90 asteen mutka ja sitten maksimissaan 100 metriä aikaa kiihdyttää lisää vauhtia niin tälläiset liittymät on yksinkertaisesti monille mahdottomia saada tarpeeksi vauhtia.
Raskaammat ajoneuvot, tehottomat ei saa vauhtia niissä 80km/h vaikka ne tulisi kurviin millä nopeudella. Kun nyt yleensä vaikka jakeluauto, rekka, tavraa kuljettava paku voi ajaa mutkaan 60km/h nopeudella että kiihdytyskaistalla sitten kerkiäisi vielä saada 20-30km/h lisää nopeutta.
Eikä siinä ole kaikki, nämä tälläiset liittymät vaatii kyllä hyvin kokenutta pelisilmää ajoituksen kanssa että mikä on se sopiva kiihdytys, koko ajan pitäisi seurata vasemmalle kuin myös eteen.
Onko ihme että näissä paikoissa voi hiukka olla haastavaa joskus.
Otetaan mukaan vielä ne arat ja kokemattomat kuljettajat ja moni muita tekijöitä kuten perässä roikkuja joka ohttaa sen aran kuskin liityntäkaistalla plokaten sitten hänen yrityksen.
Esimerkki paikka Helsingin Kaivoksela
https://maps.app.goo.gl/1uVbTjeY6VA2UroK7
Raskaammat ajoneuvot, tehottomat ei saa vauhtia niissä 80km/h vaikka ne tulisi kurviin millä nopeudella. Kun nyt yleensä vaikka jakeluauto, rekka, tavraa kuljettava paku voi ajaa mutkaan 60km/h nopeudella että kiihdytyskaistalla sitten kerkiäisi vielä saada 20-30km/h lisää nopeutta.
Eikä siinä ole kaikki, nämä tälläiset liittymät vaatii kyllä hyvin kokenutta pelisilmää ajoituksen kanssa että mikä on se sopiva kiihdytys, koko ajan pitäisi seurata vasemmalle kuin myös eteen.
Onko ihme että näissä paikoissa voi hiukka olla haastavaa joskus.
Otetaan mukaan vielä ne arat ja kokemattomat kuljettajat ja moni muita tekijöitä kuten perässä roikkuja joka ohttaa sen aran kuskin liityntäkaistalla plokaten sitten hänen yrityksen.
Esimerkki paikka Helsingin Kaivoksela
https://maps.app.goo.gl/1uVbTjeY6VA2UroK7
Vastaukset 24
Vanhimmat
Minä olen ratkaissut ongelman hankkimalla sopivan tehokkaan auton, noin 225 hv ja neliveto. Ei ole ollut ongelmia tuossakaan liittymässä. Ehtii iltapäivän ruuhkassakin.
Avaaja voisi hukata sen tehottoman Toyotansa ja oppia ajamaa.
En ole aloittaja mutta tiedän nuo ongelmat.
Mutkaan ei voi ajaa kaikilla autoilla riittävän lujaa jotta liittymäkaistalla saavuttaisi liityttävän tien nopeuden.
Itsekkin olen joutunut ajamaan tuollaisia autoja ja ainoa vaihtoehto on heti kun mahdollsita vilkku vasemmalle ja alkaa siirtymään kylmän rauhallisesti vasemmalle, eli pakottiia ihmiset antamaan tietä.
Tämä johtuu siitä että siellä liittymäkaistan lopussa on 2 vaihtoehtoa, joko tehdä tuo pakkosiirtyminen nopeutettuna tai ottaa vauhti pois ja kun vauhti on pois niin eipä siinä uutta vautia saa kuin sulkemalla kaista jolle on liittymässä.
Mitä tulee autoihin niin nyt on alla auto jossa maksimiteho 245hp joten en joudu enään tilanteisiin jossa ei kiihdy ja lisäksi en omista enään c korttia joten kuorma-autollakaan en enään tule ajamaan.
