Onnettomuustutkijat ovat esittäneet laiksi, että kuorma-autojen suurimmaksi ajonopeudeksi tulisi 80 km/tunnissa.
Luulisi asioihin vihkiintyneiden pystyvän parempaan. Tällä tavalla luodaan ohitustarpeita, joita ei muuten syntyisi.
Tietysti on loogista ymmärtää, että mitä hitaammin ajetaan, sen turvallisempaa liikennöinti on. Kolareita ei tule, jos suurin sallittu nopeus on 0 km/tunnissa.
Luulisi asioihin vihkiintyneiden pystyvän parempaan. Tällä tavalla luodaan ohitustarpeita, joita ei muuten syntyisi.
Tietysti on loogista ymmärtää, että mitä hitaammin ajetaan, sen turvallisempaa liikennöinti on. Kolareita ei tule, jos suurin sallittu nopeus on 0 km/tunnissa.
Vastaukset 123
Vanhimmat
"Onnettomuustutkijat ovat esittäneet laiksi, että kuorma-autojen suurimmaksi ajonopeudeksi tulisi 80 km/tunnissa."
Ei kai sinulla vain ole ajokorttia? Ihan vain sinullekin tiedoksi, että kuorma-autojen suurin ajonopeus on jo nyt 80 km/h, siis jos noudatetaan lakia. Mitään lakimuutosta ei siis tuohon tarvittaisi.
Ja se nykyinen esitys koskee rajoitinta, joka säädettäisiin 80:iin nykyisen 88:n tilalle. Kun kuorma-auto ei saa ajaa kuin sen 80 km/h ja kun iso osa kuljettajista ajaa nykyistä rajoitinta vastaan, on ehdotettu muutos ihan hyvä. Ylimääräistä varaa perustellaan sillä, että sen avulla voidaan oikaista sivuttain liikkuva kärry. Siitä huolimatta nykyiset kuskit painavat rajoitinta vasten, eli he ovat ns. ulosmitanneet ylimääräisen varan aiheuttaman hyödyn. Mihin sitä varaa siis tarvitaan?
Nopeus ehdottomasti alennettava 70 km/h.Siksi että nuo massat ja nopeudet millä ne nyt ajelee työaikalakia kiertäen(suurin osa ei kaikki)on liian suuri riski tienpäällä. Itse seuraan niitä hyvin tarkkaan liikkuessani autolla tai pyörällä.
Paljon enemmänähän raskas kalusto on silloin haittana kun nopeuksia joutuu alentaan aivan olemattomiin,ei pienintäkään järjen häivää näissä ehdotuksissa ja mitä siihen työaika lakiin tulee niin kalliimmaksihan se tulee työn antajalle kun normaalisti matkaan menee aikaa esim 10h.meno/tulo matka,nopeutta lasketaan niin kulunut aika kasvaa vähintään 1.5h.ja työn antaja maksaa.
No jos asia ajonopeuden suhteen on kunnossa, niin ei pitäisi Tane k´ta niin vituttaa.
Niin olisihan se turvallisuutta parantava seikka asentaa henkilöautoihinkin nopeuden rajoittimet. Tuntuvat useat henkilöt varsinkin aamuisin ja kesäisin lähtevän ohi aivan käsittämättömissä paikoissa ohi henkilöautoillaan. Mielestäni olisi aivan oikeutettua asentaa kaikkiin autoihin rajoittimet ja sama nopeus rajoitus kun kerran asennetaan jotain.
Kaikille nopeudenrajoittimet paitsi hälytysajoneuvoihin. Kuorma-autot 80 ja henkilöautot 120. Ainakin lehtiä lukiessa tulee sellainen käsitys että henkilöautojen älyttömillä nopeuksilla tapahtuu enemmän tuhoa kuin kuorma-autojen 10 km ylityksellä. Poliisejakin helpottais paljon ns. takaa-ajo tilanteet kun pakenijalla ottais rajoitin kiinni.
Kyllä rajoitimen saa säätää maximissaan 89 kmh.
Jostain kumman syystä 99 prosenttia ajaa rajoitinta vasten.
Laki on kunnossa, mutta sen noudattaminen ei ole.
Ärsyttää vaan tuollaiset siviilipoliisit.
Eikö sinulla ole muuta tekemistä kuin kytätä toisten ajonopeuksia?
Sinä olet niitä ihmisiä jotka kyttää toisten tekemisiä ja valittaa joka asiasta, joka sinua arsyttää.
Ajattelisit joskus muutakin kuin itseäs.
Vitun DI.
Minä jo eräässä ketjussa kirjoitin, että minua ärsyttävät mm. omaan napaa tuijottavat. Siis sellaiset, jotka nakkaavat roskat luontoon auton ikkunasta, koska roskat eivät heitä haittaa. Sellaiset vituttavat, jotka etuilevat jonossa. Kyllähän muut voivat odottaa, koska heillä on niin kiire. Lisäksi minua vituttavat sellaiset ihmiset, jotka kuppaavat toisten tiellä maantiellä ajattelematta, että hidastavat kymmenien, ehkä jopa satojen ihmisten matkantekoa.
Tuohon porukkaan kuuluvat myös ylinopeutta ajavat kuorma-autokuskit. Heillä on kiire ja tiukka aikataulu, joten heitä ei säännöt koske. He saavat vapaasti ajaa vaikka ryhmittyneen henkilöauton perseeseen, koska heillä on kiire. Muiden on väistettävä, kun he ovat liikenteessä.
Ja samanlaista tekstiähän sinulta tulee. Sinäkin ilmeisesti kuulut ihmisiin, jotka luulevat elävänsä tässä maailmassa yksin. Vai luuletko kenties, että kaikki muut ihmiset ovat sinua varten? Muitahan ei tarvitse ottaa huomioon, joten itse voi elää niin kuin sika pellossa.
Miksi sinua vituttaa kuorma-autot, jotka ajaa ylinopeutta 10km/h? Luulisi ettei noin pieni ylinopeus haittaa ketään.
Epäilen sinunkin ajavan joskus vähän reippaammin.
Kokonaan eri asia on ne perseessä roikkujat, niitä ei ymmärrä kukaan. Perseessä roikkujat paljastavat vaan oman tyhmyytensä.
Kyllä kuorma-autokuskeja koskee samat säännöt, kuin muita tiellä liikkujia.
Pieni ylinopeus ei luulisi ketään haittaavan. Muu törttöily liikenteessa kyllä arsyttää minuakin, vaikka yritän keskittyä vaan omiin tekemisiin ja asioihin.
ehkä sitä varaa voi vaikka käyttää siihen että
menee ohi siitä "kiireisestä henkilöautosta jonka
kuljettaja selaa puhelimella vaikka sähköpostiaan"
päivittäin sieltä ylhäältä näkee aikamoisia
suorituksia kun vauhti seilaa suoralla tiellä
60-80 ja tämä ei ole provo/vitsi!!!!!
Mielestäni ne päättäjien penteleet pitäisi pakottaa ajamaan täysperää 60t painolla yhden talven ajaksi ennenkuin niitä edes päästettäis tuollaisiin virkoihin.
Asiantuntijallakin voisi olla oikeaa kokemusta mielestäni.
Aikaisemmin oli mainittu 0km 0 kolaria. On turha lähteä hakee mahdotonta, olisi hyväksyttävä se että liikenne tappaa joka vuosi. olenko karu? Ainakin realisti. Aluksi oltiin niinkuin kaikki olisi hyvin, tulee yksi kolari ja ikävä kyllä aika moni kuoli siinä. Sitten reagoidaan ja keksitään hätäpäissään älyttömiä ehdotuksia. Ehdotuksia vailla suurempaa miettimistä. OK, Ruuvataan rajoittimet 80km/h. Menkää kokeilee miltä tuntuu vaihteenvaihto liukkaassa rinteessä pääkallokelissä!!! Jos vauhtia ei saa ottaa mäkeen enää 80 enempää, voi ensi talvena lukea taas "täysperävaunullinen rekka???" luisui linkkuun rinteessä "liukkauden vuoksi" Eli persmäkiä voi odottaa enemmän. Tämä on vasta yksi...
Kärri joka meinaa ohittaa isännän, ei oikein tahdo katsomalla oieta.
Aikaisemmin oli mainittu ulkomaankuljettajat...
Menkääs kokeilee baanalle miltä tuntuu ajaa maan hitaimmalla autolla saksassa...
Logistiikka-järjestelmät tulevat noilla ehdotuksilla kokemaan jotain mikä maksaa.
Kuljetussuoritteet tulevat kärsimään. (nytkin on jo hieno tilanne kun kaikki on kilpailtu loppuun...)
Suomessa on talvi toisinaan ja olisi ymmärrettävä että olemme hieman eri viivalla moneen muuhun euroopan maahan verrattuna. Hose ei edes tule suomeen talvella(pari poikkeusta).
Sitten osoitetaan oikein luovuutta näillä ideoilla, ei lasketa mitkä ovat välittömät ja välilliset kustannukset.
Otetaan mallia ruotsista eikös se niin mene? Tähän mennessä aika usein ainakin.
Mietin monesti onkohan siellä aivan oikeat ihmiset miettimässä näihin asioihin ratkaisuja? Mielestäni näitä pohtimaan pitäisi työryhmässä olla oikeita ihmisiä, sellaisia jotka tuntee kuljetuskaluston kuin omat taskunsa. lisäksi pari kirjanoppinutta laskemaan kustannuksia. Ihmiset Jotka ovat ajaneet näitä vehkeitä parikymmentä vuotta, voisivat tuoda aivan uudenlaisia hyviä, ja erityisesti rehellisiä ideoita, eikä ainoastaan naapurista lainattuja.
