Ja pakeni sitten itse muualle 🤣
Reilu meininki 😆
Muistaa se valtuustospedeilyn lopun ikää.
Reilu meininki 😆
Muistaa se valtuustospedeilyn lopun ikää.
Sanna paukautti ratikan manselaisten riesaksi
Anonyymi-ap
60577
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 60
Vanhimmat
Muistakaamme, persut äänesti EI ratikalle.
Tunnelivaaleissa äänestin EI-demareita. Neljä horatsudemaria sittä valehteli ja äänestikin tunnelin puolesta. Muutin sen vuoksi Pirkkalaan. En viitsi veroja valehtelijoiden kaupungille maksaa.
Ratikkaa pukkaa Pirkkalaankin, muutto edessä.
Muuta Turkuun, siellä ei saada mitään aikaan.
Yhtä pakenemista tämä ihmisen elämä ecohippien aikakaudella.
Hahahahaa. Pitkävihainen olet.
Onhan Turkuunkin jo päätetty ratikka rakentaa.
Minua ei samat naamat kuseta kahdesti. Jos kaikki olisivat yhtä periaatteellisia kuin minä, niin maailma olisi paljon parempi paikka. Nykyäänestäjän muisti on niin lyhyt, että äänestävät joka vaaleissa itseään vastaan, kuka koviten vaan viitsii ennen vaaleja valehdella.
Parempi kuluttajansuoja pitäisi olla äänestäjilläkin.
Tuota voi kutsua jo typerehtimisen maksimoimiseksi. Vähän kuin ripustaisi itsensä kaksi kertaa hirteen.
Oletko kokeillut itse?
Harrastatko typerehtimistä?
Älkää vastatko kyselijäpösilölle.
Turussa ei raitiotien rakentamisesta ole vielä päätöstä tehty.
Saas kattoa tulevissa kunnallisvaaleissa mitkä puolueet sitä kannattavat ja mitkä vastustavat.
Aivan,kunnallisvaalit käydään ennen päätöstä.
"Turkuun suunnitellaan 12 kilometrin mittaista raitiotietä satamasta keskustaan ja Varissuolle. Turun kaupunginvaltuuston on mahdollista päättää raitiotien rakentamisesta loppuvuonna 2025"
Sanna elänyt vain velkaa. Nytkin luultavasti ja lopulta konkurssi.
Hienoa,olet finanssiasiantuntija.
Kyllä Suomessa velkaporvareita riittää muutoinkin.
Ratikka ei ole mikään riesa, vaan paras hankinta yli puoleen vuosisataan. Ratikka kuljettaa viikossa enemmän matkustajia, kuin mitä Kummolan areenalla käy vuodessa.
Aivan karsee hukkainvestointi. Muutamalla miljoonalla oltaisiin saatu lisää busseja ja loput rahat oltaisiin voitu käyttää mm. vanhustenhoitoon.
Eihän ratikkaa sitä varten rakennettu, että se olisi ollut mahdollisimman halpa.
Bussit ei olisi pelastaneet joukkoliikennettä.
Tee yksinkertainen laskelma.
Ratikka korvaa x määrän nyssejä.
Montako nysseä pitää ostaa samaan kuljetuskapasiteettiin päästäksesi 1 tunnissa.
Aikatauluta nysset.
Heh, no ei todellakaan. Mitä enemmän ratikkaan tuhlataan, niin sitä enemmän sillä tienaa. Jokainen euro palautuu kahtena takaisin.
Bussit kelpaa joukkoliikennevälineeksi ihan hyvin. Niitä ptiää vain olla sopiva määrä.
Mitään ei ole Tampereella tarvinnut aikaisemmin pelastaa. Ideologisesta ryssimisestä kyse koko ratikkasekoilussa.
Ratikan tehtävä ei ole tuottaa rahaa, vaan joukkoliikennepalvelua ihmisille.
Mikä on sopiva määrä? Ennen ratikkaa Hämeenkatu oli täynnä sinisiä busseja rautatieasemalta Tuulensuuhun saakka. Pysäkille pääsi vasta kun edellisen auto oli saatu nytkähtämän eteenpäin.
Sopiva määrä on sopiva määrä.
Metriin bussiin mahtuu yhtä monta matkustajaa kuin metriin ratikkaa.
Metri bussia maksaa vain 1/100 siitä mitä metri ratikkaa.
Hintaansa nähden ratikka oli huono sijoitus ja ratikan takia Hämeenkadun viihtyisyys laski entisestään.
