettava jotenkin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miten ne muka "kuittautuvat"? Millä tavalla tuo "kuittautuminen" on määritelty ja laskettu? Eihän energiaa synny tyhjästä, vaan se on tuotettava jotenkin.

        Seuraa ketjua. Tuossa ylempänä oli jo.

        – Noin 30 000 ajokilometriä on se piste, missä sähköauton päästöt ovat pienemmät kuin bensiiniauton. Aiemmin se oli noin 50 000–60 000 kilometriä.

        https://yle.fi/a/74-20035289


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jossain luki, että mitoitetaan 200 000 km:n käytölle. Vuosimäärää en muista.

        Nykypolttikset on suunniteltu 12 vuoden käyttöä varten. Eiköhän se sähköautoill ole aika sama. Eli kun akku on parhaat päivänsä nähnyt, niin sitten auto paaliin, akku uusiokäyttöön ja uutta sähkistä alle.

        Ns. "lennossa" vaihdettavat akut eivät näemmä ole ottaneet tulta alleen, joten se vaihtoehto jää näkemättä. Sehän ratkaisisi myös osittain latausaikaan liittyvät haasteet.

        Joskus kasarillahan oli käytössä myös moottorikaasua käyttäviä autoja. Nestekaasupullo oli hieman erikoisempi, koska se oli käytön aikana kumossa. Kaasun käydessä vähiin huoltsikalle hakemaan täysi pullo tilalle.

        Kun sähköauton akku on lopussa niin vaihdetaan auton akku. Olen vaihtanut kännykässäkin akun joten sen pitäisi pystyä vaihtamaan autossakin. Auton laittaminen romuttamoon vain heikentyneen akun takia on idiotismin huippu.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kun sähköauton akku on lopussa niin vaihdetaan auton akku. Olen vaihtanut kännykässäkin akun joten sen pitäisi pystyä vaihtamaan autossakin. Auton laittaminen romuttamoon vain heikentyneen akun takia on idiotismin huippu.

        Ja muuten, jopa iPhonen akun pystyy vaihtamaan vaikka se on tehty vaikeaksi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jossain luki, että mitoitetaan 200 000 km:n käytölle. Vuosimäärää en muista.

        Nykypolttikset on suunniteltu 12 vuoden käyttöä varten. Eiköhän se sähköautoill ole aika sama. Eli kun akku on parhaat päivänsä nähnyt, niin sitten auto paaliin, akku uusiokäyttöön ja uutta sähkistä alle.

        Ns. "lennossa" vaihdettavat akut eivät näemmä ole ottaneet tulta alleen, joten se vaihtoehto jää näkemättä. Sehän ratkaisisi myös osittain latausaikaan liittyvät haasteet.

        Joskus kasarillahan oli käytössä myös moottorikaasua käyttäviä autoja. Nestekaasupullo oli hieman erikoisempi, koska se oli käytön aikana kumossa. Kaasun käydessä vähiin huoltsikalle hakemaan täysi pullo tilalle.

        Luotatko muka autovalmistajiin eli ammattimaisiin valehtelijoihin? Jos auto kestää vain 12 vuotta niin se on surkea romu ja tehdas suoltaa paskaa tehtaistaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kun sähköauton akku on lopussa niin vaihdetaan auton akku. Olen vaihtanut kännykässäkin akun joten sen pitäisi pystyä vaihtamaan autossakin. Auton laittaminen romuttamoon vain heikentyneen akun takia on idiotismin huippu.

        Onhan sähköautoihin akkuja vaihdettu.

        Mutta kuka sitä vanhalla auton romulla viitsii ajaa. Vain joku köyhä idiootti.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja muuten, jopa iPhonen akun pystyy vaihtamaan vaikka se on tehty vaikeaksi.

        Kuussakin on käyty, vaikka se on vaikeaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eniten päästöjä tulee, kun ajaa vanhalla polttomoottoriautolla.

        Vähiten päästöjä tulee, kun lopettaa polttomoottoriauton käyttämisen kokonaan.

        Öljynjalostus ei vähene vaikka liikenteessä ei olisi yhtään polttomoottoriautoa ja nämä polttoaineet ovat öljyjalostuksen sivutuotteita joita syntyy joka tapauksessa. Mitään järkeä niitä ei ole varastoidakaan jos niitä ei käytetä, niin ne pitää muuten vaan polttaa taivaantuuliin josta syntyy sitten ne samat päästöt, jotka nyt tulevat liikenteestä. Toisin sanoen näitä polttoaineita ei voisi hyödyntää energialähteenä mikä on varsin tyhmää toimintaa, koska samat päästöt tulevat syntymään siitä huolimatta.

        Kun tämä kaikki perustuu varsin kyseenalaiselle ilmastonmuutokselle ihmisen toimesta eli sille 4% osuudelle 400 miljoonasosasta hiilidioksidia eli kokonaista 16 miljoonasosaa tästä olisi ihmisen aiheuttamaa mikä nyt eri vaan pidä paikkaansa, koska hiilidioksidi pitoisuus on ollut paljon korkeampi ennen yhdenkään ihmisen ilmaantumista maapallolle. Hiilidioksidi on elämälle välttämätön kaasu ja jokainen kasvihuoneviljelijä tietää sen merkityksen kasvien hyvinvoinnille.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja kaikkein vähiten päästöjä tulee kun ajaa mahdollisimman pitkään vanhalla autolla. Tuo kun ei huomioi kaikkia päästöjä vaan ainoastaan vertailee uutta polttomoottoriautoa ja sähköautoa toisiinsa. Kaikkein vähiten saastuttaa jos kumpaakaan ei valmisteta.

        Omistan metsää jonka hyvinvointi kiinnostaa ja satsaan siihen työtä ja rahaa eikä yksikään elokapinalainen ole näkynyt talkoissa. Metsää on sen verran että sen hiilinielu kattaa minun autoilun vuosipäästöt vuoden ajokilometreistä. Siitä huolimatta kiinnostaa sähköauto teknisessä mielessä kun on tuota kennoa ja myllyä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kunhan ensin sähköautot kestävät vähintään 30 vuotta. Ja sähköauton saa vaihdettu alle tonnilla kotona ja auton saa huoltaa kuka tahansa. Sähköautonkin pitäisi voida pystyä korjaamaan kotona.

        Joo ja kunhan sähköautolla voi ajaa meren pohjalla ja kumi ei puhkea milloinkaan, eikä mitään vikaa tule milloinkaan. Kuten ei siihen tonnin relluusikaan?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nuo ovat sinun omia ongelmiasi.

        Tavalliselle uuden auton ostajalle riittää tieto, että sähköauton valmistuksen aikaiset päästöt kuittautuvat jo 30 000 km:n kohdalla, eli keskivertoautoilijan parin vuoden ajeluilla.

        Kyllä sähköauton pitää kestää sitä samaa laiminlyöntiä kuin sinun tonnin Rellu ja heti kun jotain huoltamatonta hajoaa on paska auto.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja syy miksi kilometriraja on romahtanut on kerrottu em. jutussakin.

        "Suurin syy sähköautojen päästöharppaukseen liittyy akkujen valmistuksen ja akkuteknologian kehittymiseen.

        Sähköautojen akkujen valmistus on päästöintensiivistä työtä. Siksi sähköauton valmistuksesta syntyy enemmän päästöjä kuin samankokoisen polttomoottoriauton valmistamisesta.

        Viime vuosina akkujen päästöt ovat kuitenkin vähentyneet, kun akkuteknologia on kehittynyt ja entistä suurempi osa akuista valmistetaan Euroopassa puhtaalla sähköllä. Noin puolet akkujen valmistuksen päästöistä johtuu käytetyn sähkön päästöistä.

        – Akkujen kesto on myös parantunut. Uusimpien tutkimusten perusteella akkuja ei todennäköisesti tarvitse vaihtaa auton elinkaaren aikana, mikä vaikuttaa koko elinkaaren päästöihin,"

        Vai ei tarvitse vaihtaa akkua.
        Kysy katsastusmieheltä miksi se hylkää sähköauton katsastuksen kun akkukotelon ulkopinnassa on pieni kolo joka on jään tai kiveniskemästä siihen tullut.

        Akku ei kestä minkäänlaista kolarin aiheuttamaa massan äkkipysähdystä.

        Talven kovien pakkasten aikana ajetut ja ladatut kerrat syö akun elinkaarta nopeammin kuin ainainen kesä. Ja siksihän on aina komea kesäpäivä kun sähköautoa kehutaan.

        Sitä sähköautohelvettiä ei kukaan mainosta kun olet sähköverkon ulottumattomissa 30 asteen pakkasessa ja akut tyhjänä.


    • Anonyymi

      Ei saastuta ei, ja sähkökin autoon tuotetaan puhtaalla Ydinvoimalla.

      • Anonyymi

        Entäpä sen tarvittanan uraanin louhimiseen, käsittelyyn ja kuljetukseen menevä energia? Oletko ikinä kuullut energiatehokkuudesta?


    • Anonyymi

      Jep, sähköautoja valmistetaan ympäristöystävällisesti yksisarvisten pieruista.

    • Anonyymi

      Vetyautojen yleistyminen tapahtuukin sitten, kun tämån hetken ongelmat on ratkaistu taloudellisesti ja ympäristöystävällisesti.

    • Anonyymi

      Mutta patteriautoa ei voi ladata silloin, kun sattumasähkö on kallista.

    • Anonyymi

      Kannattaa opiskella hiukan enemmän, niin ymmärtää sähköauton haitallisuuden kokonaisuutena! Nyt tuhotaan akkuihin uusiutumattomat luonnonvarat, eikä ymärtämättömiä tunnu huolesuttavan kainkaan?????????
      Porukkaa kuolee jo akkutehtailla vaarallisien ainesosien seurauksena ja samat palovaaralliset akkukemikaalit auton alla:):)
      Kolaroitua sähköautoa ei edes hinausauto suostunut ottamaan räjähdysvaaran vuoksi!
      Kuka kierrättää sähköautojen akut lopuksi ja millä tekniikalla, taitaa kierrätys viedä lopunkin kannattavuuden lisäenergiakuluina ja myrkkykaasuineen.
      Lyijyakkuja roudataa Afrikkaan jossa paikalliset purkaa kennottaa niitä täysin kestämättömissä olosuhteissa ilman mitään suojavarustusta!!!!!!!

      • Anonyymi

        Voi teitä persureppanoita 🤣😂🤣😂🤣

        Vai että lyijyakkuja Afrikkaan 😂

        https://autokierratys.fi/kiertotalouden_arkea/nain-sahkoautojen-ajovoima-akut-kierratetaan/

        "Kun akusto ei kelpaa enää mihinkään järkevään uudelleenkäyttöön, siirtyy se varsinaiseen kierrätysprosessiin. Ajovoima-akkujen keräys- ja kierrätystoiminnan operaattoreina Suomessa toimivat tällä hetkellä Fortum Waste Solutions Oy, Kuusakoski Oy ja Stena Recycling Oy.

        Kierrätysprosessi alkaa ajovoima-akuston mekaanisella purulla. Akkujen ulkopuoliset rakenteet on suunniteltu kestämään auton mahdollisesti kohtaamat onnettomuustilanteet, joten kyseessä on hyvin vankkoja rakenteita. Nämä ovat pääasiassa alumiinia, joka saadaan luonnollisesti tehokkaasti uusiokäyttöön.