Lopettakaa höyryäminen ohitustarpeesta. Onhan se nyt herranjumala helpompi ohittaa edelläajava yhdistelmä jos se ajaa 70 kmh kuin 110 kmh. Sitten vielä yksi juttu mitä kukaan ei huomio kun keskustelette raskaasta liikenteestä: Ne on aivan paskassa kunnossa. Jarruissa vikaa jokatoisella akselilla. Miten sellainen yhdistelmä pysäytetään turvalliesti. Itse korjailevat jarrujakin vaika se on luvanvaraista puuhaa.
olet tainnut ajaa rekkaa 20 v liikaa. Osta tehokkaampi scania niin ei tarvi joka kinkamassa vaihtaa. Niin, mitenkäs sitä vauhtia otat mäkiin kun viisari näyttää jo 89 kmh???kysyn vaan. Aja 70 kmh niin sulle jää tällähetkellä 19 kmh kiihdytysvaraa. Kaikki kehuu aina kahvilla ajamisillaan. Ymmärrän, eihän ole enää reteetä kehua että "vedin taas rajoitinta vasten sinne ja sine" kun kiihtyvyys loppuu seitsemässä kympissä... hehheh
"Miksi sinua vituttaa kuorma-autot, jotka ajaa ylinopeutta 10km/h? [...]
Kokonaan eri asia on ne perseessä roikkujat, niitä ei ymmärrä kukaan."
Se vituttaa, että nuo kaksi ovat yleensä yksi ja sama ryhmä. Esimerkiksi jonossa ajettaessa tuo 10 km/h ylinopeutta ajava roikkuu perseessä - ilmeisesti siksi, että yrittää siten saada koko jonon liikkumaan hänen haluamaansa nopeutta. Tuollainen kroonisesti 10 km/h ylinopeutta ajava ei välttämättä tajua hiljentää edes silloin, kun hiljentämiseen olisi tarve.
"Epäilen sinunkin ajavan joskus vähän reippaammin."
Epäillähän aina sopii. Minulla on yleensä maantiellä nopeutta rajoitus 5-8 km/h. Yleensä en aja aivan sakkorajalla, joten ollaan lähempänä tuota rajoitus 5:ä. Sen sijaan minä osaan ajaa jonon mukanakin, jos on ruuhkaa. Se taito tuntuu puuttuvan monilta rajoitus 10 ja ylikin ajavilta. Eli osaamisella tarkoitan nyt sitä, ettei roikuta siinä edessä menijän perseessä - ei edes ennen ohitusta, koska ohitus on helpompaa, kun on jättänyt vähän hajurakoa. Mutta tämäkin on joiden lahopäiden vaikea ymmärtää.
Tai laitetaan KAIKKIIN autoihin 80 km/h-rajoittaja niin ei tarvi ohitella ,vaan ajeltais peräkkäin.Ja kaikilta loppuis "kiire".
on täysin järjetöntä pistää suomalaisiin rekkoihin pienempää rajoitusta sillä sitten kaikki kuljetukset menevät esim venäjän rekisterissä oleville rajoittamattoman nopeuden kuorma-autoille. Sitäpaitsi mitä hitaampaa rekat moottoritiellä menevät sitä vaarallisempia ne ovat
ETTÄ 60 TONNIN AUTO ON PAHA AJETTAVA TALVELLA?
MUN MIELESTÄ TOLLASEN NUIJAN KRITIIKIN JÄLKEEN PITÄIS OTTAA E KORTTI POIS. TAI SIT PUDOTTAA¨PAINOA JA NOPEUTTA.
KYLLÄ PÄÄTTÄJÄT TIETÄÄ JA KIITOS HEILLE UUSISTA EHDOTUKSISTA!
kanssasi samaa mieltä. ns rekkakuskit luulevat olevansa jotenkin parempi liikenteessä kuin muut.-ajavat ylinopeutta
-vilkkua ei tarvi käyttää
-saa ajaa väärällä kaistalla jne
elikkä: Ä Ä L I Ö I T Ä KAIKKI
Kaikille sama nopeus 90km/t.Miten niitä ohituksia
näillä suomalaisilla kinttupoluilla tehdään.Tiet
on täynnä kulkijoita ja vastaantulijoita.
Teiden talvikunnostukseen ja liukkauden torjuntaan panostettava enemmän!
No en minä kaikkia ääliöinä pidä, ääliöitä vain :) Nyt on vain niin, että muutaman tyhmän takia kärsivät kaikki. Niinhän se on henkilöautojenkin puolella. Paska homma, mutta minusta liikenteessä on tingitty turvallisuudesta jo ihan liikaa. Samoin koheltajien päänsilitykset eivät varmaan koheltamista vähennä.
Tarkoititko, että muualla tapahtuvat kuljetukset menevät suomalaisilta venäläisille? Mutulla nimittäin sanoisin, että täällä Suomen puolella venäläiset noudattavat nopeusrajoituksia paremmin kuin suomalaiset. Jos jono menee tasan 80:a, on sen keulalla joko henkilöauto tai venäläinen rekka. Suomalaista rekkaa harvoin näkee tuollaisen jonon keulalla. Venäläiset näyttävät myös ohitusmerkkiä ja antavat sujuvasti tilaa ohittaa - toisin kuin suomalaiset. Siinä mielessä ei haittaisi, vaikka venäläinen rekkaliikenne lisääntyisikin suomalaisen kustannuksella. Toisaalta en toivo, että suomalaiset menettävät töitään venäläisille. Parasta siis olisi, jos suomalaiset rekkakuskit saisivat asenteensa korjattua (siis ne, joilla asenne on viallinen).
Ei saa unohtaa moottoripyöriä
Ei ohitustarve lopu milloinkaan.
Vituttaako sinua pelkästää kuorma-autojen ylinopeus ja perseessä roikkuminen?
Onko sinulla jotain henkilökohtaista niitä vastaan?
Enemmän ylinopeutta ajaa ja vaaratilanteita liikenteessä aiheuttaa henkilöautoilijat.
Mielestäni pahimpia perseessä roikkujia ovat linja-autokuskit.
Miten ihmeessä sä kuvittelet et rekoissa on jarru ongelmia? Suomes on niin tarkat vaatimukset noille vehkeille. Okei myönnän et olen itsekkin ajanut jarru ongelmallista yhdistelmää, mutta vain huoltoon. On siis selvää että välillä jarrut paukkuu vehkeistä mut ei niillä jatkuvasti ajeta hajonneena. Kuljettaja voi menettää korttinsa siitä hyvästä jos ajaa viallisella autolla. Ja siks toisekseen jarrujakaan ei oikeestaan voi enää korjata itse tienpäällä. Jokaiseen korjaukseen tarvitaan tänä päivänä tietokone. Eli kysyn nyt et jos sä oot nähnyt yhden rekan jarru vikaisena niin onko ne kaikki sit samanlaisia? Jos sä oot nähnyt yhden henkilö auton ojassa katollaan niin onko ne kaikki sen saman merkin autot ojassa katollaan?
JOO ON TOI HIENOA KUN JOTKU HENKILÖAUTO (KORTIN OMAAVAT) OVAT TIETÄVINÄÄN KAIKEN LIIKENTEESTÄ JA REKOISTA.KAIKILLA REKKA MIEHILLÄ EI OLE TUNTIPALKKA VAAN KILOMETRI PALKKA JA VOIT VARMAAN KUVITELLA ET JOS HALUAT JOKSEENKIN NORMAALIT TULOT JOUDUT AJAMAAN AIKA PALJON KILOMETREJÄ PÄIVÄSSÄ.RUOTSISSA TEHTIIN VASTAAVA TUTKIMUS JOS NOSTETTAIS NOPEUS 70KM/H 80KM/H NIIN SE EI NOSTAIS ONNETTOMUUS TILASTOJA... MUTTA TUTKIMUS TULOKSIA ON YHTÄMONTA KUIN TUTKIJOITA
luota vaa venäläiste ohitusmerkkii, ei tarvii montaa kertaa yrittää ohittaa. ja nään kyl peilist, minkälaiselle kuskille kannattaa näyttää ohitusmerkkii. läheskää kaikki ei tuu ohi vaik kui merkkii näyttää.
järki kätee
Pääasiassa vituttaa raskas liikenne. Iso auto ei pysähdy niin nopeasti kuin pieni henkilöauto. Lisäksi minulla on isohko farkku, joten pieni henkilöauto ei tee lähellekään niin isoa vahinkoa kuin päälle jyräävä rekka. Noista syistä perseessä roikkuva kuorma- tai rekka-auto aiheuttaa huomattavasti enemmän vitutusta kuin perseessä roikkuva ha. Samasta syystä ylinopeutta ajava iso auto vituttaa enemmän. Se tekee enemmän tuhoa.
Samalla tavalla minua vituttaisi enemmän ihminen, joka ammuskelisi hirvikiväärillä satunnaisesti ympäriinsä, kuin ihminen, joka ammuskelisi ritsalla.
Mutta kerrotaan nyt sekin, etten minä hyväksy henkilöautoilijoiltakaan ääliömäistä käytöstä liikenteessä.
"KAIKILLA REKKA MIEHILLÄ EI OLE TUNTIPALKKA VAAN KILOMETRI PALKKA JA VOIT VARMAAN KUVITELLA ET JOS HALUAT JOKSEENKIN NORMAALIT TULOT JOUDUT AJAMAAN AIKA PALJON KILOMETREJÄ PÄIVÄSSÄ."
