Helsingissä nykyään tykätään viskoa rahaa toinen toistaan typerämpiin ratikkahankkeisiin. Metroa suunnitellaan jatkettavaksi ääripäistään Sipooseen ja Kauklahteen. Mietitäänpä hetki miten kaupunkia voisi rakentaa hyvin ja halvalla sen sijaan että kilpaillaan rahan tuhlaamisessa.
Vuosaaressa asuu metroaseman ympärillä 38 000 ihmistä. Siitä voi ottaa mallia miten paljon lisää voi rakentaa kunkin metroaseman ympärille.
Esim. Kulosaaressa aseman ympärillä ei asu juuri ketään. Siinä on muutama vanha kerrostalo. Ne puretaan ja tilalle tiivistä ja korkeaa 800 metrin etäisyydelle asemasta joka suuntaan. Siihen 30 000 asukasta lisää. Siilitien metroasemalla on vielä vähemmän käyttäjiä ja toisella puolella asemaa lähinnä vanhoja omakotitaloja. Siihen saa toiset 30 000. Itäkeskukseen metron ja Jokeri ratikan pysäkkien ympärille saisi jopa 40 000 asukasta kun matalat slummit puretaan ja rakennetaan tiivistä ja korkeaa. Siinä asunnot itämetron ympärille 100 000 uudelle asukkaalle.
Lautasaaressa on 2 metroasemaa. Toisen ympärillä ei asu kuin veneitä talvisäilytyksessä ja toisenkin aseman ympärillä on matalaa lähiö tönöä eikä millään muotoa tiivistä kaupunkia. Lauttasaareen saisi helposti 100 000 uutta asukasta.
Eli tuosta näppärästi asunnot 200 000 uudelle asukkaalle ja ilman kalliita infrahankkeita. Näin tässä kaupungissa toimittaisiin jos olisi päättäjillä jotain päässään muutakin kuin halu käyttää rahaa kuin se olisi kunnia asia miten paljon saa tuhlattua.
Jos metrot ruuhkautuvat niin lisää kalustoa ja vuoroväli lyhemmäksi. Se on verrattomasti halvempaa kuin rakennella lisää asemia metsiin. Lontoossa ja Moskovassa kulkee jotkut metrot 1,5 minuutin välein. Täällä ehkä 2 minuutin väli riittäisi.
Helsingissä ja varsinkin Vantaalla ja Espoossa on myös monta juna-asemaa mistä menee lähijunat ruuhka aikaan 5 minuutin välein ja joiden ympärillä ei asu juuri ketään. Rakennetaan ne asemien seudut täyteen. Siellä riittää ainakin 300 000 asukkaalle tilaa. En edes jaksa luetella hiljaisia juna asemia PK-seudulla kun niitä on niin paljon.
Näin saisi helposti puoli miljoonaa uutta asukasta tiivistämällä vanhojen asemien seutuja. Aloitusta vailla olevat ratikka sekoilut voi jättää odottamaan sitä että on ensin asutettu nuo puoli miljoonaa. Sitä Kruunuvuoren mielipuolista ratikka projektia valitettavasti on myöhäistä pysäyttää. Se lähes miljardi kokonaisuudessaan mitä siihen ratikka linjaan kuluu on jo menetettyä rahaa. Turhaa menetettyä.
Ja tiedoksi että olen vasemmistolainen ja julkisen liikenteen käyttäjä ja fani. Helsingissä on oikeisto ja vasemmisto yhdessä tätä ratikka psykoosia potemassa. Rakentaisi sitten edes metroa Jätkäsaaresta Kampin ja Töölön kautta Pasilaan tai jotain järkevää. Mutta ei. Rustataan vaan vaahto suussa uusia ratikka linjoja. Ratikka toimii hyvin lyhyillä matkoilla. Isojen ihmismassojen liikutteluun pitkiä matkoja ratikka on perin onneton väline jolla mennään körö körö kirkkoon.
Vuosaaressa asuu metroaseman ympärillä 38 000 ihmistä. Siitä voi ottaa mallia miten paljon lisää voi rakentaa kunkin metroaseman ympärille.
Esim. Kulosaaressa aseman ympärillä ei asu juuri ketään. Siinä on muutama vanha kerrostalo. Ne puretaan ja tilalle tiivistä ja korkeaa 800 metrin etäisyydelle asemasta joka suuntaan. Siihen 30 000 asukasta lisää. Siilitien metroasemalla on vielä vähemmän käyttäjiä ja toisella puolella asemaa lähinnä vanhoja omakotitaloja. Siihen saa toiset 30 000. Itäkeskukseen metron ja Jokeri ratikan pysäkkien ympärille saisi jopa 40 000 asukasta kun matalat slummit puretaan ja rakennetaan tiivistä ja korkeaa. Siinä asunnot itämetron ympärille 100 000 uudelle asukkaalle.
Lautasaaressa on 2 metroasemaa. Toisen ympärillä ei asu kuin veneitä talvisäilytyksessä ja toisenkin aseman ympärillä on matalaa lähiö tönöä eikä millään muotoa tiivistä kaupunkia. Lauttasaareen saisi helposti 100 000 uutta asukasta.
Eli tuosta näppärästi asunnot 200 000 uudelle asukkaalle ja ilman kalliita infrahankkeita. Näin tässä kaupungissa toimittaisiin jos olisi päättäjillä jotain päässään muutakin kuin halu käyttää rahaa kuin se olisi kunnia asia miten paljon saa tuhlattua.
Jos metrot ruuhkautuvat niin lisää kalustoa ja vuoroväli lyhemmäksi. Se on verrattomasti halvempaa kuin rakennella lisää asemia metsiin. Lontoossa ja Moskovassa kulkee jotkut metrot 1,5 minuutin välein. Täällä ehkä 2 minuutin väli riittäisi.
Helsingissä ja varsinkin Vantaalla ja Espoossa on myös monta juna-asemaa mistä menee lähijunat ruuhka aikaan 5 minuutin välein ja joiden ympärillä ei asu juuri ketään. Rakennetaan ne asemien seudut täyteen. Siellä riittää ainakin 300 000 asukkaalle tilaa. En edes jaksa luetella hiljaisia juna asemia PK-seudulla kun niitä on niin paljon.
Näin saisi helposti puoli miljoonaa uutta asukasta tiivistämällä vanhojen asemien seutuja. Aloitusta vailla olevat ratikka sekoilut voi jättää odottamaan sitä että on ensin asutettu nuo puoli miljoonaa. Sitä Kruunuvuoren mielipuolista ratikka projektia valitettavasti on myöhäistä pysäyttää. Se lähes miljardi kokonaisuudessaan mitä siihen ratikka linjaan kuluu on jo menetettyä rahaa. Turhaa menetettyä.
Ja tiedoksi että olen vasemmistolainen ja julkisen liikenteen käyttäjä ja fani. Helsingissä on oikeisto ja vasemmisto yhdessä tätä ratikka psykoosia potemassa. Rakentaisi sitten edes metroa Jätkäsaaresta Kampin ja Töölön kautta Pasilaan tai jotain järkevää. Mutta ei. Rustataan vaan vaahto suussa uusia ratikka linjoja. Ratikka toimii hyvin lyhyillä matkoilla. Isojen ihmismassojen liikutteluun pitkiä matkoja ratikka on perin onneton väline jolla mennään körö körö kirkkoon.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Ne päättää mitä ne päättää ei ne maksajilta kysy. PikaRatikastakin olisi pitänyt olla kunnallinen kansanäänestys halutaanko sitä vai ei.