        Ajovoima-akkujen arvokkaimmat materiaalit löytyvät kennoista. Kennot murskataan mekaanisesti, minkä jälkeen kaikki arvokkaat raaka-aineet erotellaan toisistaan. Näitä materiaaleja ovat nykyään yleisimmin käytettävissä akuissa nikkeli, koboltti, mangaani ja litium. Erottelun jälkeen nämä raaka-aineet saadaan uudelleen käyttöön ja ne voivat päätyä esimerkiksi osaksi uutta ajovoima-akkua."


      • Anonyymi

        Millainenhan palopommi siitäkin syntyisi, kun sähköautoja täynnä olevassa parkkitalossa yksi sähköautoista syttyy palamaan. 😳


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Millainenhan palopommi siitäkin syntyisi, kun sähköautoja täynnä olevassa parkkitalossa yksi sähköautoista syttyy palamaan. 😳

        Dieseleiden vuoksi on ainakin muutama parkkitalo palanut.

        Sähköautoissahan ei ole palavia nesteitä, joten eivät sinänsä ole mikään tulipaloriski, kuten nimensäkin mukaan palavat polttoaineita käyttävät autot.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Dieseleiden vuoksi on ainakin muutama parkkitalo palanut.

        Sähköautoissahan ei ole palavia nesteitä, joten eivät sinänsä ole mikään tulipaloriski, kuten nimensäkin mukaan palavat polttoaineita käyttävät autot.

        Ainoa vaan sähkötrolli, että dieseliä ei tahdo saada syttymäänkään, kun jo koko sähköpommisi polttaa parkkihallin betonia myöden. 😂


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ainoa vaan sähkötrolli, että dieseliä ei tahdo saada syttymäänkään, kun jo koko sähköpommisi polttaa parkkihallin betonia myöden. 😂

        Voi pientä persureppanaa 😁

        Kyllä ne POLTTOmoottoriautot komeilevat tulipalotilastojen kärjessä. Myös parkkitalojen paloissa.

        Eihän sähköautossa ole edes mitään palavia nesteitä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Voi pientä persureppanaa 😁

        Kyllä ne POLTTOmoottoriautot komeilevat tulipalotilastojen kärjessä. Myös parkkitalojen paloissa.

        Eihän sähköautossa ole edes mitään palavia nesteitä.

        Eihän se akkupalo mitään palavia nesteitä tarvitse 🤣🤣🤣

        https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoauto-syttyi-kolmesti-akkupalo-on-arvaamaton-ja-vaikea-sammuttaa/#a6c5d1cd

        Sähköautojen palot ovat toki harvinaisia, mutta tietenkin nekin lisääntyvät, kun sähköautojen määrä kasvaa.

        Onko kaikki vihavajakit yhtä tyhmiä kuin sinä? 🤭


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eihän se akkupalo mitään palavia nesteitä tarvitse 🤣🤣🤣

        https://pelastustieto.fi/pelastustoiminta/operatiivinen-toiminta/sahkoauto-syttyi-kolmesti-akkupalo-on-arvaamaton-ja-vaikea-sammuttaa/#a6c5d1cd

        Sähköautojen palot ovat toki harvinaisia, mutta tietenkin nekin lisääntyvät, kun sähköautojen määrä kasvaa.

        Onko kaikki vihavajakit yhtä tyhmiä kuin sinä? 🤭

        Heh heh. Nauratat minua kovin.

        Ei se akku pala, koska siinä ei ole palavia polttonesteitä.

        Oikosulku voi tietysti kuumentaa jotain, kuten sähkökiukaan vastus, mutta sähköauton akkupaketti on vankasti suojattu. Koteloon ei tule reikää kuten polttoainetankkiin sitä hieman tökkimällä teräaseella.

        Polttomoottoriautot ovat melkoisia palopommeja. Jo aivan uudetkin autot höyrähtelevät tuleen.

        Sainko nyt valistettua tyhmää persua?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Heh heh. Nauratat minua kovin.

        Ei se akku pala, koska siinä ei ole palavia polttonesteitä.

        Oikosulku voi tietysti kuumentaa jotain, kuten sähkökiukaan vastus, mutta sähköauton akkupaketti on vankasti suojattu. Koteloon ei tule reikää kuten polttoainetankkiin sitä hieman tökkimällä teräaseella.

        Polttomoottoriautot ovat melkoisia palopommeja. Jo aivan uudetkin autot höyrähtelevät tuleen.

        Sainko nyt valistettua tyhmää persua?

        Taidat idiootti taas kuvitella itsestäsi liikoja 🤣🤣🤣

        Akut eivät pala 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Heh heh. Nauratat minua kovin.

        Ei se akku pala, koska siinä ei ole palavia polttonesteitä.

        Oikosulku voi tietysti kuumentaa jotain, kuten sähkökiukaan vastus, mutta sähköauton akkupaketti on vankasti suojattu. Koteloon ei tule reikää kuten polttoainetankkiin sitä hieman tökkimällä teräaseella.

        Polttomoottoriautot ovat melkoisia palopommeja. Jo aivan uudetkin autot höyrähtelevät tuleen.

        Sainko nyt valistettua tyhmää persua?

        ” Koteloon ei tule reikää kuten polttoainetankkiin sitä hieman tökkimällä teräaseella.”

        Sen kotelon kun kolhaiset vaikka kiveen, niin ei patteriautosi enää läpäise katsastusta. 🤣🤣🤣🤣


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Taidat idiootti taas kuvitella itsestäsi liikoja 🤣🤣🤣

        Akut eivät pala 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

        Herätät minussa hilpeyttä.

        Kerro nyt ihmeessä mikä siinä akussasi palaa?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        ” Koteloon ei tule reikää kuten polttoainetankkiin sitä hieman tökkimällä teräaseella.”

        Sen kotelon kun kolhaiset vaikka kiveen, niin ei patteriautosi enää läpäise katsastusta. 🤣🤣🤣🤣

        Kun tööttäät sen polttomoottorikinnerisi rekan keulaan, niin se ei läpäise enää katsastusta.

        Heh.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Dieseleiden vuoksi on ainakin muutama parkkitalo palanut.

        Sähköautoissahan ei ole palavia nesteitä, joten eivät sinänsä ole mikään tulipaloriski, kuten nimensäkin mukaan palavat polttoaineita käyttävät autot.

        https://www.cbsnews.com/news/lithium-ion-battery-fires-electric-cars-bikes-scooters-firefighters/
        "Lithium-ion battery fires from electric cars, bikes and scooters are on the rise. Are firefighters ready?"

        Mene häpeämään tyhmyyttäsi, ilmastouskontoon kuuluva idiootti lahkolainen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Heh heh. Nauratat minua kovin.

        Ei se akku pala, koska siinä ei ole palavia polttonesteitä.

        Oikosulku voi tietysti kuumentaa jotain, kuten sähkökiukaan vastus, mutta sähköauton akkupaketti on vankasti suojattu. Koteloon ei tule reikää kuten polttoainetankkiin sitä hieman tökkimällä teräaseella.

        Polttomoottoriautot ovat melkoisia palopommeja. Jo aivan uudetkin autot höyrähtelevät tuleen.

        Sainko nyt valistettua tyhmää persua?

        https://www.cbsnews.com/news/lithium-ion-battery-fires-electric-cars-bikes-scooters-firefighters/
        "Lithium-ion battery fires from electric cars, bikes and scooters are on the rise. Are firefighters ready?"

        Mene häpeämään tyhmyyttäsi, ilmastouskontoon kuuluva idiootti lahkolainen.


      • Anonyymi

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Osoitit taas tyhmyytesi.

        Dieselit niitä parkkitaloja polttavat. Ei sähköauton akussa ole mitään palavia nesteitä.

        Onko puussa palavia nesteitä? Palaako se?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Onko puussa palavia nesteitä? Palaako se?

        Kyllähän esimerkiksi terva palaa iloisesti.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Heh heh. Nauratat minua kovin.

        Ei se akku pala, koska siinä ei ole palavia polttonesteitä.

        Oikosulku voi tietysti kuumentaa jotain, kuten sähkökiukaan vastus, mutta sähköauton akkupaketti on vankasti suojattu. Koteloon ei tule reikää kuten polttoainetankkiin sitä hieman tökkimällä teräaseella.

        Polttomoottoriautot ovat melkoisia palopommeja. Jo aivan uudetkin autot höyrähtelevät tuleen.

        Sainko nyt valistettua tyhmää persua?

        Alumiini palaa kyllä. Syttymispiste 590 °C.


      • Anonyymi

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Voi pientä persureppanaa 😁

        Kyllä ne POLTTOmoottoriautot komeilevat tulipalotilastojen kärjessä. Myös parkkitalojen paloissa.

        Eihän sähköautossa ole edes mitään palavia nesteitä.

        Ei sähkö sahassakaan pitäis olla palavia nesteitä,mutta se saatana leikkas kiinni.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kun tööttäät sen polttomoottorikinnerisi rekan keulaan, niin se ei läpäise enää katsastusta.

        Heh.

        Kun tööttäät se akkukasan rekan keulaan, syntyy ainakin pirusti kipinöitä


    • Anonyymi

      Kova sähköautojen lobbaus näyttää olevan menossa.

      • Anonyymi

        Tuo yksi vassaritrolli sitä täällä lobbaa päivästä toiseen. Vastustajat ovat sitten hänen mukaansa kaikki "persuja"😂


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuo yksi vassaritrolli sitä täällä lobbaa päivästä toiseen. Vastustajat ovat sitten hänen mukaansa kaikki "persuja"😂

        Hyvää persulogiikkaa taas reppanapersulta 😁

        Kaikki pitää kääntää päälaelleen...

        Harmittaako muuten, kun teillä persuilla ei ole varaa ostaa uutta autoa oli sen käyttövoima mikä tahansa? Minä vastaan puolestasi: harmittaa. Teitä harmittaa myös se, kun mamu ajaa paremmalla autolla kuin te 🤣


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hyvää persulogiikkaa taas reppanapersulta 😁

        Kaikki pitää kääntää päälaelleen...

        Harmittaako muuten, kun teillä persuilla ei ole varaa ostaa uutta autoa oli sen käyttövoima mikä tahansa? Minä vastaan puolestasi: harmittaa. Teitä harmittaa myös se, kun mamu ajaa paremmalla autolla kuin te 🤣

        Kylläpä sinua taas harmittaa 🤣🤣🤣


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kylläpä sinua taas harmittaa 🤣🤣🤣

        Vastasin siis näköjään oikein 😆


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vastasin siis näköjään oikein 😆

        Menes nyt lipittämään sitä soijaestrogeenilatteasi ja sen jälkeen pyytämään joltain afrikkalaiselta anteeksi sitä, että olet syntynyt valkoiseksi paholaiseksi. Sen jälkeen vaan aivoja pehmittämään kannabiksella ja potemaan ilmastoahdistusta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Menes nyt lipittämään sitä soijaestrogeenilatteasi ja sen jälkeen pyytämään joltain afrikkalaiselta anteeksi sitä, että olet syntynyt valkoiseksi paholaiseksi. Sen jälkeen vaan aivoja pehmittämään kannabiksella ja potemaan ilmastoahdistusta.

        😆

        Teille persuille on kyllä kova paikka muiden uudet sähköautot.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        😆

        Teille persuille on kyllä kova paikka muiden uudet sähköautot.