Sitten voisi harkita alan vaihtoa, jos oma työ ei miellytä. Monella muullakin alalla kustannukset ovat nousseet - ja niinhän ne nousevat kuljetusalallakin koko ajan. Ne vain siirretään hintoihin. On sitten tavallaan alan oma moka, jos hommat myydään polkuhinnoilla niin, ettei työn teko lopulta kannata.
Kun kuski näyttää ohitusmerkin, hän tavallaan ottaa vastuun ohituksen sujumisesta. Ohitus voi kestää aika kauan, kun lähdetään viiden km/h nopeuserolla ohittamaan.
kuljetuksen tilaajasta. Mitä enemmän noita turhia kustannuksia siirretään hintoihin, sitä vähemmän asiakkaita kiinnostaa tilata ko firmalta kuljetus.
perässä roikkumiseen on ohittamisen vaikeus. Oletko koskaan yrittänyt ohittaa rekalla? Ohitusmatka kasvaa huomattavan pitkäksi, varsinkin kun liian moni henkilöautoilija kiihdyttää huomatessaan, että rekka lähtee ohi.
Tarkoitus ei ollut kuitenkaan puolustaa roikkujia.
Samat kustannukset ne on muillakin. Miten voisi olla mahdollista, että nopeusrajoituksen tiputtamisesta aiheutuva kustannus tulisi vain yhden yhtiön maksettavaksi?
tinkimään muista kuluista. Yksi työntekijä maksaa työnantajalle aika huomattavan summan. Harmaa työvoima, pimeä työ, ulkomaalaiset firmat, suuret kuljetusliikkeet... Näiden osuus alalla kohoaisi merkittävästi.
Aivan samoin on käynyt muuallakin. Paperityömiehelle joudutaan maksamaan paljon palkkaa, joten alalla rehottaa harmaa työvoima. Metallialallakin on koettu palkankorotuksia ja nyt raaka-ainekin maksaa. Harmaa työvoima rehottaa.
Onkohan ihan noin? Kuinka suuri osuus jostain tuotteen hinnasta ylipäätään kuljetuskustannukset ovat?
VASTUU ON AINA OHITTAJALLA ! vilkkuu voi tulla vika ja se vilahtelee iteksee, oon nähny sellasiaki vikoja ajaessain. jos ei oo näkyvyyttä, sillo ei ohiteta. ja eihä se ees ajava voi tietää kuka ohittaa milläki nopeuella. joku 5km/h nopeuserol ja joku 50km/h nopeuserol.
mietitäähä taas
järki kätee
En väittänyt että yhdessä vikaa vaan jokatoisessa akselissa mitä tienpäällä liikkuu. Otos n. 600 ajoneuvoa. Poliisilla on mahdollisuus ottaa kortti pois, muttá ÄLÄ väitä että näin tehdään. Eikä niitä jarruja saa tienpäällä korjatakaan. Mihin sitä tietokonetta korjauksissa käytät??? Jarrusovituksen ajoon tarvitaan mutta ei korjaukseen.
kuljetuskustannuksien vaikutuksia hintaan, mutta mitäköhän muutaman maitokorin raahaaminen kauppaan maksaa kaupalle vuodessa? Luulisi tulevan aika iso summa, kun kuljetusyrityksen täytyy kattaa omat kustannuksensa ja tuottaa vielä voittoakin.
Mä edelleenkin ihmettelen et mistä sa oot saanut sellaista infoo et jarrut on sökönä jokatoises akselis. Enpä usko. No onhan sekin totta et poliisit ei vie ihan heti sitä korttia. Ainahan niille pystyy selittää. Mut toistuvasti jos tapahtuu niin kyllä vie. Sitäkin mä ihmettelen et kuinka sä luulet että kuskit korjaa edelleenkään tiellä jarruja. Ehkä voi ottaa tilapäisesti pois käytöstä. Mut onko muka kaikilla mukana levyjä/paloja, hihnat/rummut? Tuskin on. Jos haluu saada korjatuksi heti ne jarryt niin silloin täytyy kyllä soittaa melkeimpä huoltokorjaamoon et tulevat korjaa. Me ei voida edes itse vaihtaa rengasta autoon niin kuinka sit korjata viel jarruja.
Miksei samantien oteta käyttöön lippuja heiluttavaa jalan kulkevaa henkilöä .Siis oli kyse autosta , rekasta , linjurista tai kuormurista. Tai kaitella suljettu yksi kaista suuntaansa ainoastaan risteys katkaisee kaiteen.
Se on valitettavan totta että jarruvikaisia kuorma-autoja /yhdistelmiä on valtavasti liikenteessämme. en ole nähnyt tilatoja, mutta olenollut paikalla kun niitä on testattu.
nyt kun olette kinastelleet suht paljon niin voisi tähän väliin sanoa että kyllä EU säännöt ovat huomattavasti tiukentuneet rajoitin on tosi tarkaa homma.nykyään ne jopa leimataan pienellä rauta langalla missä on päässä korjaamon leima numero ja jos tämä menee poikki tai jos kuljettaja on tämän poikkaisut että saa pelin kulkemaan niin auto täytyy ensi tilassa kuljettaa lähimpään merkki korjaamoon.. ja voisi kuvitella jos poliisi saa selville tai korjaamo näkee että niihin on koskettu niin ei hyvää seuraa..
Yhtälai kyrsii perseessä roikkuvat "kenkälaatikot".. Yllättävän äkäsee isompiki himmaa vauhtia tarvittaessa, joten parempi pysyä etäämpänä, jos ei halua tutustua paremmin perävaunun alustarakenteisiin..
Päättäjät ei tiedä hevon vittuakaa mistää mitään, varsinkaa raskaan liikentee meininkeist teillä mitkä muistuttaa enempi perunapeltoa ku maantietä,tosin tommone 60000 tonnia menee ku juna hyväkuntosella tiellä,vaan sitte ku se päättää lähtee omille teille,se lähtee eikä paljo muuta voi ku pitää kahvasta kines ja vartoo jahka vauhti loppuu.Ja ylämäessä liukkaalla,kummit rupee sutimaa,ei voi paljo muuta tehdä ku vaihtaa pykälää pienemmäl ja pintakaasul koittaa mennä etiäpäi,isommal polkasul se totta helvetis latasee enempi vaa tyhjää ja hetken pääst on vehkeet mäes seis,tai pahemmas tapaukses vehkeet lähtee valumaa takaperi,ja sit ei kenelläkää ol kivaa siinä vaiheessa.
Ketä perkele siellä ylinopeutta ajelee??!! Juu rekat on varsinaisia suihkukoneita,huiput jotai 600km/h.. Helvetin kenkälodjut jotka kaahailee,ja mitä isompi ja kalliimpi,sen kovempaa mennään.
Just niin, tolkku se pitäisi olla kerjätessäkin.
Mitä se vaikuittaisi talouteemme,jos kaikki matelisi?
Lisää monikaista teitä Suomeen,koska täällä on
tilaa rakentaa.Eritaso liittymiä ennemmän.
Isoille maantie "junille" omat väylät,isojen
teollisuuspaikkakuntien ja sataman välille.
Kokonaismassa nostettava 120tn.useampi pv salli-
ttava.
Rahaa kyllä riittää,yksistään k-auto liikenne
maksais em.jutut
myös talvella kuntoon!!!!
ei kestä niitä kuluja joita tällaiset toimenpiteet edellyttää. Kyllä ylipainoinen kuorma-auto ylinopeudella ajaessaan kuluttaa tiestöä paljon enemmän. Nopeus 70 km/t eikä pätkääkään yli. Ja painoja pienemmiksi. Ylipitkät yhdistelmät olisi kiellettävä, ne on Suomen teille yksinkertaisesti liian pitkiä. Paitsi jos kuorma-autoilijat maksaa tiestön korjauksen. Ja eiköhän Saksassakin ole 60 km/t rajoitus raskaalle kalustolle, moottoritiellä 80 km/t.
Saksassa pikkuteillä, eli ns. natikkateillä, rekoille rajoitus on 70km/h. Mutta nämä natikat ovat paikoitellen tosi kapeita. Baanalla rajoitus on 80km/h, mutta käytännössä mennään 90km/h. Ja siellä mennään oikeasti rajoitinta vastaan...
Miksihän muuten ei otettaisi mallia ranskasta, siellähän rekoille rajoitus on 90km/h...
Niinhän se kuitenkin on että jos nopeus lasketaan 70km/h niin ohituksia tulee enemmän ja me "pikkuautoilijat" kirotaan entistä enemmän siellä rekan perässä! Ainut tapa miten tästä rajoituksesta EHKÄ olisi jotain järkevää hyötyä, on että rakennettaisiin raskaalle kalustolle niitä omia kaistoja ainakin satamien yms.läheisyyteen aina kaupungista ulosmenoteille asti. Ja muistakaa että nämä kuorma-ja rekkakuskit ovat jokatapauksessa ammattilaisia. Yritetään kaikki että liikenne olisi SUJUVAA ja kunnioitetaan kaikkia kuskeja!