Ratikka ei laske Hämeenkadun viihtyisyyttä mitenkään. Päin vastoin bussien jono laskee sitä enemmän.
Metriin bussia mahtuu yhtä paljon matkustajia kuin metriin raitiovaunua.
Toinen on vain 100x kalliimpi.
Vaan ideologia edellä, hyvät veljet, korruptio. Kun oli ainekset saatu kokoon, niin tokihan ne käytettiin.
Mitähän kuuluu onnibussihuijarille nykyään? Sehän palkattiin konkurssia tekemäänkin.
Laski viihtyisyyttä kun kiskot ja ratikkapysäkit rumentaa maisemaa sekä tullut ratikan myötä ihan liikaa monenlaista härveliä Hämeenkadulle.
Siinäpä se ero onkin. Ratikan metrit on joustavampia.
Ratikan paras puoli on sen varioituvuus. On helppo siirtää sellaiselle reitille, jossa on kysyntää.
Pirkkala-Linnainmaa
Pirkkalaan ja Linnainmaalle
Tampereen ja Pirkkalan valtuustot ovat päättäneet Pirkkala-Linnainmaa -raitiotien toteutussuunnittelun aloittamisesta. Toteutussuunnittelun ja mahdollisen rakentamisen palveluntuottajat valittiin syyskuussa 2023. Samalla käynnistyi Tampereen Ratikan Pirkkala-Linnainmaa -allianssin kehitysvaihe, jonka aikana allianssi laatii raitiotiekaduista katusuunnitelmat, toteutussuunnitelman ja laskee raitiotien rakentamisen tavoitekustannuksen. Lokakuussa 2024 valtuustot voivat päättää alliassin kehitysvaiheen tulosten perusteella rakentamisesta, rakentamisen laajuudesta ja mahdollisesta vaiheittain toteuttamisesta.
Toteutussuunnittelun lähtökohtana on Tampereen ja Pirkkalan valtuustoissa huhtikuussa hyväksytyn hankesuunnitelman 335 miljoonan euron investointikustannusarvio, josta kehitysvaiheen osuus on 13,5 miljoonaa euroa.
Pirkkalan ratahaaralla suunniteltava raitiotielinja jatkuu nykyiseltä Sorin aukion pysäkiltä Hatanpään valtatietä pitkin Rantaperkiöön ja Nuolialantietä Härmälän läpi Pirkkalan Partolaan. Partolasta raitiotie on linjattu Naistenmatkantietä pitkin kohti Suupalle suunniteltavaa päätepysäkkiä.
Sanna on aivoton barbara jolta puuttuu ryntäätkin.
Punikki hullunkiilto silmissä kirkumassa.
Nainen,saavuttamaton.
Perspoloille, peräkammarin nysvääjille
Hirmuinen virhe tuo raitiotie. Toivottavasti äkkiä tehdää 'turut" ja koko kammotus puretaan pois.
Turussa suunnitellaan jo uutta ratikkaa kovalla touhulla.
Sielläkin siis poliitikot kylvävät rahaa huonoihin hankkeisiin.
Tampereella kylvettiin rahaa huonoihin hankkeisiin 10 vuotta sitten. Täällä harjoitettiin sellaista politiikkaa, että Kokoomuksen piti saada läpi kaikki hankkeensa, mitä se kehtasi vaatia. Niin tehtiin Rantatunneli ja Kummolan areena, mutta ihmisiä palveleva ratikka oli kovan väännön takana. Sitten Kokoomus oli sen verran myötämielinen, että se tuki ratikkaa valtuuston äänestyksessä vastineeksi neljän demarin tunnelikannatuksesta.
Mikä meni pieleen,kerroppa ihan ite.
Tamperelaisena en ole kertaakaan ratikkaa käyttänyt joten minua se ei ole ainakaan palvellut.
Pohdippa uudestaan. Hyöty tulee vähentyneenä autoliikenteenä, ruuhkat, onnettomuudet, yliajot vähyntyvät. Puhtaampi ilma.
Hyöty ei ole aina suoraan henkilöön kohdistuvaa.
Ei oikeastaan mikään. Kokoomus sai omat hankkeensa läpi ja ihmiset saivat ratikan.
Eihän se ratikka ihan joka kolkkaan kulje.
Mukava Kämmenniemessä asuvana maksaa ratikasta.
