1. Lain tarkoitus
Pakoputkiveron tarkoituksena on edistää päästöttömien sähköautojen käyttöä sekä vähentää yksityisautoilusta syntyviä ympäristöhaittoja. Lain myötä tavoitellaan puhtaampaa ilmanlaatua ja kestävää kehitystä.
2. Veron perusteet
Pakoputkivero määräytyy ajoneuvon pakoputken reijän pinta-alan mukaan. Pinta-ala lasketaan seuraavasti:
• Pinta-ala (A) = π * (d/2)², jossa d on pakoputken halkaisija.
• Veroprosentti määräytyy seuraavasti:
◦ Pieni pakoputken reikä (0-10 cm²): 0 % veroa
◦ Keskikokoinen pakoputken reikä (10-30 cm²): 5 % veroa auton vuoden 2023 keskimääräisestä kaupallisesta arvosta
◦ Suuri pakoputken reikä (yli 30 cm²): 10 % veroa auton vuoden 2023 keskimääräisestä kaupallisesta arvosta
3. Veron käyttö
Verotulojen on käytettävä seuraaviin tarkoituksiin:
• Sähköautoinfrastruktuurin kehittäminen, kuten latausasemien rakentaminen ja ylläpito.
• Julkisen liikenteen parantaminen ja kannustaminen siirtymään päästöttömiin liikennemuotoihin.
• Ympäristötietoisuuden lisääminen ja kestävän kehityksen ohjelmien tukeminen.
4. Voimaantulo
Tämä laki tulee voimaan 1.1.2025, jonka jälkeen sitä sovelletaan kaikkiin ajoneuvoihin, joissa on pakoputki.
5. Lain valvonta
Verohallinto vastaa lain valvonnasta ja verotuksen toteutuksesta. Ajoneuvojen pakoputkien tarkastukset tehdään määräajoin ja rekisteröimättömät ajoneuvot saatetaan verovelvolliseksi.
6. Poikkeukset ja siirtymäkausi
• Verovelvollisuutta ei sovelleta vintage-ajoneuvoilla (rakennettu ennen vuotta 1990) eikä erityisesti suojelluille ajoneuvoille.
• Siirtymäaika on kolme vuotta lain voimaan tulemisesta, jonka aikana verovelvollisten on mahdollisuus muuttaa ajoneuvoaan poistamalla pakoputkijärjestelmä.
7. Lain muutokset
Lakiehdotukseen voidaan myöhemmin tehdä tarvittavia muutoksia ympäristötietoisuuden ja teknologian kehityksen myötä.
Perustelu
Pakoputkivero on tarpeellinen voimavara ympäristön suojelussa. Veron avulla voidaan tukea pyrkimystä kohti päästöttömiä liikennemuotoja ja vähentää fossiilisten polttoaineiden käyttöä. Samalla se tarjoaa varoja ympäristökohteisiin, joita tarvitaan kestävien toimintatapojen tukemiseen.
Pakoputkiveron tarkoituksena on edistää päästöttömien sähköautojen käyttöä sekä vähentää yksityisautoilusta syntyviä ympäristöhaittoja. Lain myötä tavoitellaan puhtaampaa ilmanlaatua ja kestävää kehitystä.
2. Veron perusteet
Pakoputkivero määräytyy ajoneuvon pakoputken reijän pinta-alan mukaan. Pinta-ala lasketaan seuraavasti:
• Pinta-ala (A) = π * (d/2)², jossa d on pakoputken halkaisija.
• Veroprosentti määräytyy seuraavasti:
◦ Pieni pakoputken reikä (0-10 cm²): 0 % veroa
◦ Keskikokoinen pakoputken reikä (10-30 cm²): 5 % veroa auton vuoden 2023 keskimääräisestä kaupallisesta arvosta
◦ Suuri pakoputken reikä (yli 30 cm²): 10 % veroa auton vuoden 2023 keskimääräisestä kaupallisesta arvosta
3. Veron käyttö
Verotulojen on käytettävä seuraaviin tarkoituksiin:
• Sähköautoinfrastruktuurin kehittäminen, kuten latausasemien rakentaminen ja ylläpito.
• Julkisen liikenteen parantaminen ja kannustaminen siirtymään päästöttömiin liikennemuotoihin.
• Ympäristötietoisuuden lisääminen ja kestävän kehityksen ohjelmien tukeminen.
4. Voimaantulo
Tämä laki tulee voimaan 1.1.2025, jonka jälkeen sitä sovelletaan kaikkiin ajoneuvoihin, joissa on pakoputki.
5. Lain valvonta
Verohallinto vastaa lain valvonnasta ja verotuksen toteutuksesta. Ajoneuvojen pakoputkien tarkastukset tehdään määräajoin ja rekisteröimättömät ajoneuvot saatetaan verovelvolliseksi.
6. Poikkeukset ja siirtymäkausi
• Verovelvollisuutta ei sovelleta vintage-ajoneuvoilla (rakennettu ennen vuotta 1990) eikä erityisesti suojelluille ajoneuvoille.
• Siirtymäaika on kolme vuotta lain voimaan tulemisesta, jonka aikana verovelvollisten on mahdollisuus muuttaa ajoneuvoaan poistamalla pakoputkijärjestelmä.
7. Lain muutokset
Lakiehdotukseen voidaan myöhemmin tehdä tarvittavia muutoksia ympäristötietoisuuden ja teknologian kehityksen myötä.
Perustelu
Pakoputkivero on tarpeellinen voimavara ympäristön suojelussa. Veron avulla voidaan tukea pyrkimystä kohti päästöttömiä liikennemuotoja ja vähentää fossiilisten polttoaineiden käyttöä. Samalla se tarjoaa varoja ympäristökohteisiin, joita tarvitaan kestävien toimintatapojen tukemiseen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Onko osastoilla tietokoneet?
Eikö pelkkä WLTP-mittaus enää riitä? Päästöjen mukaanhan veroja jo maksetaan.
Katsuri sanoi että päästöjä tulee vaikka autolla ei ajeta metriäkään....melkoinen korkeakoulututkinto vaaditaan varmasti tuohon lauseeseen.
Pakoputkivero? Nythän on niin, että sähköautoille pitää sitten rakentaa ainakin akkukemikaali-ja erikois kaivosvero, sekä lithium akkujen ja hyvin myrkyllisillä sähkökomponenteilla varustettujen autojen vero.
Ei ole päästötöntä kulkuneuvoa kun koko elinkaari tutkitaan. Edes polkupyörä ns. munamankeli ei ole päästötön.
Apostolin kyytikin kuluttaa kenkiä ja nykykengät on heikkoja kestämään ? tehty useinmiten synteettisistä materiaaleista.
Aika toivotonta ompi, tehdään sitten miten vain. Ja mikäs on lentoliikenteen "pakoputkien" veron määrä?
Mites kun miulla on 4 päätä näkyvissä, mutta oikeasti savua tulee vain yhdestä paljon sisemmässä olevasta putkesta?
Miten aloittaja saa sähkölotjan päästöttömäksi? Eikö siihen tarvitse lainkaan luonnonvaroja kun se rakennetaan?
Lisäksi pakoputkivero tulee ulottaa myös homoseksuaaleille, eli ns. b-rapun talkkareille.
Vero voisi mennä ikävuosiwn mukaan, eli mitä vanhemoi b-rapun talkkari, sitä suurempi vero.
Tuumailee homppi.
Lisäksi pakoputkivero tulee ulottaa myös h sähköautoille.
Enpä usko.