On jotain tolkkua asioiden hoidossa. Ei "sikaa säkissä osteta"
Outo kiista Suomen uudesta jättisopimuksesta – Ministeri Rydmanin sanat pysäyttivät riemun. Tiistaina elinkeinoministeri Wille Rydman kutsui Turun telakan sopimusta aiesopimukseksi, mikä olisi voinut viitata siihen, ettei sopimus ole osapuolten kesken sitova. Wille Rydman kehui Turun telakan osaamista, mutta painotti valtion tukevan liiketoiminnallisesti kestäviä hankkeita. "Tiistaiaamuna kotimainen meriteollisuus sai loistouutisia, kun Turun telakka tiedotti solmineensa yhdysvaltalaisen Royal Caribbean Cruises-varustamon kanssa sopimuksen neljännestä Icon-luokan risteilyaluksesta. Tiistaina elinkeinoministeri Wille Rydman (ps) kuitenkin toppuutteli avaamasta samppanjapulloja. Hän muistutti, että osapuolet ovat solmineet vasta aiesopimuksen, jonka tarkistaminen voi edetä tosin nopeastikin."
Ministeri Rydmanin mukaan kyseessä oli vasta aiesopimus, koska jättitilauksen rahoitus on vielä auki.
Juridisesti aiesoimuksen voi tulkita niin, ettei se ole lähtökohtaisesti velvoittava. Turun telakka sekä Roayl Caribbean puhuivat tiedotteissaan sopimuksesta.
"Miksi puhuitte sopimuksesta, jos kyseessä oli vasta aiesopimus?
”Sekä asiakas että telakka puhuvat sopimuksesta, koska kyse on sitovasta asiakirjasta ja laivaprojekti on käynnistynyt”, kommentoi viestintäpäällikkö Anna Hakala Turun telakalta. "
"Rahoitus auki
Rydman painottikin tiistaina, että rahoitusratkaisu on tällä hetkellä vielä auki.
Ministerin mukaan ministeriö aikoo ennen oman luottotakaajansa Finnveran takauspäätöstä tutkia sopimuksen ehtoja, jottei valtio eli veronmaksajat ajaudu tappiollisen toiminnan takaajaksi.
”Täytyy muistaa, että Turun telakan viimeaikainen toiminta on ollut tappiollista. Haluamme varmistaa sen, että rahoitusratkaisu tulee olemaan sellainen, että se on kestävä, että pankitkin näkevät sen sellaiseksi ja että Finnveran kautta veronmaksajille muodostuvat telakkavastuut eivät kasva kestämättömälle tasolle”, Rydman sanoi tiistaina.
-
Tuossahan tämän uutisen viimeisessä lauseessa lukee koko homman idea, tehdä laivoja kannattavasti. Kannattavuus taas tulee siitä kun asiakas maksaa riittävän hinnan. On hyvä että tämänkaltaiset asiat otetaan huomioon sillä ei olisi ainutlaatuista että tilaaja menee konkurssiin ennen laivan luovutusta.Tämä asia tulisi ottaa ulisevan vasemmiston huomioon,sillä heidän vastuunpakoilu on muistissa uniper asiassa jossa tärkeimmät asiat hoidettiin yhdellä textiviestillä biletysten lomassa.
Telakalla työskentelee 1500 siirtotyäläistä ja 500 suomalaista . Telakka tekee noin 30 miljoonaa tappiota vuosittain. Eipä ihme että Suomi velkaantuu kun finnvera makselee palkkoja saksalaiselle yritykselle. Toki on alihankkijoita joita telakka työllistää. Onko tilanne siis se että suomen pitää riskirahoittaa tappiota tekevää saksalaisyritystä jonka maksaa suomalaiset veronmaksajat. Yleensä rahoitetaan kannattavaa liiketoimintaa joka tekee voittoa. luulen että ennen suomalaisomisteiset telakat tulivat suomelle halvemmaksi ja verojakin maksettiin. Nythän Rydman haluaa virkamiesten tekevän laskelmat ja riskianalyysit ja vasemmisto hyppii seinille. Mielestäni Rydman on oikeassa, ei Suomalaisten verovaroilla pidä leikkiä leväperäisesti sosialistien tapaan.
Jos rahallinen tuki on järkevää niin Varmaan sitten homma on ok.
