Hallitus aikoo leikata eläkeläisten asumistukea, mikä vaikuttaisi yli 200 000 pienituloiseen eläkeläiseen. Tuki lakkaisi kokonaan 7 600 eläkeläiseltä. Keskimäärin tuki pienenisi 15 euroa kuussa, mutta yli 90-vuotiailla jopa yli 30 euroa kuussa.
Lue lisää:
https://hs.fi/suomi/art-2000010606211.html
Tästä syntyisi 25,4 miljoonan euron säästö. Asiaa ihmettelee mm. Kansallinen senioriliitto, joka on kokoomuslainen.
Samaan aikaan hallitus haluaa panna Turun tunnin junaan, viralliselta nimeltään Länsirata, jopa 460 miljoonaa euroa.
Petteri Orpo ajaa hanketta, vaikka EU kieltäytyi rahoittamasta sitä, ja valtiovarainministeriön selvitys totesi hankkeen kannattamattomaksi.
Radanvarren kunnat joutuisivat maksamaan hankkeesta 400 miljoonaa. Nyt kunnat (Turku, Espoo, Salo, Lohja, Vihti, Kirkkonummi) ovat alkaneet epäröidä. Myös RKP epäröi, sillä Länsirata heikentäisi vanhaa junarataa, joka menee RKP:lle tärkeiden paikkakuntien kautta.
Lue lisää tästä tökeröstä hankkeesta, tosin vain tilaajat näkevät kaiken:
https://hs.fi/politiikka/art-2000010606418.html
Lue lisää:
https://hs.fi/suomi/art-2000010606211.html
Tästä syntyisi 25,4 miljoonan euron säästö. Asiaa ihmettelee mm. Kansallinen senioriliitto, joka on kokoomuslainen.
Samaan aikaan hallitus haluaa panna Turun tunnin junaan, viralliselta nimeltään Länsirata, jopa 460 miljoonaa euroa.
Petteri Orpo ajaa hanketta, vaikka EU kieltäytyi rahoittamasta sitä, ja valtiovarainministeriön selvitys totesi hankkeen kannattamattomaksi.
Radanvarren kunnat joutuisivat maksamaan hankkeesta 400 miljoonaa. Nyt kunnat (Turku, Espoo, Salo, Lohja, Vihti, Kirkkonummi) ovat alkaneet epäröidä. Myös RKP epäröi, sillä Länsirata heikentäisi vanhaa junarataa, joka menee RKP:lle tärkeiden paikkakuntien kautta.
Lue lisää tästä tökeröstä hankkeesta, tosin vain tilaajat näkevät kaiken:
https://hs.fi/politiikka/art-2000010606418.html
Vastaukset 20
Vanhimmat
RKP ja perussuomalaiset ovat hallituksessa tässä asiassa Turun kokoomusta edustavan Orpon panttivankeina.
Nyt kuntapäättäjien pitäisi ryhdistäytyä ja torpata kallis ja kannattamaton hanke.
Helsinki on jo lopettanut hankkeen rahoittamisen. Tässäkin Helsinki säästää, vaikka sillä olisi suuremmat rahkeet kuin muilla kunnilla.
Helsingin päättäjillä on järki tallella, kun eivät halua maksaa maltaita siitä, että juna menee 10 minuuttia nopeammin Turkuun.
Tunnin juna ohittaisi nykyisen radan pienet asemat, jolloin näiden kuntien asukkaiden yhteydet heikkenisivät.
Ratahanke kuvastaa Turun tautia aikoinaan.
Poskettomat kustannukset järjettömiä.
Hanke tappaa radanvarsikunnat
Eläkeläisten toimeentuloa heikentää myös terveydenhuollon asiakasmaksujen nosto, ja arvonlisäveron nosto tekee mm. lääkkeet ja ruoan kalliimmaksi.
Eläkeläisistä neljäsosalla eläke on vain 1250 euroa tai vähemmän.
Etenkään vanhemmat eläkeläiset eivät pysty hankkimaan lisätuloja tekemällä työtä. Itse olen jo niin sairaalloinen, että mikään työnteko ei enää sujuisi.
Hallitus täysin kiittämätön eläkkeensä ansainneille.
Silkkaa Vittuilua ja kampittamista.
elintaso heikkenee, syinä talouspolitiikka, alisteinen netto-maksajan asema, suureelliset hallinto-toimet, turhakulutus, työn sivukulut, työpaika-pula, jne,,
https://youtu.be/lkdUxW8JxD0?si=64ESNIfxPNChTFv9
1.5 miljoonaa ääntä menee vasemmistoliitolle!