Tieliikennekelpoisella autolla tulee pärjätä joka paikassa, oli se sitten miten laiska tahansa.
Aivan varmasti saa tarpeeksi vauhtia. Itsellä VW ID.3
Saa saa ja saa mutta ei VOI aina kaikilla ajaa mutkaan niin suuria nopeuksia.
Edes ambulanssi aja 60km/h tollaseen mutkaan potilas kyydissä saa ja saa.
Kuvassa on liittymäkaista (katkoviiva) ja sitä ennen kaareva kiihdytyskaista. Ei ongelmaa henkilöautoille.
Eipä tuossa näköjään liittymäkaistalta tulija ehtinyt alta pois vaikka melko pitkä väli oli takaa tulijaan alun perin.
Jooeipä kaikissa mutkissa välttämättä kehtaa ihan äärirajoilla ajaa, varsinkaan jos/kun ei ole autonsa kaarrepidon äärirajoja tullut kokeilleeksi ja kun kelikin vielä vaihtelee. Se on pikkusen vittumainenjuttu jos tulee se pidon raja ylitettyä ja vedettyä pöpelikköön, niin sen haluaa yleensä varmistaa että niin ei pääse käymään.
Se on korjattavissa helposti päätien nopeusrajoitusta alentamalla. Esim. 60 km/h nopeusrajoitukseen, niin ehtii raskasliikenne mukaan.
Miten olisi pidempi kiihdytyskaista, noitahan päivitellään mutta kun 8 miljardiakaan ei vielä riitä verotuloja liikenteestä että kovin äkkiä ei mitään tapahdu. Viimeksi hankala liittymä korjattiin kehä III ja vihdintien liittymä joka oli muistellen tuotakin pahempi vielä.
Vähemmän ihmisiä = vähemmän ruuhkia = paremmin tilaa liikenteessä = helpompi liittyä.
Hanki painava sähköauto ja aja sitten lumisateessa inertialla ulos kaarteessa jo ennen kiihdytystä. Sitten ongelma ei ole enää kiihdytyksessä.
Kun pääväylällä liikkuvien välissä on kunnolliset pitkät turvavälit, johon liittyä, niin liittyminen helpottuu kummasti.
Voi kun olisikin, mutta kun hölömöt ajaa takakontissa kiinni.
Sepä se kun näin ei ole + vanhanaikainen lyhyt liityntäkaista.
Eikä ne liittymästä tulevat vastaavat aasit sen fiksumpia ole, liittymästä ryysätään toinen toisten perässä kiinni ja kappa kun vain yksi onnistuu vaihtaa kaistaa. Jotta ne muutkin pääsee niin liikenteen nopeus vähintään puolittuu tässä kohtaa, pahimillaan ajellaan kolareita.
TLL 3 §. "Liikennettä ei saa tarpeettomasti estää eikä haitata."
Turvavälin puute on liikenneturvallisuuden vaarantamisen lisäksi mitä suurinta haittaamista.
Mitäs sillä on väliä, koska se liittymästä tulija on väistämisvelvollinen.
Vaan kun se ei mitenkään vaaranna eikä edes voi haitata sitä rampilta tulijaa, koska sillähän se väistämisvelvollisuus on.
Kun et näköjään ymmärrä, mikä tilanteessa on se haitta, niin sitten ei voi paljon mitään.
Väistämisvelvollisuus on täysin eri asia, kuin haittaaminen tai vaarantaminen. Etuajo-oikeutettu voi aiheuttaa haittaa siinä missä väistämisvelvollinenkin voi. Täysin eri asia kyseessä.
Eihän sitä täysjärkinen voi ymmärtää sellaista mitä ei ole olemassa.
Ei se etuajo-oikeutettu voi mitenkään haitata tai vaarantaa sitä liittymästä tulijaa, koska se väistämisvelvollisuus on sillä liittymästä tulijalla.
Syödessä jakaminen on kovasti hankalaa.