Outo kiista Suomen uudesta jättisopimuksesta – Ministeri Rydmanin sanat pysäyttivät riemun. Tiistaina elinkeinoministeri Wille Rydman kutsui Turun telakan sopimusta aiesopimukseksi, mikä olisi voinut viitata siihen, ettei sopimus ole osapuolten kesken sitova. Wille Rydman kehui Turun telakan osaamista, mutta painotti valtion tukevan liiketoiminnallisesti kestäviä hankkeita. "Tiistaiaamuna kotimainen meriteollisuus sai loistouutisia, kun Turun telakka tiedotti solmineensa yhdysvaltalaisen Royal Caribbean Cruises-varustamon kanssa sopimuksen neljännestä Icon-luokan risteilyaluksesta. Tiistaina elinkeinoministeri Wille Rydman (ps) kuitenkin toppuutteli avaamasta samppanjapulloja. Hän muistutti, että osapuolet ovat solmineet vasta aiesopimuksen, jonka tarkistaminen voi edetä tosin nopeastikin."
Ministeri Rydmanin mukaan kyseessä oli vasta aiesopimus, koska jättitilauksen rahoitus on vielä auki.
Juridisesti aiesoimuksen voi tulkita niin, ettei se ole lähtökohtaisesti velvoittava. Turun telakka sekä Roayl Caribbean puhuivat tiedotteissaan sopimuksesta.
"Miksi puhuitte sopimuksesta, jos kyseessä oli vasta aiesopimus?
”Sekä asiakas että telakka puhuvat sopimuksesta, koska kyse on sitovasta asiakirjasta ja laivaprojekti on käynnistynyt”, kommentoi viestintäpäällikkö Anna Hakala Turun telakalta. "
"Rahoitus auki
Rydman painottikin tiistaina, että rahoitusratkaisu on tällä hetkellä vielä auki.
Ministerin mukaan ministeriö aikoo ennen oman luottotakaajansa Finnveran takauspäätöstä tutkia sopimuksen ehtoja, jottei valtio eli veronmaksajat ajaudu tappiollisen toiminnan takaajaksi.
”Täytyy muistaa, että Turun telakan viimeaikainen toiminta on ollut tappiollista. Haluamme varmistaa sen, että rahoitusratkaisu tulee olemaan sellainen, että se on kestävä, että pankitkin näkevät sen sellaiseksi ja että Finnveran kautta veronmaksajille muodostuvat telakkavastuut eivät kasva kestämättömälle tasolle”, Rydman sanoi tiistaina.
-
Tuossahan tämän uutisen viimeisessä lauseessa lukee koko homman idea, tehdä laivoja kannattavasti. Kannattavuus taas tulee siitä kun asiakas maksaa riittävän hinnan. On hyvä että tämänkaltaiset asiat otetaan huomioon sillä ei olisi ainutlaatuista että tilaaja menee konkurssiin ennen laivan luovutusta.Tämä asia tulisi ottaa ulisevan vasemmiston huomioon,sillä heidän vastuunpakoilu on muistissa uniper asiassa jossa tärkeimmät asiat hoidettiin yhdellä textiviestillä biletysten lomassa.
Telakalla työskentelee 1500 siirtotyäläistä ja 500 suomalaista . Telakka tekee noin 30 miljoonaa tappiota vuosittain. Eipä ihme että Suomi velkaantuu kun finnvera makselee palkkoja saksalaiselle yritykselle. Toki on alihankkijoita joita telakka työllistää. Onko tilanne siis se että suomen pitää riskirahoittaa tappiota tekevää saksalaisyritystä jonka maksaa suomalaiset veronmaksajat. Yleensä rahoitetaan kannattavaa liiketoimintaa joka tekee voittoa. luulen että ennen suomalaisomisteiset telakat tulivat suomelle halvemmaksi ja verojakin maksettiin. Nythän Rydman haluaa virkamiesten tekevän laskelmat ja riskianalyysit ja vasemmisto hyppii seinille. Mielestäni Rydman on oikeassa, ei Suomalaisten verovaroilla pidä leikkiä leväperäisesti sosialistien tapaan.
Jos rahallinen tuki on järkevää niin Varmaan sitten homma on ok.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tämä asia tulisi ottaa ulisevan vasemmiston huomioon,sillä heidän vastuunpakoilu on muistissa uniper asiassa jossa tärkeimmät asiat hoidettiin yhdellä textiviestillä biletysten lomassa.
-siitä kuvaakin liikkuvana miten Sanna tanssii yökerhossa kuin viimeistä päivää ja Uniper painaa päälle.