Nyt kirjoitat asiaa. Kun saatais "pikkuautojen"mittari näyttämään vielä oikein, niin johan on kaikilla , myös rekkakuskeilla hyvä mieli.
oisko "pikkuautoilla" mahollisuus ajaa satasen alueella satasta? moni pikkuauto ajaa alle 90 km/h satasen aluella ja rekal saa useesti kiinni alamäissä niitä. jokaineha meist tietyst on oikees omast mielestää, mut miu mielest jos jokaine opettelis joustamaa liikentees, se paranis kummasti. talvikelissä kolisee iha varmast myös tulevaisuues jos tiet huolletaa niiku nykysi ja rajotus ois max. 80km/h.
esimerkki: jos ajaa vaikka 4 rekkaa perätyste, joku tod.näk ajaa liia lähel toista. talvi ja liukas keli. pitkä ylämäki. kokonaispaino 60t.
jos ei voi ottaa mäkee vauhtii eka auto, toiset ajaa liia lähel, vauhti rupee hyytymää jossai vaihees, 1. auto hidastuu, toine hidastuu, kolmas voi joutuu painaa jarruu mäes, ku löysää jarrut, voi käyä sutii. 4. auto ja liinat kii ja sillo jäi mäkee. no mitäs tapahtuu ku tulee 5., 6. ja seittämäs auto. monta paniikkijarrutusta ja vaaratilannetta. ja eikä täs viel kaikki, autoi tulee myös vastaa ja samat hommat tapahtuu... toivottavast oon ite sillo koton nukkumas enkä töissä...
mut niiku aikasemmi sanoi, tää o miu mielipide. ja ihmiset elkää syyttäkö ain rekkaa, miettikää oisko ite voinu tehä mitää toisi. joustakaa liikenteessä, se on yhteispelii. ja jos ajatte hitaammmi ku muut, antakaa nopeemmille tietä. se ei hyövytä olla oikees jos makaa loppuikäsä sairaalas, kohteliaisuutta pelii ni hyvä siit tulee. ja muistakaa kattoo peilii ku jarrutatte, 60t ei pysähy siin mis henkilöauto...
turvallisii kilometrejä kaikille, isoille ja pienille T: nuor-rahtari...
...että joku muukin ymmärtää tätä liikenteen joustavuutta! on se rekoille ikävää jos siellä pikkuauto ajaa just kaheksaakymppiä- eli on "tiellä" mut ei oikeen päästä ohikaan. minä rekkamiehen naisena tiedän miten nämä isot autot käyttäytyy jne. Esim. jos olen kääntymässä pikkutieltä oikealle ja näen rekan tulevan "kaukaa", en minä aja eteen (niinku useimmat) vaan tiedän että helpompi minun on sopivan hetken tultua ohittaa tämä rekka (jos tarvis) kuin sen tehdä ns.äkkijarrutus mikä ei onnistu raskaalla ajoneuvolla ja taas kiihdytys kestää kauuuuuan.
lopuksi. Kun ne kuorma-autot ei pysähdy noista vauhdeista, niin miksi niillä pitää ajaa niin kovaa. Tiestö vaan kärsii ja muut tiellä liikujat. Olis se Saksan 60 km/t ihan riittävä täälläkin, muualla kuin moottoriteillä. Silloinhan niistä vois päästä ohikin jossain suoralla. Ei niillä kuormilla varmaan niin kiire ole. Ja rautatiekuljetuksia voi kyllä lisätä. Siellä ne kuormat vois kulkea nopeammin. Kontit vois ainakin kaikki kuljettaa junalla.
meinaatko rakentaa junaradat kauppoihi? saattaa tulla melko kalliiks vetää kiskot joka siwaa ja sittarii... kaikki tietää, kel o kortti, et teillä liikkuu nopeemmi ja hitaammi kiihtyvii ja pysähtyvii autoja... ja kaikkie tulis ottaa ne huomioo. aikataulut on kireitä, ainaki nykypäivinä.
moniko ha suostuu ajaa rekan perässä esim hanimaa 30-50 km/h koko 50km matkan? siel ei oo liikaa ohituspaikkoja ja syntyy aika paljo riskiohituksii jos rekan maksimi on ehottamas 60km/h.
ajaa se rekka 80 tai 90km/h, henkilöauto kerkee kyl kiihtyy vähä pienemmäs välis ohi ku se et rekal ohittas henkilöautoo. ja jos roikkuu iha rekan peräs, ei kerkee kiihtyy. jos jättää 100-200m välii enne ohitusta, kerkee ottaa omalla kaistalla tarvittavan vauhin ja nopeuseron rekkaa ja voi turvallisemmi ohittaa, jos on tarvis.
ei piä puhuu asioista jos ei tiiä niist. ja junat kauppoihi. hahah =)
nuor-rahtari
"meinaatko rakentaa junaradat kauppoihi?"
Tavarat voi kuljettaa kaupunkien välillä junalla ja lähikuljetuksen hoitaa pienemmillä autoilla. Mielestäni tämä kertomani ratkaisu ei ole niin vaikea, etteikö sitä kuka tahansa keksisi, jos hetkenkin miettisi asioita.
Kokonaan toinen juttu on se, että ilmeisesti Suomen rautatieverkosto on tällä hetkellä hyvin käytössä, eli sille ei enää voi siirtää lisää kuljetuksia. Näin minulle ainakin on kerrottu.
"moniko ha suostuu ajaa rekan perässä esim hanimaa 30-50 km/h koko 50km matkan?"
Mitä tarkoittaa "ajaa hanimaa"? Suomen tiestö on kuitenkin tällä hetkellä alimitoitettu, joten ohituspaikkoja täytyy lisätä ainakin eniten liikennöidyille teille. Samalla hoituu tuo sinun esittämäsi ongelma.
"ajaa se rekka 80 tai 90km/h, henkilöauto kerkee kyl kiihtyy vähä pienemmäs välis ohi ku se et rekal ohittas henkilöautoo."
Miksi rekan pitäisi ohittaa henkilöautoa, jos rekan suurin sallittu on 60 km/h? Jos rekka ajaa 60 km/h, on ohitusmatka paljon lyhyempi kuin silloin, kun rekka ajaa 80 km/h. Moni henkilöauto kiihtyy 60:n vauhdista vielä ihan kivastikin.
Ei, en kannata rekkojen nopeusrajoituksen laskua 60:iin. Sen sijaan kannatan sitä, että keskustelussa pidetään järki mukana.
rekan kyytii, tiiät sit miks tekee joskus miel ohittaa henkilöautoja. ja jos ajeltas rekoil 60, kuha työsulku loppuu, lähe arkiaamun 5lt ajaa taavetist haminaa, siel on muutama rekka ees. jos toisee mäkee meet rekal 60 km/h, siul o mäe pääl alle 30 km/h. helppo siit on kesäl mennä, mut koitappa talvel: lämmin rengas sutii jo hyvis ajoi, oli tie mis kunnos tahansa.
ja pitäskö kuormatilas olla ain matkas toine vaihelaatikko minkä vaihtas ain ku tulee tasane osuus ja mäkiselle pätkälle vaihtas taas toisen??? ei taija tane-poika taaskaa tietää mist puhuu. eteki talvel on pystyttävä pitää vauhtii yllä, muute kolisee. ja ku ajettelen niiku sie, kielletää henkilöautot talvel suome liikentees, ku ne ku o samaa aikaa "radalla" niist ei tiiä ain et mite ne poukkoilee. varmemmi tulee nykyää henkilöauto ku hirvi keulaa.
mut en haluu yleistää, tanel tuntuu olee nii tärkeet puhuu nii paljo p***aa, asiois joist ei tiiä. vikaa on meis kaikis, jopa miussaki.
ja onks pakko ohittaa, jos rekka sattus joskus vaik OIKEESTIKKII ajaa 90km/h? myös henkilöautoilla on 80 rajotuksel 80 rajotus. ja jos rekka ajaa 90km/h anna ajaa, sehä on sillo sen vika, ei siu. jos se rekka tekee vääri, onks siu pakko tehä kans??? jos rekkakuski hyppää kaivoo, hyppäätkö peräs kans??? kysynpä vaa
Make
Et kai vain sinä ole oikeasti rahtari? Pelottaa ajatella, että sinä ohjastat muiden seassa 60 tonnin yhdistelmää. Ei varmaan hyvä heilu pitkällä aikavälillä.
"meeppä tane
joskus sinne
rekan kyytii"
Vakavasti ottaen ei minulla ole mitään asiaan rekan kyytiin. Maailmassa on miljoona ja yksi työpaikkaa. En minä niitä jokaista kuitenkaan ehdi kokeilla. Oletan vain, että jokainen tekee työnsä ammattitaidolla ja -ylpeydellä. Monelta rahtarilta tuntuu puuttuvan molemmat.
" eteki talvel on pystyttävä pitää vauhtii yllä, muute kolisee"
Ahaa, siis on pidettävä vauhtia yllä, ettei kolise. Noinko sanot sillekin perheelle, jonka rekka jyräsi yli, kun ha oli ryhmittynyt vasemmalle kääntymistä varten? Tai sanotko noin entiselle ilmailulaitoksen pomolle, joka jäi kolmen rekan muodostaman kasan alimmaiseksi? Eiköhän se kolina johdu juuri siitä, että vauhtia pidetään yllä, vaikka mikä olisi.
"ja onks pakko ohittaa, jos rekka sattus joskus vaik OIKEESTIKKII ajaa 90km/h? myös henkilöautoilla on 80 rajotuksel 80 rajotus."
Oletko ihan oikeasti tuollainen kuin tekstisi antaa ymmärtää? Suomessa on kesällä monissa paikoissa 100:n rajoitus henkilöautoille. Kyllä silloin mielellään menee ohi rekasta, joka ajaa vain 85-90 km/h. Mutta samaan tyyliin voisi kysyä sinulta: Miksi roikut 60:n alueella ha:n perseessä kiinni? Sama 60 pitäisi olla sinullakin.