        Mene sinä takkutukka leikkimään sillä sähköautoradallasi, jonka sait äipältä synttärilahjaksi. 🤣


    • Anonyymi

      Sahköauton valmistus saastuttaa enemmän, kuin bensaauron käyttö 30 vuodessa. Teollisuussähköasentaja

      • Anonyymi

        Olen siis itse oppinut kaikkien alojen asiantuntija, mutta sähköautoja arvioidessa toimin teollisuussähköasentajan tittelillä.


    • Anonyymi

      Valuiko kuola kun kirjoitit? Omasta mielestäsi varmaan hyvä provo. No ei ollut. Mutta onhan sulla Reinot jalassa?

    • Anonyymi

      Usot sie, ett on täs räknäilty.

    • Anonyymi

      Sähkö-autojen valmistus lopetettu,,saastuttamisen takia

    • Anonyymi

      Avaaaja lisää: Akut eivät saastuta, sanovat vain molskis kun mökkilaiturin laidan tapaavat

      Kätevästi, saa kalastattuakin kun kalat nousee pinnalle auronkoa ottamaan vienon ZÄRRRRRRRRRR. Ääänen kera.

      Myös vaimo sähisi, oli nimittäin pesemässä mattoa siinä sivussa ja sätki laiturilla

      • Anonyymi

        Helpottiko?


    • Anonyymi

      Vian sattuessaan poistuu luonnollisesti nopeasti

    • Anonyymi

      Entäpä kuinka paljon saastetta syntyy akkujen valmistamisesta ja niiden hävittämisestä. Entä mistä sitä sähköä saadaan riittämään jos kaikki autot muuttuvat sähkökäyttöisiksi kun sitä ei riitä aina nytkään?? Onko kenellekään tullut edes mieleen!!

      • Anonyymi

        Kyllä näihin kysymyksiin on vastattu jo moneen kertaan.

        Voit siis nukkua yösi rauhassa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä näihin kysymyksiin on vastattu jo moneen kertaan.

        Voit siis nukkua yösi rauhassa.

        Et kuitenkaan vastannut omassa viestissäsi noihin kysymyksiin, koska et tiedä niihin vastausta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Et kuitenkaan vastannut omassa viestissäsi noihin kysymyksiin, koska et tiedä niihin vastausta.

        Ei täällä sentään itsestäänselvyyksiä aleta trolleille toistelemaan. Samat kysymykset voi laittaa hakukoneistoon, josta saa kuin apteekin hyllyltä vastauksen.


    • Anonyymi

      Joku 10 000 euron haittamaksu polttiksille vuodessa olisi hyvä kannuste siirtynä nollapäästöiseen autoiluun tai sitten käyttää vaikka skuuttia tai fillaria.

      • Anonyymi

        Tuossa tapauksessa ottaisin sen 10 000€ väkivalloin ilmastouskontoon kuuluvilta lahkolaisilta. Se olisi teille tyrannimaksu.


    • Anonyymi

      Samaan aikaan 99,99% liikenteestä esim. kehitysmaissa,venäjällä, afrikassa,aasiassa tapahtuu vehkeillä joissa ei ole edes kattia.

      Ja sama meno jatkuu vaikka täällä kiellettäisiin polttikset, Suomen vaikutus kokonaispäästöhin 0.000001%

      Ja joku urpo vinkuu Suomen mitättömistä päästöistä!

      Naurettavaa maailmanpelastamista toimilla joista ei ole suuressa kuvassa mitään hyötyä.

      Idiootit uskoo kaiken mitä kerrotaan. Eikö järki riitä omaan ajatteluun?

      • Anonyymi

        Kyllä se autokanta vähitelleen raikastuu, kun polttomootoriautojen valmistaminen loppuu. Käyttöesineethän eivät kestä ikuisesti. Kuubassa toki jatketaan vielä 1950-luvun jenkeillä ajelua, mutta kommunistit ovatkin eri maata.

        Samalla tavalla kuin saastuttaminen alkoi teollisuusmaista ja siirtyi vähitellen kehitysmaihin, niin myös saastuttamisen väheneminen siirtyy viiveellä köyhempiin maihin.

        Ei tässä auta enää kenenkään omaa mieltänsä pahoittaa räpiköimällä kehityskulkua vastaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä se autokanta vähitelleen raikastuu, kun polttomootoriautojen valmistaminen loppuu. Käyttöesineethän eivät kestä ikuisesti. Kuubassa toki jatketaan vielä 1950-luvun jenkeillä ajelua, mutta kommunistit ovatkin eri maata.

        Samalla tavalla kuin saastuttaminen alkoi teollisuusmaista ja siirtyi vähitellen kehitysmaihin, niin myös saastuttamisen väheneminen siirtyy viiveellä köyhempiin maihin.

        Ei tässä auta enää kenenkään omaa mieltänsä pahoittaa räpiköimällä kehityskulkua vastaan.

        Tuo "kehitys" ei ole mikään väistämätön luonnonlaki, koska mitään ennalta määrättyä historiallista päätepistettä tai kulkusuuntaa ei ole olemassakaan.

        Kaikki tuo "kehitys" on yksinomaan ihmisten aikaansaama ilmiö, ja se voisi olla aivan mitä tahansa muuta, jos ihmiset vain päättäisivät niin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuo "kehitys" ei ole mikään väistämätön luonnonlaki, koska mitään ennalta määrättyä historiallista päätepistettä tai kulkusuuntaa ei ole olemassakaan.

        Kaikki tuo "kehitys" on yksinomaan ihmisten aikaansaama ilmiö, ja se voisi olla aivan mitä tahansa muuta, jos ihmiset vain päättäisivät niin.

        Teknologinen kehitys etenee tasaisen varmasti. Vanhat huonot tekniikat korvautuvat uusilla ja paremmilla. Autojen tapauksessa ympäristöä vähemmän kuormittavat mallit tulevat vanhojen enemmän saastuttavien tilalle.

        Noin se vaan menee. Kohinaa tietenkin on, ja kaikenvastustajia. Mutta varsinaisen juna etenee soraäänistä huolimatta. Tällä kertaa edes öljyteollisuus ei pysty estämään kehityskulkua.


    • Anonyymi

      Vammaasi on psyykkinen syy.

    • Anonyymi

      Sähköauto saastuttaa sen verran kuin sen akku. Tällä hetkellä markkinoilla pyörii pääasiassa kolmea eri akkukemiaa: NCA, NMC ja LFP. Näiden välillä on huikea ero ympäristön kuormitukeen. Sekä NCA ja NMC sisältävät nikkeliä ja kobolttia, eli niiden valmistusta ei tule tukea millään tavalla. Autonvalmistajat ovat ahneita ja laiskoja eivätkä halua panostaa tuotekehitykseen vasta, kun on ihan pakko. Siksi jokaisen joka sähköautoon päätyy tulisi valita vain sellainen kulkupeli, joka on varustettu LFP-akulla. Se on tällä hetkellä ainut kestävä ratkaisu.

      • Anonyymi

        LFP on lähes käyttökelvoton kovilla pakkasilla. Siis ainakin jos pitää käyttää pikalaturia. Nimittäin latausnopeus tipastaa murto-osaan pakkasilla. LFP:n pakkaskestävyys on todella surkea.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        LFP on lähes käyttökelvoton kovilla pakkasilla. Siis ainakin jos pitää käyttää pikalaturia. Nimittäin latausnopeus tipastaa murto-osaan pakkasilla. LFP:n pakkaskestävyys on todella surkea.

        Kaikissa akuissa käytetään litiumia, joka on pahin ympäristön kuormittaja kaivoksineen. Toisin sanoen, minkäänlaista patteriautoa ei pidä ostaa, jos arvostaa ympäristöä, vaan odotella kaikessa rauhassa, että akkutekniikka kehittyy kiinteän olomuodon akustoon.


    • Anonyymi

      "Arvomerkiltä täyskäänne: Mersu lykkää autojen sähköistymistä

      Sähköautot|Mersun valikoiman piti olla jo ensi vuonna puoliksi täyssähköinen. Nyt kaikki muuttuu.!"

    • Anonyymi

      "Polttomoottori pelastuu sittenkin: EU sallii kiellon kiertämisen
      EU aikoo esittää, että vuoden 2035 jälkeen alueella saisi myydä vain synteettisellä polttoaineella toimivia uusia polttomoottoriautoja."

      Että näin.

    • Anonyymi

      Hyvä trolli kun noin moni on siihen leuka täristen langennut.

      • Anonyymi

        Kyllä, sinäkin tulit alahuuli väpättäen kommentoimaan.


    • Anonyymi

      Hyvä homma tuo autokannan sähköistyminen ympäristön kannalta. Ehkäpä joskus vuosisadan puolivälissä meillä on taas normaalit kesät ja talvet, kun keskilämmöt saadaan asteen pari alemmaksi.

      • Anonyymi

        Eipä nämä länsimaiden polttomoottori autot ole paaleissa viellä tuolloinkaan. Afriikkalaiset sitämukaa kun vaurastuvat niin ostavat nykyiset polttomoottori autot eli maapallon kuormitus tulee vaan kasvamaan.

        Tuskin isossa mittakaavassa tuohon lähdetään että pidetään afriikkalaiset köyhinä vaikka väkisin ja estetään niiden kehitys saastuttaviksi "sivistysmaiksi".


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eipä nämä länsimaiden polttomoottori autot ole paaleissa viellä tuolloinkaan. Afriikkalaiset sitämukaa kun vaurastuvat niin ostavat nykyiset polttomoottori autot eli maapallon kuormitus tulee vaan kasvamaan.

        Tuskin isossa mittakaavassa tuohon lähdetään että pidetään afriikkalaiset köyhinä vaikka väkisin ja estetään niiden kehitys saastuttaviksi "sivistysmaiksi".

        Käytännössä kaikki länsimaissa myydyt autot paalataan länsimaissa ja materiaalit kierrätetään. Suomessakin romutetaan vuosittain noin 75 000 henkilöautoa, eli vain hieman vähemmän mitä rekisteröidään uusia autoja.

        Käytettyjen autojen kauppa kehitysmaihin on kokonaisuuden kannalta merkityksetön. Sekin keskittyny harvoihin merkkeihin. Esimerkiksi Toyotat ovat haluttuja autoja.

        Joka tapauksessa kulutushyödykkeet eivät ole ikuisia. Vähitellen ne korvautuvat uusilla. Päästöjen kannalta kokonaiskuormitus laskee joka tapauksessa, kun uudet autot ovat nollapäästöisiä.


      • Anonyymi

        Hiilidioksidi ei ole mikään kasvihuonekaasu, vaan luonnollinen osa maan ilmakehää, josta kaikki elämä riippuu.

        Jos hiilidioksidin osuus maapallon ilmakehässä laskee alle 150ppm, niin kaikki elämä päättyy. Näin yhdessä vaiheessa melkein tapahtui. Nykyään pitoisuus on noin 430ppm. Kiitos siis kaikille hiilidioksidin määrää lisänneille autoilijoille ja kuluttajille, sillä ilman heitä olisi olot elämälle karummat maapallolla.

        Jotta hiilidioksidipitoisuus olisi maapallon kasveille ja elämälle idyllinen, niin sen tulisi olla noin 1000-2000ppm, eli siis vähintään yli kaksinkertainen. Tämä ei vaikuttaisi minkään simulaatioiden mukaan juuri mitenkään maapallon keskilämpötilaan.

        Maapallon keskilämpötila on ollut viimeiset 100 000 vuotta keskimäärin korkeampi kuin mitä se on nyt.

