Itselleni autossa on tärkeää se, että sillä pääsee pitkiäkin matkoja vaivattomasti. Akkuauton kanssa näin ei ole.
Miksi ostaa akkuauto, kun ladattavat hybriditkin on keksitty?
Anonyymi-ap
52284
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Mitä enemmän teknisessä laitteessa on liikkuvia osia, sitä epäluotettavampi se on.
Varmin tapa päästä perille on hankkia yksinkertainen akulla toimiva sähköauto.
Sähköongelmat ovat korjauskuluiltaan kaikista kalleimpia korjata myös polttisautoissa. Sähköautoissa on toistuvasti erinäisiä sähkö- ja anturivikoja. Sitten on vielä akkuongelmat, jotka alkavat pian akkutakuun rauettua. Sähköautossa on suuremmat huoltovälit, mutta huomattavan isot korjauskustannukset. Varaosien hinnat korkeita ja saatavuus huono.
Sähköautoissa ei juuri antureita ole. Polttomoottoreissa niitä on lukuisia, jotka yleensä vikaantuvatkin. Bensa-autoissa saattaa oikkuilla koko sähkötoiminen sytytysjärjestelmäkin.
Sähköauto on yksinkertaisuuden huipentuma. Luotettava, varma peli.
Varma paitsi silloin, kun jättää talvipakkasella tien varteen. Varma paitsi silloin, kun pohjaan tulee lommo. Varma paitsi silloin, kun lähes uusi auto hylätään katsastuksessa.
Jokos tee-se-itse- miehet on päässeet hitsaamaan Teslan pohjaa katsastuskuntoon?
Hyvin toimivat pakkasellakin, paremmin kuin kankeat polttomoottoriautot.
Kuka ihme sen auton kanssa koko ajan pohjan varassa kiven päällä kiikkuu?
Minulla on ollut ajokortti vuosikymmeniä, eikä kertaakaan ole tullut pohjakosketusta, ja meidän mökille menee vielä aika kuoppainen tie.
Vihje: autossa on ratti, jolla voi ohjata auton sopivasta kohtaa rikkomatta siä.
Voihan sinne auton alle juosta myös kettu tai rusakko, sekin jättää aika pahan jäljen.
You Tubesta kun kattelee noita sähköautoilijoita niin kaikilla on aina huolena että riittääkö akun lataus, koomista touhua, eihän normaali autoilija koko ajan seuraa että riittääkö polttoaine , se on yleensä riittänyt seuraamattakin😂
Joka toinen valokuva sähköautopalstoilla on kuva kojetaulusta kulutuslukemineen. Kuinka monta valokuvaa polttisautoilijan bensamittareista olet nähnyt?
Hybridi on sähköauto jossa on parinsadan euron agregaatti ja jerrykannu mukana.
Itelläni pauhaa agragaatti peräkärryssä koko ajan ja syöttää sähköä autolleni.
Polttomoottori autot saastuttaa vähemmän kuin sähköautot jos kaikki tekijät huomioidaan. Polltomoottorista tulevien pienhukkasten takia vuosittain sairastuu ja kuolee ennenaikaisesti miljoonia ihmisiä?
Eli polttomoottori autojen ansiosta vuositasolla miljoonat ihmiset lakkaa saastuttamasta täysin KOKONAAN LOPULLISESTI.
Sähköautot ei samalla tavalla aktiivisesti vähennä saastuttajia.
Sähköautot levittävät pienhiukkasia suuren painonsa takia, jolloin hiukkaset irtoavat ajoradasta ja renkaista.
Jos autossa on pakoputki, niin se saastuttaa ja tuhoaa maapalloa salakavalasti.
Siksi kannattaa autoliikkeessä autoa valilttaessa katsoa auton alle, että sieltä varmasti puuttuu tuo saasteita suoltava putkisto.
Pakoputkiauton käyttäjät tukevat myös Putinin sotaretkeä Ukrainassa.
Putkettoman auton hommaavan taas on syytä tarkistella viikoittain, onko sinne pohjaan ilmestynyt lommoa, koska sellainen pilaa tehokkaasti tulevaisuuden suunnitelmat.