Eikä minulle tarvitse itkeä Taavetti-Hamina-välistä. Olen ajanut sitä riittävän monta kertaa tietääkseni, että siinä on aikamoinen rekkaralli. Mutta on siinä leveäkaistatietä ja hyviä ohituspaikkojakin. Joskus rekkaa on kuitenkin niin paljon, ettei ohittelurumbaa kannata aloittaa. Samat säännöt pitäisi kuitenkin olla rekoillakin, mutta eihän heitä kiinnosta niitä noudattaa. Usein ajavat toistensakin perseessä niin tiiviisti, että ohittajan on todella vaikea päästä siihen väliin. Ohita siinä sitten rekkoja, kun pitäisi kerralla mennä kolmesta yhdistelmästä ohi.
" jos rekkakuski hyppää kaivoo, hyppäätkö peräs kans???"
Rehellisesti sanottuna taitaa olla niin, että jos sinä menet itään, niin minä menen mielelläni länteen. Ihan vain varmuuden vuoksi, ettet jyrää päälleni.
"ja jos rekka ajaa 90km/h anna ajaa, sehä on sillo sen vika, ei siu. jos se rekka tekee vääri, onks siu pakko tehä kans???"
Oletko lukenut näitä juttuja ollenkaan? Mulle on ihan sama, mitä se rekka ajaa minun edelläni. Mutta kun niillä on tapana liimautua takaluukkuun kiinni silloin, kun minulla on jo mittarissa se 90 vauhtia. Tosin en ihmettele liimautumista, jos sinä olet hyvä rahtarien edustaja. Jotenkin sinusta voin uskoakin, ettet välitä ha-kuskeista mitään.
Olen lukenut tänä kesänä vähän tätä liikenne keskustelua näiltä sivuilta ja ainoa asia, joka on ottanut silmään on. Sinulla Tane on jokin paha asennevika varsinkin raskastaliikennettä kohtaan.
Mistä se johtuu?
Elä tane yleistä niin paljon. Kyllä siellä rekan ratissakin on monenlaista tonttua, mutta kyllä se on pieni prosentti. Virheitä liikenteessä sattuu kaikille, joillekin pieniä, joillekin valitettavasti vähän isompia, mutta jos on "pätemisen" tarve liikenteessä sitä on vaikea korjata, joiltain se menee ohi ajan kanssa ei kaikilta.
Yhteispelillä liikenne alkaisi sujumaan paljon paremmin otettaisiin muita tielläliikkujia enemmän huomioon. Ei ne muut autoilijat ole vihollisia ne on samassa joukkueessa.
Monesta rauhallisesta miehestä tulee liikenteessä todella agressiivinen kiusantekiä.
Lähdetään nyt ajamaan juhannusliikenteessä mökille. Täytyy yrittää pysyä rauhallisena, että pääsee ehjänä perille.
Leppoisia kilometrejä ja hyvää juhannusta Tanelle.
No tuo Taavetti-Hamina väli on hyvä esimerkki siitä vauhdin pitämisestä talvella... Venäläiset, nuo teiden ritarit, jotka ennemmin ajavat ali-, kuin ylinopeutta ja joista meidän kaikkien suomirahtareiden tulisi ottaa mallia ovat joka nyppylässä kiinni. Ja juuri sen takia ne ovat kiinni kun eivät pidä vauhtia...
Katselkaapas joskus norjalaisia rekkakuskeja... ne pojat osaa pitää vauhtia yllä... kapeallakin tiellä... Mutta eivätpä he ensimmäisenä olekaan mäessä kiinni.
nähnyt tovereiden renkaat? Onpa aika nahka kaljut ja ei oo ihme jot poijjaat on kiinni joka mäessä vasikan kaa. Ei pitäis sallia noita vasikka yhdistelmiä. vihon viimeisiä värkkejä moisetl.
aikamoista paskaa!! Näytäppäs minulle Hamina-Taavetti väliltä se kohta missä on leveäkaistatietä, ni mie kumarran syvää. Osaapa olla sokealla miehellä hyvä mielikuvitus...
kaikist ha-kuskeist, paitsi siusta. välitän myös siit mikä meinas tulla kotkas keulaa. jäi n.3 metrii ettei se osunu. suora tie, aamuyö, auto tuli vastaa, veti nenä eest miu kaista yli äänivalli päälle, sielt ojanpohja kautta takas tielle ja miu kaistalle. ei ollu tane hyvä fiilis. ettet vaa ollu sie?
sie et saa minuu roikkuu siu kontis kii vaik maksasit. on miul sentää järki pääs, toisi ku siul. ootko tietone, mistä lähti se ketjukolari liikkeelle talvella, missä kuoli ilmailulaitokse johtaja? ei ainakaa siitä et rekka ois ajanu ylinopeutta. se läks - yllätykseks siulle - siit ku 2 henkilöautoo pysähty moottoritielle ohituskolarin takia. ja toinen osapuoli meni varottaa muuta liikennettä ja sit joku henkilöauto ajo kyseessä ollee naise yli. joten kaikki rupes jarruttaa paniiki omasest ja mitäs siin käy ku henkilöautotkaa ei piä turvavälii?? tais tulla kolari, eikä ollu pien.
ja en sanonu et mee ajaa rekkaa, siu asenteel ja suomen tiestön tuntemuksel sattuu varmasti. ota vaa vt26:l leveekaista osuuel ohitus... hahahah
sen voi sanoo et mie tiiän oman autoni ja kuormani, ja otan huomioo kelin ja liikenteen, möys kevyen, ja ajelen sen mukaa. eikä oo ainakaa toistaseks sattunu mitää, ja toivottavast ei satukkaa, eikä toivottavast satu muillekkaa.
make
Olen samaa mieltä että ohitustarve voisi lisääntyä. Nykyisellään liikenne taitaa soljua sujuvasti enimmäkseen 5-10km/h "ylinopeudella" eikä ainakaan 80-alueilla ole juurikaan tarvetta ohittaa raskasta liikennettä.
Toisin olisi jos näiden nopeus näilläkin alueilla rajoittuisi 80km/h. Hulluja ohituksia riittää nykyisinkin, niitä ei kaivata yhtään lisää.
Raskaan, ja pitkänmatkan tavaran kuljetushan kuuluu rautateille!
Siellä on siihen tarvittavt tiet ja kalustot, ja eikä suunnittelijoiden tarvitse päätään vaivata tällaisten toissijaisten asioiden kanssa.
Muutaman kilomtrin nopeuden muutos, alennus tunnissa, onko sillä käytännössä yhtään mitään merkitystä?
Ainoastaan haittaa muuta liikennettä, ja lisää riskiohituksia, joidenka myötä taas onnettomuusriski lisääntyy!
Kyllä se ratin ja penkin välin täyttäjän täytyy tietää kulloiseenkin tilanteeseen sopivat nopeudet, ja tavat toimia kulloisessakin tilanteessa, ja varmaankin yleensä tietävätkin!
Pitäisin tätä vain nopeuden kanssa puuhailemisen sijaan paljon tärkeämpänä, tilanteiden oikean arvioimisen, ja oikeiden ratkaisujen tekemisen tärkeyttä!
Onnettomuuksia voi sattua myös pienilläkin nopeuksilla, jos tilannearvio, ja ratkaisut ovat vääriä!!!
Kerroppas montako kauppaa tai kioskia sijaitsee rautatien varrella?? T:autonkulj.
, mutta jostain syystä täällä Suomessa kuorma-autoilu on valtiovallan erityis-suojelussa. Rautateitä ei käytetä vaikka siihen olisi mahdollisuus. Eikö se olisi jo kansantalouden kannalta taloudellisempaa tukea rautatieliikennettä, kuin kuorma-autoilua.
Rautatiekuljetukset on muuten hyvä idea, mutta niillä ei joka paikkaan pääse ja ainakin mitä henkilökuljetukseen vertaa, niin omalla autolla ajaminen tulee huomattavasti edullisemmaksi (kokkolasta helsinkiin junalippu maksaa niin paljon että sillä saa polttoaineet vanhaan volvoon ja rahaa jää vielä käteen!)
Jos tavarankuljetuksissa on hintataso sama niin empä ihmettele miksi rekat kulkevat pitkiäkin välejä.
Miettikääpäs asiaa kuorma-autoilijoiden kannalta. Jo pelkästään nopeudenrajoittimet nykyisellään vaikeuttavat ajamista. Suurin osa ihmisistä ei tajua, että yli 60 tonnia painava yhdistelmä vaatii melkoisesti pelivaraa vauhdin ylläpitämiseksi. Suomen teillä liikkuu yllättävän paljon henkilöautoilijoita, joiden nopeus on luokkaa 60km/h, tällaisten autoilijoiden ohittamainen kuorma-autolla on vaikeaa ja uuden ehdotuksen myötä vielä hankalampaa. Kuorma-autolla usein myös suuret mäet vaatisivat pientä vauhdinottoa ennen mäen alkua, jotta päällä päästäisiin sujuvasti ja muuta liikennettä haittaamatta, tämän nopeudenrajoitin tekee vaikeaksi.. Kuvitelkaapa jokainen tilanne kun olette ohittamassa edellä ajavaa autoa ja ollessanne rinnalla rajoitin puuttuu peliin...veto loppuu samaan tapaan kuin joku vääntäisi teidän autostanne virrat pois... epäilen kylläkin suuresti ettei kyseinen ehdotus koskaan toteudu...
