Persuvaleita syksyllä 20.9. 2023:
Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne painottaa julkisten menokohteiden tärkeysjärjestystä jokaisessa ministeriössä.
– Tiehankkeissa mennään vahvasti kuljetusalan, teollisuuden ja jokaisen suomalaisen arjen tarpeet edellä. Rapautunutta tiestöä korjataan ensi vuonna 250 miljoonan euron valtavalla potilla – ja se raha tulee tarpeeseen ihan jo liikenneturvallisuudenkin näkökulmasta. Asfaltti tuoksuu ensi kesänä koko Suomessa, Ranne iloitsee.
Totuus kesällä 12.7. 2024:
Väylävirasto on päivittämässä maantieverkon nopeusrajoitusohjetta ja esittää monien nopeusrajoitukseltaan 100 tuntikilometrin teiden rajoituksen alentamista.
Autoliitto ilmoittaa vastustavansa kategorista nopeusrajoitusten alentamista ja suhtautuu kriittisesti teoreettisiin laskelmiin liikenneturvallisuushyödyistä.
Tilaa T&T:n maksuton Autot-uutiskirje!
Väylävirastossa on käynnissä maanteiden nopeusrajoitusohjeen päivitys, jonka tavoitteena on Autoliiton mukaan linjata nopeusrajoitusjärjestelmä kokonaisuutena johdonmukaiseksi nykyisten liikenne- ja ympäristöolosuhteiden kanssa.
Vuoteen 2018 Liikennevirastona tunnettu valtion virasto toimii liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalalla. Väyläviraston tehtävänä on vastata Suomen tie- ja rataverkosta sekä vesiväylistä.
Ennen 100, nyt 80?
Uuden ohjeen mukaan nopeusrajoitus laskisi 100 tuntikilometristä 80 kilometriin tunnissa noin 1 800 kilometrin pituisella tieosuudella. Samaan aikaan huoli kasvaa paikoin jo merkittävän tieverkoston rapautumisen vuoksi.
Muutoksia pyritään kohdistamaan tieosuuksiin, joilla onnettomuusriski on kohonnut. Näitä teitä ovat vähäliikenteiset maantiet ja vilkasliikenteiset tiejaksot, joilla kohtaamisonnettomuusriski on kohonnut.
Väyläviraston laskelmien mukaan nopeusrajoitusten laskeminen johtaisi arviolta seitsemän kuolonkolarin vähenemiseen vuodessa. Suunnitelmissa ei kuitenkaan mainita kuinka paljon onnettomuuksia on tapahtunut tieosuuksilla, joiden nopeusrajoitusta nyt ollaan laskemassa.
Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne painottaa julkisten menokohteiden tärkeysjärjestystä jokaisessa ministeriössä.
– Tiehankkeissa mennään vahvasti kuljetusalan, teollisuuden ja jokaisen suomalaisen arjen tarpeet edellä. Rapautunutta tiestöä korjataan ensi vuonna 250 miljoonan euron valtavalla potilla – ja se raha tulee tarpeeseen ihan jo liikenneturvallisuudenkin näkökulmasta. Asfaltti tuoksuu ensi kesänä koko Suomessa, Ranne iloitsee.
Totuus kesällä 12.7. 2024:
Väylävirasto on päivittämässä maantieverkon nopeusrajoitusohjetta ja esittää monien nopeusrajoitukseltaan 100 tuntikilometrin teiden rajoituksen alentamista.
Autoliitto ilmoittaa vastustavansa kategorista nopeusrajoitusten alentamista ja suhtautuu kriittisesti teoreettisiin laskelmiin liikenneturvallisuushyödyistä.
Tilaa T&T:n maksuton Autot-uutiskirje!
Väylävirastossa on käynnissä maanteiden nopeusrajoitusohjeen päivitys, jonka tavoitteena on Autoliiton mukaan linjata nopeusrajoitusjärjestelmä kokonaisuutena johdonmukaiseksi nykyisten liikenne- ja ympäristöolosuhteiden kanssa.
Vuoteen 2018 Liikennevirastona tunnettu valtion virasto toimii liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalalla. Väyläviraston tehtävänä on vastata Suomen tie- ja rataverkosta sekä vesiväylistä.
Ennen 100, nyt 80?
Uuden ohjeen mukaan nopeusrajoitus laskisi 100 tuntikilometristä 80 kilometriin tunnissa noin 1 800 kilometrin pituisella tieosuudella. Samaan aikaan huoli kasvaa paikoin jo merkittävän tieverkoston rapautumisen vuoksi.
Muutoksia pyritään kohdistamaan tieosuuksiin, joilla onnettomuusriski on kohonnut. Näitä teitä ovat vähäliikenteiset maantiet ja vilkasliikenteiset tiejaksot, joilla kohtaamisonnettomuusriski on kohonnut.
Väyläviraston laskelmien mukaan nopeusrajoitusten laskeminen johtaisi arviolta seitsemän kuolonkolarin vähenemiseen vuodessa. Suunnitelmissa ei kuitenkaan mainita kuinka paljon onnettomuuksia on tapahtunut tieosuuksilla, joiden nopeusrajoitusta nyt ollaan laskemassa.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.