Ei joukkoliikenne ole suunnattu syrjäseutujen hyväksi. Joukkoliikenteen palvelut täyryy keskittää kuten asukkaatkin.
Nyssepalvelut ovat käytössänne. Käyttöaste määrittelee vuorotiheyden.
Verotus pitäisi olla kireämpää niillä alueilla, jotka ovat ratikan saavutettavissa. Ei ole oikein maksattaa ratikkaa heillä', ketkä eivät voi sitä edes käyttää.
Ehkä otat yhteyttä Kummolaan.
Kieltäydyn antamasta mitään tietä Teiskoon samon perustein. Kouluunne en pistä pennosianne ym.
Sijainti,sijainti,sijainti.
Mukava Hervannassa asuvana maksaa TAYS keskussairaalasta.
TAYS palvelee kaikkia kaupunkilaisia. Ratikasta ei ole "hyötyä" kuin muutamille, ja sekin "hyöty" saadaan järjestettyä bussiliikenteellä. Ratikkahirvityksen voi aivan hyvin purkaa pois kuten Turussa tehtiin.
Ratikka ei ole mikään hirvitys, vaan ihan paras hanke yli puoleen vuosisataan. Turussakin se on huomattu ja turkulaiset suunnittelevat jo uutta ratikkaa.
Kyllä se ratikka on karmea hirvitys. Vain märkä pläntti jää jäljelle, jos alle jää.
Hiljainen ja vaarallinen hirvitys, joka on syytä purkaa pois.
Ei se pläntti ole sen kuivempi, jos jää bussin alle.
Mielipiteesi kirjattu.
Diaarinumero 56784356.8764
Lisämerkintänä: a.a.
Edesauttaa mahdollisia tulevia toimenpiteitä.
Turussa ei raitiotien rakentamisesta ole vielä päätöstä tehty.
Saas kattoa tulevissa kunnallisvaaleissa mitkä puolueet sitä kannattavat ja mitkä vastustavat.
Minulla on 60 ikävuoteni aikana ollut tarvetta TAYS:in palveluille vain neljä kertaa. Ratikkaa olen sen sijaan käyttänyt viikoittain.
Turku valitsi ratikan rakentajan – rakentamisen suunnittelu alkoi huhtikuussa.
Turku onkin erikoinen kaupunki, rakentajakin valittiin jo vaikka päätöstä rakentamisesta ei olla tehty.
Siellä varmaan tulee jänskät kunnallisvaalit.Ketkä kannattaa ja ketkä vastustaa.
"Turkuun suunnitellaan 12 kilometrin mittaista raitiotietä satamasta keskustaan ja Varissuolle. Turun kaupunginvaltuuston on mahdollista päättää raitiotien rakentamisesta loppuvuonna 2025"
Turun sanomista.
" Allianssi laatii Satama–Varissuo yleissuunnitelman pohjalta tarkemman toteutussuunnitelman sekä määrittelee mahdollista rakentamisvaihetta ohjaavan tavoitekustannuksen, joka sitoo kaikkia allianssiosapuolia, sanoo tiedotteessa Turun Raitiotie Oy:n hallituksen puheenjohtaja, Turun omistajaohjausjohtaja Jarkko Virtanen.
Toteutussuunnitteluvaiheen aikana tuotetun materiaalin pohjalta Turun kaupunginvaltuuston on mahdollista tehdä investointipäätös vuoden 2025 lopulla."
Persut ainakin vastustaa ja mahdollisesti Kokoomus. Siis jos Kokoomus ei ole saanut läpi mitään omia hankkeitaan, kuten Tampereella.
On kyllä Turkulaisilla pohditavaa. Sijoitetaanko ratikka hankeeseen satojamiljoonia.
Tampereelta uutisoitiin:
"Tampere ajautuu kohti talouden sopeutusohjelmaa.
Lainakanta nousee tänä vuonna 919 miljoonaan euroon ja konsernituloslaskelman mukaan korkokulut ylittävät 50 miljoonaa euroa.
Lainamäärä kasvaa yli 200 eurolla asukasta kohti: jokaista tamperelaista kohti velkaa on 3 560 euroa."
No Turku pistää paremmaksi,ilman ratikka päätöstäkin
" Turulla oli viime vuoden lopulla velkaa 832 miljoonaa euroa, ja vuoden 2027 lopulla velkamäärän arvioidaan nousevan 1,9 miljardiin euroon. Velkamäärä asukasta kohden kaksinkertaistuu 4 160 eurosta 9 124 euroon."