Minä otin Toyotan pakoputken pois niin ei saastuta enää. Keljuttaa nyt tuo hirmuinen pärinä. Ihan kuin ajaisi ralliautolla.
Oletko kokeillut tukkia sitä irroittamisen sijaan?
Mä kannatan sähköautoja sen takia, koska niiden alihankkijat on skidejä, jotka kuolevat niissä kaivoksissa. Väestö vähenee ja luonto kiittää. 🙏🏻
Sähköauto on niin pahaksi ympäristölle, että edes muutaman tyypin delaaminen kaivoksiin ei riitä kompensoimaan sen ympäristövaikutusta. Vasta kun jokaista sähköautoa kohden kuolee sata ihmistä, voi harkita sen hankkimista.
Hybridiautot ovat siirtymäkauden tekniikkaa ennen sähköautojen tuloa. En kirjoita "vain" siirtymäkauden, koska siirtymä sähköautoihin kestää kymmeniä vuosia.
Ja lopputulema on sitten jotain muuta kuin tonnien akunrotistoja raahaavat peltilehmät.
Mahdollisesti, luultavasti, toivottavasti.
"Ennustaminen on vaikeaa, etenkin tulevaisuuden ennustaminen."
Ihminen menee kohta Marsiin, niin ihan varmasti kehittää myös täysin puhtaan vetyautonkin.
"Bensiinilitran energiasisältö (9 kWh/litra)"
"Suomessa liikennepolttoaineiden kulutus on noin 4,7 miljardia litraa"
Pitäs kai jokunen ydinvoimala rakentaa lisää jos sähköllä yritettäs korvata nuo polttoaine litrat.
Suomen sähkönkulutus jopa väheni viime vuonna, ja kapasiteettia on reilusti, mikä tietysti on sinänsä valitettavaa, koska sehän tietää teollisuuden Suomessa sakanneen.
Tämä tarkoittaa sitä, että muutama satatuhattakin sähköautoa Suomessa olisi tuotannolle aivan yks'lysti. Vuosituotanto 78 TWh.
Marsissa ei ole ilmakehää. Polttomoottoriautot eivät toimi siellä.
Hyötysuhde-ero on 30% vs. 90% sähköauton hyväksi.
Vaikka Suomen kaikki 2,7 miljoonaa autoa olisi sähkökäyttöisiä, niin 30 asteen pakkasellakin riittää keskimääräinen Olkiluoto 3:n teho. Tuo on laskettu 50 km päiväajoilla ja 30 kWh/100 km kulutuksella.
Ja koska ne eivät ole, niin sähkön riittävyyden suhteen ei tarvitse pelätä sähköautoja. Jo peöllää tuulivoimakapasiteettia tulee lähivuosina lisää yhden OL3:n verran. Päälle sitten aurinkopaneelipellot sun muut. Isompi ongelma tulee olemaan mihin ihmeeseen kaiken sen sähkön kanssa mahdutaan.
Koska se kapasiteetti riittäisi yli 7 miljoonalle sähköautolle (jos kaikki Suomen nykyiset autot olisivat sähköautoja)?
Ja milloin olisi saavutettu tarvittava latausinfra? Jos käytetään nykyistä omavaraista sattumasähköä, niin liikenne olisi aika usein seisahduksissa… ja sähkön hinta pysyisi joka tapauksessa korkeana sopivasti ajoitettujen ydinvoimalahuoltojen takia. (Onko yhtäkään ydinvoimalaa huollettu kesällä?)
Eli olisi varmaan ihan kiva päästä eroon fossiilisista, mutta en ihan vielä luota sen toteutumiseen.
Korjaus: 2,7 miljoonalle autolle.
Oletko huomannut, että ydinvoimaloiden vuosihuollot sijoittuvat pakkasaikaan… ehkä sattumalta?
Entäs ne lataukset? Mitä nopeammin lataat sitä vähemmän se akku kestää. Ajat pitkän matkan ja olet latausaseman jonossa 50. ja jokaisen lataus kestää tunteja…
Vetoauto on ainoa oikea ratkaisu. Hybridit sitä odotellessa. Akkuautot ovat pelleilyä.
Vetoauto ja sähköauto kulkevatkin käsi kädessä. Vetoautoa vain kutsutaan toiselta nimeltään hinausautoksi.