        1870-luku oli kylmin piste viimeisen 10 000 vuoden ajalta. Mistä ihmeen "normaaleista kesistä ja talvista" siis oikein horiset?

        Te ilmastouskovaiset olette hölmöjä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hiilidioksidi ei ole mikään kasvihuonekaasu, vaan luonnollinen osa maan ilmakehää, josta kaikki elämä riippuu.

        Jos hiilidioksidin osuus maapallon ilmakehässä laskee alle 150ppm, niin kaikki elämä päättyy. Näin yhdessä vaiheessa melkein tapahtui. Nykyään pitoisuus on noin 430ppm. Kiitos siis kaikille hiilidioksidin määrää lisänneille autoilijoille ja kuluttajille, sillä ilman heitä olisi olot elämälle karummat maapallolla.

        Jotta hiilidioksidipitoisuus olisi maapallon kasveille ja elämälle idyllinen, niin sen tulisi olla noin 1000-2000ppm, eli siis vähintään yli kaksinkertainen. Tämä ei vaikuttaisi minkään simulaatioiden mukaan juuri mitenkään maapallon keskilämpötilaan.

        Maapallon keskilämpötila on ollut viimeiset 100 000 vuotta keskimäärin korkeampi kuin mitä se on nyt.

        1870-luku oli kylmin piste viimeisen 10 000 vuoden ajalta. Mistä ihmeen "normaaleista kesistä ja talvista" siis oikein horiset?

        Te ilmastouskovaiset olette hölmöjä.

        Trollolloo. Piti päästä persun taas kirjoittelemaan hevonkukkua.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Trollolloo. Piti päästä persun taas kirjoittelemaan hevonkukkua.

        No, helpottiko?


    • Anonyymi

      Tää sun lausuma on jotain niin typerää,
      että toivon karman …. saavuttavan sinut ja ymmärryksesi.

      • Anonyymi

        Persujen ympäristövihamielisyys on saavuttanut nyt uuden mittakaavan, kun jopa ympäristöystävällistä teknologiaa käyttävät halutaan hengiltä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Persujen ympäristövihamielisyys on saavuttanut nyt uuden mittakaavan, kun jopa ympäristöystävällistä teknologiaa käyttävät halutaan hengiltä.

        Tuosta hyvästä seuraavan auton polttoaine on elohopeaa, ja
        ydinsäteilyn sekoitusta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Persujen ympäristövihamielisyys on saavuttanut nyt uuden mittakaavan, kun jopa ympäristöystävällistä teknologiaa käyttävät halutaan hengiltä.

        Miksi te idiootit kuvittelette, että kaikki eri mieltä kanssanne olevat on automaattisesti jotain perussuomalaisten kannattajia tai natseja? Ai niin, koska olette idiootteja.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi te idiootit kuvittelette, että kaikki eri mieltä kanssanne olevat on automaattisesti jotain perussuomalaisten kannattajia tai natseja? Ai niin, koska olette idiootteja.

        Teidät persut näkee jo kilometrin päässä kirjoitustyylistä. Olette niin helppoja tapauksia. Ja tyhmiä olette kuin saappaat. Senkin näkee teidän kirjoitteluista. Jo tuo idiootin hokeminen kertoo kyseessä olevan yksinkertaisen persuvätyksen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Teidät persut näkee jo kilometrin päässä kirjoitustyylistä. Olette niin helppoja tapauksia. Ja tyhmiä olette kuin saappaat. Senkin näkee teidän kirjoitteluista. Jo tuo idiootin hokeminen kertoo kyseessä olevan yksinkertaisen persuvätyksen.

        Sinun fiksuus suorastaan loistaa kirjoituksissasi… poissaolollaan. 🤣


    • Anonyymi

      Onko aloittajalla ajokortti?
      Onko autismia? Laitatko itse ruokasi?

      Miten aloittaja VOI OLLA NOIN TYHMÄ?

      Olitko onnettomuudessa, ja puolet aivoista on poistettu?

      Syntyikö aloittaja tyhmänä?


      Mistä TÄÄ TYHMYYDEN JA PAHUUDEN MÄÄRÄN LISÄÄNTYMINEN JOHTUU?


      Haluan aloittajan tutkimuksiin.

      • Anonyymi

        Millä älykkyyosamäärän tasolla voi näpytellä tuollaisen oksennuksen?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Millä älykkyyosamäärän tasolla voi näpytellä tuollaisen oksennuksen?

        Olet siis syntymätyhmä ja narkki.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Olet siis syntymätyhmä ja narkki.

        Vai sellainen sinä olet. Ja samalla linjalla jatkat?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vai sellainen sinä olet. Ja samalla linjalla jatkat?

        Sulla ei ole itselläs edes ajokorttia?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sulla ei ole itselläs edes ajokorttia?

        Eikö riittäneet rahat, vai etkö päässyt läpi kirjallisia ja/tai inssiä? Vai poltitko korttisi rattijuopumuksen takia?


    • Anonyymi

      Ainakin kaikki diesel-autot tulisi takavarikoida valtiolle ja lyödä paaliin. Niiden saastutusputket tupruttavat niin paljon tappavia hiukkasia ilmaan.

      • Anonyymi

        Viikko sitten firmalle tuli juuri 3 ihan uutta diesel pakua, hiljaisia ovat ja hyviä ajaa.


      • Anonyymi

        Tuo on mielisairaan hysteerikon märkä päiväuni. Ja kun synteettiset tulevat niin mitään syytä siirtyä pois polttiksista. Ja dieselautoilla voi jo nyt ajaa ilman fossiilisia.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuo on mielisairaan hysteerikon märkä päiväuni. Ja kun synteettiset tulevat niin mitään syytä siirtyä pois polttiksista. Ja dieselautoilla voi jo nyt ajaa ilman fossiilisia.

        Saastuttavat silti.

        Dieselit sopii työkoneisiin ja hubien väliseen rahtiliikenteeseen. Kaupunkikeskustoihin pääsyä tullaan rajoittamaan, Onneksi jakeluliikennekin voidaan jatkossa hoitaa sähkökuorkeilla. Ei enää raksuta tyhjäkäynnillä dieselit kadun varressa käryämässä.


    • Anonyymi

      Naapurissa asui kauan sitten väkivaltainen sosiopaatti
      ja sillä oli yllätys yllätys, punakka tanakka vaimo.
      Vaimo oli yhtä kamala.

      Aloittaja kuulostaa juuri siltä porukalta.
      Koko suku oli alkoholisteja ja aggressiivisia.
      Ukot oli koko ajan raivona ja naisväki joko komppas tai rauhoitteli…juuri alkanutta purkausta. Ei mitään parempaa. Äijät oli joko JO raivona, tai ihan kohta suuttumassa.


      Reuhaamisen ainoa tarkoitus on ruinata rekatiota,
      että saa jonkun painimaan.

      Onko aloittaja Päijät hämeestä?

    • Anonyymi

      Jokaiselle patteriauton omistajelle:

      Olen teitä nuorempi, olen aina saanut kaiken helpolla,
      olen teitä rikkaampi, älykäs, kaunis.

      Vaihdan autoa kerran vuodessa, isä maksaa.
      Autoni on kallein ja isoin, POLTTOMOOTTORI.
      Iskä on punikki. Äippä on kulissivihreä. Tottakai. Minä en äänestä ketään.
      Olette kaikki surkimuksia.

      Auroni etuvalot on niin vihaset, että patteripelle pissaa housuunsa ne nähdessään.

      Tankkaan autoni tankkiin seteleitä, kultaa, plutonumia, kaikkea
      mikä haisee ja saastuttaa. Saattaa koko planeetan perikatoon.

      ISOLLA AUTOLLA TOTTAKAI.

      Vetäses aloittaja oris ulos tallistas, mittaillaan kenellä on suurin!

      • Anonyymi

        Mutta tiedätkö, että suuren auton omistaminen ei tee sinusta parempaa ihmistä.

        Sen sijaan voisit ehkä miettiä, miten voit pienentää omaa hiilijalanjälkeäsi ja vaikuttaa positiivisesti ympäristöön. Ehkä voit jopa harkita vaihtoehtoisia tapoja liikkua, kuten julkista liikennettä, pyöräilyä tai kävelyä.

        Muista, että meidän jokaisen teoilla on vaikutus maailmaan ympärillämme.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mutta tiedätkö, että suuren auton omistaminen ei tee sinusta parempaa ihmistä.

        Sen sijaan voisit ehkä miettiä, miten voit pienentää omaa hiilijalanjälkeäsi ja vaikuttaa positiivisesti ympäristöön. Ehkä voit jopa harkita vaihtoehtoisia tapoja liikkua, kuten julkista liikennettä, pyöräilyä tai kävelyä.

        Muista, että meidän jokaisen teoilla on vaikutus maailmaan ympärillämme.

        Kyllä, kaikilla pitää olla ISO auto tällaisena aikana
        kun ympäristö on uhattuna! Etkö tajua?

        KAIKILLA FIKSUILLA ON ISO SAKSALAINEN SÄHKÖAUTO.
        KALLEINTA MITÄ KAUPASTA SAA.


      • Anonyymi

        "Olen kaunis"

        "Vetäses aloittaja oris ulos tallistas, mittaillaan kenellä on suurin!"

        Ooh, olet siis puppeli. Veikkaan että vieläpä persu, koska siinä porukassa se on yleisintä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mutta tiedätkö, että suuren auton omistaminen ei tee sinusta parempaa ihmistä.

        Sen sijaan voisit ehkä miettiä, miten voit pienentää omaa hiilijalanjälkeäsi ja vaikuttaa positiivisesti ympäristöön. Ehkä voit jopa harkita vaihtoehtoisia tapoja liikkua, kuten julkista liikennettä, pyöräilyä tai kävelyä.

        Muista, että meidän jokaisen teoilla on vaikutus maailmaan ympärillämme.

        ”Mutta tiedätkö…..”

        Anna kun arvaan:
        olet 75-80 v seniili, yliopistolta vapautunut vässykkä,
        joka ei ole elänyt päivääkään normaalia elämää.

        Vastasit niin rauhallisesti … olet tottunut tuollaisen?
        Ajoiko miehesi sinut töihin?
        Taksilla?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mutta tiedätkö, että suuren auton omistaminen ei tee sinusta parempaa ihmistä.

        Sen sijaan voisit ehkä miettiä, miten voit pienentää omaa hiilijalanjälkeäsi ja vaikuttaa positiivisesti ympäristöön. Ehkä voit jopa harkita vaihtoehtoisia tapoja liikkua, kuten julkista liikennettä, pyöräilyä tai kävelyä.

        Muista, että meidän jokaisen teoilla on vaikutus maailmaan ympärillämme.

        Vaikutan positiivisesti ympäristöön maksimoimalla oman hiilidioksidin tuotantoni, koska kasvit tarvitsevat hiilidioksidia kasvaakseen.


    • Anonyymi

      Mun autossa on vesimoottori.
      Ei missään nimessä saastuttavaa patteristoa.

      Patteristo on kiinalaisten miina ja saksalaisten … lentävä kakka.

    • Anonyymi

      Aaa… mä ajelen rypsiöljyllä, hyvin toimii.

      Kakkosauto toimii metaanilla.


      Ei pattereita, se on tyhmille. Tyhmien taskut tyhjäksi patteriautoilla.
      Eikä se edes ole auto.