Hei.
kaikki valittavat jatkuvasti, että kuorma-autojen täytyyy hakea vauhtia ylämäkiin ja sen vuoksi nopeutta ei saisi rajoittaa.
Jos auto ei pysty pitämään yllä tarvittavaa nopeutta niin sillä on silloin autoon nähden liikaa lastia. Niin yksinkertaista se on. Laittaa vhemmän kuormaa niin jopa kulkee. Taikka sitten lisää tehoa koneeseen. Ei se ole teiden eikä muun liikenteen vika, jos ei mukana pysy rajoitusten mukaan!!
Tässä taas valitaa tavallinen rekkamies. Jos rekalla ei pääse ohitse 80 km rajoitusalueella 60 kulkevan auton ohitse, niin se ei ole rajoitusten vika. Autossa ei riitä yksinkertaisesti ytyä sen ohittamiseen. Jos ei riitä, niin ei ohiteta. Sama se on kaikilla autoilla. Nopeusero 60 km/t ja rajoittimen 89 välillä on aivan riittävä ohittamiseen ja sitäpaitsi henkilköautokaan ei edes ohittaessaan saa ylittää 80 km rajoitusta!
Pisti silmään lause kuorman koosta..
Jos asia on noin kuin ilmaisit, suostuisit varmaan maksamaan kaikista hyödykkeistä (olkoon se sitten paperia, elintarvikkeita tai vaikkapa lankkua) kalliimman hinnan siksi, että kuljetusten tehokkuus pienenisi täyttöasteen huonontuessa. Tottakai kuljetuskustannukset nousevat jos ajetaan vajailla kuormilla - ja maksajia olemme loppujen lopuksi me kaikki, eli kuluttajat.
Mahdollisimman täydet kuormat ovat sekä logistisesti että ympäristön kannalta edullisempi ratkaisu.
niin ei tule sen kalliimmaksi.
Kerropa miksi VR on siirtynyt kiskoilta tielle?
mites käytännössä kuljettaisit vaikkapa sen maitopurkin rautateitse Pyhtään keskustan ruokakauppaan ?
Ja vielä sellaisessa ajassa, että se olisi vielä juotavaa...
Suosittelen iltaselailemiseksi vaikkapa Mäntynen & Mäkelän simppeliä perusteosta "kuljetukset logistiikan osana". :)
;)
Tuo rajoittinen asetus 80 km/h on aivan päätön ajatus. Tässä pari FAKTAA asiasta
1) Nykyisten kuorma-autojen vaihteistojen välitykset on suunniteltu siten, että vauhdilla 80-85 km /h saavutetaan taloudellisin ajo, paras vääntö yms. Jos rajoitin asetetaan tuohon 80 km/h niin todellisuudessa keskinopeus putoaa 15 -20 km/h nykyisestä. Mäen päällä vauhti putoaa tuon 20 km/h nykyisistä vauhdeista. Miettikää kuinka monella henkilöautoilijalla riittä kärsivällisyyttä ajella perässä ja odottaa turvallista ohitusta? Kuinka paljon ruuhkia se lisää esim 4 tielle välillä Heinola -Jyväskylä?
2 )Nykyiset kuljetusreitit ja aikataulut ovat olleet käytössä niin pitkään että erilaiset jakeluterminaalit yms ovat rakentuneet reittien päätepisteisiin. Jos vauhtia pudotetaan tuo 15 km /h , niin saman päivän aikana kuljettaja ei pysty ajamaan samaa reittiä. Laki ajo-ajoista tekee sen mahdottomaksi. Yhtiön tarvitsee palkata toinen kuljettaja ja hankkia toinen auto. Nämä kustannukset lisätään tuotteiden hintaan.
Selvemmin sanottuna. Kuljetukset kallistuu ja myös KAIKKI tuotteet. Maidosta polttopuihin. Vaatteista taloihin. Samassa ajassa ei enää saada kuljetettua yhtä paljon.
3 ) Tuotteiden "tuoreus" kärsii. Paitsi jos kalustoa lisätään. Lisääntyvä kalusto lisää vaan liikennettä entisestään ja se lisää taas onnettomuusriskiä HUOMATTAVASTI. Eli onko lopputulos toivottu? Ihmiset eivät kuitenkaan halua vanhaa maitoa tai leipää vaikka se kuinka edistäisi liikenneturvallisuutta
4 ) Ulkomailla ajaessa suomalaiset autot ( joita ajaa euroopassa hyvin suuri määrä) olisivat tulppana liikenteessä. Esim Ranskassa suurin sallittu nopeus kuorma-autolla on 90 km h. Ja Saksassakin liikennevirran nopeus "kuorma-autokaistalla" on 85-90 km/ h. Jos siinä ajat 78-80 km/ h niin voitte kuvitella kuinka se vaikuttaa siellä. Kuinka paljon siellä tulee turhia ohituksia yms ja lisää suomalaisten kuljettajien onnettomuusriskiä??
Tässä vaan pari OIKEAA faktaa asiasta joita tutkintalautakunta ei varmasti ole edes ajatellut, muuten he eivät olisi tuollaista sammakkoa päästäneet suustaan.
Konginkankaan onnettomuuden yhtenä tekijänä oli se, ettei kuorma-autolla ollut pelivaraa oikaista heittelehtivää perävaunua. Nyt tuo pelivara vietäisiin kokonaan pois. Tuntuu HIEMAN oudolta.
Konginkankaan tapauksessa on unohdettu että tiessä oli kolmekaistaa,jos linjaauto olisi käyttänyt omaa kaitaa olisi uhreja vähemmän.
Kun on"pilkkimisvaihe"päällä tiekin näyttää
lavealta. Tässä lisä hyville perusteluille
kuorma-autojen lain alaisuudesta.
ollutkaan väärällä kaistalla? Olen saanut lehdistä ihan toisen käsityksen. Nopeudet alas ja tehoa lisää tai kuormia pienemmiksi, niin ei tarvitse ottaa mitään vauhtia mäkiin.
edelleen tullaan siihen että ei se tehon lisäys auta, kun se teho pitää saada pyöriltä myös tien pintaan. Ennemmin kannatan autojen painon nostamista huomattavasti ja kärry kevenisi samassa suhteessa ja että alettaisiin suosia Esimerkiksi 5 akselisia rahtiautoja että niillä saisi viedä suuria kuormia ja auton pituutta jatkettaisiin, nykyinen 12m on riittämätön tähän käyttöön. Akselit vaan ohjautumaan siten että vaikka 2 tai 3 ensimmäistä ja viimenen akseli kääntyy niin ei oio niin kovasti.
oli tosiaan väärällä kaistalla, mutta olen nähnyt onnettomuudesta animaation, jossa näkyy selvästi, kuinka juuri ennen törmäystä linja-auton suunnasta alkaa ohituskaista. Linja-auton siis olisi pitänyt kaartaa hieman oikealle pysyäkseen omalla kaistallaan, mutta se jatkaa suoraan ohituskaistalle, jossa törmää perävaunuun. Nukkuiko bussikuski?
Ihmiset eivät ymmärrä että rekat ja kuorma-autot ovat teitä itseänne varten liikenteessä, kaikki mitä teillä on on todennäköisesti jossain vaiheessa kuljetettu kuorma-autolla(kaikki mitä ette itse ole kasvattaneet)ja kaikki nämä ehdotetut muutokset maksaisimme me kuluttajat itse hintojen kallistumisten vuoksi. Sama homma on nykyään kun ihmiset joutuvat tietyömaalle niin he manaavat kun joutuvat odottomaan, mutta toisaalta jos tiet ovat huonossa kunnossa niin sitäkin kitistään, eivät tietyömiehet ole tiellänne vaan he tekevät teille tietä!
Tietöissä olevat eivät valita sitä, että joutuvat jonkinverran ottamaan huomioon tiellä liikkujat.
Rekkamiehet haluaisivat kaiken tehtävän heidän ehdoillaan. Jos he saisivat määrätä, niin kaikki päätiet olisivat varmaan katettuja ja lämpimiuä, niin että siellä olisi aina kesäkeli ja muille liikkujille olisi sitten muut tiet.
Asia on vaan yksinkertaisesti niin, että nuo rekkamiehet tietävät hyvinkin omien ajoneuvojensa mahdollisuudet, mutta tieten tahtoen ajavat koko ajan riskirajoilla. Esim ajavat liukkailla keleillä mittari rajoittimen tapissa. Onneksi muiden liikkujien kohdalla näitä riskinottajia on kuitenkin vain vähän.
Totta on se, että suurin osa kaikista tavaroista saamme pyörillä, mutta se ei oikuta muun liikenteen vaarantamiseen.
Yksinkertainen keino ohitus-ja ylämäkiongelmaan on auton tehon ja kuorman sovittaminen niin, että kaikki onnistuu
Aina ylämäkeen pääseminen ei ole pelkästä tehosta kiinni, vaan joskus myös vauhdista, koska se voima ei aina välity renkaasta tiehen. Ja ei minun mielestäni rekkamiehet mitään ylimielisiä ole, vaikka en itse rekkamies olekkaan mutta tunnen useamman, ja lähinnä he valittavat kanssaautoilijoista jotka tekevät hulluja ohituksia ja muutama jopa mopoista jotka ohittelee!! Ja tuo tehon sovittaminen kuorman kanssa on toinen ehdotuksesi ja jos kuormia pienennetään entisestään niin hinnat nousevat ja tehon noustessa vähenee yleensä autojen kestävyys tai polttoainekulutus ja paino nousevat, mikä taasen lisää hintaa. Ja yleensähän kaksi rekkaa tai rekka ja henkilöauto sopii paremmin tulemaan toisiaan vastaan kuin kaksi henkilöautoa. Ja nykyinen kilpailutilanne ja ajoaikarajoitukset on ajanut autoilijat kiireeseen ja siihen että ajetaan se mittari tapissa.