Petsku hoitelee vartissa sen, mitä joku on rakentanut jopa 40vee.
Koko hanke munanjatke ja potenssituki Orpolle.
Kaikki pienet paikat sen varrella näivettyy kun porukka siirtyy kasvukekukseen.
Ilmiö nähty jo aiemminkin.
Salo käpykylä jossa potentiaalia parempaan vaan ratahanke pilaa paikallisen kasvun yrityksille.
Orpo on sanonut että tätä muutosta kansa halusi kun äänestivät heidät päättämään Suomen hyvinvoinnista joten ei tässä auta kuin vyötä kiristää. Persut yrittävät olla kaikkien asialla ja tyytyvät kokoomuksen asiantuntemukseen.
Persut olivat ennen vaaleja olevinaan kaikkien asialla, mutta heti vaalien jälkeen selvisi, kenen asialla he ovat, kenen eivät.
Hallitus kiristää heikoimpien vyötä, muidenkin kuin vanhusten.
Esimerkiksi nuorten vammaisten kuntoutusrahan ikäraja aiotaan nostaa 18 vuoteen, jolloin ammattikoulussa tai lukiossa opiskelevat jäisivät sitä ilman. Tämä haittaisi oman kotikunnan ulkopuolella opiskelevia nuoria.
Ystäväni matkustaa yhtenään Helsingin ja Turun väliä työasioissa. Hän käyttää bussia, sillä se menee lähes ovelta ovelle.
Vaikka Tunnin juna menisi 10 minuuttia nykyistä nopeammin, hän ei siirtyisi siihen, sillä matka rautatieasemalle vie noin puoli tuntia molemmissa päissä.
Junaa puolustetaan sillä, että se on päästötön, koska ne kulkevat sähköllä. Mutta autoissa yleistyy koko ajan sähkön, biokaasun ja muiden biopolttoaineiden käyttö.
Gasum on ilmoittanut lopettaneensa fossiilisen maakaasun myymisen, koska biokaasua saadaan nykyään tarpeeksi. Jossain oli laskettu, että Suomessa voitaisiin tuottaa biokaasua miljoonan auton tarpeisiin.
Kotimainen biokaasu työllistää, se vapauttaa meidät tuomasta kallista polttoainetta ulkomailta, ja vahvistaa siten kauppatasetta. Suomi ei myöskään ole enää poliittisesti riippuvainen ulkomaisista diktatuurivaltioista tuodusta kaasusta, joten meitä ei voida kiristää.
Juna sopii painavan rahdin kuljettamiseen, mutta kuinka paljon rahtia kuljetetaan Turun ja Helsingin välillä? Molemmissa on satama, ja satamia on myös niiden välissä. Merikuljetus on halvempaa kuin maakuljetus. Ja mitä väliä on, jos joku rahti kulkee 10 minuuttia nopeammin?
Tunnin juna -hankkeen toimitusjohtaja ja hallitus ovat saaneet 1,4 miljoonaa euroa palkkaa ja palkkioita. Orpon kavereitako?
Vertaapa tuota 1,4 miljoonan euron palkkiosummaa eläkeläisiltä nyhdettävään 25,4 miljoonaan euroon. Muka "välttämättömiä säästöjä", sanovat Orpo ja Purra.
Tunnin junan sijaan nykyisen radan vuoroja pitäisi lisätä, näin vaatii yleisönosastokirjoittaja Vantaalta. Ja totta on, että jos junia menee harvakseltaan, niin perillä voi joutua odottelemaan pitkäänkin sovittua tapaamista. Sinne se lyhyempi matka-aika häviää.
Esilkä on ollut junien nettiyhteyksien parantaminen, jolloin junassa voisi työskennellä katkoitta. Tämä olisi maksanut 9 miljoonaa euroa. Halpaa verrattuna tunnin junaan.
Hallitus on kuitenkin torpannut ajatuksen, sanoen että yhteyksien rakentaminen kuuluu yksityisille teleyhtiöille. Ne taas eivät halua pystyttää mastoja metsän keskelle pelkkiä junia varten. Mutta voisihan niiden kanssa neuvotella?
Turun tunnin juna -hankkeen toimitusjohtaja ja hallitus ovat jo kuitanneet 1,4 miljoonan euron edestä palkkaa ja palkkioita.
EU-tukea ei myönnetty niin otetaan heikompi osaisilta.