    • Anonyymi

      Modernit polttomoottoriautot ovat niin puhtaita, että enemmän saastetta tulee jo autojen renkaista, ei pakoputkista, siis siitä kun kumi ja tien pinta kuluvat. Ja täyssähköautot kuluttavat renkaita ja tien pintaa nopeammin kuin samankokoiset polttikset.

      Täyssähköauton ajoakun valmistus ja hävittäminen ovat ongelmallisia. Polttiksessa on vähemmän ongelmajätettä. Niiden jotka autoilee vain vähän, kannattaa ostaa käytetty auto, ei uutta. Olipa se sitten sähköauto tai polttis.

      • Anonyymi

        Täyttä skeidaa tuo sepustuksesi.

        Maksaako sinulle joku tuosta valehtelusta?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Täyttä skeidaa tuo sepustuksesi.

        Maksaako sinulle joku tuosta valehtelusta?

        En saa mitään maksua valehtelusta, vaan pyrin tarjoamaan tietoa parhaani mukaan.


    • Anonyymi

      Huono provo.

    • Anonyymi

      Alottajan kaltaisille on lyötävä paskanjauhamis vero, että tuntuu.
      Patteri lelut vain kaupunkien haitoiksi.

      • Anonyymi

        Heh heh. Koville se ottaa köyhää persua, kun joutuu ikivanhalla romulla tupruttelemaan.

        Ei ole persulla helppoa nykymaailmassa.

        Miksi et mene töihin tienaamaan? Voisit sinäkin hankkia itsellesi käyttöön sähköauton.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Heh heh. Koville se ottaa köyhää persua, kun joutuu ikivanhalla romulla tupruttelemaan.

        Ei ole persulla helppoa nykymaailmassa.

        Miksi et mene töihin tienaamaan? Voisit sinäkin hankkia itsellesi käyttöön sähköauton.

        Miksi kaltaisesi aivovammaiset näkevät persuja aina joka paikassa? Ai niin, koska olet typerä aivovammainen, etkä kykene mihinkään järkevään keskusteluun ja asioiden perusteluun.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi kaltaisesi aivovammaiset näkevät persuja aina joka paikassa? Ai niin, koska olet typerä aivovammainen, etkä kykene mihinkään järkevään keskusteluun ja asioiden perusteluun.

        Heh heh. Huvittaa miten te persut ulahdatte aina, kun teihin heittää kapulan.

        Olette NIIN helppoja tapauksia, reppanat.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Heh heh. Huvittaa miten te persut ulahdatte aina, kun teihin heittää kapulan.

        Olette NIIN helppoja tapauksia, reppanat.

        Ovat varmaan oppineet sen teiltä vihavajakeilta. 🤔


    • Anonyymi

      Mä olen niin rikas, että voin ostaa kaikille kuumailmapallot.

      Mitäs sanotte?

      Eläkeläiset haluaa ISOA PELTIÄ,
      jotta ne voi lipua näyttävästi ohi kuin kuninkaalliset…

      Mites muille?

      Jokaiselle kuumailmapallon ostajalle, kaupanpäälle
      OMA MINIYDINVOIMALA OMALLE PARVEKKEELLE.

      Ja ämpäri.

      • Anonyymi

        Vetäses aloittaja oris ulos tallistas, mittaillaan kenellä on suurin!


    • Anonyymi

      Hyvä pointti! Saastuttavien ajoneuvojen verottaminen kannustaa ihmisiä siirtymään puhtaampiin vaihtoehtoihin, kuten sähköautoihin.Lisäksi sähköautojen suosiminen vähentää riippuvuutta fossiilisista polttoaineista ja edistää uusiutuvan energian käyttöä.

      • Anonyymi

        lässynlässyn, olet aivopesun uhri!


    • Anonyymi

      Se sähkö pitää kuitenkin tuottaa jotenkin, ja se sama liikkeeseen tuotettu määrä energiaa, joka voitaisiin tuottaa polttoaineilla, joudutaan tuottamaan jollakin muulla keinolla.

      Sitten vielä sellainen juttu, että hiilidioksidi ei ole mikään ilmansaaste, vaan se on luonnollinen osa maan ilmakehää, josta kaikki elämä riippuu. Sen määrä voisi olla yli kaksinkertainen, eikä se vaikuttaisi kuin positiivisesti maapalloon antamalla kasveille tarvitsemaansa hiilidioksidia.

      • Anonyymi

        Argumenttisi on huono.

        Ensinnäkin Suomessa tuotetusta sähköstä oli viime vuonna jo 93 prosenttia co2-vapaata. Eli käytännössä sähköautoilu Suomessa ei saastuta.

        Toisekseen Suomessa ei ole omia öljylähteitä. Kaikki öljykauppaan käytetty raha on pois Suomen kansantaloudesta. Sähköön käytetyustä euroista sentään valtaosa jää Suomeen. Osa voi mennä Fortumin tai muiden kautta ulkomaalaisille omistajille, mutta ei missään nimessä 100 prosenttia, kuten öljyn tapauksessa.

        Ja sähköauto ei tosiaankaan saastuta. Että ihan validi pointti on siirtyä käyttämään sellaisia Suomessa.

        Hiilidioksidi on saaste, jos sitä on liikaa. Aivan kuten melukin. Jopa valosaastetta on nykyisin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Argumenttisi on huono.

        Ensinnäkin Suomessa tuotetusta sähköstä oli viime vuonna jo 93 prosenttia co2-vapaata. Eli käytännössä sähköautoilu Suomessa ei saastuta.

        Toisekseen Suomessa ei ole omia öljylähteitä. Kaikki öljykauppaan käytetty raha on pois Suomen kansantaloudesta. Sähköön käytetyustä euroista sentään valtaosa jää Suomeen. Osa voi mennä Fortumin tai muiden kautta ulkomaalaisille omistajille, mutta ei missään nimessä 100 prosenttia, kuten öljyn tapauksessa.

        Ja sähköauto ei tosiaankaan saastuta. Että ihan validi pointti on siirtyä käyttämään sellaisia Suomessa.

        Hiilidioksidi on saaste, jos sitä on liikaa. Aivan kuten melukin. Jopa valosaastetta on nykyisin.

        Hyvä, leikatkaa sitten ensin sähköautojen hinnoista 70% ja sähköautojen pitäisi kestää käyttöä minimissään 30 vuotta.

        Ja jopa aurinko- ja tuulivoimaloiden valmistaminen saastuttaa. Ja ne valmistetaan lähes kokonaan Suomen ulkopuolella.

        Ja sähköautotkin valmistetaan kokonaan Suomen ulkopuolella, ei nekään rahat jää Suomeen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hyvä, leikatkaa sitten ensin sähköautojen hinnoista 70% ja sähköautojen pitäisi kestää käyttöä minimissään 30 vuotta.

        Ja jopa aurinko- ja tuulivoimaloiden valmistaminen saastuttaa. Ja ne valmistetaan lähes kokonaan Suomen ulkopuolella.

        Ja sähköautotkin valmistetaan kokonaan Suomen ulkopuolella, ei nekään rahat jää Suomeen.

        Muutenkin, CO2-vapaata sähköä ei ole olemassa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Muutenkin, CO2-vapaata sähköä ei ole olemassa.

        Änkytiänkyti. Aika kovasti ahdistaa persua maailman muuttuminen.

        Miksi änkytät?


    • Sähköauton saastutus nojaa kahteen asiaan: miten itse sähkö on tuotettu ja miten auton osat käsitellään jätteenä elinkaaren päätyttyä. Ja siihenkin miten luotettava sähkömoottori on Suomen kylmimmissä olosuhteissa.

      Täydellistä sädekehää siis ei ole vaikka mainoksissa siltä näyttäisi.

      • Anonyymi

        Sähkömoottori toimii kyllä pakkasessakin. Siinähän on hyvä vääntö heti pyörimään lähtiessä, jähmeä laakerikaan ei saa moottoria stoppiin. Virransyöttö on sitten oma taiteenlajinsa. Tuntuu nykyisissä sähköautoissa ajoakku olevan aika varma pakkasessakin, mutta monesti se 12 voltin perinteinen lyijyakku estää auton käytön.


      • Anonyymi

        Nykymuotoinen sähköauto on puhdas vedätys, ilmastonmuutoksen kannalta pelastajana mainostettuna.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nykymuotoinen sähköauto on puhdas vedätys, ilmastonmuutoksen kannalta pelastajana mainostettuna.

        Paras kommentti tähänmennessä.


      • Anonyymi

        Elionrie
        2024-06-30 17:18:57

        Mihin hittoon unohdit (?) sähköauton ja varsinkin sen akun valmistuksen?


      • Anonyymi kirjoitti:

        Elionrie
        2024-06-30 17:18:57

        Mihin hittoon unohdit (?) sähköauton ja varsinkin sen akun valmistuksen?

        En tiennyt noista vielä tuossa vaiheessa.


    • Anonyymi

      Kuinka joku vielä kehtaakin liikkua ilmastokatastrofin aiheuttavalla polttomoottoriautolla? Osaavatko edes hävetä?

      • Anonyymi

        Kaikki moottori urheilu toimii bensan avulla.
        Niin pitkään kun on näin, ajan bensa autolla


    • Anonyymi

      Akkujen valmistus saastuttaa. Ne akut on vaihdettava uuteen muutaman vuoden päästä kun kapasiteetti heikkenee. Kuka hullu sellaiseen lähtee?

    • Anonyymi

      Liikenteen CO2- päästö on noin 20 % Suomen päästöistä.

      • Anonyymi

        Tuo tekee 0.027 % koko maailman päästöistä.


      • Anonyymi

        On lapsellista kuvitella, että öljy, joka täällä säästetään, jäisi ikipäiviksi maan poveen. Kyllä sille ottajia piisaa.


    • Anonyymi

      SAASTUTTAA TOSI PALJON RAKENTAA JA TUOTTAA SÄHKÖ. RENKAAT JA MIKÄ AJANHUKKA LAISKOILTA MENEE AJAESSA.
      TEOLLISUUS JOUTUU KOVILLE TUOTAA PALKKA- JA ELÄKE RAHAT.

    • Anonyymi

      Pahin paradoksi ja hullunmielettömyys ilmastonmuutoksen kannalta on hiilivoimalaenergialla tehtaitaan pyörittävässä saaste-Kiinassa valmistettu sähköauto tai ihan mikä tahansa muu sähköllä toimiva laite, joka laivataan saasterahdilla Eurooppaan maailmaa pelastamaan, nuorison huvitteluleluiksi muodostuneet sähköpotkulaudat etunenässä...

    • Anonyymi

      Hinta-arvioita:
      akkukustannus ~2 e/100 km
      lataussähkö ~4 e
      yhteensä 6 e/100 km
      sillä saa kolme litraa verotettua bensaa

    • Anonyymi

      Sähköautojen valmistaminen saastuttaa valtavasti.

      Sähkön tuottaminen saastuttaa valtavasti.

      Sähkön siirtoinfran uusiminen sähköautoja varten saastuttaa valtavasti.

      Loppujen lopuksi sähköautoilun ekologinen jalanjälki on suurempi.

      Sähköautoilun yleistyminen perustuu lisäksi mm. alkuperäiskansojen riistämiseen ja sortoon.

      • Anonyymi

        Mutta tulee hyvä mieli, kun autossa ei ole pakokaasuputkea. Saasteet eivät näy, kun ne tuotetaan muualla.