Kyllä pelivara voi rajottimessa olla, kunhan pistetään valvonta sille tasolle että rikkeestä rangaistaan. Suomessa on havaittavissa eri alueita, joissa nopeusrajotusta noudatetaan aivan erilailla. Esim. itäsuomessa 83 kmh riittää raskaalleliikenteelle aivan hyvin, ja ajavat vielä oikealla etäisyydellä edellä ajavaan, kun uusimaa ym. on tilanne toinen. Nykyisin Poliisit on antautuneet raskaankaluston ylinopuksiin, siis sallivat nuo 90 nopeudet. Yleensäkin Poliisit ovat valinneet liiaksi COSTA_RICA linjan, ei voi sakottaa kun ne sakot ovat niin suuria ... (Ainoa ryhmä valvojista joka hoitaa homman kuten pitää on parkki-pirkot, lappu lasiin ja selittelyjä ei ole...) Myös ajokortin peruuttaminen nk. rikkeen toistajilta on tänäpäivänä ammattikuljettajien osalta tosi harvinaista.
Autoa ostaessa voi liikennöitsijä valita autoon sellaisen voimalinjan, jolla taloudellisesti voidaan ajaa myös lain sallimia nopuksia.
Kyllä itse yleensäkin kohtuullisesti rajoituksia noudattavana koen ongelmaksi RASKAANLIIKENTEEN, joka nimenomaan alemmeilla rajoituksilla yrittää ahdistaa edellä ajavan ajamaan ylinopeutta ajamalla kiinni peräluukussa...
Satukko tietämään mitä autosi nopeus todella on?
Turvallisuus paranee, kuljetuskustannukset alenevat, ohitukset muuttuvat helpommiksi.
Kuinka perustelet että kuljetuskustannukset laskevat jos nopeuksia pudotetaan?
Säädetään vaan rajoittimet 80km/h, mutta tehdään se pienillä vetopyörillä ja sit säätämisen jälkeen vaihdetaan muutamaa pykälää suuremmat kumit niin jo taas päästään ja ehditään... Keskitytään vaan asenne kasvatukseen ja annetaan olla nykyiset asetukset.
niinpä, tuotahan vois tietyst kokeilla...
Mutta nykyään jos oikein hommat hoidetaan tarkistetaan renkaat enne säätämistä. Ja käyhän se jo korjaamon lupienkin päälle jos useampi auto jää kiinni ratsiassa väärin säädetyn rajoittimesta.
Pöytäkirjaan merkitään meillä ainakin millä renkailla kyseinen auto on katsastettu ja säädetty
pulssianturit ja kohtahan näiden teeseitsemiehien viriviri ohitukset loppuu kun tulee elektroniset piirturit.
Ihan oikein mitäs ajavat kokoajan ylinopeutta!!
Painetaan vain rajoittimia vasten ja alamäissä rullutellaan vapaalla että päästään kovempaan.
Poliisien pitäisi kylmästi sakottaa ylinopeuttaajavia rekkamiehiä!
Jaa että vapaalle alamäessä, paska mikä hörhö. Pieni valaistus ois paikallaan. Nyky kuorma-autoissa jos heität vapaalle,niin vaihdetoosa saattaa sanoa sopimuksen irti ja leikata kiinni, koska siinä on hiukan erilainen voitelu kun henkilö-autossa.Kyllä kuora-autoissa pitää välttää vaihteen vapaalla oloa vauhdissa. Kyllä niillä on vaihde päällä alamäessä ja mitä luulet 60 tonnia tekevän alamäessä ja uskallkko jarrutta vielä jos on hiton liukasta... paska mitä hörhöjä täällä on.
oot!!!!!!!!!!! poika puhuu nykypäivän kuorma-autoista, heh heh.... vaikka tarkoittaa kuiteski jotain sisun raatoa.ja pojalla ikää alle 30v....................LOPETA SE "TIETÄMYS" JA MEE VAA PAIKALLISEEN KUPPILAAN AJAMAAN SITÄ REKKAAS NIIN KUIN KAIKKI MUUTKIN LAISESI REKKAKUSKIT TEKEE!
MALLI ESIM REKKAKUSKIN JUTUISTA KAHVILASSA:
-KRÖHÖM....JUMALAUTA KU VÄSYTTÄÄ KU KÄVIN AÄMULLA HANGON SATAMASTA HAKEMASA KUARMAN PÄÄLLE JA SEN JÄLKEEN LÄHDIN KÄSKYTTÄMÄÄN 500 HEPPASTA KAVERIA KOHTI KESKI SUAMEE,JOSSA PITI OLLA 3 TUNNIN SISÄLLÄ JNE................
ja rekatha on ainuita jotka ajaa ylinopeutta???
henkilöautot ei???
nyt äijä virta päälle !!!!!!
Totuushan on että Konginkankaan onnettomuutta tuskin olisi tapahtunut jos rekassa ei olisi ollut nopeudenrajoitinta ollenkaan.
Siihen on kaksi syytä
1) Jos olisi ollut varaa vielä kiihdyttää nopeutta, olisi rekan perävaunu todennäköisesti oiennut.
2) Ennenkuin rekkoihin asennettiin 88km/h nopeudenrajoittimet, jokaikinen rekkakuski ajoi kiltisti tasan 80km/h vaikka rekka olisi kulkenut jopa 110km/h
Oli ehdottomasti virheratkaisu laittaa rekkoihin nopeudenrajoittimet, koska mahdolliset ylinopeudet selviävät muutenkin ajopiirtureista hyvinkin pitkän aikaa taaksepäin kun poliisi pysäyttää. Nyt se toimittaa vain rekoille vain vakionopeudensäätimen virkaa ja sitten kun kärry lähtee luisuun ei voikaan tehdä enää mitään.
Muutenkin tuo rekkojen 88km/h ja pidentää ohittavien autojen ohitusmatkoja autosta riippuen jopa yli 20% verrattuna jos rekka ajaisi sallittua 80km:n tuntivauhtia.
Muutenkin olen täydellisen kyllästynyt suomalaiseen liikenteeseen... sitten vielä nuo aivottomat ehdottelevat henkilöautoille nopeudenrajoittimia ym.. laitetaan vaan ja katsotaan niin lähtee kuolemaan johtaneet onnettomuudet jyrkkään kasvuun..
T. Autolla 90tkm vuodessa liikenteessä
Pitää paikkansa että ennen kaikki ajoi sitä 80km/h paitsi ne muutamat jotka hurjasteli, mutta on niitä autoja joissa on rajotin rikki tai se on ohitettu yhä tien päällä, eli rajoitin nosti eikä laskenut rajoituksia.
Hyvä hyvä!
konginkankaan kolarin syyllinen oli tieliikennelaitoksen johto,ketä lienee ja eduskunta/hallitus kun on hyväksynyt lain että perävaunu saa paina 10tn enemmän kuin vetoauto.tarkoittaa että "häntä viee koiraa"
Kuka idiootti keksi et rekoille 80 vauhtia joo sit ei tartte tien päällä kuljetuksia ollenkaan
kyl nää rekka kuskit osaavat hommansa miten te luulette et täys perälliset rekat pääsee mäen päälle jos niillä ei oo vauhtia pitkiin mäkiin
on tääki jonkun pässin pään idea menköön itse tämmösen ison auton rattiin kokeilee miten se kulkee jos saa sitä edes liikkeele????
hyvää matkaa kaikille rekka kuskeille ja hyvää kesää
äly hoi älä jätä
syynä on ihmisten yleensä nuorien pakonomainen tarve ohitella vaikka
ajaisi 200km/h aina on joku takapuskurissa kiinni.onko teillä ohittelijoilla todella niin heikko itsetunto ettei se kestä ajella toisten takana?onko niin kiire että elämä on parista minuutista kiinni?vai luuletteko olevanne kenties asfaltti rallissa?????toinen ryhmä on sitten vanhukset ajetaan vanhalla ooppelilla mittarin mukaan oikein mutta kun se mittari heittää 20kmH niin tuloksena on helvetin pitkä vihaisia ihmisiä täynnä oleva autojono.Kolmas ryhmä on vanhaa sukupolvea myös.näitä jotka saavat ajaa b-kortilla
myös moottoripyörää.tsiisus sentään todellisia kamikaze urheilijoita pistetään mummu tai pappa kylmiltään pyörän selkään joka kulkee 300kmh ja sanotaan että "ota iisisti se saattaa lähteä liikkeelle vähän eri tavalla kun tuo sinun volgasi"turvallista matkaa
tämä on ihan oikein kaahari rekat kuriin...asiaaaaa. loppuupahan se puskurissa roikkuminen. ja sitten ei muutakun kovat sakot jos vielä noin kumipellet ajaa ylinopeutta... tukka pois ja linnaan vaan kaahari rekkakuskit.... hyvä Paavo.....
Niin,jospas ensin kumminkin laitettaisiin ne henkilöauton kuljettajat ruotuun.Eivät päättäjät taida paljon nyt ajatella.