Täällä sosialistit esittää älynystyröitään omalla säälittävällä tavallaan. Mitä saksalaisen telakan bisnekset kuuluu suomelle tai elinkeinoministerille on se kysymys. Toinen kysymys on mihin itäeuroopan telakkatyöläiset siirtyvät kun mayer tekee konkurssin. Kolmas kysymys on haluaako suomalaiset veronmaksajat tukea saksan telekkateollisuutta ja maksaa siitä. Marin maksoi saksan energian viime hallituskaudella jotain 15 miljardia ja nyt vasemmisto haluaisi että Rydman allekirjoittaa sopimuksen suomalaisten rahoilla joilla tuetaan mayerin osingot ennen konkurssia. Kiitos Rydman että otat asioista selvää ennen rahoituksia saksan teollisuudelle ja itä euroopan telakkatyöläisille.
Uusimman tiedon mukaan saksan virkamiehet miettivät onko järkeä pelastaa Meyer-telkka konkurssilta.Jotkut Suomessa hyppivät ilosta takki auki ja silmät kiinni sopimuksesta.Mahdollista on käydä niin,että laivat rakennetaan,mutta rakentaminen onkin tappiollista.Kuka ne maksaa.No ,suomlainen veronmaksaja tietenkin.Ministeri Rydman haluaa kaikessa hyvän suopaisuudessa vain varmistaa ettei näin käy.Eräs ministeri aikoinaan upotti Saksaan 4 miljardia kuin kankkulan kaivoon.
Haluatteko nähdä filmillä missä Sanna pääministeri asiaa hoitaa, yökerhossa.
Uniper asiassa jossa tärkeimmät asiat hoidettiin yhdellä textiviestillä biletysten lomassa.
-siitä kuvaakin liikkuvana miten Sanna tanssii yökerhossa kuin viimeistä päivää ja Uniper painaa päälle.
Fortumin myymä aiempi murheenkryyni takoi nyt ...
Tekniikka&Talous
https://www.tekniikkatalous.fi › Uutiset › Energia
6.11.2023 — Fortumin aiemmin omistama saksalaisjätti Uniper takoo nyt ennätystulosta. Tammi-syyskuussa se teki 9,8 miljardin euron voiton, ...
Tuppuraisella on huono muisti.
Unohti !
Kaikkeja sitä pääsikin noin ison asian kimppuuaan, kuin Sanna ja Tuppurainen.
Nyt Uniper takoo 10 miljardin voittoja.
Eikä ole, ei sillä ole edes aivoja, joten ei muistiakaan. Suu on kyllä iso, menee omena heittämällä kitaan.
Persut ei tarvi peräsimiä.
Ne tykkää olla Tuuliajolla.
Sanna ja Tuppurainen oli tuuliajolla, menetettiin miljardeja. Jos nyt olisi Uniper esillä, se hoidettaisiin toisin. Tuokin telakka asia on miljardeissa, kyllä se pitää takuut tarkistaa.
Luulisin että Uniper takoisi Suomen kassaan miljardeja nyt jos olisi nyt tapeetilla.
En muista sanoi Tuppurainen, pieleen menneistä toimista.
Ministeri Tuppuraista varoitettiin kahdesti lentokenttäyhtiön taustoista.
Ilmailujärjestö varoitti ministeriä kahteen otteeseen lentokentän maapalveluita hoitavan yrityksen taustoista.
Helsinki-Vantaan lentoasemalla toimivan yrityksen Venäjä-yhteyksistä varoitettiin Suomen Marinin hallitusta. Kotimaassaan Liettuassa turvallisuusriskiksi arvioitu liikemies Gediminas Žiemelis on Helsinki-Vantaan lentoasemalla toimivan Aviator Finland oy:n taustalla. Žiemelisin yhtiö Avia Solutions Group (ASG) osti Aviator-konsernin helmikuussa 2020.
Jos kopioit muiden kirjoittamaa, tässä tapauksessa, ilmeisesti IS tai IL, lähde on mainittava.
Eikä sanaakaan palstan aiheesta
Hyvä asia, että kaikki selvitetään ennen sopimuksen allekirjoittamista, ettei käy kuin edellisen hallituksen ministeri Tytti Tuppuraiselle Fortumin Uniper neuvoteluissa. Ihmettelen, ettei Tuppurainen joutunut vastuuseen alekirjoittamasta sopimuksesta saksalaisten kanssa!
Hätäviesti demukalta SOS !
Eikä edelleenkään sanaakaan palstan aiheesta.