    • Anonyymi

      Siinä taas yksi ideologi vaahtoaa.
      Mistä lähtien CO₂ on ollut saastetta?
      Se on maapallolla elämän edellytys.

      • Anonyymi

        Eri asia, jos pakokaasuputkesta virtaisi Zyklon B .


    • Anonyymi

      En halua pelastaa maspalloa. Piste.

      • Anonyymi

        Siis maapalloa. Seuraavaksi voisin pilata kuun ilmakehän


    • Anonyymi

      Aloittaja ei näköjään ole perehtynyt, eikä ymmärrä, miten paljon autojen ja akkujen valmistus saastuttaa. Varsinkin sähköautojen akkujen valmistus saastuttaa niin paljon, että dieselillä ajaa parisensataatuhatta km ennen kuin päästään edes samoihin saastutuslukemiin sähköauton pelkän akuston kanssa. Sitten vielä sähköautojen renkaat kuluvat huomattavasti polttomoottoriautoja nopeammin tuottaen mikromuoveja ympäristöön.

      • Anonyymi

        Asiaa on puitu tässäkin kejussa moneen kertaan. Sähköauton valmistuksen aikaiset hieman suuremmat päästöt kuittautuu 30 000 kilometrin ajoilla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Asiaa on puitu tässäkin kejussa moneen kertaan. Sähköauton valmistuksen aikaiset hieman suuremmat päästöt kuittautuu 30 000 kilometrin ajoilla.

        Ton jälkeenhän siinä rupeaakin akku veteleen viimeisiään ja kurttu kuuluu paaliin.
        Ja taas ostettava uus joka saastuttaa ensimmäiset ja samalla tietysti kurtun viimeiset 30 000 kilometriä polttomoottori autoa enemmän.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ton jälkeenhän siinä rupeaakin akku veteleen viimeisiään ja kurttu kuuluu paaliin.
        Ja taas ostettava uus joka saastuttaa ensimmäiset ja samalla tietysti kurtun viimeiset 30 000 kilometriä polttomoottori autoa enemmän.

        Miksi persuilet? Harmittaako niin paljon, kun sinulla ei itselläsi ole köyhänä varaa hankkia sähköautoa?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi persuilet? Harmittaako niin paljon, kun sinulla ei itselläsi ole köyhänä varaa hankkia sähköautoa?

        Kärjistin ei akkuauto kestä sitä 20 vuotta minkä kestää mikä tahansa polttomoottori auto?

        Eli joutuu niitä 20 vuodessa ostaan uutena enempi kuin polttomoottori autoja.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kärjistin ei akkuauto kestä sitä 20 vuotta minkä kestää mikä tahansa polttomoottori auto?

        Eli joutuu niitä 20 vuodessa ostaan uutena enempi kuin polttomoottori autoja.

        Valmistajat mitoittavat polttomoottoriautot 12 vuoden käyttöajalle. Sähköautoilla se on aika sama, eli 200 000 km, joka tulee melko tarkasti keskimääräisillä 15 tkm:;n vuosiajolla.

        Kulutusesinehän autokin on. Vanhalla turvattomalla autolla ajaminen on sitä paitsin myös riski muillekin tielläliikkujille kuin vain sillä vanhuksella ajavalle.

        Yli 12 vuotta vanhoille autoille olisi syytä määrätä korotettu ajoneuvovero, jolla motivoitaisiin niiden käyttäjiä vaihtamaan uudempaan autoon.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Valmistajat mitoittavat polttomoottoriautot 12 vuoden käyttöajalle. Sähköautoilla se on aika sama, eli 200 000 km, joka tulee melko tarkasti keskimääräisillä 15 tkm:;n vuosiajolla.

        Kulutusesinehän autokin on. Vanhalla turvattomalla autolla ajaminen on sitä paitsin myös riski muillekin tielläliikkujille kuin vain sillä vanhuksella ajavalle.

        Yli 12 vuotta vanhoille autoille olisi syytä määrätä korotettu ajoneuvovero, jolla motivoitaisiin niiden käyttäjiä vaihtamaan uudempaan autoon.

        "Henkilöautokannan keski-ikä oli vuonna 2023 noin 13,2 vuotta"

        Tuon takia esimerkiksi jopa 2 vuotta vanhasta kannattaa viellä jonkin verran maksaa.
        jos 12 vuotta vanhat kuuluis jo paaliin niin ei kukaan juuri mitään 2 vuotta vanhasta enää maksais.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Valmistajat mitoittavat polttomoottoriautot 12 vuoden käyttöajalle. Sähköautoilla se on aika sama, eli 200 000 km, joka tulee melko tarkasti keskimääräisillä 15 tkm:;n vuosiajolla.

        Kulutusesinehän autokin on. Vanhalla turvattomalla autolla ajaminen on sitä paitsin myös riski muillekin tielläliikkujille kuin vain sillä vanhuksella ajavalle.

        Yli 12 vuotta vanhoille autoille olisi syytä määrätä korotettu ajoneuvovero, jolla motivoitaisiin niiden käyttäjiä vaihtamaan uudempaan autoon.

        Harvoin autoja paalataan 200 tonnin kilometreillä, ehkä muuttunee.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Asiaa on puitu tässäkin kejussa moneen kertaan. Sähköauton valmistuksen aikaiset hieman suuremmat päästöt kuittautuu 30 000 kilometrin ajoilla.

        Ei kuittaudu noin nopeasti, https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/201711102200524736
        Ja teslan akkujen valmistus saastutti suht saman kuin dieselmersun 200 000km.

        Biopolttoaineitakin on sekä dieselille, että bensavehkeille. Silloin jää taas akkuhärpäkkeet häviölle. Kunhan nekin polttoaineet vaan tuotetaan päästöttömästi.

        Akkuautot on vain lyhyt välivaihe, vety tulee seuraavaksi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei kuittaudu noin nopeasti, https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/201711102200524736
        Ja teslan akkujen valmistus saastutti suht saman kuin dieselmersun 200 000km.

        Biopolttoaineitakin on sekä dieselille, että bensavehkeille. Silloin jää taas akkuhärpäkkeet häviölle. Kunhan nekin polttoaineet vaan tuotetaan päästöttömästi.

        Akkuautot on vain lyhyt välivaihe, vety tulee seuraavaksi.

        Kivasti noilla palaa rahaa jotka haluis uusilla ajaa. Vuoden parin ajolla kun 100 000 arvoisen arvo joitakin tonneja...

        Lähinnä romuttamothan noita ostaa kilohintaan.

        Noille tilanne ei niin paha jotka uuden ostaa ja ajaa sillä niinkauan kuin akku kestää.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei kuittaudu noin nopeasti, https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/201711102200524736
        Ja teslan akkujen valmistus saastutti suht saman kuin dieselmersun 200 000km.

        Biopolttoaineitakin on sekä dieselille, että bensavehkeille. Silloin jää taas akkuhärpäkkeet häviölle. Kunhan nekin polttoaineet vaan tuotetaan päästöttömästi.

        Akkuautot on vain lyhyt välivaihe, vety tulee seuraavaksi.

        Sinulla on vanhentunutta tietoa.

        30 000 km sähköautolla kuittaa bensiiniauton.

        Biomassaa ei pidä tuhlata taivaalle polttoon ainakaan henkilöautoissa. Kohteissa missä sähkö ei ole vielä ratkaisu voidaan niitäkin käyttää.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Valmistajat mitoittavat polttomoottoriautot 12 vuoden käyttöajalle. Sähköautoilla se on aika sama, eli 200 000 km, joka tulee melko tarkasti keskimääräisillä 15 tkm:;n vuosiajolla.

        Kulutusesinehän autokin on. Vanhalla turvattomalla autolla ajaminen on sitä paitsin myös riski muillekin tielläliikkujille kuin vain sillä vanhuksella ajavalle.

        Yli 12 vuotta vanhoille autoille olisi syytä määrätä korotettu ajoneuvovero, jolla motivoitaisiin niiden käyttäjiä vaihtamaan uudempaan autoon.

        Valmistajat ovat ammattimaisia valehtelijoita ja huijareita. Autot kestävät paljon kauemmin kuin 12 vuotta vaikka kuinka valehtelet. Jos auto kestää vaivaiset 12 vuotta niin se on arvoton paska romu. En maksaisi sellaisesta autosta edes 12 tonnia uutena.

        Lisäksi tuo tarkoittaisi käytettyjen markkinoiden tuhoutumista eli leasingautojen kuukausimaksutkin nousisivat kymmeniä ellei jopa yli sata prosenttia. Nimittäin leasingautot myydään käytettyinä leasingajan päätyttyä. Jos auto käytettynä olisi arvoton niin leasingauton kuukausimaksun pitäisi kattaa koko auton hinnan, kaikki kustannukset ja vielä tehdä voittoa yritykselle.

        Todennäköisimmin leasing katoaisi olemasta, jos tuo ehdotuksesi toteutuisi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Valmistajat ovat ammattimaisia valehtelijoita ja huijareita. Autot kestävät paljon kauemmin kuin 12 vuotta vaikka kuinka valehtelet. Jos auto kestää vaivaiset 12 vuotta niin se on arvoton paska romu. En maksaisi sellaisesta autosta edes 12 tonnia uutena.

        Lisäksi tuo tarkoittaisi käytettyjen markkinoiden tuhoutumista eli leasingautojen kuukausimaksutkin nousisivat kymmeniä ellei jopa yli sata prosenttia. Nimittäin leasingautot myydään käytettyinä leasingajan päätyttyä. Jos auto käytettynä olisi arvoton niin leasingauton kuukausimaksun pitäisi kattaa koko auton hinnan, kaikki kustannukset ja vielä tehdä voittoa yritykselle.

        Todennäköisimmin leasing katoaisi olemasta, jos tuo ehdotuksesi toteutuisi.

        Ja minusta suomalaiset ajavat turhankin uusilla autoilla. Kyllä auto yli 30 vuotta kestää.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Valmistajat ovat ammattimaisia valehtelijoita ja huijareita. Autot kestävät paljon kauemmin kuin 12 vuotta vaikka kuinka valehtelet. Jos auto kestää vaivaiset 12 vuotta niin se on arvoton paska romu. En maksaisi sellaisesta autosta edes 12 tonnia uutena.

        Lisäksi tuo tarkoittaisi käytettyjen markkinoiden tuhoutumista eli leasingautojen kuukausimaksutkin nousisivat kymmeniä ellei jopa yli sata prosenttia. Nimittäin leasingautot myydään käytettyinä leasingajan päätyttyä. Jos auto käytettynä olisi arvoton niin leasingauton kuukausimaksun pitäisi kattaa koko auton hinnan, kaikki kustannukset ja vielä tehdä voittoa yritykselle.

        Todennäköisimmin leasing katoaisi olemasta, jos tuo ehdotuksesi toteutuisi.

        Valmistaja määrittelee tuotteelleen elinkaaren. Tyypillisessä henkilöautossa se on 12 vuotta ja 200 000 km, Joissain luksusautoissa luvut voivat olla isommat.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sinulla on vanhentunutta tietoa.

        30 000 km sähköautolla kuittaa bensiiniauton.

        Biomassaa ei pidä tuhlata taivaalle polttoon ainakaan henkilöautoissa. Kohteissa missä sähkö ei ole vielä ratkaisu voidaan niitäkin käyttää.

        Puhuin dieselistä, sinä bensiiniautosta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Valmistaja määrittelee tuotteelleen elinkaaren. Tyypillisessä henkilöautossa se on 12 vuotta ja 200 000 km, Joissain luksusautoissa luvut voivat olla isommat.