Usein olen nähnyt kun ohitellaan rekkoja ja henkilöautojakin miten sattuu.Usein myös mennään ohituksen jälkeen rekan eteen-onnettomuusriski,ei aina..Olen nähnyt kyllä rekkojakin jotka ohittavat.
Eipä taida sitten suomalaisrekat pahemmin ajella ulkomailla,siellä lienee ihan eri nopeurajoitukset.
Lisäksi tulee entistä tiukempi aikataulu,jolloin kuljettaja ei voi levätä tarpeeksi,vaan ajaa väsyneenä,jolloin taas onnettomuusriski.
Pistäisivät henkilautoihin ensin nopeusrajoituksen,ei ne nopeudet hidastu sakoilla ja kortin hyllyttämisellä.Katsotaan sitten tarviiko puuttua ammattiliikenteeseen.
Joo tuosta konginkankaan onnettomuudesta, niin olen ajanut satoja kertoja sen liukkaalla.Voin todeta että se on erittäin paha paikka liukkailla. Itselläni on meinannut lähtee auto käsistä siinä kohtaan monasti, kun on ollut liukasta JA VAUHTIA VAAN 60-70 km/h. Eli pointti on se , että vaikka vauhtia on 30-40 km/h, niin se lähtee siinäkin vauhdissa.Sitä ei pidättele mikään. Mutta olen saanut perävaunun oikeneen lisäämällä vauhtia ja nyt esitetään vauhdin pudottamista,mikä minun mielestä tuo riskejä enemmän. No itse kyllä ajelen sitä 80km/tunnissa eikä tulisi mieleenkään ajella yhtään lujempaa. Säälittävää tässä tutkimuksessa ja esityksessä on se, että ammattikunta on siivutettu kokonaan ja eikä varmaan ole kysytty miten se auto käyttäytyy kun on liukasta ja jos se lähtee luisuun, niin mitä on tehtävissä. Joten missäs kohtaa on käytetty niin sanottua asiantuntija apua. Eli tuossa vaan on todettu onnettomuus auton vauhti keliolosuhteet ja tehty johtopäätökset siitä.
tutkimuksesta sen verran tietoa, että kevät talvella VTT teki pitkin Suomea kitkamittauksia ja kyseisessä testeissä oli mukana yhdistelmä. Tämä yhdistelmä oli rakennettu seuraavasti:) vetoauto 6X2 jonka perässä oli varsinainen perävaunu joka oli rakennettu dollysta ja puoliperästä eli rekasta.
Olivat kyseisen yhdistelmän kanssa liikenteessä ja perässä kulki keltainen Sisu jossa oli kitkatutkimusvälineet.
Ilmeisesti tämäkin tutkimus on tehty Konninkankaan tapahtumien vuoksi tälläkertaa.
nopeus raskaalle kalustolle! suurin osa (99.9%) kuljettajista on vajaapäisiä ääliöitä.
ELI RISKI MEILLE AUTOLLA TYÖSSÄ KÄYVILLE VERONMAKSAJILLE!
Kommentit ovat puolesta ja vastaan tiukanlaisia. Puuttuu vain ehdotus, että henkilöautot siirtyisivät vasemmanpuoleiseen liikennöintiin. Ajatus sama kuin jalankulkijat kulkevat ajoväylän vasenta puolta, että näkevät väistellä vastaantulijoita.
kuin moottoritiellä juuri se 60 km/t.
ootko muuten käynyt missään muualla kuin perähikiällä... saksan nopeudet ei ole sun vahvin ala. t. 200 vrk. ulkomaanliikenteessä/vuosi
Mikä perkeleen pölvästi sää olet? Juu kuuskytä raskaalle kalustolle katoksi,liukkail on sit joka ainut pötkö linkussa mäessä tai ojassa.
Kyllähän asia niin on että ha kuskit itse torveilevat liikenteessä eniten jo pelkästään määränsä vuoksi.Tällä ryhmällä myös ajotaito on uskomattoman huono,ei osata milläänlailla ajatella omien torveilujen vaikutusta muuhun liikenteeseen.En sen enempää siitä mutta joskus vain ajattelee sitä kuinka todella surkeilla eväillä ajokortti annetaan tai on annettu.
Konginkankaasta sen verran vain että kyllähän otti hiukan pattiin kuunnella Tielaitoksen selitystä.Ei muka voitu tietää tien liukkaudesta.Se seutuhan on yksi pahimpia ollut kautta aikain.Kaiken maailman Hannu Hanhien selityksiä saa sitten kuunnella haastatteluissa.Minä antaisin potkut ja tuomion ainakin heille.
suurin syy tielaitoksen. Eikö 90 % ollut kuitenkin ratin ja penkin välissä.
mee viel ehottaa eduskunnalle et jätetää rekoist kärrit pois, ni ne ei lähe heittelehtii.. kyl sitä syytellää ku ei tiietä asioist mitää...
helppo syyttää rekkakuskii, tekeehä 60t pahaa jälkee 20tonnille. kyl sie oot kunno asiatuntija.
Kaikki on vain laskemas kuorma-autojen nopeuksia eikä kukaan puhu linja-autojen nopeuksista joilla saa ajaa jopa 100km/h.Tiellä näkee paljon linjuria jotka ohittelevat kuorma-autoja ja sen jälkeen pysähtyvät seuraavalle pysäkille ja taas on ohitus edessä.VITTU KUN VITUTTAA
Linja-auto on hei vähän paremmin ja vakaammin kulkeva väline kuin perävaunullinen rekka jossa on tonneittain lastia. Taidat olla kade kun työkalus ei kulje?
Kirjoituksista päätellen tuntuu paljon olevan huippukuljettajia,jotka ei tee virheitä. Ison auton tuulilasin takaa näkyy välillä monenmoista itsemurhakandidaattia.Isolla on isot jäljet. Pikkuautoja on kuin sieniä sateella tien penkoilla,mutta nehän ei merkitse mitään.
olis jos poliisi ottaisi tiukan tulkinnan provosointiin liikenteessä. Tätä harrastaa ammatti- ja yksityisautoilijat ihan yhtälailla. Voisi melkein sanoa, että mitä enemmän kuski tein päällä liikkuu sitä pahempi asenne muita kohtaan.
Provosointiin sama kuin ylinopeuksiin. Kolmannesta kortti pois ja sakotuskäytäntö vastaavaksi.
Lujaa voi ajella (kohtuudella) mutta tuolla tiellä ollaan yhdessä kukin taitojensa mukaan. Provoilu on ehkä pahin rike nykyään. Se johtaa puolin ja toisin hermostumiseen ja virhearvioihin.
on määrännyt rajoittimet säädettäväksi tasan 80 km/h. Epäilen jot kaikki öljy-yhtiöt menee samaan joku vuosi ja sitten siitä muut seuraa perässä. Kannattaa siis vielä odottaa ja kattoo miten tilanne kehittyy. Ja tuskin ne onnettomuudet siitä vähenee jos rajoitin ottaa siinä 80 nopeudessa. Sit ainakin jokainen ajaa rajoitinta vasten. Nykyään kyllä moni on tiputtanu vauhtia 85 tuntumaan.
Hyvinhän nuo painaa Saksan baanoilla siinä 120. Italiassa ja Espanjassa tulee yöllä välillä sellasia 140 junia että ei meinaa edes henkilöautolla mukana pysyä.
Jos molemmat kuljettajat olisivat ajaneet lähtötilanteessa rajoituksen mukaista nopeutta, olisi törmäysenergia ollut murto-osa toteutuneesta. Se tarkoittaa, että suurin osa linja-auton matkustajista olisi selvinnyt vammoitta, ja kuolonuhreja olisi ollut jopa alle 10. Molemmat kuljettajat ottivat tietoisen riskin, joka tällä kertaa toteutui.
Kuorma-autoissa on jätetty varaa rajoittimeen, jotta mahdollinen yhdistemlmä voidaan mahdollisesti hallita myös mahdollisessa ääritilanteessa. Miksei tuo vara auttanut tällä kertaa?
Niin ja jos molempien autojen kuljettajat olisivat sinä iltana jääneet kotiin, niin todennäköisesti onnettomuutta ei olisi sattunu... tai jos aikanaan olisi valinnut toisen ammatin... jossittelua voidaan jatkaa vaikka kuin kauan..
Onko se nyt niin vaikea hyväksyä sitä tosiasiaa, että niin kauan kuin ihmiset noita vehkeitä ajaa, niin aina sattuu vahinkoja. Toisinaan sattuu isompia vahinkoja, toisinaan pienempiä... Kaikki yrittävät varmasti parhaansa estääkseen onnettomuudet ja toimivat niinkuin siinä tilanteessa parhaaksi näkevät...
Tilanne voi sattua meille jokaiselle, sinulle, minulle, naapurin mummolle ja jopa kaikille näille viisaille yli-ihmisille, jotka tälle foorumille kirjoittavat.
Jos joskus on tehty virheitä, niistä pitää vaan ottaa opiks...
"Jos joskus on tehty virheitä, niistä pitää vaan ottaa opiks..."
Näinhän se on.
Mutta mitä tästä siis pitäisi oppia? Jäädä joku ilta kotiin, koska voi sattua onnettomuus? Valita toinen ammatti, jottei ainakaan tällaista tapahtuisi? Kuinka usein kotiin pitäisi jäädä? Pitääkö ammattiakin vaihtaa useammin kuin kerran, jotta välttyy myös muunlaisilta onnettomuuksilta?
Jos tästä on jo nyt otettu opiksi, niin miten se näkyy tuolla tien päällä? Vai onko reilu vuosi liian lyhyt aika oppimiseen?