Eli miksi aikoinaan HKL valitsi sellaisen muista poikkeavan systeemin penkittää käytävän vasemmalla puolella bussin etuosassa yksinistuttavilla penkeillä?
Entä mikä sai HKL:n sitten 80-90 lukujen taitteessa "muuttamaan mieltään" ja siirtymään ns. normaalipenkitykseen myös bussin etuosassa eli käytävän molemmilla puolilla kahden istuttavat penkit?
Entä mikä sai HKL:n sitten 80-90 lukujen taitteessa "muuttamaan mieltään" ja siirtymään ns. normaalipenkitykseen myös bussin etuosassa eli käytävän molemmilla puolilla kahden istuttavat penkit?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kyseessä voisi olla jonkun tietyn automallisarjan vedos ruuhkalinjoille, joissa enemmän seisomapaikkoja luomalla saatiin enemmän matkustajia mahtumaan sisään.
noita perinteisestä poikkeavia penkityksiä on ollut HKL:llä ainakin kaikissa 70-luvulla valmistetuissa autosarjoissa, merkistä ja mallista riippumatta (Sisu, Volvo, Scania ja koreilla Wiima HKL/K100/K200 sekä Delta, Autokori ym). Ja sama jatkui pitkälle 80-luvulle. En muista oliko ihan 80-luvun loppua vai 90-luvun alkua kun alkoi penkittää normaalein paripenkein myös etuvasemmalla. Iso osa Wiima K202-sarjalaisista kuitenkin oli juuri yksittäispenkein sekä myös ne vähäiset ei K202-autot joita oli mm. Ajokki City ja kaikki muutkin. Myöhemmin, kun penkkien väritys muuttui ruskehtavan harmaaksi (heh, harmaarusakko ;;) muutettiin myös penkitys paripenkeiksi uudemmista K202:sta alkaen. Muita automalleja ei HKL:lle tuohon aikaan juuri tullutkaan, matalat oli vasta tuloillaan mutta mataliin tulikin sitten heti suoraan niitä paripenkkejä.
"Muita automalleja ei HKL:lle tuohon aikaan juuri tullutkaan, matalat oli vasta tuloillaan mutta mataliin tulikin sitten heti suoraan niitä paripenkkejä."
Juuri näin esim. HelB:n vanhimmassa matalalattiautossa #9201:ssä on etuosassa paripenkkejä. Muuten #9201:n penkitys poikkeaa muista HelB:n autoista.
'88:eissa oli vielä muistaakseni vasemmalla etuosassa yksittäispenkit, '89:eihin tuli jo paripenkit.