        Kuluttajat määrittelevät tuotteen elinkaaren, ei valmistaja. Missään myytävässä tuotteessa ei valmistaja määrittele elinikää. Valmistajan mielipiteellä voikin pyyhkiä persettä.

        Ja tuo väitteesi autojen elinkaaresta on naurettavan typerä vale.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kuluttajat määrittelevät tuotteen elinkaaren, ei valmistaja. Missään myytävässä tuotteessa ei valmistaja määrittele elinikää. Valmistajan mielipiteellä voikin pyyhkiä persettä.

        Ja tuo väitteesi autojen elinkaaresta on naurettavan typerä vale.

        Ja edelleen, jos auto kestää 30 vuotta niin sen elinkaari on 30 vuotta. Valmistajan määritelmällä ei ole paskankaan väliä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kärjistin ei akkuauto kestä sitä 20 vuotta minkä kestää mikä tahansa polttomoottori auto?

        Eli joutuu niitä 20 vuodessa ostaan uutena enempi kuin polttomoottori autoja.

        Kärjistit? Osaa sitä muutkin kärjstää. Polttomoottoriautot eivät kestä kuin 6kk.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Valmistajat ovat ammattimaisia valehtelijoita ja huijareita. Autot kestävät paljon kauemmin kuin 12 vuotta vaikka kuinka valehtelet. Jos auto kestää vaivaiset 12 vuotta niin se on arvoton paska romu. En maksaisi sellaisesta autosta edes 12 tonnia uutena.

        Lisäksi tuo tarkoittaisi käytettyjen markkinoiden tuhoutumista eli leasingautojen kuukausimaksutkin nousisivat kymmeniä ellei jopa yli sata prosenttia. Nimittäin leasingautot myydään käytettyinä leasingajan päätyttyä. Jos auto käytettynä olisi arvoton niin leasingauton kuukausimaksun pitäisi kattaa koko auton hinnan, kaikki kustannukset ja vielä tehdä voittoa yritykselle.

        Todennäköisimmin leasing katoaisi olemasta, jos tuo ehdotuksesi toteutuisi.

        Sinä et oikeasti ymmärrä näemmä suomen kieltä, kun et tiedä edes mitä eroa mitoittamisella ja kestämisellä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kuluttajat määrittelevät tuotteen elinkaaren, ei valmistaja. Missään myytävässä tuotteessa ei valmistaja määrittele elinikää. Valmistajan mielipiteellä voikin pyyhkiä persettä.

        Ja tuo väitteesi autojen elinkaaresta on naurettavan typerä vale.

        Valmistaja määrittelee minkä aikaa tukee tuotettaan. Se on tuotteen valmistajan suunnittelema elinkaari. Lainsäädännöllä voidaan määritellä minimiarvoja esimerkiksi takuun muodossa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja edelleen, jos auto kestää 30 vuotta niin sen elinkaari on 30 vuotta. Valmistajan määritelmällä ei ole paskankaan väliä.

        Sinun mielipiteilläsi ei ole mitään arvoa. Kukaan tervejärkinen ei aja 30 vuotta vanhalla autonromulla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sinun mielipiteilläsi ei ole mitään arvoa. Kukaan tervejärkinen ei aja 30 vuotta vanhalla autonromulla.

        Tuo on sinun mielipiteesi, eikä sillä ole mitään arvoa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Valmistaja määrittelee minkä aikaa tukee tuotettaan. Se on tuotteen valmistajan suunnittelema elinkaari. Lainsäädännöllä voidaan määritellä minimiarvoja esimerkiksi takuun muodossa.

        Tuotteen tukeminen ei ole sama asia kuin tuotteen elinkaari vaikka kuinka typerästi valehtelet. Olet selvästi autokauppias eli valehtelija.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Valmistajat mitoittavat polttomoottoriautot 12 vuoden käyttöajalle. Sähköautoilla se on aika sama, eli 200 000 km, joka tulee melko tarkasti keskimääräisillä 15 tkm:;n vuosiajolla.

        Kulutusesinehän autokin on. Vanhalla turvattomalla autolla ajaminen on sitä paitsin myös riski muillekin tielläliikkujille kuin vain sillä vanhuksella ajavalle.

        Yli 12 vuotta vanhoille autoille olisi syytä määrätä korotettu ajoneuvovero, jolla motivoitaisiin niiden käyttäjiä vaihtamaan uudempaan autoon.

        Minun dieselauto on 37v vanha ja kulkee edelleen hyvin.
        Siinä on ilmanpuhdistajakin.


    • Anonyymi

      Kannattaa lukea sähkö autojen hautausmaista, mitä on tulossa hurmasti maapallolle.

    • Anonyymi
    • Anonyymi

      Ei mitään merkitystä ajaako sähköautolla, vai vanhalla polttomoottoriautolla. Molemmat saastuttaa lähes saman verran.

      • Anonyymi

        Ihan sama äänestääkö persuja vai vassareita.


      • Anonyymi

        Tärkeintä on se paljonko ajaa. Sitten voi hifistellä sähköllä tai polttiksella.


      • Anonyymi

        Vähäosaiset ajelevat vanhoilla polttiksilla ja hyvin vähän. Ei mitään järkeä vaihtaa uuteen sähköautoon.


      • Anonyymi

        Kun paljon liikkuvat hyväosaiset vaihtavat sähköön, niin pakoputkiautot kannattaa siirtää vähäosaisille. Ei niitä hyväkuntoisia pakoputkiautoja pidä missään nimessä romuttaa. Auton valmistus aiheutta jo melko lailla päästöjä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kun paljon liikkuvat hyväosaiset vaihtavat sähköön, niin pakoputkiautot kannattaa siirtää vähäosaisille. Ei niitä hyväkuntoisia pakoputkiautoja pidä missään nimessä romuttaa. Auton valmistus aiheutta jo melko lailla päästöjä.

        Vähäosaiset saavat liikkua jatkossakin julkisilla. Ympäristön kannalta parasta on jättää autoilu pienelle eliitille, joka käyttää sähköautoja.


    • Anonyymi

      Juu. Suomen kaikki 2,5 miljoonaa henkilöautoa sähköautoiksi a 300 kg akkuja per auto on yhteensä vaivaiset 0,75 milj tonnia akkuja. Kuulostaako hyvältä?

      • Anonyymi

        Maapallo painaa 5,972168×10^24 kg. Minkä verran ne sähköauton akut on tuohon suhteutettuna? Teillä persuillahan on aina tapana perustella kaikki suhdeluvuilla, ettei suomalaisten tekemisillä ole mitään merkitystä.

        Ilmoitathan tuloksen?


    • Sähköauton hankkijalle pitää asettaa tyhmyysvero 50000 € ja jalkapuuhun torille päiväksi.

      • Anonyymi

        Tuon verranhan uusi sähkövatkain suunnilleen maksaa. Eikö se jo riitä.


      • Anonyymi

        Jalkapuun voisi laittaa siihen latauspisteen viereen. Latausvuoroa odotellessa voisi kuitata syntinsä.


    • Anonyymi

      Sähköauto on herkkä ukkosille. Auton lähelle iskenyt salama voi vaurioittaa herkkää elektroniikkaa. Hinauksen ja merkkikorjaamon lasku on suolainen. Itsehän näille ei pysty mitään tekemään.

      • Anonyymi

        Nykyisin bensa-autoissakin on sitä herkkää elektroniikkaa.


    • Anonyymi

      Sähköntuotannon keskimääräinen päästö Suomessa on 70 g/kWh. Sähköauto kuluttaa ~ 20 kWh/100 km, joten päästö on ~15 g/km. Polttomoottoriautolla suora päästö on noin 150 g/km eli 10-kertainen. Lisäksi polttoaineiden valmistuksen päästö lähes tuplaa päästön.

      • Anonyymi

        Akkujen valmistuksen päästöille jää "tilaa".


      • Anonyymi

        Akun valmistuksen päästö on ~ 10 g/km.


      • Anonyymi

        Sähköauto yhteensä ~25 g/km ja polttomoottoriauto ~300 g/km.


    • Anonyymi

      Kyllä sähköautokin aiheuttaa CO2-päästöä, mutta pakokaasuauto aiheuttaa 10-kertaisesti. Hiilidioksidi ei ole myrkky, mutta pakokaasu sisältää monenlaisia myrkkyjä.

    • Anonyymi

      Kun sähköauto syttyy tuleen, niin pienen paloaseman on lähdettävä koko kalustolla liikenteeseen.
      Miettikää millainen tilanne, jos koko autokanta olisi sähköinen. Tämä vaan yhtenä pikku pointtina.

    • Anonyymi

      Kylläpä sähköauto saastuttaa. Ei se mikään nollapäästöinen ole.
      Ei se sähkö itsestään sinne akkuun synny.
      Eikä tuuli tai aurinkokaan ole nollapäästöisiä, johtuen käytetyistä materiaaleista sekä maankäytöstä.

      • Anonyymi

        En ymmärrä hallituksen taas yhtä takinkääntöä,,,,,ensin voukataan sähkö,sähkö...luvataan tukia,varsinkin työkäytöön tuleville ajoneuvoille. Arvelin silloin jo että taas tulee niin paksua tekstiä että sais ilmasta leikata sahalla poikki. Allekirjoittanut ajaa työkäytössä olevalla 2000 mallin transit dieselillä niin kauan kun se kestää ja pumpulla myydään siihen mehua,jos nää hullut lopettaa naftapirtelön myynnin täytyy käydä kalle-apinan puolelta hakemas kaasu paku. ps. vaimolle haettiin sieltä volkkarin kaasumalli nyt kun on yleistyny nuo tankkauspisteet ja kyllä se ihan edullisesti menee 2paikkainena pakuna caddy. nouskaa kapinaan..


      • Anonyymi

        Vaan kun ei saastuta. Siinähän se sähköauton juju onkin.


      • Anonyymi

        Sähköauto on kokonaispäästöiltään suhteutettuna elinkaareensa polttoainekäyttöistä autoa paljon huonompi vaihtoehto. Polttomoottoriauto kestää noin 15-20 vuotta käyttökelpoisena, sähköauto maksimissaan 8-10 vuotta eli vähän yli akkutakuun verran. Vain jos sähköautolla ajetaan joka kuukausi yli 30000 kilometriä, jäädään plussan puolelle.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköauto on kokonaispäästöiltään suhteutettuna elinkaareensa polttoainekäyttöistä autoa paljon huonompi vaihtoehto. Polttomoottoriauto kestää noin 15-20 vuotta käyttökelpoisena, sähköauto maksimissaan 8-10 vuotta eli vähän yli akkutakuun verran. Vain jos sähköautolla ajetaan joka kuukausi yli 30000 kilometriä, jäädään plussan puolelle.

        Joka vuosi siis, ei kuukausi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköauto on kokonaispäästöiltään suhteutettuna elinkaareensa polttoainekäyttöistä autoa paljon huonompi vaihtoehto. Polttomoottoriauto kestää noin 15-20 vuotta käyttökelpoisena, sähköauto maksimissaan 8-10 vuotta eli vähän yli akkutakuun verran. Vain jos sähköautolla ajetaan joka kuukausi yli 30000 kilometriä, jäädään plussan puolelle.