Kyllä ainakin Teslan perässä juoksee kevyesti parin tonnia painava Kabe.
Akkuautojen ostajia taitaa jurppia ostoksensa niin paljon, että tuskaa helpottaakseen yrittävät saada muutkin siihen halpaan. 🤣
Eräs sähköautoilija oli soittanut automyyjälle, että ”hakekaa tuo paska pois”. Sähköauto oli hyytynyt Lapin matkalla 360 ajokilometrin jälkeen, kun sen toimintasäde piti olla 600 kilometriä. Hän halusi vaihtaa uudenkarhean täyssähköauton dieselautoon.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/25ab8277-e195-46b4-afbc-96900c166467
Talvi ja pakkanen yllättävät aina. 🤣
Linkistä:
>>Ulkona oli pakkasta –26 astetta, mutta tuulen kanssa todellinen vaikutus oli yli –31 astetta.<<
Mistä alkaen Wind Chill Factor on alkanut vaikuttamaan koneisiinkin? 😅 😂 🤣
##Wind Chill is a term used to describe what the air temperature feels like to the human skin due to the combination of cold temperatures and winds blowing on exposed skin. ##
"Mistä alkaen Wind Chill Factor on alkanut vaikuttamaan koneisiinkin?"
Sähköauton toimintamatkaan vaikuttaa ihan kaikki (negatiivisesti), myös se pieraisetko auton sisällä vai ulkona.
Sinä päivänä kun pystyn hinaamaan ekalla latauksella veneen + traikun (yht. n. 900kg) jotain 400km eli sen verran kuin viitsii ajaa ilman safkataukoa, olen valmis siirtymään patteriautoon.
Voi olla, että ennan tuota rajapyykkiä luovun veneen pidosta ikääntymisen vuoksi😎
Lähtökohtaisesti suhtaudun patteriautoihin plusmerkkisesti ja esmerkiksi latausvalmiuden saamiseen asunto-osakeyhtiöömme ajoin eteenpäin minkä pystyin.
ps. kertoo aikamoisesta tietämättömyydestä kirjoittaa tai puhua wind chill factorista ja autoista samassa virkkeessä.
Ikinä ei kannata olla ensimmäisten joukossa ostamassa uutta tekniikkaa, kuten nyt näitä painavia akkurotiskoja, mitkä eivät kestä pohjassaan lommon lommoa ja jättävät etenkin talvipakkasilla tienposkeen. Akkuauto on ikuinen murheenkryyni.
Akkujen valmistaminen saastuttaa paljon ja kuluttaa myös harvinaisia metalleja. On myös paha ongelmajäte.
Eikä ne kaikki harvinaiset metallit taida riittää siihen määrään, joka tarvitaan kaikkien nykyisten polttisten korvaamiseen. Lisäksi autojen määrähän tulee kasvamaan, koska kehitysmaat kehittyvät (vaikka eivät ikinä valmiiksi tulisikaan).
Nuo ...kelen akkuautot tuhoavat painollaan Suomen tiet.
Rekatko sitä ei tee?
Lisääntyykö ne samaa tahtia?
Ladattavissa hybrideissä on se vika että ne kastuu ja jos niitä yrittää kuivata ne menettää tehonsa. Viimeistään silloin niistä paljastuu myös valmisteviat. Täydellisesti. Polje mieluummin tulpatonta mopoa kuin harrastaisit ladattavia hybridejä. Tai hanki polkupyörä. Kauramoottori vetoinen.
Mitä ladattavalla tekee talvipakkasella tai yli 100 km matkoilla ilman välilatauksia?
Ei yhtään mitään, vain hinausyritykset hyötyvät niistä.
Mitä pakoputkiautoilla tekee talvipakkasilla ilman välitankkauksia?
- Kuka hullu nyt edes istuu *erseensä ruvelle yhdellä istumalla vaikka Leville Hesasta?
Juu, kyllä talvipakkasella pitää 2 tunnin välein pysähtyä tunnin kusitauolle.
Mitä teet siellä pitkällä?
Näitä jos ruvettaisiin tosissaan kehittämään niin kohta kaikki ajaisivat näillä
https://www.youtube.com/watch?v=Jw1uKv5eSPQ