        Sähköauto muuttuu nollapäästöiseksi jo 30 000 km:n ajoilla, eli noin parissa vuodessa keskimääräisen suomalaisen ajoilla. Tuossa kilometrilukemassa siis kompensoituu ne suuremmat valmistuksen aikaiset päästöt, kun verrataan vastaavaan bensiiniautoon.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköauto muuttuu nollapäästöiseksi jo 30 000 km:n ajoilla, eli noin parissa vuodessa keskimääräisen suomalaisen ajoilla. Tuossa kilometrilukemassa siis kompensoituu ne suuremmat valmistuksen aikaiset päästöt, kun verrataan vastaavaan bensiiniautoon.

        Monet ajetaan lunastukseen jo paljon ennen tuollaisia kilometri lukemia. Joten ne on koko elinkaarensa ajan saastuttavampia kuin polttomootori autot.

        Lunastukseen noita ajetaan koska vanhalle sähköautolle ei löydy ostajia.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Monet ajetaan lunastukseen jo paljon ennen tuollaisia kilometri lukemia. Joten ne on koko elinkaarensa ajan saastuttavampia kuin polttomootori autot.

        Lunastukseen noita ajetaan koska vanhalle sähköautolle ei löydy ostajia.

        Sähköautolla riittää ajaa huonosti auratun polanteen yli talvella niin lommo auton pohjassa tietää käytännössä auton paalutusta.


    • Anonyymi

      Sähköauton akun valmistus Saastuttaa!
      Sähköautolla on lyhyt elinikä. Akut heikkenevät nopeasti. Eikä käytetyille autoille löydy ostajia, koska niiden loppu jo häämöttää.

      • Anonyymi

        Älä viitsi persuilla. Sähköauton elinkaaripäästöt ovat vain murto-osa polttomoottoriauton vastaavista.


    • Anonyymi

      Sähköauton akku, on Suuri ongelma!!!
      Ne ei kestä, ja niiden teko ei ole Ekoteko😅

      • Anonyymi

        Sähköauton akku on suuri ongelma ja niiden teko ei ole ekoteko. Pelkkää faktaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköauton akku on suuri ongelma ja niiden teko ei ole ekoteko. Pelkkää faktaa.

        Ainoa ongelma on sinulla pään sisässä.


    • Anonyymi

      Sähkökatkos/ ppikkeustila. Milläs lataat?
      Jos valittava lämmöt taloihin vs virtaa auton akkuihin. Kävelet🤭

      • Anonyymi

        Kuinka Porvoon jalostamo toimii sähkökatkoksen / poikkeustilan aikana?

        Miltä asemalta voi tankata kampea kiertämällä?

        Ei tässä poikkeusoloihin olla varautumassa, vaan pelastamassa koko maapallo. Ilmastonmuutos on sellainen poikkeusolo, jonka korjaaminen vaatii kovat toimet, kuten autokannan sähköistämisen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kuinka Porvoon jalostamo toimii sähkökatkoksen / poikkeustilan aikana?

        Miltä asemalta voi tankata kampea kiertämällä?

        Ei tässä poikkeusoloihin olla varautumassa, vaan pelastamassa koko maapallo. Ilmastonmuutos on sellainen poikkeusolo, jonka korjaaminen vaatii kovat toimet, kuten autokannan sähköistämisen.

        Oikeastaan parempi ratkaisu olisi autottomuus.


    • Anonyymi

      "Ruotsissa poltetaan nykypäivänä liki 4 000 autoa vuosittain."

      Ja ottaahan suomikin pakolaisia joten tulee tuo suomeenkin. Tuo tulee korostamaan tuota että auton valmistus ei paljoa saa saastuttaa koska ostettu auto joka jätetty kadunlaitaan todennäköisesti poltetaan.

      Sähköautot siis elinkaarensa aikana saastuttaa enempi kuin polttomoottori autot

      • Anonyymi

        Älä viitsi persuilla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Älä viitsi persuilla.

        Kasvata vajakki sanavarastoasi


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kasvata vajakki sanavarastoasi

        Älä viitsi persuilla.


    • Anonyymi

      Dieselin hintaan on tulossa yli puolen euron korotus koko eu alueella. Loppuu se tupruttaminen.

      • Anonyymi

        Kuljetuskustannukset nousee vastaavasti rekat tarvitsee dieseliä, vaikuttaa kaikkiin hintoihin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kuljetuskustannukset nousee vastaavasti rekat tarvitsee dieseliä, vaikuttaa kaikkiin hintoihin.

        Ei mitään merkitystä normaalille palkansaajalle. Persaukiset persut vain ulisee entistä kovempaa.


      • Anonyymi

        Ei tule vaan sinä valehtelet. Eikä puoli euroa riitä dieselin käytön vähentämiseen. Kaksi vuotta sitten maksettiin lähes euron enemmän dieselistä kuin nyt eikä sekään vaikuttanut dieselin käyttöön.


    • Anonyymi

      autoissa pitäisi siirtyä lentopolttoaineen käyttöön !

      sehän ei kuulemma saastuta ollenkaan, eikö ole jännä asia.

      joka päivä heatrowin lentoasemalla tankataan 20 miljoonaa litraa moista ihmeainetta jolla sitten lennetään käristämään alleja ja selluja, on se vana jännää.

      • Anonyymi

        kukaan ei istu pikitiellä asiaa vastaan, on sekin vaan jännä juttu!


      • Anonyymi

        Älä viitsi persuilla.


    • Anonyymi

      Sähköauton valmistaminen saastuttaa hyvin paljon

      Sähköautojen akkujen valmistaminen saastuttaa aivan liikaa!

      Sähköautojen romuttaminen on todella kallista

      Sähköauton palon sammuttaminen on tosi vaikeaa

      • Anonyymi

        Lopeta tuo persuilu.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Lopeta tuo persuilu.

        Lopeta vihavassaaminen.


    • Anonyymi

      Akkujen tarvitsemien raaka-aineiden louhiminen myrkyttää ympäristöä. Hiilidioksidi ei ole saastetta.

      • Anonyymi

        Pakoputkiauton päästöt ne vasta myrkyttää ympäristöä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Pakoputkiauton päästöt ne vasta myrkyttää ympäristöä.

        On käsittämätöntä, että tuollaisa myrkkyjä saa päästellä yhteiseen ilmakehäämme.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Pakoputkiauton päästöt ne vasta myrkyttää ympäristöä.

        Monesti polttomottorin pakoputkesta tulee puhtaampaa ilmaa kun moottoriin menee.
        Pakoputki autot puhdistaa ilmaa.

        Henkilöauto liikenne kun aiheuttaa vain 10 prossaa kokonais päästöistä laiva lentokone ja teollisuus ne myrkyttää ilmaa. Lopetetaanko homojen liukuvoiteiden valmistus,
        Tälläsillä asioilla olisi oikeasti merkitystä mikäli lopetettas.


    • Missä helvetin tynnyrissä tai veneen alla sä oot kasvanu?🤣

      Siihen sun patterileluun tuotetaan virta ydinvoimalla mikä vasta saastuttaakin saati akkujen valmistuksesta puhumattakaan.

      Älä vaan käytä ajaessa valoja tai kuuntele radioo ettei vaan kulu virtaa että pääset ajamalla laturiin jokuseks tunniks että voit jatkaa matkaa sillä aikaa kun mä ajan susta ohi 140 kun oon tankannu parissa minuutissa 🤣😎😏🤦🖐️

    • Anonyymi

      Stalinin idea öljynjalostamo Suomessa.

    • Anonyymi

      Siviileiltä tulisi kieltää pakoputkilla varustettujen henkilöautojen liikennekäyttö kokonaan. Peltoautoina vielä menettelevät, niin voivat harjoitella autolla ajamista.

      Koska tarjolla on myös päästötön vaihtoehto, sähköauto.

      Pidä ilma raikkaana — aloita se omasta autostasi.

    • Anonyymi

      Suo siellä vetelä täällä. Akut saastuttaa.

      • Anonyymi

        Minä en kommujen vouhotuksiin lähde.


    • Anonyymi

      Sähköauto saastuttaa aivan yhtä paljon kuin polttomoottoriauto, mutta vain vähän eri tavoin. Ja kuka voi käyttää sähköautoa, kun hinnat ovat pilvissä ja akkujen vaihto vaihtoautoissa maksaa maltaita. Talvella kovilla pakkasilla sähköautolla ei pitkälle pääse. Esim Lappiin ajo pakkasilla vaatisi monen latauksen, ja kenellä olisi aikaa sellaiseen. Polttomoottoriauton tankkaa 2 minuutissa, ja sitten taas matka jatkuu. Sähköauto on erittäin kallis ja epäkäytännöllinen vaihtoehto Suomen haastaviin olosuhteisiin, etenkin talvella. Lisäksi akkujen valmistus ns riistää luontoa pahasti. Ei jatkoon.

    • Anonyymi

      Mitä muuten tehdään fossiiliselle öljylle jos sitä ei käytetä. Ajankanssa saattaa maanjärjestysten takia fossiiliset öljyt valua meriin ja järviin.

      Ja kun ihmisiä ja elukoita sekä kasveja kuolee tulee tuota fossiilista öljyä kokoajan lisää. Nythän kyllä esimerkiksi ihmisiä polttohaudataan niin että niiden rasvat tupruaa ilmakehään ilman että kierrättäsivät samalla vaivalla polttomoottoria.

      Eläinten teurasjätteet kyllä hyödynnetään diseliksi niin että niistä ei ajankanssa tule ympäristölle haitallista fossiilista öljyä.

    • Anonyymi

      Sitä paitsi ilmastonmuutosta ei ratkaista Suomen kaltaisissa pikkumaissa, joten koko auto höpötys on täyttä humpuukia, sen jokainen, jolla on älliä tajuaa. Hyvä, että päästöjä pyritään vähentämään, mutta realismi pitää aina pitää mielessä. Ehdotan, että Elokapinan porukkaa lähtisi mieluummin Kiinaan, USA:han, Saksaan, Venäjälle yms istumaan moottoriteille, koska näissä maissa ilmastojutskat ratkaistaan.

    • Anonyymi

      Veikkaanpa vain, että Elokapinan porukka Greta Thunbergeineen ei selviäisi moisesta hengissä Venäjällä tai Kiinassa. Suomessa ja Ruotsissa voi pelleillä näillä asioilla, kun viranomaiset paapovat laiskoja vassareita.

    • Kun puhutaan sähköautoista (EV, Electric Vehicle) niin saasteettomuudessa käytetään todisteena pakokaasujen puutetta ja näin ollen pienempää hiilijalanjälkeä.

      Mutta sitten toisaalta hiilidioksidipäästöt eivät ole ainoa saastutuksen muoto. Kun etsin tietoa tai tutkimusta näistä muista ympäristöä kuormittavista seikoista (kuten akun valmistukseen tai kierrätykseen liittyvistä sähköntuotannon lisäksi) niin vastaan tulee lähinnä hiljaisuus. Akut ja paristot kun luokitellaan ongelmajätteeksi (tosin polttoainekin on).

      Tulee kuva että kyse on paljolti markkinoinnista ja harva on tehnyt aiheesta vielä kokonaisvaltaista tutkimusta ja vertailua polttomoottoriin ennen kuin hypätään mukaan. Siis kaikki ympäristötekijät, ei vain hiilijalanjälkeä, huomioon ottaen.

      Olemme ennenkin sanoneet että "tämä on loistava keksintö" mutta mutta vasta jälkiviisaina olemme huomanneet siihen liittyvät murheenkryynit.